奇瑞汽車售後怎麼樣

1. 重慶盛聯奇瑞4S店售後怎麼樣

坑人店，坑死人不償命，價格比其他4S店偏高太多，對客戶不誠實，優惠政策不告知客戶，亂忽悠客戶，口碑和服務屬重慶最差，汽車購置稅亂算，我就是被騙倒霉者，不信的可以去試試看。

2. 10年奇瑞a3這車好嗎，維修費用貴嗎

你好朋友這款車的維修費用很低的，配件也比較便宜。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

3. 奇瑞車好嗎，售後怎樣

奇瑞的質量真的不好嗎?--4S店維修老總的大實話 由於我是奇瑞老用戶,其親朋也有不少奇瑞車,另是單位車隊隊長,一鐵哥們是4s店售後老總.長時間的接觸對奇瑞了解頗深,現總結一下,以緘各位; 4s店老總資料; 年齡45歲,從事維修行業25年,其服務店現為;奇瑞服務站(一級)神龍維修站(一級)別克維修站(二級)大眾維修站(二級)萬豐維修站(二級)另兼營其他品牌. 該老總談話內容如下; 奇瑞是讓我歡喜讓我憂,喜的是我們國內終於有這樣一個敢不受制於人的獨立品牌出現,從現在來看其後勁頗足,經營理念定位較准,憂是品質要加強,觀念要領先,國家及大眾支持度不夠. 奇瑞的品質差嗎？要我說一點也不差 我曾維修一台1.4的排量車(品牌略)51000公里換了兩台引擎總成,這後換的又燒機油了 噪音？你有概念嗎？運動的都會有,只是它在美式的DNA上改進要弱一些. 再說減振吧！是硬,國內的道路只能這樣,軟了舒廷性有了,操控性變差,安全性更差,經濟型車全球都是這個理念,操控性,安全性是設計首要素,就連別克第一代減振軟,彎道傾斜大,乘坐易昏車,現如今都加硬了,有機會你試一下標致307看它的減振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韌性,沒辦法好的廠家假洋鬼子不供貨,國內的工藝和開發能力也弱了.還好要好過普桑,現奇瑞也按氮氣減振了 再說內外球籠,與跑遍天下也不怕的普桑一個供應商,其餘有發電機,啟動機,變速箱,壓縮機,方向機,高低壓管,剎車盤,繼電器,開關,電機及底盤件都是大眾的供應商提供與桑車,捷達好多件通用,甚至有些還優於他們,不然它也不敢國內首創三年十萬公里保了,這些車都給用戶結實耐用為什奇瑞卻是另一種天地呢！ 你說我自賣自誇,別,我現在來說他的缺點和現實 造成奇瑞口碑不好有以下幾點 ： 1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時尚外形.低價上市,打破了壟斷,斷了人家的財路,招來停止供貨 另換供應商的同時,品質可靠性下降,設備安裝要磨合適應,維修站供貨不及時 2、推新品過快;生產工人壓力大,設計開發跟不上,配件廠調整節奏跟不上,造成早期上市車型品質穩定性不夠,從而影響消費者滿意度及增加售後壓力 3、無有力的技術支持;缺少長期而先進的技術支持,某些國外的設計不大適合國情,從而在使用環節上造成易損壞消費者不正確埋怨情緒,如支架,無底護板 4、媒體及大眾觀念錯誤;我們的國民都是外國的一切都是好的.確實他們有優點,可國情不同,如波羅,周未風,愛麗舍16v等都是好車,可10.1:1以上的壓縮比我們的油不達標能好用嗎,這些全都避而不談,只講優點,賣出了是你使用不當,我是名牌我能不好嗎.十多年前韓國車還不如奇瑞,全民支持,共買共乘,現如今不用我多講了,另媒體對名牌大廠的負面報道其本不敢,後台太硬,廣告費要支持,造成那邊風景獨好！！！ 5、使用不當;這占相當大一部分,低速拖檔,半離合,高速沖坑,不換火花塞,不換正時帶,拉手剎行車,助力方向長時間打死,忘關大燈,胎壓過高,舉不勝舉,給你講個笑話,一用戶奇瑞車坐在裡面減振像拖拉機渾身都響,一測胎壓全部6.0以上,超過3倍,最高的6.5,驚的補胎師傅舌頭伸出老長,全車都震松動了. 6、車是修壞的;這是最主要的,我經常上網有時看奇瑞的用戶反映的很多病例都是沒找到原因,一拆一裝,破壞原結構增加新故障,新開的各種4S店太多了,二三個好師傅,十來個新學徒,新車型越來越多,經驗積累越來越少,能修好車嗎？這不只奇瑞,都是這樣 7、裝配工藝;國產車通病,經常就是插頭松動,保險松動,螺絲沒擰緊,卡子沒安牢等造成新車返修高,外姿廠這方面有一定優勢,畢競有多年經驗.從去年來看奇瑞也意識到這些,明顯質量提高了,裝配工藝開始上升.8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞為控制配件質量某些零部件不通用,以免偽劣配件損害消費者,但也讓維修站壓力加大,一但物流不暢通就會影響客戶結修時間,我們現正作手解決建立醞件中轉庫.

