舊輪胎翻新小區怎麼樣

㈠ 做什麼生意投資小利潤高

現在做生意還是一個蔽賀不錯的選擇，因為今年很多房租都很便宜，在選擇項目投資的帆叢時候成本也更低一些。

這兩種方式選擇哪一個成本都非常低，但都需要持續的堅持才能有收獲。

㈡ 一個壞輪胎引發的小筆記

    當過兩年大頭兵，總是嫉惡如仇，直到近些日子，看了一些書，才逐漸安穩，看不慣的就讓他過去吧。過分的計較，只會把自己弄得灰頭土臉。輸了，贏了都得浪費時間和精力，太不值當了，有那閑工夫不如翻翻破書，聽聽小曲兒，陪陪老婆孩子……

         

    七月九日晚上七點，感覺到右後輪異常，輪胎氣壓嚴重缺少，找了個補胎的，開始說好的是100塊，活兒幹完了，張嘴就是150，我沒有與他計較，原因是錢不是我出，公司給。我由此斷定這人生意一輩子做不大，這個判斷不是憑空由來的，我找到了他的店，在門外面一看就知道了，破鐵皮房子，輪胎亂七八糟，橫七豎八的放著。(我知道他是哪裡人，但是不想寫，免得有人說我地域黑。)對於這個行業，我是有話語權的，因為我有近十年的從業經驗。想把這篇文章寫的大一點，關於中國輪胎行業的反思。上一段文字具體片段我就不累述了。

 

    世界上第一條輪胎叫鄧祿普(每一家都有第一的說法，我不敢保證。)世界上十大輪胎品牌裡面沒有中國的。國外品牌繼而連三。走進了中國占據了幾乎大半壁江山。日本品牌有:鄧祿普，普利司通(又名石橋)，橫濱，上述品牌貌似都少不了一個集團叫株式會社或者住友集團。韓國品牌有:韓泰輪胎，錦湖輪胎。(錦湖輪胎因再生膠事件至今沒有把頭抬起來。)剩下的品牌我就不一一列舉國家了。米其林、馬牌、固特異、倍耐力，還有一個品牌想不起來了，隱約記得好像叫東洋(優科豪馬，應該跟橫濱輪胎是一個集團的。)近兩年的是品牌排行榜，有了中國的，我不確定是花錢買來的排行榜還是市場公正許可的。有些年沒有做輪胎了，記不太清楚。如果有專業人士看到，歡迎斧正。

    其實還有幾個國產品牌也還算不錯:建大輪胎，正興輪胎，(如果我記得沒錯的話，一個品牌是台灣的，還有一個是新加坡的。)佳通輪胎。早些時候有一個國產品牌叫回力輪胎，被米其林集團收購了去，把姓都給改了，米其林回力，搖身一變，又添加了一個品牌來佔領市場，那個市場就是隨處可見的馳加店，不可否認，人家在輪胎做的還是不錯的。

   

    奉勸大家一句，輪胎和機油最好不要在網上買。如果非要在網上買，請從正規網站選擇良心商家，說實話良心商家我真沒見多少。機油我不評價，但是輪胎你討不到好，先不談真假的問題，輪胎買到手你自己裝不了的，你要去店裡面裝，你不是在店裡面買的輪胎， 

      一個壞輪胎引發的小筆記

    當過兩年大頭兵，總是嫉惡如仇，直到近些日子，看了一些書，才逐漸安穩，看不慣的就讓他過去吧。過分的計較，只會把自己弄得灰頭土臉。輸了，贏了都得浪費時間和精力，太不值當了，有那閑工夫不如翻翻破書，聽聽小曲兒，陪陪老婆孩子……

         

    七月九日晚上七點，感覺到右後輪異常，輪胎氣壓嚴重缺少，找了個補胎的，開始說好的是100塊，活兒幹完了，張嘴就是150，我沒有與他計較，原因是錢不是我出，公司給。我由此斷定這人生意一輩子做不大，這個判斷不是憑空由來的，我找到了他的店，在門外面一看就知道了，破鐵皮房子，輪胎亂七八糟，橫七豎八的放著。(我知道他是哪裡人，但是不想寫，免得有人說我地域黑。)對於這個行業，我是有話語權的，因為我有近十年的從業經驗。想把這篇文章寫的大一點，關於中國輪胎行業的反思。上一段文字具體片段我就不累述了。

