『壹』 做汽車售後服務有前途嗎
個人認為汽車售後服務這塊前景是不錯的。因為現在私家車越來越多，有本無車的人也在不斷增加，比如節假日那些有本無車的人都紛紛到汽車租賃公司去租車。建議學會售後服務一條龍，潛力無窮。現在是高科技時代，現實生活與網路要同步，人也越來越講究品牌服務。
舉例：1，買車咨詢及辦理各種手續，這是第一步。2，買車後的使用和保養。3，使用中及售後。特別要注意細節，有時一個細節一個微笑，就可以拉到一張大單。
其實都可以換位思考，就比如搞家裝一樣的，到一購物中心，全買齊了，多方便呀。其實汽車也是如此，可以辦會員卡，偶爾搞點優惠活動，相信生意肯定不錯的。
不要怕從零開始學起，吃得苦中苦，方為人上人！只要自己努力去做，相信自己是最棒的！你現在學好了，以後自己開店也不錯的，有客戶就有錢賺！
這只是我的個人見解，採納與否還是你自己定奪！
我覺得現在的行業並無男女性別之差。前幾天我在網上看見有一個二十幾歲的大學生還去學修自行車，自己開了一個修車店。其實人活著不是給別人看，是自己要覺得這輩子活著精彩，有意義就OK了。走自己的路，讓別人去說吧~~~~~~~
『貳』 汽車修理 行業怎麼樣
汽車維修市場的新變化
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
二、傳統維修方式的改變
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
三、當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生，10%來自各類技術學校，不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，10%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而85%的中小學畢業生都在生產一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。 國外汽車售後服務業三大發展趨勢
按照美國汽車售後業協會的定義，所謂「汽車售後市場」是指「汽車在售出之後維修和保養所使用的零配件和服務」，其涉及的企業主要包括汽車零配件的製造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業。
在美國，汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果願意多花錢買放 心，車主可去原廠修配點；如果圖省錢，就到一些小型店，他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的，其中有不少還是中國製造；如果願意自己動手，就去專門的汽 車超市或者大型百貨超市的汽車配件專櫃。
國外汽車售後服務業呈現出三大發展趨勢：第一，品牌化經營。這主要分為汽車製造商和專業汽配維修商兩類。這類維修廠規模較大，生產設備精良，維修人員受過統一培訓，在技術上具有權威性，服務對象主要是定點維修的品牌車。
第二，觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的服務是要保證用戶的正常使用，通過服務要給客戶增加價值，廠家在產品製造上提出了零修理概念，售後服務的重點轉向了維護保養。
第三，高科技不斷滲透。隨著技術的發展，汽車的電子化水平越來越高，汽車保修越來越復雜，大批高科技維修設備應用於汽車維修行業。隨著汽車維修網路技 術的發展，隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等，縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。
『叄』 汽車售後服務顧問有前途嗎好做嗎
可以這么說，好做，但是前途不大。
服務顧問的日常工作主要是接待，電話回訪，客戶資料整理，以及電腦辦公什麼的。技術含量比較有限，有一點比較好，至少學會怎樣跟客戶打交道。
當然，行行出狀元，如果你用心去做，加上時間和經驗的積累，有可能得到升遷的機會。
『肆』 汽車售後接待怎麼樣
今天有人問我，汽車市場競爭壓力這么大，這個行業是不是快不行了，這個售後服務好做嗎？
我明確的告訴你，汽車售戚缺後服務好，汽車售後市場很大，潛力很大，只要做好了，還是陽光行業。
為什麼這么說？首先，人們現在幾乎都依賴汽車，否則他們不會每天在全國各地大喊交通堵塞。然而，由於這次交通堵塞，人們仍然主要開車出行。今天是這樣，10年後依然是這樣，因為買車的目的是出行而不是走路，你不可能完全離開汽車，進入社會生活。
其次，車輛是機械產品。有運動就有磨損，有磨損就有生命。那麼車輛就需要在正常使用的情況下進行保養。非正常使用，會有損壞修復(比如事故修復)。第一，任何產品都有使用壽命。當車輛達到一定的使用壽命後，由於零部件的老化，此時的保養和維修費用會增加，尤其是發動機的排放可能無法滿足法規的要求。這時，是時候更換一批車扒仔棚輛了。這也促進了新車的銷售市場。所以汽車市場會形成一個循環的消費市場，這也回答了汽車產業正在消亡的問題。
簡單說了一下汽車行業的循環市場，再來說說汽車售後服務好不好。
先送你一句話:能做的容易，不能做的難。為什麼這么說？
大家都知道汽車售後服務有五個板塊(接待、維修、配件、客戶、市場)。如果你玩好這五個板塊，你的生意就會蒸蒸日上，你的企業就會長遠發展。如果你不會玩這五段，你可以生存，但不會做很久。
現在的汽車售後都在呼籲競爭壓力大，成本高，利潤低。其實真正玩五大板塊的企業並不擔心這個問題。
競爭的壓力說明了兩個問題。第一，市場潛力太大，所以吸引了太多想進入這個行業賺錢的主體。另一個說明行業服務不規范，市場混亂，服務更混亂。每個企業都認為自己做得很好，自己是市場的主導者，但最後都怕客戶流失。請問你的春則企業核心競爭力在哪裡，你的企業就這么不堪一擊嗎？
我敢肯定的說，在激烈的市場中害怕競爭的企業，你沒有任何核心競爭力，你的服務只是跟隨市場的趨勢。
有人可能會說我說話太偏激了。
在這里，我想問一下標准品牌4S的服務顧問，你們真的做過客戶/汽車的顧問嗎？你真的了解客戶需求嗎？恐怕沒有幾個服務顧問敢跟我說他/她能做到這一切。
舉個簡單的例子，一家公司正在給它的客戶發信息，祝他們結婚十周年快樂！但他們不知道，此時夫妻倆正在民政局辦理離婚手續。按照我們的思維，在客戶周年慶的時候祝福他們應該是給他們驚喜，但是如果我們不知道客戶的需求，發這樣的祝福簡訊就會變得很諷刺。如果客戶斤斤計較，他/她還會接受你的服務嗎？
好了，不要說太多了。總之，只要做對了，就能做好售後服務。
(未完待續)
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