㈠ 面對同城同行業之間的價格競爭應該如何處理
競爭，來價格不是唯一！最有效的方式自就是差異化經營，具有並突出自己的特色！要知道，健身對於來健身的人來說並不單只是健身那麼簡單！比如說吧，在平平淡淡的氛圍中健身也是健身，在輕松愉快的環境中健身亦是健身，你認為消費者會選擇那一種？
㈡ 如何應對同行市場競爭力:我是經營女鞋店的，剛營業不久，現在我隔壁又新開一家鞋店，他店面比我大很多，
市場競爭是必不可少的，找一個好的活動策劃，或者找一個新鮮行業
㈢ 即將開業的4S店，售後該如何招攬客戶
可以用如下的方法招攬客戶:
一、保有客戶的梳理
從目前走訪和市場調研的結果看，很多品牌的4S店，在售後這一塊還有很多的店沒有識別出本店的實際和真實的客戶保有量，不確定的客戶保有量，與相對而制定的服務產值計劃是不相符的，模糊不清的基礎數據造成在計劃的制定和實施中存在較大的偏差，任務的完成就存在較大的波動，計劃性和預測性就存在較大的差距，造成服務產值的不確定性較多，加上近期天氣的反常，不可預測的事件發生，使得服務產值的預測越來越不可控，為此，確定本店的實際保有客戶是目前各店急需開展的工作，梳理清楚本店的保有量，進行下半年的產值計劃的調控，對於本年度的指標完成，還有完成的可能，否則，不可控的東西太多，會嚴重影響下一年工作的開展。
二、到期保養客戶的鎖定
很多4S店此項工作的開展較差，這最主要的原因來源於該店客服人員不給力，很多4S店的客服對於客戶的車輛行駛狀態掌控較差，很多店客服人員不清楚客戶的保養時間和里程，對於客戶的車輛使用不清楚，盲目的格式化的回訪形式，片面的只是了解客戶的車輛使用質量狀態和對於4S店服務質量的了解，而不觀注車輛的行駛里程和下一次保養時間，即使有的店，藉助於主機廠的DMS管理，輸入了客戶的下一次保養時間和里程，但是，跟蹤不到位，加上數據的輸入存在一定的做假，加上操作的不規范性，就造成了當月保養客戶的無法鎖定 ，為此，現在對於當月保養客戶的鎖定對於當月服務產值的確認是一項至關重要的一個內容，筆者建議各4S店對於此項工作亟待開展，各店務必鎖定當月保養客戶的清單才能鎖定當月的服務產值，當然，重點的是要招攬這些客戶進站完成保養是最重要的目的。
三、首保客戶的鎖定
首保客戶的歷來都是各店關注的焦點，在走訪和調研的過程中很多店答復都是100%，但是，在實際的調查中發現，能夠做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店銷售區域、跨區銷售、同城多店、客戶流動等影響，不能確保100%進站做首保，還有一些店對於首保進場率不會計算，籠統的計算方式，造成了首保的流失也是存在的，為此，各店需要做的就是在銷售環節能夠確定的車主信息是至關重要的，在轉交給客服的跟蹤過程中，確定的統計信息務必要是准確的，才能鎖定首保客戶的進站，才能確定首保產值的鎖定。
四、流失客戶的管控
客戶流失是不可避免的話題，但是如何應對客戶流失是關鍵，對於傳統的369流失客戶的定義，筆者覺得抓「3」控「6」是關鍵，對於抓住三個月擬流失客戶，4S店要不惜一切成本要抓住客戶避免流失，此階段，適當的價格和多樣化的服務活動，以及專業的維修技術是化解客戶流失的關鍵，這三個月是客戶介於留與不留的關鍵時期，是客戶選擇社會修理廠和4S店的關鍵，4S店需要做的就是讓客戶建立留在4S店的理由和信心，此時抓不住，後面再想抓就很難了，客戶就會質疑自己的選擇，到時候為時已晚了。