 

    世界上第一條輪胎叫鄧祿普(每一家都有第一的說法，我不敢保證。)世界上十大輪胎品牌裡面沒有中國的。國外品牌繼而連三。走進了中國占據了幾乎大半壁江山。日本品牌有:鄧祿普，普利司通(又名石橋)，橫濱，上述品牌貌似都少不了一個集團叫株式會社或者住友集團。韓國品牌有:韓泰輪胎，錦湖輪胎。(錦湖輪胎因再生膠事件至今沒有把頭抬起來。)剩下的品牌我就不一一列舉國家了。米其林、馬牌、固特異、倍耐力，還有一個品牌想不起來了，隱約記得好像叫東洋(優科豪馬，應該跟橫濱輪胎是一個集團的。)近兩年的是品牌排行榜，有了中國的，我不確定是花錢買來的排行榜還是市場公正許可的。有些年沒有做輪胎了，記不太清楚。如果有專業人士看到，歡迎斧正。

    其實還有幾個國產品牌也還算不錯:建大輪胎，正興輪胎，(如果我記得沒錯的話，一個品牌是台灣的，還有一個是新加坡的。)佳通輪胎。早些時候有一個國產品牌叫回力輪胎，被米其林集團收購了去，把姓都給改了，米其林回力，搖身一變，又添加了一個品牌來佔領市場，那個市場就是隨處可見的馳加店，不可否認，人家在輪胎做的還是不錯的。

   

    奉勸大家一句，輪胎和機油最好不要在網上買。如果非要在網上買，請從正規網站選擇良心商家，說實話良心商家我真沒見多少。機油我不評價，但是輪胎你討不到好，先不談真假的問題，輪胎買到手你自己裝不了的，你要去店裡面裝，你不是在店裡面買的輪胎，你就會要出手工費，手工費加上後來的價格，肯定是你不合算。有良心的商家會要你個十塊二十，如果你的氣門嘴是橡膠的話，那還得加十塊，如果要做動平衡的話，又得加十塊，弄不好一條輪胎的價格，安裝費他能要到50。參考網上的價格，然後加個50塊錢，可以省掉你很多麻煩。不然兜兜轉轉一圈子，在我看來沒什麼好處，費時費力，出了事連個人都找不到，實體店，他不會說跑就跑的，人家還有房租，人工成本，就算稍微貴一點，也是可以理解的。

  在網上賣輪胎的那些人是極其不厚道的，他們就是一些人非法竄貨，抵返利湊出來的數，為了沖年底的量，拿廠家返利，都是無利不起早的角色。(網商的興起不是壞事兒，但嚴重的引起了實體行業的動盪，服裝店接著茬兒的換。網商給投機倒把分子，創造了很好滋生的土壤，一個城市，如果連街上的行人都少了，那這個城市也就沒有什麼生機了，讓那些一心做實體店的人心灰意冷，轉過頭來學著那些投機倒把的人轉向了網店，窮了誰富了誰，個個人都賣假貨了，那還讓賣真貨怎麼活？)但是我敢百分之百保證，在網上買十樣東西，總有後悔的次把兩次。有些個王八蛋，我都沒工夫搭理他，網商有很強的隱蔽功能，即使被封殺了，搖身一變，換個人名字，換個店名，多給點錢推廣一下，又能卷土重來了，買東西注意保護自己隱私住址的個人安全，像我這般口直心快的人，不敢與網店爭斗，誰知道哪天碰上一個愣頭青，會不會拿刀上門來砍我，但我要是願意玩兒了，我會讓你多拜拜關公的。

 

