什麼牌子車售後服務好

❶ 自主汽車品牌中質量、售後最好的是哪個牌子

奇瑞，尤其是A3以後復，制奇瑞的品質是在飛躍！
比亞迪在電動車領域比較有優勢，目前它產品線單一，還處在模仿階段！
華晨善於整合國際資源，中華駿傑都是請國外做外形和工程設計，自主力量比較弱，發動機還是以三菱4G系列為主！
奇瑞的自主開發能力最強，有二十多款自主發動機，車型含蓋了所有方面，從微車到經濟家轎到中級轎車，再到雙門跑車，轎跑，廂轎，小貨，小麵包，商務MPV，旅行Wagon，SUV，它全有，而且所有工程設計和大部分外形設計都是自己完成，國內有此能力的廠家還真不多！

❷ 什麼牌子的汽車最好

寶馬復BMW
(十大轎車-乘用車製品牌,1916年德國)
保時捷Porsche
(十大轎車-乘用車品牌,1930年於德國斯圖加特)
雷克薩斯LEXUS-豐田TOYOTA
(豐田旗下雷克薩斯於1983年日本,TOYOTA於1933年日本)
凱迪拉克Cadillac
(通用汽車公司旗下凱迪拉克於1902年美國底特律)
謳歌Acura-本田Honda
(本田旗下謳歌創於1986年美國,本田於1948年日本)
梅賽德斯-賓士Mercedes-Benz
(十大轎車-乘用車品牌,1926年德國)
奧迪Audi
(大眾旗下奧迪始於1909年,大眾汽車公司於1937年德國)
馬自達mazda
(創於1920年日本,美國福特公司旗下品牌)
雪佛蘭-別克Buick
(雪佛蘭於1911年,別克1903年美國,均為通用旗下品牌)
福特Ford
(於1903年美國品牌,世界最大的汽車企業之一)
這個是買購10大品牌網上的轎車行業排行榜，你可以參考著對比下
買的時候一定要注意先看外觀~

❸ 什麼牌子的車評價最好

開了這么多年各種各樣的，只想說一句：沒有最好，只有更好，一分錢一內分貨。

• 日系優容勢在普通家用轎車上，省油，內飾漂亮、懸掛軟，駕駛舒適，但不夠厚實（長安馬自達這種用福特流水線的例外），而且如果有反日情節也用著不舒服。
  
  

• 德系、歐系的性能出眾，扭矩、發動機加速、助力系統出色，高端品牌的行車電腦和內部電子設備也很豪華，但內飾設計稍微陳舊，懸掛硬，長途開有些疲勞，國人好像對德系、歐系也都比較偏愛。
  
  

• 美系的就是大、結實、厚重、費油，豪華車型那是真豪華，油費和保養費用也讓你會很豪華。
  
  

• 國產車最近進步很快，價格優勢是毫無疑問的，質量上和大品牌差距不大了，但各種各樣的小毛病發生幾率還是會高點，尤其是10萬公里或5年以上的車。

  
  
  

  總結：

如果按照分級來看：10萬以下的微型車日系優勢很大、10到20萬的主流車群雄逐鹿各有優勢，20萬以上的美、德系主力（雷克薩斯算美國車）、尤其到了50萬以上的檔次、奧迪、寶馬、斯巴魯、賓士的口碑和選擇率非常高。