控「6」，要對6個月准流失客戶進行掌控，最基本的要掌控住客戶的車輛狀態、行駛流程、客戶家庭地址和聯系方式、客戶車輛是否在手等信息，便於上門服務、信息發送，服務延伸等工作開展，客服要時刻跟進客戶的此前狀態，不能掌控客戶的狀態，就會對客戶流失失去控制，就無法免回不必要的損失。
對於已經流失的客戶，筆者的建議是採取保養打包制，可以給客戶簽署一年的或者半年不等的保養次數和金額的打包制，一次性的固化客戶的消費，才能鎖定客戶的流失，或者採取積分管理的辦法，從積分打折和禮品兌現等控制客戶的流失，也可以開展多樣的服務活動來吸引客戶，方法諸多不在此例舉。
五、服務下沉
從近期全國各大品牌反饋的數據來看，最近服務進場台次明顯下滑，地級市以上城市下滑明顯，城市客戶的消費已經接近透支，過分的開發，只會造成客戶的抱怨和流失的加劇，而對於區、縣、鄉鎮客戶的開發，現在已經趨於明顯，隨著農村經濟的發展，鄉鎮級客戶的保有量逐年增加，農民素質的不斷提高，對於服務的訴求也在逐步的提高，對於服務的滿足感相對於城市客戶來講，相對於較低，因此，服務工作進行下沉，在區、縣、鄉鎮建立流動的服務網點，對區、縣、鄉鎮進行三級的服務巡迴上門服務，帶動地級市以下城市的服務工作開展，提升進場台次和服務產值，從服務的長期和短期效果來看，都是解決服務產值提升的捷徑之一，為此，筆者建議，各4S店不妨放下架子，進行服務下沉，服務於我們曾經不關注的群體，也是對於服務產值提升的最大幫助。
六、靈活多樣的服務活動
銷售歷來是叫賣的過程，是一邊賣一邊吆喝的過程，而傳統的服務，歷來都是沉默的較多，很多人說，服務做到無聲就是最成功的，筆者不贊同，筆者認為，服務同樣需要風生水起，更甚於，在沒有賣出前就要先吆喝的是服務，最先讓客戶接受的是服務，最先讓客戶感知的也是服務，這樣客戶才能接受產品，才能接受過程，為此，服務應該同銷售一樣，多開展服務活動，多搞一些客戶能夠感知的服務品牌活動，比如，店面愛車講堂、自駕游、客戶答謝會、聯誼會等和客戶互動的活動等，江淮汽車所屬河南濮陽金原店七月份自行與客戶和媒體開展的《我秀江淮徵文大賽 》，成功招攬客戶日進站56台次，新車銷售7台，流失客戶當日進場為21台，有效的提升了品牌的知名度和銷售服務的工作開展，即銷售了車輛，又提升了服務產值，還控制住了客戶的流失，同時宣傳了汽車品牌，一劍多雕啊，效果甚佳。
七、4S店自身管理流程的梳理
服務淡季，是拉練隊伍的最好時機，在這個時期，各店服務經理應該組織：
1、技術總監牽頭，進行技術培訓，將日常的技術案例以及自己工作中遇到的問題進行系統的培訓，做好內功的修煉，避免後期進場台次加大後，技術力量跟不上，尤其要培訓新進場維修技師的能力，要適時的開展技術大練兵；前台主管組織全員進行服務流程的培訓和演練，重點做好三位一體工作和服務流程的培訓，做好內部考試記錄；
2、做好體系工作梳理，嚴格按照9000體系要求，趁淡季時間做好內部管理流程的梳理，梳理出不足之處進行快速的整改，便於後期工作開展；
3、做好KPI管理指標的梳理，進行整理分析系統數據，找尋客觀存在的問題，便於後期提升；做好重點客戶的跟訪，利用這個時期可以適當的做一點上門的拜訪工作，拉近與客戶之間的關系。
八、服務亮點的建立
同城多店或者相對於外面的社會修理廠，我們4S店的競爭優勢在哪裡；我們吸引客戶進站的理由在哪裡；我們給客戶的第一印象在哪裡；我們區別於其他店的不同之處在哪裡，通俗的話就是「我憑什麼到你這里來修車，不去其他外面的或者其他的店，你有什麼東西吸引我」，這是目前很多4S店缺少的認識，也是很多4S店缺失的東西，一個汽車售後的4S店的服務亮點是什麼，在服務上吸引客戶的點是什麼，可以是技術上、可以是硬體上的、可以是服務經理本人，也可以是前台和客服等，沒有讓客戶感知的吸引客戶的點，是不能確保客戶不流失的，也是不能確保服務產值的，所以，服務亮點的建立，從目前競爭的形勢和生存形勢看，還是有必要的，但是，服務亮點的建立，是一個長期的過程，需要一個時間上的周期，但是，對於服務產值來講絕對是一個最大的幫助。