    我身邊有朋友問我什麼輪胎又耐磨又靜音。我嘴裡不說，心裡想:根本就沒有這種東西，說白了，你就是又想便宜又想好，這怎麼可能嘛。耐磨的輪胎，由於橡膠質地硬，輪胎噪音就會大，但剎車性能也會大大降低。不耐磨的，橡膠軟，抓地力好。有聰明的廠家，他們很明白其中道理，於是造出了各種花紋，各種樣子的輪胎來，付上了不同的價格，用來應對市場需求。

    山東輪胎行業，近些年特別不景氣。以前一些輪胎品牌比如成山、威獅、玲瓏、火炬、河馬、沙漠王、飛魚……不知道這些品牌是否安好。還有其他一些地方的國產品牌都在苦苦掙扎，朝陽輪胎、杭州中策、還有內蒙古的貴州輪胎集團。大量的國產品牌異軍突起，就沒看到過那些所謂名牌。其實輪胎廠家造輪胎的成本並不高，那些進口胎，進價甚至比國產輪胎還便宜，一進了四兒子店，高高貴貴的，我都不想吐槽四兒子點那些破事兒。

這個輪胎行業，一鍋亂粥，也沒有一個監管的市場企業關心他們的死活，全憑實力說話，地方政府也沒工夫管他們，只管要GDP，你給我納多少稅我就給你干，你好好乾，我就獎你，你不好好乾我就弄你。

  弄出來的廢輪胎，又是煉油，又是翻新……對環境也是造成了極大的損壞，那一片片樹林，有多少人關心他們為橡膠產業付出了多少。我不知道有多少大廠家是有完全的簾子線生產線的。但是我能猜出來，可以完全自己造出來鋼絲，用在輪胎上的肯定沒有。

  大地是宅心仁厚胸懷寬廣的，老天也是一樣。我不敢想像一個輪胎埋在地下，要多少年才能降解。我也不知道一個橡膠輪胎燒起來的時候會對環境能造成多大污染。在處理這些輪胎的時候，地和天是不說話的，但天地一定會懲罰你我。

    中國人很聰明，造假技術一流，我發現了一條全新的輪胎，居然沒辦法判斷它的真偽。好奇心作祟，我上官網查了一下，該品牌並沒有其花紋代號。我想這家造假的廠一定造得很隱秘，隱秘到掘地三尺都挖不出來。

    公交車，大巴車很多使用翻新輪胎以及套胎，低廉的價格也是很多人，選擇二手胎的主要因素，對正品輪胎的市場形成了巨大沖擊，使本來就不太景氣的市場一片烏煙瘴氣。

    對車輛的安全性大大降低，於此，我敢斷言早晚有一天，人們會後知後覺的發現，使用翻新胎是一個極大的錯誤。另外再跟大家克服一個小知識，如何發現輪胎的生產日期。3707那一種數字表示就是2007年第37周生產。正常的輪胎庫存不會超過兩年，而聰明銷售商家，會優先處理庫存。一些馬大哈，把一些輪胎扔在了角落，先賣新的，導致舊輪胎泡水落灰嚴重老化，我見過這樣的倉庫，也見過這樣的輪胎。

    極少數國產品牌使用的國產輪胎佳通，而佳通付出的代價肯定是低於批發商的很多倍。所以也有國外品牌車輛偶爾使用。

  跟所有的製造者和使用者說兩句話。不要一味的求本降利，忽略安全，一旦忽略了安全，就會有無妄之災，賓士事件就是最好的例子。踏踏實實做事，老老實實做人，跟輪胎學的圓滑不是壞事，但千萬別忘了，輪胎上的螺絲必須得有稜有角，哪怕是安全螺絲也不例外。

