印度有哪些家電品牌

Ⅰ 收購家電品牌Lifelong Online，亞馬遜賣家店鋪收購商Thrasio進軍印度

Thrasio，一家知名的亞馬遜賣家品牌/賣家店鋪收購商，在短短三年內收購了200多個品牌。最近，Thrasio收購了印度家電品牌Lifelong Online，正式進軍印度電商市場。

Lifelong Online是印度品牌，生產和銷售100多款家電產品，包括烤麵包機和跑步機等。這些產品不僅在Lifelong Online的官網上銷售，還通過亞馬遜和Flipkart等第三方電商平台銷售。

據Lifelong Online官網信息，該品牌除了家電產品，還擴展至廚房、健身、生活方式、智能家居、配飾和美容工具等多個類目。

根據Tofler的分析，截至2021年3月31日的前一個財年，Lifelong Online的收入為5400萬至6770萬美元。

Thrasio表示，將利用Lifelong Online的電商洞察力和物流基礎設施（包括6處製造基地），擴大其在印度收購電商品牌的規模。

Thrasio計劃斥資5.07億美元收購印度在線業務，包括亞馬遜第三方賣家個人品牌和賣家店鋪。

Thrasio進入印度市場是其國際擴張的一部分，印度電商市場正在蓬勃發展。根據印度品牌資產基金會的數據，2020年印度電商市場規模為462億美元，預計到2025年將增長至1114億美元。

印度是一個擁有75萬電商賣家的南亞最大經濟體，電商發展迅速，有巨大的潛力。

Thrasio認為，印度是一個獨特的電商市場，進入這個市場是公司發展的重要一步。Thrasio正在尋找平均總收入在5千萬盧比至7.5億盧比（約67.7萬美元至1000萬美元以上）的賣家品牌進行收購。

Thrasio的國際戰略之一是將亞馬遜站點的成功賣家品牌擴張到其他站點，特別是在印度。

印度本土已經出現許多和Thrasio類似的初創企業，這些企業獲得了數億美元的風險投資，如GlobalBees和Mensa。

Thrasio的進入將為其他收購創企提供參考，但業內專家認為，這將改變印度電商品牌收購市場的競爭格局，提高本土DTC品牌的估值。

Thrasio在全球管理著150多個品牌和超過2.2萬個SKU，產品類目涵蓋家居、寵物、玩具和游戲等，去年的收益達到12億美元。

Thrasio進入印度市場是積極國際擴張的一部分，此時印度市場的亞馬遜賣家品牌收購活動正在升溫。

Ⅱ 印度製造業(家電行業)對中國的影響

天前，汽車製造巨頭之一尼桑公司的CEO卡洛斯·甘在東京汽車展上宣布了該公司的一項新戰略計劃：在經濟較不發達國家推出面向低收入人群的、售價從3000美元起的廉價汽車。要製造這樣低廉的汽車，人們一個自然的反應恐怕是：到中國去。然而，尼桑卻選擇了與印度的Bajaj公司合作。用有些媒體的話說，這是「跳過了中國，直接進入(人均GDP更低的)印度」。

正如很久以來，一直有人預測中國將在軟體外包領域成為印度最大的競爭對手一樣，也一直有人預測，「印度製造」將是「中國製造」的最大威脅。不過，這種紙面上的威脅，並不容易轉變成現實。印度雖然和中國一樣有龐大的低收入人群，但一直未能轉化為有效的製造業低價勞動力，其中原因，包括其基礎設施落後、社會種姓制度遺毒尚存、政府缺乏連貫的引進外資戰略，以及在我看來也許是最重要的原因，即印度在製造業起飛階段，沒有像中國的香港和台灣那樣的「境外」地區，能夠向本土強勁輸入製造業所需的資本和專業知識。

不過，中國的這些優勢也許正在逐步喪失。來自台灣和香港的資本輸入恐怕已過了頂點，接下來如果發生內地向台灣香港的大規模反向資本流動，我一點也不會奇怪。雖然中國在基礎設施建設方面依舊大大領先印度，但印度依仗其過去20年的高速經濟增長，在基礎設施建設方面也已經邁過了起碼的門檻。政治日趨穩定，種姓制度在印度年輕一代中的影響已經相當淡薄。最可能對中國不利的一個因素，則是人口結構。