九、增值服務的延伸（代步車、養護和精品、外拓品牌）
多品牌運營，是目前各大品牌4S店面對的一個難題，面對主機廠的干預和實際存在的備件、技術和硬軟體等問題，致使很多店不願意涉足，其實，這是不對的，面對目前的形勢，汽車4S店售後服務，只依靠單品牌的進場支撐現在有點難度，此時需要多品牌運營了，適當的綜合維修，按照二八法則，20%的外品牌車輛的養護也是可以的，尤其對於產值在三十萬以下的店，急需考慮這個問題，要解決生存問題啊，不是溫飽問題，對於產值過萬的店，就沒必要涉及這一塊。
汽車養護和精品的推銷，很多的4S店在這一塊做的不是太好，前台服務顧問對於養護的推銷較多，精品的推銷較少，這是不對的，過多的推銷養護不是一件好事，客戶來做一次保養，本來可以不足三百的，最後結賬時才發現都可能會達到八百多，是服務經理引導錯誤，也是消費錯誤，養護的推銷產生的投訴，是各品牌存在較多的投訴原因之一，增加了消費保養的費用，過渡推銷養護，增加了客戶的反感，也造成了客戶的流失，不利於產值的提升，嚴格的講，應該是在精品上多下功夫，客戶買一套坐墊他能看見，貼一個拉花他能被引起注意，他花點錢能夠感受到，相對的比較容易接受，筆者曾接觸過很多的客戶，都是這個觀點，所以，4S店的服務營銷的觀念也要按照客戶的觀點走，不能按照自己的要求開展。
代步車、租車業務、救援外租借等都是增值服務的延伸，需要4S店自己識別開展，才能利於服務產值的提升，不做類舉。
十、4S店成本控制
毛利率較低的店，成本都很高，這句話不是假的，是符合邏輯的，請看那些整天講不賺錢的4S店的管理，成本浪費是關鍵，一個是人力資源成本的浪費，產值不到30萬，,4個服務顧問，16個維修工，整個服務團隊三十多個人，能不浪費成本嗎，說的好聽，人才儲備，其實呢，就是浪費；另一個是實物成本浪費，舊件隨意丟棄、索賠件堆積、舊件的二次利用等於零，設備損壞後不保修，維修工具丟失等，那一項都是成本，那一項控制到位都利用內部管理，利於服務產值的提升，舊件可以做二次索賠和事故車的使用，索賠件的整理可以作為轉介使用，設備的正常使用可以加大工位的周轉，都可以幫助提升服務產值，可惜沒有引起經營者的關注，更多的是引來抱怨。
十一、庫存車輛的管理
庫存車歷來都是4S店理解的包袱，都是4S店以為的成本和損耗的集中點，殊不知，庫存車也是可以產生價值的，新車PDI檢查和定期的庫存車的返修，產生的索賠和舊件的處理，都是可以產生價值，產生服務產值的，這一點不被大家所知，而是被了解成損失，是可悲的，需要各店關注的和轉變觀念的。
十二、與保險公司合作形式的變更
歷來事故車這一塊都是專賣店服務產值的重要組成部分，很多的店，能夠把事故車的產值做到35%以上，但是，隨著這幾年國家對於酒駕等行為的打擊，事故車的下滑相對於去年為下滑了18個點，同時，社會修理廠的加入和增加，以及保險行業的不規范，理賠員的私利行為，造成了事故車到4S店報修的比例逐步下滑，這更加不利於4S店服務產值的提升，為此，改變以往根據保單為主的與保險公司的合作模式，改為月度或年度的保費為主的模式，要求保險公司採取保證每月或者年度的送修金額為模式的合作方式，值得4S店與保險公司洽談，送修的車輛除了品牌車輛，也可以是其他品牌車輛，不管你送什麼車子，你要保證我的服務產值，這樣推行才能保證服務產值逐步的提升，不會下滑。