4. 奇瑞的高端品牌星途，車好不好咱們先放到一邊。如何保障它的售後是一個問題。直接在奇瑞4s店做嗎

感覺還好吧，奇瑞汽車的發展史，就是國產汽車的一個縮影，能走到今天不容易，今後的發展，仍離不開廣大車友的呵護，當然並不是讓大家容忍他的缺點，只是需要大家給他多一點信心，相信奇瑞人不會讓大家失望！

5. 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

汽車不管是哪個品牌的，都會有不合格的產品，這就是所謂的合格率，沒有哪個公司可以把產品做到百分之百，那樣就不需要售後和維修這么一說了，國產汽車也是一樣的，國人現在的汽車之所以普及率明顯提升，所有人都應該感覺國產汽車的大力發展，不然的話，現在五六萬的桑塔納還是賣20萬或是更高的價格。而國產汽車經過幾十年的發展，既有了自己的技術，也有了自己的口碑，同時汽車質量也是提升明顯，故障率很低。

技術上長城開足馬力追趕合資，在企業未來發展上更是不遺餘力，國內目前已在重慶，常州建立新的整車生產基地，未來還規劃2-3處生產基地，預計在2021年開始投產。海外目前已經在俄羅斯建廠投產，中東、北美市場已初見成效，這些都可以證明企業積極向上發展的決心，所以回歸到產品上只能是越來越成熟，17年推出的高端品牌VV7上市後，市場反響很大，無論其內外觀顏值還是駕駛操縱性都可以和合資車相媲美。

6. 奇瑞旗下有哪些汽車品牌

奇瑞旗下的汽車品牌有：奇瑞、開瑞、凱翼、觀致、威麟、瑞麒等。

1、開瑞

開瑞汽車成立於2009年， 是奇瑞控股旗下奇瑞商用車戰略品牌之一。自成立伊始，開瑞汽車便依託奇瑞汽車國際化的研發和整車製造體系，始於7座、專注7座、精於7座，以科學的管理方式迅速構建起了一套高效率的研發、生產、銷售及售後服務體系。

2、凱翼

凱翼汽車以「年輕、創新、本真」的態度，致力於打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。通過互聯網思維，以客戶需求為中心，整合全球優勢資源，輕資產運營，產品覆蓋轎車、SUV、MPV、CROSS等多類別領域。

3、觀致

觀致汽車是一家創自中國、具備行業領先水準的中國汽車公司，匯集國際及中國汽車業高端團隊，以卓越品質和精湛製造，為用戶帶來愉悅安全的駕乘體驗。2007年，奇瑞汽車與以色列集團合作，共同出資成立奇瑞量子汽車有限公司。觀致團隊由全球23個不同國家的工程技術專家和管理人員組成。

4、威麟

威麟品牌是奇瑞旗下的中高端全能商務車品牌，它以「先見、進取、掌控」為核心，以「Engines & Drivers」 的品牌理念為依託，通過生產實用可靠的、經濟環保的優質產品，滿足消費者多種多樣的商務用車需求。

5、瑞麒

瑞麒是奇瑞十二年在研發，技術，生產，管理等各方面積累的結果呈現，肩負著奇瑞向中高端市場進軍，與各大著名全球品牌和合資品牌競爭的重任。其標志傳達出蛻變、超越的向上理念。代表車型為瑞麒G5。2012年，奇瑞汽車戰略結構調整，宣布逐漸停用瑞麒和威麟兩個子品牌。

7. 奇瑞汽車售後服務太差了為什麼

管理不好，質量本身就有問題，相互之間推諉被，不過還要看什麼地方，是誰……

8. 奇瑞汽車在外面修理廠保養和維修怎麼樣

一般正規的維修廠就可以，國產車的配件還是容易搞到的.新車沒出回保還是去4S，不然答車子出問題他們不認。 出了保後還是在修理廠做吧，常規保養就是換換機油三濾，只要機油不假哪都能換。 如果你對車子不懂，可以找門面大點的修理廠，比如上海奔獅汽修，全天為各種檔次的車上門修理、換胎、搭電、油水配送、發動機不著車、皮帶更換、漏油漏水、水溫高、離合器、變速箱、等可能發生的故障。

9. 奇瑞捷豹路虎的售後服務怎麼樣

英國人自己玩不好,賣給印度,在合資奇瑞。技術實力一般,別以為路虎就怎麼樣,其實核心技術崗也不給你,在國內的都是做本土項目轉移,產品策劃,