開一家電動汽車代理店需要多少錢啊

① 開個電動車專賣店有前景嗎

未來幾年，電動車的使用量會越來越多，電動車的市場規模越來越大，現在開一家電動車專賣店是最好的時機。如果從代理商拿貨，投資主要是店鋪租金、裝修。其餘是進車的貨款、工資。如果不是大城市，光賣雅馬哈電動車很難存活。

雅馬哈電動車在別的城市銷量和口碑都不錯，大概需要60萬資金。首批進貨費：30萬元，廣告宣傳費：5萬元，開業費用：3萬元，流動資金：10萬元，總投資費用：58.5萬元以上。

優勢

電動車相比於汽車，體積更加小，而且不屬於機動車，在很多城市都可以在非機動車道行駛，不會碰到擁堵的情況。而且，更重要的是，電動車不需要通過燃燒汽油來作為動力，只需要使用更實惠的蓄電池來驅動，充滿一次之後，可以使用兩天。

隨著人們環保意識的增強，人們逐漸意識到，汽油燃燒產生的大量有污染氣體會影響環境，這也更加促使了人們放棄使用汽車，轉而使用更加節能環保的電動車。

② 上汽飛凡新能源純電動汽車怎麼代理

飛凡R7（參數丨圖片）Rising Power能量方案70寸巨幕AR-HUD飛凡R7Luminar高規激光雷達
我們已經不可否認地處在電動化汽車的時代。
無論是身邊所見所聞，還是來自行業的宏觀數據，全球新能源汽車市場都在極速發展中，這其中又以我國市場尤為突出。2021年9月開始，新能源乘用車月均滲透率已超過15%，市場處於跨越鴻溝的關鍵期。據乘聯會預計，新能源汽車將在2025年達到超過800萬的銷量，滲透率提升至30%。
盡管強勁的發展勢頭已經帶來了傳統和跨界眾多玩家入局，不過新能源市場仍處在關鍵的拐點階段，接下來10年仍將飛速發展，勝負遠未有定數。因此，上汽集團厚積薄發謀定出手，推出了自己未來新能源戰略的殺手鐧——「飛凡汽車」，以獨立公司的方式運營，加速搶佔中高端智能電動車賽道。
集上汽集團優勢之大成，飛凡不凡
就像剛才提到的，飛凡汽車致力於打造「中高端純電智能移動空間」，希望通過持續不斷地科技兌現人類對綠色、智能出行的想像，從而實現創造自定義的全新出行體驗和共創零碳世界的願景。
飛凡汽車，顧名思義。「飛」意為志存高遠、展翅騰飛，寓意技術上的不斷向上突破，以讓人類未來出行的美好想像任意翱翔的「起飛」為品牌使命，以永不止步的探索精神讓純電行業「飛速」發展，不斷努力「飛越」向上突破。也就像品牌的英文名「Rising Auto」，Rising就代表著持續向上，成就非凡之意。
從上世紀80年代以來，上汽集團已經通過眾多品牌和產品積累了幾十年的成績和經驗。作為上汽集團全資投資的新能源汽車公司，飛凡汽車在研發端整合上汽集團的優勢資源，與研發、工程部門成立設計共創中心、智駕共創中心、智艙共創中心的共創技術研發體系，站在了巨人的肩膀上，上汽集團也將飛凡汽車視為新能源戰略的重中之重。上汽集團在2025年確定的目標為新能源汽車銷量超過270萬，占整車銷量比不低於32%，飛凡汽車承載了上汽集團在新能源市場實現跨越鴻溝、向上「飛」越的使命。
「凡」則代表的是務實篤行、行穩致遠，是飛凡汽車本真的品牌內核。何為本真？本真是一種不滿足於外物的役使而努力追尋本心的狀態。而作為消費者，隨著信息的不斷豐富以及消費者的日漸理性，我們已經逐漸明悉自己想要的，擯棄物質攀比，開始追尋合乎本我的需求滿足。這是當今汽車消費者於過去最大的變化之一。
飛凡汽車則准確地意識到了這種轉變，拋開各種噱頭、故事，堅持為用戶提供真誠可靠的產品和服務，不浮誇、不炒作，真實面對用戶的聲音。宏大夢想下依然堅持本真，這一點在如今充斥著資本運作的時代顯得尤為難得，消費者並不需要多麼華麗的詞藻和包裝，回歸本質聚焦產品和服務，真誠可靠才能夠打動消費者，贏得信任。
在這種本真的理念下，飛凡汽車更加註重以用戶為中心，以解決用戶需求為前提，讓科技回歸服務於人。基於新消費時代的用戶需求和市場痛點，飛凡汽車重新定義了品牌與用戶的關系，將用戶視為最珍貴的夥伴，從產品定義、服務設計到生態建設的每一個環節都與用戶共創，真正讓消費者參與到產品的點點滴滴。
同時，得益於CEO吳冰在上汽集團品牌建設、營銷網路布局、新業務拓展與新模式創新等領域20餘年的豐富經驗，飛凡汽車在用戶服務、補能生態、用戶運營等領域持續發力，構建了線上線下融合的新零售服務體系與用戶運營體系，產品、服務價格透明、統一，新零售服務體系覆蓋「購-用-養-換」全生命周期，專注消費者體驗升級。
品牌三大核心DNA，飛凡堅持品質造車