十三、區域協會的成立
隨著維修價格的不斷透明，維修技術的廣泛使用性，汽車備件市場的混亂，想蔽塞價格，吃獨食或者技術壟斷已經是不可能的事情了，客戶不去4S店，去社會修理廠是一樣的，這就要求4S店要麼是集群式，要麼是以協會性質的壟斷組織的出現，一個區域的4S店，價格和維修技術，以及市場活動等都是同步執行的，對於核心技術的掌握是一樣的，對於事故車和核心技術的收費是相同的，才能消除客戶的質疑，留住客戶在4S店中，從後期發展的趨勢看，是必須推行的，這需要主機廠的積極引導和鼓勵，以及政策支持才能推行的好。
總之，服務產值的提升是諸多原因的，不是讀者按照以上內容執行就可以提升的，以上內容只是供讀者參考，需要變通的結合自己的實際情況開展適合自己的工作方法，「品牌服務無定勢，客戶滿意為最終」，客戶不滿意，服務產值肯定是上不去的，以上的工作開展建議，核心的是離不開客戶滿意的，所以，服務產值的提升始終是不能離開客戶的口碑這個主題的，只有把客戶搞愉快了，客戶才能快樂的消費，4S的產值才能提高。
㈣ 同城如果有兩家汽車4S店該怎麼賣車
基本上兩家4S店都是有聯系的，沒聯系就拼價格，拼服務。搞促銷，多賣車，拿返點。
㈤ 汽車4S店的銷售經理如何面對市場競爭的招式
1.對手降價不一定是全部價格都降，現在降價基本都是選一兩款產品來打噱頭，好些暢銷產品甚至還提價。因此不必慌，先了解一下對手的降價是怎麼回事。假如是忽悠消費者的話，這樣的降價大促銷你也可以玩一把。假如是貨真價實的放血，你也要搞清楚對手在哪些方面掙到了你想不到的利潤，比如車險收入、高價配件或量大帶來的廠家返點增加等。弄清了，就好出對策了。此外，要盡量向廠家申請促銷費用，以降低促銷成本。
2..改款車型及新車上市給了對手做廣告和新聞公關的理由。你也可以在這方面挖掘點東西來做。比如說XX賽獲獎啊，你所經營的汽車產品被那個大型機構給批量采購了啊等等，只要年度不太久遠，都可以拿出來大做文章。人家有換湯不換葯的新車型，你有換湯不換葯的新廣告，其實也差不到哪去，看誰的聲音大，看誰的消費者接受程度高。
3。店頭活動增加你可以冷處理。賣汽車不是賣飲料，這些活動效果不明顯卻耗費大量的資金，一般也只有重大節日或新店開張時使用。你可以使用巡展來對抗。他在店頭做，你到消費者面前做，層次都不一樣了。
4。服務升級。我不了解你的服務升級是指售後服務升級還是銷售過程的服務升級。如果是銷售過程的服務升級，你要了解對方是在哪些方面升級。確實在銷售過程中多一些關懷和聆聽、表現出多一點專業素養，都有可能影響成交。這些你要虛心學習對手好的做法。如果是售後服務升級的話，你要分清升級是否有必要。售後服務永遠都不要強調尊貴和舒適。只要集中力量做好效率，降低顧客維修的期望風險就行了。最好的售後服務肯定是快捷的、安全的和可靠的。沒人認為去售後是一件很有面子的事情，但問題愉快地被解決的話，口碑就會傳開。
提問者不用太急，做市場本來就是一個循序漸進的過程。花哨的營銷手法都是浮雲，最後拿到手的利潤和顧客的信賴才是真理。競爭的手段可以玩，但最終決定成敗的，卻是在每一次交易中，在每一次服務中，在面對顧客的每一個細節之中。
㈥ 同一集團公司同城同品牌多家4s店怎麼管理
先見林後見樹，小公司好比樹，總公司是林，按總公司分配職務！總公司審核！希望可以幫助您！
㈦ 同一地區汽車4S店之間會有合作關系么還只是單純的競爭
我來給你建議：
1、一般來說，4S店都是私人開設的比較多（也有國營的），不同的店版的老闆都是互權相競爭的關系，當然不排除有價格同盟的可能，但可能性不大；
