福克斯售後怎麼樣

㈠ 福克斯這車的質量怎麼樣

提起這質量，無疑就會提到一款車的優缺點！至於小福，當然也是有缺點的，畢竟「世無完車」， BMW、賓士也不類外，何況咱小福呢~但如果讓偶細評小福的優缺點，那優點上的光輝完全可以讓偶對那些小缺點忽略不計，畢竟咱小福操控上的享受與安全上的魅力可是一般車無法比擬的，當然以上這些也可謂是咱小福5年銷售50萬輛的主要原因所在。還記得當時偶入手小福的時候，老見壇子里福友前輩們說小福的底盤扎實、同級車「操控之王」，而如今經過親身體會+參加的一些試駕活動，不誇張的說，同級車中咱小福的底盤也是嗷嗷強的，其操控的美名更是眾口皆碑，雖然這話說的可能有點大，有點愛屋及烏的意思，但事實證明也確實如此，畢竟想當年咱可是開啟運動家轎的第一車呀！

當然這車賣得好，跟服務也是有關系的!要說小福的售後服務偶還是挺滿意的，雖然沒有「上帝」待遇，但至少售後、保養的跟蹤電話也是勤得很，去4S店遭白眼的次數也不多。另外值得一提的是，年初小福的3年/10萬公里的質保時間延長也算是深的福心，當然還有那個低利率信貸，雖然這跟偶沒啥關系，但也算是造福後來「福友」吧，偶相信，這對於日後小福的銷量也會有一定的影響的，畢竟這是切實能看到的實惠，當然在此也希望以後廠商能多出這等善舉，別單純的為了追求利益的最大化，有時候付出才有回報嘛，這權當是一位福友的啰嗦吧。。。

無論如何，小福賣的好也是對其質量性能的一種肯定，相信每位福友也都希望自己的愛車賣得好，要不然咱也不會花那白花花的銀子呀。同時也希望小福的這種「以質取勝」之道能夠繼續堅持下去，甚至超越，這樣相信小福的銷量一定會越來越好，這樣也算對得起偶平時那些發自內心的誇獎了，嘿嘿。。。。。。

㈡ 長安福特福克斯質量怎麼樣

事實上福克斯當年剛剛引入中國的時候，這話得10多年前了。我就已經是福回克斯的粉絲了。記答得當初福克斯以堅固的硼鋼底盤著稱，配以多連桿懸掛，達到非常高的操控極限。素來有「駕駛者之車」的美譽。更關鍵的是，當初的福克斯的外觀，是我喜愛的。

也是在那時候，知道福克斯、沃爾沃S40、馬自達三（老馬三）是基於同平台的產物。底盤都一樣，但發動機和變速箱不同。除去價格高昂的沃爾沃，剩下福克斯和老馬三「同門相鬥」。但也就是在那時候，老福克斯發動機過熱的投訴就沒少過。相比之下，老馬三在和福克斯保持相同底盤的前提下，發動機部分卻顯得更靠譜。

後來福特當然也針對問題做了努力攻關解決，當然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭載1.0T發動機，和雙離合變速箱，EcoBoost系列車型卻因為發動機機油堆積、變速箱頓挫、BCM燒毀等一系列的爆發式的投訴。

2019年，福特痛定思痛後，決定放棄不靠譜的雙離合，重新投入傳統自動擋的懷抱。同時增推性能更穩定的1.5L自然吸氣發動機。但之前爆發的質量事件卻持續對後續車型的銷量產生了嚴重影響。

㈢ 福克斯的售後真是！！！！！！！！！！！！！！！！！如何維權

建議你打全國的400客服電話，不要找當地的4s售後。

㈣ 福克斯售後服務好嗎維修費用高嗎

售後服務不錯,配件相對較貴,維修費用自然就高了.平時注意保養,福特車自身質量還不錯,輕易不犯毛病,保養價格和其它車輛基本差不多.

㈤ 一直比較看重售後服務這一塊兒，請問長安福特車售後服務怎麼樣

長安福抄特在全國的4S店數量襲眾多，遍布全國各地。我想在這背後肯定是市場在起主導作用，光福克斯一個月就得賣3萬多輛，翼虎、新蒙迪歐也都破萬了。長安福特的車賣出去的越來越多，就需要提供更多的售後服務。為了提供更好的更人性化的售後服務，就得開設更多的4S店。長安福特在提高銷量的同時也注重售後服務，還是挺值得點贊的。

㈥ 福克斯怎麼樣

福克斯曾經是福特在中國的頭牌車型，但是在第三代中期改款後，銷量已經大不如前，在這種情況下，福特推出第四代福克斯，企圖挽救福特在中國的頹勢，不過情況似乎並不樂觀，上市以後的市場反響相當平淡。

從第三代中期改款以後，福克斯就已經用上和阿斯頓馬丁相似的「馬丁臉」，整個設計非常討巧。第四代福克斯繼續沿用「馬丁臉」，傳承的意味非常濃，並為中國專門打造三廂版，從外形上來看，這個三廂版是獨立設計的，並不是從兩廂直接拉皮過來。高配的車型會有ST Line的外觀套件，消費者能以更低的價格獲得福克斯ST的外觀。