目前，上汽已建成軟體、雲計算、人工智慧、大數據、網路安全「五大中心」，實現了技術底座的戰略布局和「雲管端」一體化全棧式智能汽車解決方案。同時，上汽擁有人工智慧、大數據、雲計算、網路安全和軟體五大創新中心，以及世界一流的新能源三電核心技術和L4級自動駕駛項目的成熟經驗。
上汽集團在過去5年，投入了200億為飛凡汽車打造了專屬面向未來的智能進化平台。在此平台上，誕生了飛凡汽車獨立運營之後的首輛真正意義上應用了全新架構和技術的汽車——飛凡R7，定位於極智高階純電SUV，傳承了上汽集團堅持品質造車的工匠精神。
有了平台的軟硬體技術作為支持，新一代旗艦產品飛凡R7將率先落地 PP-CEM™像素級點雲融合高階智駕方案、Trinity多維感官交互系統、Rising Power飛凡能量方案等多項新技術。
車內43寸真彩三聯屏橫貫座艙和70寸巨幕AR-HUD系統極具未來感，擁有高階語音、狀態等多體征識讀，支持SOA自定義場景模式。集成了激光雷達、4D成像雷達、視覺攝像頭、英偉達Orin晶元、5G+V2X和高精地圖的硬軟體組合，則拉滿了R7的智能駕駛輔助能力。而且，全新的能源方案得以讓R7實現電池可充可換可升級，獨有的QUICK CLICK加固電池快換專利技術，續航里程超過600km，在解決電動車里程焦慮的同時，還給了消費者可選擇的機會和餘地。
而在這台全新的R7身上，呈現出了飛凡汽車本真、開拓、品位的品牌DNA。正如前面所說，它的產品形象並不浮誇，也沒有對於未來超前技術的承諾，這樣一款產品是通過飛凡汽車前期調研和聆聽用戶真實聲音得來的。它更強調的是真誠可靠的產品和服務，源自「本真」。而我們看到的軟硬體配備，則是用戶需求基礎上的向上突破、「開拓」自我，所有技術應用可以自定義、自我學習、自我成長和自我進化。
此前，上海汽車集團股份有限公司工業設計中心（上汽設計中心）入選第三批國家級工業設計中心名單，而飛凡R7正是飛凡汽車與上汽設計中心聯合打造的設計共創中心的重磅產品。因此，飛凡汽車對於美和「品位」更有自己的認識，設計已不局限於藝術，開放悅納新事物，同時堅固審美和質感，將科技與人性的相融。這樣的品牌DNA，進一步滿足了消費者對於汽車的情感和精神需求。
三大戰略獨立運營，飛凡開啟共創共贏之路
飛凡汽車出自上汽，卻又獨立於上汽。毫無疑問，飛凡汽車將會充分整合和利用好上汽現有的資源、技術和能力，但並不重復投資和建造，把重點放在用戶、數據、渠道和用戶的接觸和產品的定義上，採取輕資產戰略，同時獨立運營，快速高效地根據市場需求做出決策。飛凡汽車在商業邏輯上採取了更有優勢的輕資產獨立運營模式。
在此基礎上，飛凡汽車明確了三大運營戰略方向。首先是用戶驅動戰略，以用戶體驗為核心，將整個公司的組織架構進行調整和打散，根據用戶整體旅程重新分為用戶的發展、服務、體驗、運營等各個部門。整個公司組織架構以圍繞用戶的旅程和體驗來設計和打造，整合線上線下用戶觸點場景，提升用戶感知度和滿意度，形成用戶口碑傳播。
其次是數字驅動戰略。隨著智能化網聯化的發展，汽車更多的像消費電子類的產品一樣產生有關車輛、用戶、使用、體驗等海量數據，飛凡雲根據這些數據收集反哺未來車型的開發、定位、調整，並加深對用戶的理解，實現服務的差異化和專屬化，打通用戶及車輛周圍業務數據流。飛凡汽車也將成為用戶導向數據驅動型汽車科技企業，挖掘個性化、多元化用戶使用場景。
第三是極智驅動戰略。極智是兩方面，分為智駕、智艙。飛凡汽車與上汽技術中心成立了智駕和智艙的共創中心，通過共創模式讓新技術更快應用到市場。基於此，飛凡汽車通過域融合電子電器架構，打造了基於SOA雲管端一體化全棧自研平台，打通雲端服務數據和車端硬體能力，共創三位一體、全天候、全場景的PP-CEM TM高階智駕驅動方案。
由此還值得一提的是，作為一家初創公司，飛凡汽車為了更快的響應市場的需求，參與到新能源快速發展的市場當中，將企業文化定義為共創共贏、用戶為本、簡單迅捷、堅韌進取、求真求新，尤其重視共創文化，與用戶共創共贏，增加與合作夥伴的溝通交流效率。
車雲小結
在未來，飛凡汽車有著明確的業務目標和戰略目標。2022-2025年每年至少推出一款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等核心市場，實現銷量至少每年100%的增長。到2025年，飛凡汽車將成為中高端智能電動汽車的頭部企業。依託上汽集團優勢，輕資產獨立運營，飛凡汽車的條件得天獨厚，引領中高端電動車市場或許只是時間問題。