❹ 什麼牌子的車比較好

1.A8L
4.2
FSI
搭載了運用奧迪最新技術的FSI發動機。採用FSI技術的發動機在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，在經過世界上最嚴峻的耐久性測試??勒芒24小時耐力賽中展現出超常的潛力。強大的動力保證了奧迪在這項賽事中數次奪魁。新的奧迪V8
4.2L
FSI
發動機最大功率達到了257Kw/6800rpm，最大扭矩也達到了440Nm/3500rpm，這台發動機也採用了時下流行的可變相位和可變進氣歧管等先進技術，有效地提高了發動機在不同轉速下的動力性和燃油經濟性。這台發動機強大的動力與其對環境的保護並不矛盾，新型的二級催化轉換器安裝在發動機後面，使尾氣的凈化更有效。
102.60-143.00萬
2.07款
A8L
3.2
FSI
尊享型在新A8L
3.2
FSI車型中是配置最為豐富的車型，不僅配置有防盜保護雙層玻璃、加強版氙氣大燈（帶隨動轉向功能）帶有發光LED日間行駛照明、駕駛員信息顯示系統、帶換擋的多功能方向盤、太陽能天窗、巡航定速、車載電話手機和免提功能，以及A8L系列全套的安全系統和防盜系統、GPS導航、胎壓監測系統、按摩座椅、視頻輔助駐車系統等高檔功能。99.00-102.87萬
3.奧迪
A8
6.0是奧迪A8的最高端車型。動力性方面：奧迪
A8
6.0的W12發動機分別比A84.2、A8
3.7和A6
3.0的發動機多出了85KW、125KW和171KW的功率，150NM、220NM和220NM的扭矩。重量方面；該車的整備質量為奧迪A8系列最大，達到了1995公斤。比其他車型多出了160-225公斤。外觀方面；奧迪
A8
6.0的輪胎與其他幾個車型均不同，為18英寸
12輻條輪輞輪胎，而其他車型均標配17英寸
10孔輪輞輪胎。由於是A8最新的車型，所以前臉採用了奧迪新設計的大進氣口形式。油耗方面：由於排量比較大，所以跟其他三款車型比，平均每一百公里會多出2-3升。167.40-196.00萬
4.奧迪A8
4.2車型比A84.2加長車型短了130毫米，整備質量輕了55公斤，因為採用同樣的發動機，所以0-100km/h加速時間少了0.1秒。奧迪A8
4.2車型的V84.2發動機比3.0車型和3.7車型的發動機多出86KW和40KW的功率和70NM的扭矩。但是比A8
6.0的W12發動機少了85KW的功率和150NM的扭矩。油耗方面奧迪A8
4.2車型比較適中，比A8
3.7多出0.2升左右，但是比A8
6.0節省2升，因此性價比比較高，但是因為生產的時間較早，所以沒有採用奧迪新設計的大進氣口前臉，是個缺陷。
A8L
4.2
quattro,125.00-146.80萬

❺ 什麼牌子車性能最好

我比較了解一些名車，都給你說說吧~法拉利Ferrari，勞斯萊斯Rolls-Royce，賓利Bentley，保時捷Porsche，寶馬BMW，梅賽德斯內-賓士Mercedes-Benz，這些牌子的容汽車都是名牌，開出去那是絕對有面子哦，這些牌子也都是目前市場上響亮的汽車的牌子吧。具體的樓主可以上maigoo名牌網上查詢最新的汽車的品牌名單，上面的介紹的品牌信息更專業。

❻ 買什麼牌子的車比較好

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。
三、汽車的價格和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。
2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。

❼ 什麼牌子的電動車好，售後服務好

我向你推薦雅迪電動車，
他們的車個方面都比較好，電池是超威的，質量大有保證，
而且他們的宗旨就是售後，他的車的點機包5年，這是所有電動車都沒有都服務，

❽ 國產車哪個牌子的售後不錯

一般情況下廠家的售後都是比較好的，不過消費者直接接觸到的汽車品牌的售後是4S店，而每個店的管理水平的不同，其售後服務肯定也是會有一定差別的，如果想知道具體情況我建議您親自到當地4S店進行考查是最好的選擇。

還有一個就是廣汽傳祺，它的平均萬車投訴率:13.2傳祺車型的外觀設計不僅外觀設計出色，就算在靜態還是駕駛感受上看也都還蠻不錯的，13.2的萬車故障率雖然比不上下面兩位那麼變態，但還是蠻好的。

總結；熱銷車故障率會偏低，服務可能會好些，不過具體的要自己去店裡觀察。

❾ 什麼牌子的車質量最好

一般來說德系的車子質量會比其他的車高很多。