目前，印度30歲以下的年輕人口占總人口的40%以上；而中國由於長期執行計劃生育政策，18-40歲的適合製造業就業人口在總人口中的比例已經顯著下降，60歲以上的老齡人口比例高達10%且不斷上升。有些國際媒體甚至把這種現象描述為「年輕的印度，暮年的中國」。這話固然對中國人很不友善，卻不無尖銳地讓我們面對這個現實制約：如果我們的勞動力優勢逐步喪失，中國的製造業還能繼續保持出口強勢嗎？「中國製造」會被「印度製造」取代嗎？印度已經在金融、軟體等服務產業領跑中國，其產業結構也優於中國，GDP的超過一半來自於服務業。如果在製造業上我們又讓印度人後來居上，中國將何以自處呢？

當然，即使勞動力優勢喪失，中國製造還可能有如下出路：第一就是建立品牌認知。中國製造在世界上先入為主，總體上已經有一定的品牌效應。如果在此基礎上，又能就具體產品形成廣受認可的品牌，建立忠誠的用戶群體，則後來者將難以奪走市場份額。在軟體產業，印度企業目前是領跑者，在歐美市場有很高品牌信譽，讓試圖分一杯羹的中國企業難以措手。在製造業，我們也許能反過來讓印度人吃同樣的苦頭。不過，「中國製造」一直走的是代工之路，自主品牌不多。中國在世界上叫得出名號的企業基本上都是國有企業，靠個頭大規模巨而出名，真正用市場手段建立國際品牌認知的例子不多，比起印度人來說中國人在這方面經驗還真是不足。

第二就是通過產業分工而實現「鎖定效應」，這樣即使沒有很強品牌，但通過掌握專業化的知識和技能，也會讓國際市場對「中國製造」產生依賴。但是，目前中國在國際產業分工中扮演的基本是一個被動角色，所謂「中國製造」，關鍵的專業知識和技能往往並不在中國人手中，產業鎖定效應有限。而要在產業分工中由被動化為主動，恐怕要靠很強的資本市場能力，通過對上下游的資本滲透、對專業知識技能的並購來實現。恰恰在資本市場能力方面，中國被公認落後於印度。

中國的金融體制改革嚴重滯後於一般企業制度的改革，金融業相對於製造業很不發達，這將讓中國在國際產業分工中爭取主動的夢想難以實現。

第三條辦法當然就是加強自主創新，提升製造業的能力而立於不敗。這條道路很符合我國既定的發展戰略，而且中國的研究開發實力、專利形成能力整體上說強於印度。不過，研究開發實力並不一定能轉化為製造業的競爭能力。金融體系不夠發達將是一個制約因素，而另一個更嚴重的制約因素就是中國人普遍缺乏知識產權意識。在不少人心目中，侵犯外國人的知識產權甚至是一種愛國行為。問題在於，侵權一旦成為習慣，很少會真的區分本國或外國。

有哲人說過：最高明的解決問題之道，是把問題本身解決掉。也許，答案並不在我們如何維持「中國製造」的統治地位，而恰恰是讓我國怎樣從對「中國製造」的片面依賴中解脫出來。也許，中國的經濟、人口結構、生態環境和國際角色都已進入了一個新的階段，繼續扮演「世界車間」，對中國無論是提升國內福利還是增強國際聲譽方面都並無裨益。也許，與其費盡心機去和印度人在3000美元汽車的層次上肉搏，還不如設法在其他方面賺錢，而讓印度人替我們生產汽車。只是，要想做到這一點，將會要求我國的經濟制度和思想觀念有更加激烈的革進。而在這方面，印度人恐怕不幸又已悄悄走在了我們前面。

Ⅲ 印度人窮用不起電器是真的嗎，到底是怎麼回事

對於沒怎麼出過國的人來說，對於其他國家的生活狀況產生誤解是非常正常的事情，像是我國很多人對印度的印象，就只有那種貧民窟的臟亂環境，覺得他們天天生活都水深火熱。雖然印度確實是有貧民窟存在，但事實上他們的生活真的那麼難受嗎？

這主要是因為印度本身面積就很大，在地圖上看一下的話和中國面積已經不相上下了，而他們的整體基礎建設起步的卻非常晚，以他們現在的各種經濟狀況，想要建設成中國這么完善的電網，需要花很久的時間，投入很大的資本。因此當地人在有穩定電力供應之前，肯定是要想辦法盡量習慣沒有電器使用的日子了。