寶沃7保修費用

A. 寶沃汽車有什麼保修保養政策

寶沃汽車保修保養政策：
三包期：2年/ 5萬公里 （以先到者為准）
保修期：終身內質保
免費保養容：第一次免費保養 （包括機油、機濾、工時）
註：在上述三包有效期和包修期內，須提供有效購車發票和三包憑證 （憑證日期需與購車發票日期一致） ，方能享受相應的三包保障服務

B. 寶沃的終身質保靠譜么

一切不以盈利為目的的促銷手段都是耍流氓，當然，「終身質保「也不例外。
5月12日，寶沃汽車在官網宣布，BX5風尚Plus型勁銳即將上市，涵蓋兩驅和四驅兩個版本，售價分別為16.98萬元和18.58萬元。不出所料，在進一步強調了自己「德系精神」、「豪華出身」後，寶沃再次搬出了自己「3免一終身」的定製政策。

前提條件卻「一籮筐」
寶沃2017年在中國打響「BBAB」口號之後的又一「力作」，當屬提出了讓老百姓買賬的「終身質保」政策。所謂「3免一終身」。即在購車後，車主可在分期3年「0」費率的金融政策、5年免費保養、免購置稅這三種優惠中選擇一項，並且享受終身免費保修政策。換句話說，就是用金融、售後等手段「點燃」寶沃的附件值，消化產能，拓寬其在中國初來乍到的原生背景。
然而，動不動就談「一輩子」的寶沃，真的做好了負責的准備了嗎？

寶沃4S店的一位銷售人員對牛仔介紹：「三選一的優惠中，免購置稅由於比較繁瑣，所以可以直接減1.5萬元。」至於終身質保的要求，門檻則更高：「易損件是不在保修范圍的，必須是發動機、變速箱Level的核心部件才在保修范圍，而且在維修過程中產生的『零配件』費用，車主是要支付的，而更換機油、濾清器、變速箱油、清潔拋光漆面、更換發動機皮等也不在保修范圍」；此外，要想享受「終身質保」，車主必然要依託4S店的保養維修，據寶沃工作人員介紹：「基礎保養的費用每次大概750左右，而深層保養要1400左右」，這在同級別的車型當中並不低。
「終身質保」不保終身
牛仔了解到，寶沃之前主打的「5年後半價換購」只是臨門一腳，現在早已取消，但「終身質保」的對象僅限首任車主，一旦「轉手賣出」，下任車主將不再具有任何優惠。然而根據國內二手車現狀，一般3-6年是車況、車價性價比保留較好的階段，也是二手車交易頻次最高的區間，瓜子二手車等平台已很少出現8年15萬公里以上的交易車，因此寶沃對於「第二任車主」以及轉手後的車輛來說，再沒有了「質保」的價值，「終身」的承諾也幾乎沒有機會兌現。
此外，這次BX5、BX7的優惠僅限於2017年4月28日-5月31日期間購買寶沃的車主，且僅限1.8T車型。據寶沃4S店人員反映，在利好的帶動下，前來咨詢和下單的顧客比之前多了很多，但「目前供應上有困難，提車的話得7-15天。」 根據福田汽車發布的公告，4月份寶沃的產量僅為3312輛，銷量卻達到了4827輛，因此准確提車時間很可能遠超15天。但有趣的是，寶沃之前曾表示現有工廠可達18萬輛的產能。

如此看來，以「質保」樹品牌、表決心，卻只將實際利好對「搶購」的車主開放，熟稔「飢餓營銷」之道，誠意度和對自家產品的「信任度」都大打折扣。
概念炒作能否持續？
給寶沃汽車率先貼上了「終身質保」的標簽，算是寶沃汽車(中國)副總裁兼營銷公司總經理賈亞權的又一成功營銷。

（賈亞權 圖片來自網路）
2012年從長城轉投北汽福田的賈亞權，終於等來了「重塑寶沃」這一大好時機。但作為「沒落貴族」，寶沃除了「生於德國」拿得出手外，溢價水平需要福田來一手包裝。在做足了「BBAB」捆綁宣傳後，接地氣的「終身質保」成為了寶沃的最大背書。
就定位緊湊型SUV的BX5本身而言，競爭對手幾乎在二線合資、自主品牌的層級。福田汽車用500萬歐元「娶了洋媳婦」之後，想試圖用中國製造的方式詮釋德國基因。於是，在倒閉了50多年、僅僅復活2年後，寶沃就迅速推出兩款車型，身為「德系豪華車」，BX5起售價只有14.98萬，不僅比競品Q3體積大，而且便宜近10萬。然而，「抄襲途觀」、「酷似寶馬的內飾」的聲音，讓寶沃的產品「水分」引質疑。就連寶沃4S店的銷售人員，都定位自己是「國企」，鮮少談及「德國技術」。
但不得不說，寶沃種種「精準營銷」都對准了中國消費者的心理。就目前看來，在利益的驅動下，寶沃汽車2017年1-4月銷量接近1.5萬輛，如此趨勢，寶沃在2017年銷量預計超過5萬輛。然而，這跟其預計的2020年80萬的「小目標」對比看來，萬里長征，它剛剛邁出了第一步。隨著國內汽車市場逐漸「吃緊」，以營銷之技傍身的寶沃能走多遠呢？