    我認為一家沒有人文情懷的公司，註定是干不長的，即使是乾的長了，質量也無法得以保證。老員工走了，不斷補充的新員工，有沒有可能新血完全替代老血？我的答案是絕對不可能，其中道理很簡單，新兵不可能一下子成為老兵，這個過程的轉變是要求極短的時間內達到的老兵的軍事素養。打勝仗，最關鍵的因素就是老兵，兵者，詭道也，新兵毛還沒長齊呢，哪兒來的詭道？好比一個人自考的律師，哪怕他是小學文化打過三千樁官司，成功率80%。一個大學律師系的即便是博士，我也不見得會用他。尿不濕里的刀片，還沒過去幾天，而我也不覺的這個員工是個壞員工，問題就是出在了管理者身上。這個世界對任何人都是公平的，整個兒一拋物線定律，一個東西扔上去，到了最高的地方肯定會掉下來，只是時間問題，失重空間狀態除外。

  大老闆買輪胎不會考慮價格，果斷的把車開進了4S店，圖個安生，圖個安全，他們的時間比輪胎值錢，我們沒有精力去搞這些破事兒。我身邊有這樣的人，我跟他說了:你買輪胎跟我說，我不會賺你一分錢。其實回過頭來我就想:我跟你說了，那是我的事情，你買不買隨便。我是免費做慈善的，還得打電話，還得花流量。做的一切只是想讓你討個便宜，讓我也順便報報曾經老闆的恩德。

    我的一個朋友見證了南京三門輪胎公司的倒閉，其代理應該已經做到了省級別(做過省級代理的，應該知道那個要求有多嚴格，對銷量有什麼要求。)年銷售額高達數億。代理品牌有三角，雙錢等。聽說到最後倒閉的時候，還欠了三角輪胎幾個億的巨資。那個老闆我見過，很大氣，請所有代理商的吃飯的時候，代理店所有的員工都是帶著的。買小區房子的時候都是兩戶一起買的，所有的親戚朋友只要是做輪胎或汽車行業的，都是他帶起來的，倒台以後無人問津，可見世態炎涼啊。

  早期做輪胎的時候也很搞笑，銷量大的銷售商，廠家得求著代理，所以賒賬。沒用的了幾年，就沒錢不發貨了。人與人之間的信用度瞬間變得不可描述。那個時候我才明白:道高一尺，魔高一丈的真正意思。你一個廠可以斗一個兩個十個八個銷售商，但如果你的東西不靠譜兒，銷售商一旦抱起團來對付你，那就會有螞蟻吞象的效果，一旦銷售商死了心，你什麼廠都得玩完。

  其實輪胎本身的製造工藝都是大同小異的，無所謂好與不好，把車開慢一點，注意安全，即使爆胎了也沒什麼大的關系，外國的月亮不見得比中國的圓到哪裡去，也希望國產品牌能爭點氣，用心做好東西與國外市場公平競爭。如果你們不知道怎麼把事情可以做好，去研究一下華為，了解一下任正非。

    說一千道一萬，其實最早的輪胎應該是出現在中國，不過跟橡膠沒有多大關系，那時候的車輪是木頭的。 我覺得中國所有的企業家應該具備哲學素養，多想幾條出路，如果一門心思的把心放在錢上面，十個人有八個人不會有什麼好下場。多看看書肯定沒有壞處，好多企業家功成名就之後，都統一把投資轉向了文化，而且不計較賺多賺少，這是一條完美的捷徑，當企業文化變成了文化企業，社會就會回報與您，錢掙得多了，要學會捨得，要不然，嘿嘿嘿……

現在很多中國人看不懂中國字，太可悲了。 

      一個壞輪胎引發的小筆記

    當過兩年大頭兵，總是嫉惡如仇，直到近些日子，看了一些書，才逐漸安穩，看不慣的就讓他過去吧。過分的計較，只會把自己弄得灰頭土臉。輸了，贏了都得浪費時間和精力，太不值當了，有那閑工夫不如翻翻破書，聽聽小曲兒，陪陪老婆孩子……

         

    七月九日晚上七點，感覺到右後輪異常，輪胎氣壓嚴重缺少，找了個補胎的，開始說好的是100塊，活兒幹完了，張嘴就是150，我沒有與他計較，原因是錢不是我出，公司給。我由此斷定這人生意一輩子做不大，這個判斷不是憑空由來的，我找到了他的店，在門外面一看就知道了，破鐵皮房子，輪胎亂七八糟，橫七豎八的放著。(我知道他是哪裡人，但是不想寫，免得有人說我地域黑。)對於這個行業，我是有話語權的，因為我有近十年的從業經驗。想把這篇文章寫的大一點，關於中國輪胎行業的反思。上一段文字具體片段我就不累述了。