2、如果你已經繳納了訂金，那就是已經簽署了一份購車意向合同了，雖然訂金並沒有強烈的約束力，但如果你悔約的話，訂金不一定拿得回來。如果訂金不多，你可以悔約，如果訂金高於差價，那就要慎重考慮了；
3、建議你開誠布公，堂堂正正地向下了訂金的4S店說，另外一家店的價格比你低，我要求降價。這樣就會處於主動狀態，4S店會認真考慮你的合理要求，相應給你價格優惠或者贈送部分汽車裝飾給你的。
祝你順利！
阿斌為你解答。
㈧ 急！！！怎樣面對同行業市場競爭
從入世那年開始，我國包括服務業在內的許多行業開始逐漸放開。零售業在2004年底開始完全放開，現在銀行業等也完全對外資開放。開放帶來的成果有目共睹：競爭的加劇促進了服務業的發展，從趨勢看，服務業的競爭走向高端。 "狼來了"嚇唬了誰 對於這些年來服務業的發展，鄰居老李最有體會了。原先，他家周圍只有一家 規模並不大的百貨店，商品還算豐富，但擺設並不利於顧客購買，售貨員的態度更不敢恭維。後來，有了超市發。這是一種新的業態--開放式貨架，方便購物，超市發也就成了他每周必去的地方。再後來，規模更大管理更嚴密的賣場迅速增加了起來，有美廉美、物美，還有最近的沃爾瑪。 其他服務行業的發展也是如此。 他清楚地記得多年前購買飛機票還需要支付中介代理費；到電信營業部打個電話清單，不僅要交兩元錢，還要等上兩個星期才能拿到清單；想出去旅遊更是談不上了，不只是沒有錢，也沒有那多的旅遊服務公司提供良好的服務。這些現在都改變了。 銀行業雖然剛剛完全開放，但競爭卻早就展開了，不僅有傳統的四大國有銀行，還有一些過去認為是地區性的銀行營業部，外國銀行的辦事機構也在增加。當然，服務質量上的提升也是明顯的。 我們必須說，服務業的提升，市場"競爭"功不可沒。特別是國外企業來到我國後，雖然加劇了競爭，甚至導致一些企業關門，但更帶來了新的經營理念。以零售業為例，正是對外開放的力度不斷加大，又方便又便宜的新興業態才快速發展起來。 根據國家統計局的數據，在2004年底零售業完全放開的一年以後，各種業態限額以上的連鎖零售企業門店總數增長了18%，從業人數上升了約15%，而營業面積增長了26.15%，資產總額增加了24.12%，銷售總額增幅達到31.05%。 想想十幾年前，百貨店的單調和售貨員的冷漠，老李覺得，市場競爭好處多多，國外企業過來也沒有什麼不好，原來說的"狼來了"，除了引起相關人士的警醒外，更多的只是自己嚇唬自己而已。因此，對剛剛完全開放的銀行等行業也應寄予良好的希望，將來發展肯定會越來越好。 競爭從相殘走向共贏 老李作為消費者享受到了競爭帶來的好處，但企業的感覺則要比消費者復雜得多。 在一家零售店做管理工作的張先生現在滿腦子就是競爭兩個字。這倒不是說他喜歡這東西，相反，他經常在想，要是方圓幾里內只我一家店該多好啊。但他也知道，這不過是一廂情願，競爭只能越來越激烈。 因此，他所能夠做的只是在職權范圍內從經營層面提高企業競爭力。比如，想法壓低商品進價，收取些進店費或盡量拖長向供應商付款的時間，變相提高銷售價格或時不常地推出一些促銷措施吸引顧客等等，具體而瑣碎。但即使這樣，由於周邊賣場數量增加，後來者為了吸引顧客採取了諸多優惠措施，他的企業也不得不跟著上，利潤損失不可避免。 按專家的說法，這基本還是低層次的競爭，也是我國許多企業--不僅僅是零售類企業--的通病：有的雖然企業看起來規模已不小，但基本還是停留在"商販"水平上--簡單地低價買高價賣或躉買零賣。而國外企業已經是在預測經濟發展、甚至引導商品流行上，通過把握趨勢賺取豐厚利潤；在與供應商的關繫上，也不是如我們一些企業那樣拚命壓榨，收取名目繁多的進門費、上櫃費、促銷費等，而是力圖實現共贏。 