C. 汽車品牌宣傳的終身保修，是你佔便宜了嗎

汽車品牌宣傳的終身保修，是你佔便宜了嗎

汽車主機廠一個比一個狠：「你2年質保！我3年質保！我8年質保！算了，我終身質保！」

終身保修其實指的是：以三大件為主的整車保修。從理論上算一下，最多可以值67000塊錢。

實際情況比較復雜，比如說：空氣濾清器這樣的易損件，是不在終身保修范圍裡面的，這就讓它的價值是會打折扣的。

理論上，終身保修還是值一部分錢的

對於大多數用戶來說，終身保修值2.6萬元

我們先來統計一下一輛車會開幾年，再來計算一下理論上終身保修能值多少錢。

中國汽車技術研究中心數據資源中心，發布《2017年上半年中國車主換購行為洞察》的相關數據顯示。

消費者換購頂峰在購車後的第73個月，好精準，高峰階段在6到8年，平均換購周期6.4年。

那麼6.4年需要花多少錢修車呢？期刊《時代財會》上面有論文，《私家車一年開銷有多少》上面講。

3年以上的車子有可能就要大修，每年大概是1000塊錢，再加上大修費，6.4年一共差不多2.6萬塊錢的維修費。

對於大多數朋友來說，終身保修就值個26000塊錢了。

對一輛車開15年的用戶來說，值6.7萬元

對於一輛車開6.4年以上的朋友來說，終身保修就更值錢了。

參考我們之前做過的視頻，一輛車子設計壽命起碼都是30萬km以上的，按照1年2萬km來說，開15年沒有問題的。

按照剛才的那種演算法，15年的修理費用大概就是67000塊錢，相當於一輛微型車子的價格了。

終身保修有貓膩，很多人享受不到

這是理論了，終身保修確實能值不少錢，但實際上，因為終身保修有規定、有很多限制條件，很多的，往往都是要打個折的。

終身保修不給易損件保修，只保修三大件

前面講了，終身保修主要保的是什麼？發動機、變速箱、底盤三大件。

發動機舉例子，《發動機可靠性技術的發展》上面講：發動機的設計壽命15年左右，故障發生率0.03%以內。

買雙色球中5元以上的概率都有6.7%，你感受一下，0.03%的故障率是什麼樣的感受。

換句話說：發動機基本上就是不用修的，不會壞的，終身保修基本上是用不到的。

但是日常維修當中最花錢的部分，也就是易損件，終身保修反而是不管你的。

比如說：大眾的黑色高級轎車舉例子，廠家建議離合器摩擦片、空氣濾清器、機油濾清器這些易損件，1年左右換一次。

這些不管你是在4S店做，還是在外面做，都是自掏腰包，不管不賠。

終身保修有很多約束條件

另外了，終身保修確實是可以免費修，但不代表你的車子可以隨意折騰。

四川大學法學院有論文，《對商品買賣中「終身保修」的理解與界定》上面講。

終身保修雖然在現實生活中被生產者和消費者廣泛使用。

但我國的《消費者權益保護法》、《產品質量法》、《廣告法》都沒有關於「終身保修」的明確規定。

所以說：終身保修逐漸形成了一定的套路。很多汽車廠家或者4S店規定：如果你不在指定的維修廠，一般就是車企自己授權的4S店。

你不在這個店裡面做保養、做維修，要是出現問題，終身保修就失效，相當於是綁架了。

比如說：寶沃的BX7《終身免費保修政策實施細則》上面講。

用戶在非寶沃授權經銷商處維修而造成的車輛損壞，取消終身保修。

其次，只有首任車主才能享受終身保修。也就是說：車主一旦把這個車子賣給別人了，二手車了，也不管了。這個事情有可能有些朋友不知道。

當然，不同的廠家政策不一樣。

終身保修服務還規定：車輛發生事故更換大件之後，或者變成運營車輛、改裝車輛的話，也會不再享受終身保修。

要是去4S店保修，花錢會更多

既然終身保修規定了必須去官方指定的維修點維修，4S店嘛，誰都懂的，就是要貴一點的。

人家為什麼貴一點？就是用保修欺負人，綁定我們的嘛，對不對？

2017年，J.D.Power發布的《中國汽車售後服務滿意度研究（CSI）》上面顯示：中國車主在保修期之內就已經開始有嘗試非授權經銷商的設施和服務了。

其中去4S店的車主，平均一年修理費用2500塊錢的樣子，不去4S店的，大概是2000塊錢。

價格好像聽起來沒有貴太多，但這只是修理費用啊，4S店有其他連招套路的。

期刊《中國消費者》有論文，《中國消費者網投訴平台投訴分析》上面講：消費者投訴4S店在維修車輛的時候，有誤導消費，徹查車輛問題不徹底。

保修范圍內以各種名義收取高額維修費、配件費，虛假或者誇大宣傳等等問題的出現。

說得通俗點就是：沒事化小事，小事化大事，反一反，小故障跟你說得很嚴重，忽悠你換最貴的這些零件。

實際上，普通修理店也有可能會存在這些問題，但相對總體來說，比4S店還是要便宜點的，不然他們活不下去。

誘導消費的問題越多，在4S店修車當然也就虧得是越多了。

就好比：你電腦今天開不了機了，其實是後面那根電源線老化掉了，你重新換根線，5塊錢搞定。

他說：「你電腦要換了，要不換個最新款吧。」或者說：「 「啊」你是電源壞掉了，那就換個電源吧！」

電源和電源線，一個幾塊錢，一個幾百塊錢，對吧？

只是在理論上算才能值那麼多錢

總之，終身保修服務也只是在理論上算算的，才值剛才那麼多錢，67000塊錢。

實際情況下，終身保修的項目不僅經常用不到，你還有可能因為終身保修，就被綁在4S店，被人家吃連招、吃套路，誘導你花更多的錢。