 

    世界上第一條輪胎叫鄧祿普(每一家都有第一的說法，我不敢保證。)世界上十大輪胎品牌裡面沒有中國的。國外品牌繼而連三。走進了中國占據了幾乎大半壁江山。日本品牌有:鄧祿普，普利司通(又名石橋)，橫濱，上述品牌貌似都少不了一個集團叫株式會社或者住友集團。韓國品牌有:韓泰輪胎，錦湖輪胎。(錦湖輪胎因再生膠事件至今沒有把頭抬起來。)剩下的品牌我就不一一列舉國家了。米其林、馬牌、固特異、倍耐力，還有一個品牌想不起來了，隱約記得好像叫東洋(優科豪馬，應該跟橫濱輪胎是一個集團的。)近兩年的是品牌排行榜，有了中國的，我不確定是花錢買來的排行榜還是市場公正許可的。有些年沒有做輪胎了，記不太清楚。如果有專業人士看到，歡迎斧正。

    其實還有幾個國產品牌也還算不錯:建大輪胎，正興輪胎，(如果我記得沒錯的話，一個品牌是台灣的，還有一個是新加坡的。)佳通輪胎。早些時候有一個國產品牌叫回力輪胎，被米其林集團收購了去，把姓都給改了，米其林回力，搖身一變，又添加了一個品牌來佔領市場，那個市場就是隨處可見的馳加店，不可否認，人家在輪胎做的還是不錯的。

   

    奉勸大家一句，輪胎和機油最好不要在網上買。如果非要在網上買，請從正規網站選擇良心商家，說實話良心商家我真沒見多少。機油我不評價，但是輪胎你討不到好，先不談真假的問題，輪胎買到手你自己裝不了的，你要去店裡面裝，你不是在店裡面買的輪胎，你就會要出手工費，手工費加上後來的價格，肯定是你不合算。有良心的商家會要你個十塊二十，如果你的氣門嘴是橡膠的話，那還得加十塊，如果要做動平衡的話，又得加十塊，弄不好一條輪胎的價格，安裝費他能要到50。參考網上的價格，然後加個50塊錢，可以省掉你很多麻煩。不然兜兜轉轉一圈子，在我看來沒什麼好處，費時費力，出了事連個人都找不到，實體店，他不會說跑就跑的，人家還有房租，人工成本，就算稍微貴一點，也是可以理解的。

  在網上賣輪胎的那些人是極其不厚道的，他們就是一些人非法竄貨，抵返利湊出來的數，為了沖年底的量，拿廠家返利，都是無利不起早的角色。(網商的興起不是壞事兒，但嚴重的引起了實體行業的動盪，服裝店接著茬兒的換。網商給投機倒把分子，創造了很好滋生的土壤，一個城市，如果連街上的行人都少了，那這個城市也就沒有什麼生機了，讓那些一心做實體店的人心灰意冷，轉過頭來學著那些投機倒把的人轉向了網店，窮了誰富了誰，個個人都賣假貨了，那還讓賣真貨怎麼活？)但是我敢百分之百保證，在網上買十樣東西，總有後悔的次把兩次。有些個王八蛋，我都沒工夫搭理他，網商有很強的隱蔽功能，即使被封殺了，搖身一變，換個人名字，換個店名，多給點錢推廣一下，又能卷土重來了，買東西注意保護自己隱私住址的個人安全，像我這般口直心快的人，不敢與網店爭斗，誰知道哪天碰上一個愣頭青，會不會拿刀上門來砍我，但我要是願意玩兒了，我會讓你多拜拜關公的。

 

