㈠ 請教各位：倉儲管理中在庫貨損率的標準是多少
因行業和來產品而定 這個要到專業的版自塊去了解 譬如出庫5000個小螺釘 很多小庫房採取電子稱的方法 譬如圖書 按照碼洋的0.3% 行業不同 產品不同 保存環境不同 比率也就不同 葯品倉庫管理比較嚴格 入庫的時候 包裝有一點變形都不行 而且嚴格按照生產批號與日期操作
㈡ 庫存貨損率在什麼范圍內算合理
庫存貨損率與所處的行業有關，需要具體分析。
商品損耗率又稱專庫存屬商品自然損耗率，是指在一定的保管條件下，某商品在儲存保管期中，其自然損耗量與入庫商品數量的比率，以百分數或千分數表示。
商品損耗率=商品損耗量(t或kg)X 100%
或
商品損耗率=商品損耗額(元)X 100%
商品損耗率指標主要用於那些易乾燥、風化、揮發、失重或破碎商品保管工作的考核。為了核定商品在保管過程中的損耗是否合理，一般對不同的商品規定能夠相應的損耗率標准，又稱為標准損耗率。
若倉庫的實際商品損耗率低於該標准損耗率為合理損耗；反之，為不合理損耗。商品損耗率是一個逆指標，指標越小說明商品保管工作做得越好。企業應力爭使商品的損耗率降到最低點。商品損耗率不僅是考核倉庫保管工作質量的指標，也是劃清倉庫與存貨單位商品損失責任界限的重要指標。
㈢ 20萬件貨1‰的損壞率是多少件
550除以570得出96.49%
㈣ 國家法律對家電規定的折舊率是多少
彩電的折舊率0.1%，手機的折舊率0.5%，冰箱洗衣機0.05%，小家電0.05%。折舊費計算自開具發票之日起至退貨之日止，其中應當扣除修理佔用和待修的時間。然後按三包規定附表中規定的折舊率計算出折舊費。
例如：一位消費者在某商場購買一台電視機，價格為8900元，購買日期為2015年12月1日，2016年2月15日送修，約定2016年3月1日取回，送修時間為13天，2016年5月10日第二次送修，約定2016年6月1日取回，送修時間為21天，兩次送修均為安全性能故障或使用性能故障，不能正常使用。
消費者於2016年11月10日要求商場給予退貨，商場根據維修記錄認為符合換貨條件，同意調換同型號同規格電視機，但消費者堅決要求退貨。商場可收取折舊費給予退貨，此台電視機收取的折舊費為：
8900元×〖345天-(13天+21天)〗×0.1%=2767.90元。
(4)家電配送中心貨損率一般是多少擴展閱讀
家電修理更換退貨規定
《部分商品修理更換退貨責任規定》第十一條規定，在三包有效期內，修理兩次，仍不能正常使用的產品，憑修理者提供的修理記錄和證明，由銷售者負責為消費者免費調換同型號同規格的產品或者按本規定第十三條的規定退貨，然後依法向生產者、供貨者追償或者按購銷合同辦理。
《部分商品修理更換退貨責任規定》第十三條規定，在三包有效期內，符合換貨條件的，銷售者因無同型號同規格產品，消費者不願調換其他型號、規格產品而要求退貨的，銷售者應當予以退貨；有同型號同規格產品，消費者不願調換而要求退貨的，銷售者應當予以退貨，對已使用過的商品按本規定收取折舊費。
㈤ 運輸電器，貨損貨差比例多少才合理
看你用來什麼運輸方式；當然自在運輸高價值貨物的時候貨損貨差越少越好；
這個運輸過程中數量比例不好說，當高價值的貨物受損自然不好，哪怕一件；
在運輸過程中縮小運輸貨損貨差最好的方式是海運集裝箱，其中貨損差最嚴重的是公路，其次是鐵路，再就是航空；
㈥ 商場電損率一般是多少
標稱截面積/
1.0 1.5 2.5 4.0 6.0 10.0 16.0 25.0 35.0
/（mΩ/m）
17.8 11.9 6.92 4.40 2.92 1.73 1.10 0.69 0.49
銅的電阻率：0.0178
電阻＝1000*0.0178/2＝8.9歐姆
功率回消耗：8*8*8.9＝569.6瓦所以答4%為正常。
㈦ 物流公司的貨損率為2%怎麼樣
具體看什麼類型的貨
比較易碎品，比普通貨高就很多
德邦物流所有貨的年平均是十萬分之50的樣子，也就是0.05%
但是如果你這個是酒類，瓷器，算是低的
物流行業瓷器平均是15%(2010年)
㈧ 誰知道電費上線損率一般是多少啊
線損計算方法:
(1.0
-
實際用電量/總用電量度)
*
100，技術線損率一般控制在5%左右,
供電局的實際線損率控制在7%左右
㈨ 庫存合理損耗率是多少
商品損耗率又稱庫存商品自然損耗率，是指在一定的保管條件下，某商品在儲版存保管期中，其自然損權耗量與入庫商品數量的比率，以百分數或千分數表示。
商品損耗率=商品損耗量(t或kg)X 100%
或
商品損耗率=商品損耗額(元)X 100%
商品損耗率指標主要用於那些易乾燥、風化、揮發、失重或破碎商品保管工作的考核。為了核定商品在保管過程中的損耗是否合理，一般對不同的商品規定能夠相應的損耗率標准，又稱為標准損耗率。
若倉庫的實際商品損耗率低於該標准損耗率為合理損耗；反之，為不合理損耗。商品損耗率是一個逆指標，指標越小說明商品保管工作做得越好。企業應力爭使商品的損耗率降到最低點。商品損耗率不僅是考核倉庫保管工作質量的指標，也是劃清倉庫與存貨單位商品損失責任界限的重要指標。
㈩ 物流的退貨率在什麼范圍內是正常的比例
一、物流的定義
物流中的"物"是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。"流"是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對於地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小范圍位移。"物"和"流"的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的"物"與"流"的組合，而更重要在於，是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。
二、 物流的劃分
由於物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。
（ 一） 宏觀物流 。 宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。 宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。 宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內容是，物流總體構成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經濟發展的關系，社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。