第四代福克斯將和第三代同堂銷售，這也許是福特自己也對三缸機在中國市場的表現缺乏信心。第四代福克斯全系均為三缸渦輪發動機，低配車型為1.5L自然吸氣發動機，搭配6速自動變速箱，其餘的兩款為1.0T和1.5T，搭配的變速箱則為福特全新的8速自動變速箱。

福特很早就已經研發並投放三缸渦輪增壓發動機，第四代福克斯上面這兩台是Eco Boost 125和Eco Boost 180，分別對應的是1.0T和1.5T，125和180代表發動機輸出的最大馬力。經過實測，1.5T車型的零百加速成績為9秒，相對於思域同排量的L15B8來說，雖然最大馬力大一點，但是零百成績反而慢了1秒多。

關於三缸機的抖動和噪音問題，福特處於業界的領先水平。雖然它本身的抖動和聲音比不上四缸機，打開發動機蓋去看去聽還是很有三缸機的特色，但是已經抑製得比較出色，在吸收能力足夠好的機腳膠和發動機艙隔音棉的幫助下，在車廂內很難察覺到它的抖動和噪音。能做到這種程度的機腳膠，在使用壽命方面可能會是一個短板，老化後的減震效果就不一定有保證了。

第四代福克斯上的這台8速自動變速箱代號8F24，用以取替上一代1.0T車型的6F15和1.5T車型的6F35。這台8AT是福特研發的，出來的效果並不算太好，在平順性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上愛信的8AT，只能和通用的8AT較量一下。在市區低速行駛的時候，松開油門讓它降檔，會有輕微的頓挫感出現；在山路行駛的時候，變速箱的反應和升降檔動作是明顯偏慢的，再加上它這台小排量渦輪增壓發動機本身的渦輪延遲，動力滯後的現象會經常出現，而且就算動力來了，也是來得比較柔和，並不會有什麼推背感可言，不太像一台180馬力的發動機。

福克斯的底盤給人的感覺是傳統的歐洲車調校，1.0T車型的後懸掛是扭力梁，從硬體上來說確實壓縮了成本，1.5T車型的後懸掛則是多連桿，整個底盤的極限非常高，加上電子助力轉向的方向盤比較靈敏，入彎的動作很自如，在彎道中給人的信心很足。日常的濾震偏向柔韌，但是缺乏厚重感，不會有柔軟的感覺，懸掛的動作在經過一些爛路的時候會有一些噪音傳上來。

中控方面，新一代福克斯使用目前主流的布局，比上一代工整很多，各區的功能簡單明了，上手難度很低。上方的屏幕搭載Sync3系統，成熟好用，集成了Apple Carplay、網路CarLife等實用的手機互聯。換擋機構則從機械擋桿換成電子擋桿，可以為前排騰出更多儲物空間，但是這個換擋旋鈕的質感相當一般。

新一代福克斯軸距加長了50多mm，在後排空間上體現得很明顯，以前總會吐槽福克斯的後排缺乏人權，但是新款的福克斯在膝部空間甚至有兩個「人拳」那麼多。空間足夠和乘坐舒適往往不是統一的，福克斯的後排座椅靠背角度就偏直，總讓人有正襟危坐的感覺。

上一代福克斯的可靠性問題主要出現在變速箱上，福特的雙離合還有6AT，可靠性都在業界平均水平以下，更換8AT以後，預期可靠性也並不樂觀。至於安全方面，第四代福克斯在E-NCAP的碰撞測試當中獲得5星評價。

㈦ 新福克斯售後打電話來問車好不好

你的問題呢？4S店打電話問車的行駛狀況這很正常，大多數4S店都會！

㈧ 福特質量怎麼樣多少年不用維修

福特這款車還是質量還是好的，也沒出過什麼負面新聞，但要說多少年不用內維修，這個還真說不了，好容像沒有那家公司可以保證一張車在幾年不用修，車只要不是人為原因，出大毛病是車質量問題，但誰也不能說它不會發生一些小的毛病，車輛出現一些小毛病，這是很正常的，當然，除非是經常出現，那就是車質量的問題，

㈨ 請問有買過福特福克斯1.8排量自動擋的車不 是不是真的像傳說中那麼費油呢 售後怎麼樣

油耗高不高時相來對的，我開本田思源域，1.8手動，車開了10W公里了，我一般是開的純市區路段，油耗不會超過9L，純高速5L。
說實話，如果是買來代步的在市區開得的多，一般打工的或者小本經營的老闆的話，還是日本車吧，拋開什麼抗日情緒什麼的。。。。關鍵是錢難賺，你算一下你一個月開1500公里，一年18000公里不算多的情況下，福克斯12L，思域9L。一年你要多用540L油，93#油我這邊是6.60元一升，一年省3564元的油錢。你車開10年就35640元了。。。光油錢省了一量全新的長安之星了。。。
而且日本車維修成本便宜，配件也便宜。。我自己做小生意，深感錢難賺。
下面肯定有人罵我什麼什麼狗的，也有說日本車不安全。
不要相信那些所謂的什麼車安全，沒絕對安全的車，我這邊有個老闆開輛寶馬530I進口版的哦，80公里撞牆上一樣現場就掛了。
日本車皮薄我承認，不過，撞車情況下，主要主梁沒事，主車架沒事的話，哪些車體變形並沒有影響的