    我身邊有朋友問我什麼輪胎又耐磨又靜音。我嘴裡不說，心裡想:根本就沒有這種東西，說白了，你就是又想便宜又想好，這怎麼可能嘛。耐磨的輪胎，由於橡膠質地硬，輪胎噪音就會大，但剎車性能也會大大降低。不耐磨的，橡膠軟，抓地力好。有聰明的廠家，他們很明白其中道理，於是造出了各種花紋，各種樣子的輪胎來，付上了不同的價格，用來應對市場需求。

    山東輪胎行業，近些年特別不景氣。以前一些輪胎品牌比如成山、威獅、玲瓏、火炬、河馬、沙漠王、飛魚……不知道這些品牌是否安好。還有其他一些地方的國產品牌都在苦苦掙扎，朝陽輪胎、杭州中策、還有內蒙古的貴州輪胎集團。大量的國產品牌異軍突起，就沒看到過那些所謂名牌。其實輪胎廠家造輪胎的成本並不高，那些進口胎，進價甚至比國產輪胎還便宜，一進了四兒子店，高高貴貴的，我都不想吐槽四兒子點那些破事兒。

這個輪胎行業，一鍋亂粥，也沒有一個監管的市場企業關心他們的死活，全憑實力說話，地方政府也沒工夫管他們，只管要GDP，你給我納多少稅我就給你干，你好好乾，我就獎你，你不好好乾我就弄你。

  弄出來的廢輪胎，又是煉油，又是翻新……對環境也是造成了極大的損壞，那一片片樹林，有多少人關心他們為橡膠產業付出了多少。我不知道有多少大廠家是有完全的簾子線生產線的。但是我能猜出來，可以完全自己造出來鋼絲，用在輪胎上的肯定沒有。

  大地是宅心仁厚胸懷寬廣的，老天也是一樣。我不敢想像一個輪胎埋在地下，要多少年才能降解。我也不知道一個橡膠輪胎燒起來的時候會對環境能造成多大污染。在處理這些輪胎的時候，地和天是不說話的，但天地一定會懲罰你我。

    中國人很聰明，造假技術一流，我發現了一條全新的輪胎，居然沒辦法判斷它的真偽。好奇心作祟，我上官網查了一下，該品牌並沒有其花紋代號。我想這家造假的廠一定造得很隱秘，隱秘到掘地三尺都挖不出來。

    公交車，大巴車很多使用翻新輪胎以及套胎，低廉的價格也是很多人，選擇二手胎的主要因素，對正品輪胎的市場形成了巨大沖擊，使本來就不太景氣的市場一片烏煙瘴氣。

    對車輛的安全性大大降低，於此，我敢斷言早晚有一天，人們會後知後覺的發現，使用翻新胎是一個極大的錯誤。另外再跟大家克服一個小知識，如何發現輪胎的生產日期。3707那一種數字表示就是2007年第37周生產。正常的輪胎庫存不會超過兩年，而聰明銷售商家，會優先處理庫存。一些馬大哈，把一些輪胎扔在了角落，先賣新的，導致舊輪胎泡水落灰嚴重老化，我見過這樣的倉庫，也見過這樣的輪胎。

    極少數國產品牌使用的國產輪胎佳通，而佳通付出的代價肯定是低於批發商的很多倍。所以也有國外品牌車輛偶爾使用。

  跟所有的製造者和使用者說兩句話。不要一味的求本降利，忽略安全，一旦忽略了安全，就會有無妄之災，賓士事件就是最好的例子。踏踏實實做事，老老實實做人，跟輪胎學的圓滑不是壞事，但千萬別忘了，輪胎上的螺絲必須得有稜有角，哪怕是安全螺絲也不例外。