比如就在國外大的賣場，每賣出一件商品，其相關信息就會直接匯總到這個商品的廠商電腦，廠商就會在第一時間知道這件商品的銷售情況。這不僅有利於廠商及時掌握商品的銷售動態，做出快速補貨准備，也有利於降低賣場的采購倉儲成本。 國內企業雖也有電腦系統，但並未和廠商聯到一起。至於為何不和廠商聯在一起，專家分析，可能是企業未意識到其重要性，因而都不願花這樣一筆"冤枉錢"。 其實，這樣的競爭壓力很多行業都能感覺到，零售業只是因為開放早且開放力度大，所以競爭的壓力也更為強烈。 直面高端競爭 隨著開放的深入，服務業不僅走進了大競爭時代，而且也正在走向高端競爭。這突出地表現在金融服務業。 以銀行業為例，《外資銀行管理條例》已在入世五周年之日，即12月11日開始實施。這意味著，外資法人銀行已可向我國的普通百姓提供人民幣存貸款業務，中外資銀行從此開始了面對面地、平等地競爭。 事實上，自從我國加入WTO後，銀行業也在逐步地向外資開放。外資銀行機構數量明顯增加，業務品種和經營地域不斷擴大。有數據顯示，目前我國已向外資銀行開放了全面外匯業務及25個城市的對中、外資企業的人民幣批發業務，其中5個城市提前開放。獲准經營人民幣業務的外資金融機構已達111家。 根據《外資銀行管理條例》，對外國銀行分行除允許其繼續經營原有的外匯業務和人民幣批發業務外，還新增了吸收中國境內公民每筆不少於100萬元人民幣的定期存款業務。但外資在我國的獨資銀行可以與內資銀行一樣自由的吸收人民幣存款。 當然，國內銀行的競爭早就開始了，並且競爭日趨激烈，這也促進了我國銀行業的快速發展：增加營業網點，大力採用電子信息技術等，而且加快金融創新，提高理財服務水平，更重要的是經營理念也開始與國際接軌。特別是中間業務拓展非常明顯，並取得了很大的成果。資料顯示，2003年工商銀行中間業務收入（凈手續費和傭金收入）從2003年的56.24億元增加到了2005年的105.46億元，年復合增長率達36.9%。 不過老百姓會有些不一樣的感覺，主要是銀行收費項目越來越多了。有關研究表明，自2003年6月銀監會出台《商業銀行服務價格管理暫行辦法》允許中間業務收費以來，各種名目的收費已達到十幾項。有借記卡年費、ATM同城跨行取現收費、異地存取款收費、小額賬戶收費、網上銀行收費等等，甚至密碼掛失也要收費。 有關專家也表示，由於原來銀行對許多業務基本免費，所以開始收費後百姓有些不適應，在國外銀行業也有不少項目是收費的。不過，這位專家也表示，收費後應相應提高服務質量，不能為收費而收費。目前不少客戶特別希望銀行能推出品種多、回報好的理財服務。這方面不僅潛力大，而且附加值也高。 據介紹，目前國內商業銀行開辦的中間業務已達二三百種，主要集中在結算和代理等方面，雖然發展很快，但高附加值的並不多。 但外資銀行在高附加值、高技術含量的高端市場，卻具有相當大的優勢。開放後它們將針對我國的市場情況設計適當的產品和服務，在這方面的優勢將發揮得淋漓盡致。因此，今後高端市場將是中外資銀行競爭的焦點。 對此，雖然國內銀行已經意識到必須奮起直追，但畢竟大多知識理念是學來的，照搬容易，但超越很難。而只有當我們在高端有了競爭力而且還能有所創新時，我們的服務業才真正具有了競爭力。 我國零售業在2004年底完全放開，現在銀行業等也已對外資全面開放。開放帶來的成果有目共睹：競爭的加劇促進了服務業的快速發展，從趨勢看，服務業的競爭正走向高端。
㈨ 客戶到店看了車之後電話回訪說要去同城店對比價格怎麼應對
你好，這是客戶的一種正常心理，因為大家買東西都喜歡貨比三家，你們只要價格合理，質量合理，客戶應該還是會選擇你們的！