（二） 微觀物流 。 消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬於微觀物流。 在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬於微觀物流。在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬於微觀物流。
（三） 社會物流 。 社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。
（四） 企業物流。 從企業角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。
（五） 國際物流。 國際物流是現代物流系統發展很快、規模很大的一個物流領域，國際物流是伴隨和支撐國際間經濟交往、貿易活動和其它國際交流所發生的物流活動。
（六） 區域物流。 相對於國際物流而言，一個國家范圍內的物流，一個城市的物流，一個經濟區域的物流都處於同一法律、規章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處於基本相同的科技水平和裝備水平之中。
（ 七） 一般物流。 一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業，因此，物流系統的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。
（八） 特殊物流 。 專門范圍、專門領域、特殊行業，在遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬於特殊物流范圍。
三、 物流的系統及要素
物流系統概念 ： 物流系統是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯系並具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統是社會經濟大系統的一個子系統或組成部分。物流系統和一般系統一樣，具有輸入、轉換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統與社會環境進行交換，使系統和環境相依而存，而轉換則是這個系統帶有特點的系統功能。
物流系統特點： 物流系統本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統的優勢。 物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。 物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統屬於中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的"背反"現象，常稱之為"交替損益"或"效益背反"現象， 處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。
物流系統五大目標： 物流系統目標，也即建立的物流系統所要求具備的能力，一般有五個方面：1、 服務目標。 2、 快速、及時目標。 3、 節約目標。 4、 規模優化目標。 5、 庫存調節目標。
四、 物流的供應鏈管理
供應鏈的含義是從采購開始經過生產、分配、銷售最後到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環環相扣的"鏈"，物流活動是受這一供應鏈決定的制約的，供應鏈管理實際上就是把物流和企業全部活動做為一個統一的過程來管理。 供應鏈有四個要點：
第一， 供應鏈是一個單向過程，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈的聯系成為一個整體。
第二， 供應鏈是全過程的戰略管理，從總體來考慮，如果只依賴於部分環節信息，由於信息的局限或失真，可能導至計劃失真。
第三， 不同鏈節上的庫存觀不同，在物流的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。
第四， 供應鏈管理採取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替介面的方法，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現控制等等。
物流的供應鏈管理，雖然指明了企業戰略要管全部供應鏈，但並不是說都要由企業去操作，部分環節在納入管理前提下，利用社會力量操作也是正常的。
五、 生產物流
生產物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入生產後，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在製品的形態，從一個生產單位（倉庫）流入另一個生產單位，按照規定的工藝過程進行加工、儲存，藉助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現著物料實物形態的流轉過程。這樣就構成了企業內部物流活動的全過程。所以，生產物流的邊界起源於原材料、外構件的投入，止於成品倉庫，貫穿生產全過程。
生產物流研究的核心是如何對生產過程的物料流和信息流進行科學的規劃、管理與控制。
六、 物流技術
物流技術是指流通技術或物資輸送（含停止）技術。它和生產技術不同，生產技術是為社會生產某種產品，為社會提供由性物質的技術；而物流技術是把生產出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務的技術。也就是說，物流技術的作用是把各種物資從生產者一方轉移給消費者。它包括硬技術和軟技術兩方面。
物流技術是與現實物流活動全過程緊密相關的，物流技術水平的高低直接關繫到物流活動功能的完善和有效的實現。