    我認為一家沒有人文情懷的公司，註定是干不長的，即使是乾的長了，質量也無法得以保證。老員工走了，不斷補充的新員工，有沒有可能新血完全替代老血？我的答案是絕對不可能，其中道理很簡單，新兵不可能一下子成為老兵，這個過程的轉變是要求極短的時間內達到的老兵的軍事素養。打勝仗，最關鍵的因素就是老兵，兵者，詭道也，新兵毛還沒長齊呢，哪兒來的詭道？好比一個人自考的律師，哪怕他是小學文化打過三千樁官司，成功率80%。一個大學律師系的即便是博士，我也不見得會用他。尿不濕里的刀片，還沒過去幾天，而我也不覺的這個員工是個壞員工，問題就是出在了管理者身上。這個世界對任何人都是公平的，整個兒一拋物線定律，一個東西扔上去，到了最高的地方肯定會掉下來，只是時間問題，失重空間狀態除外。

  大老闆買輪胎不會考慮價格，果斷的把車開進了4S店，圖個安生，圖個安全，他們的時間比輪胎值錢，我們沒有精力去搞這些破事兒。我身邊有這樣的人，我跟他說了:你買輪胎跟我說，我不會賺你一分錢。其實回過頭來我就想:我跟你說了，那是我的事情，你買不買隨便。我是免費做慈善的，還得打電話，還得花流量。做的一切只是想讓你討個便宜，讓我也順便報報曾經老闆的恩德。

    我的一個朋友見證了南京三門輪胎公司的倒閉，其代理應該已經做到了省級別(做過省級代理的，應該知道那個要求有多嚴格，對銷量有什麼要求。)年銷售額高達數億。代理品牌有三角，雙錢等。聽說到最後倒閉的時候，還欠了三角輪胎幾個億的巨資。那個老闆我見過，很大氣，請所有代理商的吃飯的時候，代理店所有的員工都是帶著的。買小區房子的時候都是兩戶一起買的，所有的親戚朋友只要是做輪胎或汽車行業的，都是他帶起來的，倒台以後無人問津，可見世態炎涼啊。

  早期做輪胎的時候也很搞笑，銷量大的銷售商，廠家得求著代理，所以賒賬。沒用的了幾年，就沒錢不發貨了。人與人之間的信用度瞬間變得不可描述。那個時候我才明白:道高一尺，魔高一丈的真正意思。你一個廠可以斗一個兩個十個八個銷售商，但如果你的東西不靠譜兒，銷售商一旦抱起團來對付你，那就會有螞蟻吞象的效果，一旦銷售商死了心，你什麼廠都得玩完。

  其實輪胎本身的製造工藝都是大同小異的，無所謂好與不好，把車開慢一點，注意安全，即使爆胎了也沒什麼大的關系，外國的月亮不見得比中國的圓到哪裡去，也希望國產品牌能爭點氣，用心做好東西與國外市場公平競爭。如果你們不知道怎麼把事情可以做好，去研究一下華為，了解一下任正非。

    說一千道一萬，其實最早的輪胎應該是出現在中國，不過跟橡膠沒有多大關系，那時候的車輪是木頭的。 我覺得中國所有的企業家應該具備哲學素養，多想幾條出路，如果一門心思的把心放在錢上面，十個人有八個人不會有什麼好下場。多看看書肯定沒有壞處，好多企業家功成名就之後，都統一把投資轉向了文化，而且不計較賺多賺少，這是一條完美的捷徑，當企業文化變成了文化企業，社會就會回報與您，錢掙得多了，要學會捨得，要不然，嘿嘿嘿……

現在很多中國人看不懂中國字，太可悲了。

㈢ 廢品回收的利潤有多少

問題1：廢品回收的利潤有多大？

解答：看到這里發現很多兄弟和我情況類似。我父母90年代末來到福建從事這個行業，這行一般人真從事不來，真的非常累（除非你在當地有一定的背景那另當別論），收入呢，倒是比白領要強點實話說，十多年前，這行就是暴利（相對而言利潤很高），一年可以賺30-50w沒問題（我父母錯過了那個時期），現在隨著信息透明化，利潤相比那時候也降低了不少。

問題2：報廢的汽車輪胎怎麼處理？

描述：開了三萬多公里，離磨損線還有不少。但是側面漏氣了，沒有補的價值了。想問問輪胎是直接扔垃圾箱嗎？還是有人專門回收廢舊輪胎？如果有人回收，是統一掩埋，還是翻新騙人，還是有其他正經用處？