③ 我想開一家奇瑞電動汽車店，可以辦個人營業執照嗎

可以。
國家工商總局2014年8月1日發布《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》。該公告指出，2014年10月1日起將停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。8月20日起將不再接收汽車供應商報送的備案材料，對已接收材料中符合備案條件的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的名單將在9月份最後一批備案名單中公布。停止備案工作後，從事汽車品牌銷售的汽車經銷商（含總經銷商），按照工商登記管理相關規定辦理，其營業執照經營范圍統一登記為「汽車銷售」；已將營業執照經營范圍登記為「××品牌汽車銷售」的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商，可以申請變更登記為「汽車銷售」。此舉是為了依法強化對汽車經營行為的監管，維護消費者的合法權益和公平競爭的市場秩序。
2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》確立了汽車品牌授權銷售的經營模式，近十年來汽車經銷商一直由廠家支配。而新公告的發布則有效地優化了汽車銷售方面的市場資源配置，減少了行政干預，促進了公平競爭，營造了積極有序的市場競爭環境。
根據以上要求，小汽車銷售不需要再辦理許可證。

④ 開個新能源汽車4s店大概要多少錢

具體資金構成有幾個部分：土地費用、建店費用、購車款、初期運營費用。據我所知回，在2006年左右在二線城市（答比如成都、重慶）投資一家合資品牌的4S店，費用大概在2000萬元左右。到2011年，一家合資品牌的建店費用在4000萬元左右。這裡面的升值的部分主要是因為土地費用上漲的過快。
當然，由於這兩年市場成長過快，建店頻率很高，就造成了每一家新店都會進行攀比，比如在內部設施、店面面積上屢創新高。在2008年的時候，成都投資一家豪車品牌旗艦級規模的4S店費用會超過6000萬，最高甚至傳言接近1億。我個人相信這個差距依然是體現在土地購置費用上。不過在內部裝飾上的費用也不低，很多店也修建了媲美五星級酒店的休息區、餐廳等等。還有售後區域採用兩三層樓的方式，需要費用昂貴的載貨電梯等。
同時，因為汽車經銷商必須是付款提車，因此新建店的提車成本也很高，一般首批提車在50-100輛左右，那麼相當於1000萬，只是這一部分可以採用貸款的形式。
運營費用上具體不清楚，但是一個4S從籌建到開業，大概需要1年時間，這就意味著這一年沒有收入而且還必須給管理層、員工發工資，這些費用也不少。