電動車禁售後燃油車怎麼辦

㈠ 政府提倡新能源汽車又禁止電動車上路是否有沖突

政府提倡新能源汽車又禁止電動車上路一點也不沖突。

㈡ 電動車故障燈與燃油車的區別在哪給大家科普一下

我國最新版《新能源汽車產業發展規劃》中有提到，到2025年，我新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的%。也就是說，到2025年，每10台登記上牌的新車中就有2台是電動汽車。電動汽車雖說跟燃油車很相似，但是兩者在行駛、保養等方面還是有很大的不同。就連最簡單的故障燈也不一樣。今天我就來給大家科普一下，電動汽車的故障燈跟燃油車到底有哪些不同！

㈢ 為什麼國家不限制燃油車而限制電動車

機動車要拍照，還要年檢，公路上的限速標志，電動車管嗎？能多快就多快，攝像頭拍不下來，罰不著你款啊

㈣ 很多買了電動車的人，為什麼都不想換回燃油車

如今國家對電動車行業大力扶持，給了消費者很多購車補貼，因此吸引了很多消費者去買新能源車。在國家政府提出，計劃將電動車替代燃油車的時候，很多消費者表示一百個不願意。但是嘴上說著不要，很多買了電動車的人，卻都不願意換回燃油車，這到底是為什麼呢?

電動車的駕駛感受更好

電動車不限行

相信每個在大城市工作都遇到過這個問題，自己的燃油車上本地車牌很難，外地車牌又要限行，出行十分不便。而電動車就沒有這個煩惱，不用開四停四，想去哪裡隨時都可以去，確實有點方便。

㈤ 中國將全面禁售燃油車，現在買的車還能開多久

燃油車還能活多久
這取決於電動車的表現，電動車的核心技術是電池，但電池有死穴：充電時間長。以目前最牛逼的特斯拉為例，快充得要半小時，而且還只能充80%，剩下得慢充，充滿至少一小時。而加滿一箱油，才幾分鍾，如果把續航一起考慮進去，充電的問題會更加折磨人。
那麼未來充電時間能否縮短至幾分鍾？就鋰電池來說，根本不可能。想要充電快，無非就是加大電流，但電流大了容易燒壞電路。照目前的鋰電池技術，想要實現3分鍾充滿，平均電流需增大10倍以上，遠超電池的承受極限。
另一個問題就是電池產量，假設到2025年，所有車企只生產電動車，那麼全球電動車電量需求大約6太瓦 (TWh)，需興建160座特斯拉超級工廠才能滿足需求，聯想到馬斯克現在被華爾街掐著秒錶擱那破產倒計時，咱先別說產量，討論討論信心比較實在。
最後還有一個各國政府最頭痛的問題：失業。禁售燃油車，內燃機和變速箱企業難免倒閉，相比內燃機，電動機結構更簡單，零部件更少，組裝時間更短，因此電動車企所需人力遠遠少於傳統車企，到時可能數百萬工人下崗。
由此看來，禁售燃油車還有一堆問題待解決。和國外不同，中國的汽車工業體量龐大，涉及面廣，牽扯人多，所以禁售過程需要有一個較長的過渡。雖然現在部分城市限購燃油車，推廣電動車，但更多還是出於限制機動車保有量的考慮，會長分析：以中國目前的發展情況、市場體量來看，在2030年之前完全禁售不太可能，比較現實的是在2035-2040年這段時期。
現在該買電動車，還是燃油車
近年來，中國的汽車銷量還在極速攀升，所以為了市場穩定、經濟穩定等因素，近十年左右的政策應該還不會有大的變化。
可能有人會問：「那十年二十年之後又會有多大變化呢？」
這里需要明確一個事，禁售不等於禁行，如果從禁售那天算起，應該還會向後推十年左右才是禁行的時間。
所以我們的燃油車至少還能開20年，甚至30年。想買車的朋友不必擔心，該買還是買，沒幾輛車能開到禁售、禁行的那天。
最後做個結論：現在，如果你是在大城市，用車有剛需，但苦於沒有牌照，那麼買一台「送牌照」的電動車，其實未嘗不可，至少解決了當下之急；至於未來，一定是新能源汽車的天下，隨著電動車和新能源的不斷優化、技術進步更新以及更多的優惠政策，將會逐步淘汰私家燃油車，實現燃油車向電動車的自然過渡。到那時，你不會問我的車怎麼辦，畢竟我們有幸見證過這個時代。

㈥ 如何將電動車改成燃油車

您好，很高興回答您的問題，將電動車直接改成燃油車不劃算的，還不如直接買一台新的燃油摩托車

㈦ 電動車能改成燃油車嗎我的車是這樣的

可以改，然後就可以在沒有交警當摩托車騎，有交警就是電動車，對不對

㈧ 把燃油車京牌換成電動車牌照，這些電動車主是怎麼想的

本來就是電動車上的普通京牌，現在免費換電動車牌照，原來的京牌又能買新車上牌了。

㈨ 禁產禁售燃油車是真的嗎

9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上致辭時透露中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。這對市場有影響嗎?對車企有影響嗎?當然有。當所有人關心大環境時，我更關心你，禁售燃油車會對普通百姓產生什麼影響。
當所有人都關心電動車時，誰來愛護燃油車?

我國不僅幅員遼闊，地形復雜，而且人口還眾多。逢年過節、走親訪友，開車走高速，塞車必然是大概率事件，塞車塞到車沒油還好說，幾分鍾就能解決了;要是電動車塞到車沒電，在現有的技術條件下還是有點尷尬的。山區也是如此，在山區行駛，電池的續航能力會有所下降，如何充電，何地充電，充電時長是推行電動車之前亟待解決的問題。

低溫環境電池能抗住嗎?

北方的小夥伴應該深有體會，在冬天的低溫環境下，手機會變得特別"不耐電"，甚至是出現自動關機的現象。目前，電動車使用的電池同樣為鋰電池，對低溫環境的適應能力仍然是不容樂觀的。誰也不想走在路上突然就"沒電死機"了吧?

推廣電動車從排放來看是一件利好的事情，只不過現階段還面臨著許多的技術壁壘和復雜情況，但是技術的發展日新月異，當年用大哥大的人或許也沒想到手機能發展成現在這個樣子吧。

㈩ 北京汽車新政策限制燃油車支持電動車，傳統燃油車還能銷售多久

政策限制燃油車支持電動車，傳統燃油還能銷售多久，12月7日，北京市交通委發布《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則，自2021年1月1日起實施，根據新政，「無車家庭」和「個人多車」兩個文件正式頒布。

「禁售」燃油車，擁抱新能源，使整個汽車產業鏈的脫胎換骨是必然的。後期在新能源車輛購買選擇上也會越來越多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。