解答：1.輪胎側面漏氣，形成原因為輪胎側面已出現刺穿，同時很有可能裡面的尼龍簾線出現破損；2.這種損傷的輪胎是不可以修補的，所以也就沒有輪胎翻新的可能；3.這種輪胎是有人回收的，是根據輪胎重量，也就10元左右；4.回收輪胎有很多用途：輪胎翻新，除了正常磨損沒有其他問題的輪胎 ；輪胎粉碎成橡膠粒並抽取其中的鋼絲；粉碎的橡膠粒可以再次煉油，不過出油率很差；

廢舊問答：廢品回收的利潤？農村收廢品怎麼收？
問題3：廢舊塑料是怎麼再加工的？再加工以後是不是不可能達到食品級？

解答：食品級的案例現在已經有了，但是基本僅限於PET和HDPE兩種塑料。再加工，也分為很多種。

目前廢舊塑料有三種處理方式：

1.填埋，容易讓土質永久性損壞，但成本很多國家已經廢止；

2.焚燒，焚燒過後很多東西也屬於危廢，這個也是最近兩年才興起，所以焚燒煙囪還需要另外加裝過濾裝置 所以成本較高；

3.造粒，分為物理和化學法。物理法大多成本較低，過程好理解，要先進行破碎，分選，清洗，清洗分為熱洗和冷洗，熔融，冷卻造粒，前面做的越好，越精細，之後品質就越高。

目前最高的是PET加真空結晶增粘做瓶到瓶，或者嬰兒織物，HDPE擠出去味做食品包裝，比如裝水果肉類的托盤，這兩個最高可以達到100%。但這兩種方案前面工序要求和投資很高，比如PVC含量要求達到萬分之零點幾，成本方面，只是進口清洗線可能一套就要千萬以上。做的沒那麼精細的就要降級使用，做成比如花盆，管道一類，對除雜和顏色要求沒那麼高的東西。

化學法貴，做的精細，但置換反應產生的廢料也不少。

問題4：都說收廢品是投資小利潤高的行業，有些收廢品的卻喊賠本了，到底賺不賺錢呢？

解答：任何一個行業都會存在通貨不同利的情況，經營的好就會盈利經營不好就會虧損，這個不止是廢品行業其次呢，我們要透過現象看本質：這個講的是什麼呢，就是說現在很多人都在悶聲發大財，坐著不起眼或者很多人看不懂的生意卻賺的盆滿缽滿，一般都會謙虛性回答。

問題5：想在農村收廢品，流動的，單收一哪種好？還是所有廢品一塊收？

首先在農村收廢品必須要流動，不能單一，只要廢品站要的都要收，先從自己村開始吧，我爸就收廢品。村委會廣播一下，能聽到的有很多人，後面就一傳十十傳百的傳開了，大家都知道你收廢品。就算別的收廢品來到村裡了，那自己村的一般都不會賣給別人了。在農村干這行入門還是比較快的，

准備三輪車或者其他車輛（大都是電動三輪或摩托三輪），買個電子秤或者桿子秤，東西買好後就要去當地的多個廢品站去跟老闆要個收購價。因為每個廢品站的價格有那麼幾樣東西肯定差的不少。這個自己肯定要記好。回來後設定一個自己的收購價，開著車拿著錢帶好秤就出發吧！買個喇叭也是必不可少！ 收到了廢品回來後自己先需要分類，塑料，紙箱，報紙，啤酒瓶，易拉罐，銅，鐵，鋁，編織袋，呢絨帶，棉花套，等等太多了。

如果收到的一樣廢品很多可以直接送去廢品站，差價就到手了。不然就回家細分後，攢後一車在送。想干這行不怕吃苦，不怕丟人。這個行業里真的藏錢。根據自己的經驗越來越豐富，可以試著囤積電瓶，鋼筋，彩鋼瓦，摩托車，電瓶車。然後單獨賣或者賣配件。也向廢品站老闆發展，祝你好運。成功發大財。