新能源電池售後崗位怎麼樣

① 請問新能源汽車售後服務怎麼樣有前途嗎

小編認為新能源汽車售後服務發展前景很不錯，但是發展的道路會有一點艱辛。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看新能源汽車售後服務的特點吧。

售後網點少

首先，新能源汽車公認的三大核心痛點中的前兩大痛點(電池壽命短、充電不方便、維修難)正在得到解決或緩解，「維修難」問題依然更加突出——-新能源汽車售後網點少，專業維修人員缺乏，整體服務能力薄弱。

由於新能源汽車整體保有量仍較小(截至2020年7月，全國保有量不足450萬輛)，且高度分散，單車維修產值較低。與燃油車相比，收費標准降低了50%以上)，對維修公司沒有吸引力，導致大部分維修公司沒有積極進入新能源汽車維修領域。

綜上，相信你已經知道新能源汽車售後服務怎麼樣啦。

② 新能源汽車維修技術怎麼樣

新能源汽車就業方向還是非常廣闊的；一般可以到新能源汽車維修4s店，大型宴耐維修廠企業：新能源汽車的售後技術咨詢、新能源汽車維護保養與修理、電子電氣及機械繫統的故障診斷與排除，新能源汽車維修技師等相關的崗位，關鍵詞是晌磨春要把技術學習扎實，新能源和傳統汽車還是有一定的區別。

初始崗位：關鍵零部件檢測與調試、新能源汽車檢修、電機及控制系統裝調、充電樁運維及工程施工、新能源汽車售前和售後服務、工業機器人售前和售後服務。
發展崗位：汽車4s店銷售主管、售後主管、技術總監，新能源汽車綜合維修企游碰業經理、汽車安全性能檢測站、汽車綜合性能監測站工程師，汽車主機製造企業工程師及技術高管等崗位。
北京、天津、陝西、沈陽、江蘇、廣東、上海等全國區域。

③ 請問新能源汽車售後服務何去何從

新能源汽車的售後服務主要是更換電池和維修，必須專業的人員來進行售後。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看吧。

電池要求高

首先，新能源汽車需要維修的主要是電力電池包等電氣部件，更換電池包的標准一般是衰減量超過電池容量的20%，然後整體即可更換。維修人員對車輛蓄電池的檢查是最關鍵的，要保證蓄電池的真實剩餘容量不那麼容易測量。由於溫度不同時電池會顯示不同的狀態，如果室內溫度高於室外溫度，室內測量的參數可能不準確。

新能源汽車在售後市場的維護問題非常嚴重。路邊的修理店無法處理電動汽車的問題。4S店的維修主要是由於產品迭代快、電子元器件問題多、人員素質差距大等因素。有時我不得不延長工作時間，甚至面對一些無法解決的問題。這引起了消費者對新能源汽車和汽車公司的不滿。

最後，縱觀整個新能源汽車售後發展，我們需要更多專業的維修人員，我們也需要培養和儲備更多有能力的維修人員。這樣不僅可以有效降低汽車的維修率，還可以讓消費者得到更好的售後體驗。

④ 關於新能源汽車維修這職業會有前景嗎

不同點 內燃機 汽車 和新能源純電動 汽車 相比，無非是驅動能源的不同，就是說把發動機換成了電池，那麼對於修理工來說最常更換的機油三濾就不存在了，這個影響可不小，要知道現在作為一個修理廠來說，一天8-15單保養，是基本收入，工人工資的基本來源，還有火花塞，正時皮帶，發動機上面的各種故障，都是師傅維修的重點。如果全部換成純電動 汽車 ， 日常保養就是檢查，對電機和電池組旅飢進行日常維護，簡單來說就是擦擦灰塵，用電腦讀讀數據，比傳統的發動機保養起來要簡單的多了， 那麼日常的檢查費用也要降低不少。 而電動 汽車 的最主要的保養還是要靠車主對於電池的使用方法，不能過度放電，暴曬，充電也要掌握好時間。而且相對於燃油車的3年/10萬km質保，電動 汽車 推出電機，電池，電控等核心部件8年/15萬km質保，甚至更長時間，車子有問題一般都會去4S店，那麼對於除4S店的修理廠或者快修店來說，現在新能源車子這一塊修理根本不要想。所以說新能源橘派 汽車 的大力推行，會導致 汽車 維修行業的縮水，從人員到規模，甚至是產值上。
相同點
那麼新能源 汽車 除去動力和燃油車不同外，其餘的輪胎，底盤，防凍液，都是相同的，但是這些零配件的更換周期較長，對於 汽車 維修行業沒有太大影響。但是作為 汽車 的美容裝潢來說，不管你是新能源還是燃油車，都沒有什麼影響，這幾年洗車從開始的10-15元，到現在的35-40元，人工的上漲帶動了依靠手工出力的美容行業，這一點不會變。

結合兩點∶ 新能源 汽車 的發展，相對於傳統燃油車來說，車輛質保時間長，維修相對簡單，模塊集成化，更換也相對方便。其中由於保養維修產生的經濟價值也會縮水，傳統發動機維修會逐拆伍返漸退出 歷史 舞台。

總得來說，車子么得修啦！

個人愚見，不喜勿噴。

本人 汽車 行業從業13年，根據實際情況判斷。

如果你已經從事汽修業，想學習新能源 汽車 維修，恭喜你，你的判讀很准確。好好學習吧。

如果你之前沒有這方面經驗，單純從新能源開始學習，那你要做好准備了。新能源與傳統 汽車 的區別就在於動力系統。而單純的動力系統沒有什麼可以維修的，真的是單純的更換就可以了。至於其他系統，你可能沒有什麼優勢可言。

了解一下行業發展與未來

新能源是大勢所趨

目前，新能源正處於高速發展的階段，雖然面臨電池、安全等諸多問題，但隨著石化的減少和空氣污染的嚴重化，以及國家對新能源（據悉，海南已提出2030年全域禁售燃油車）的支持，新能源將是 汽車 發展的大勢所趨，但需要漫長的過程，絕非一蹴而就。

隨著技術的進步，廠家通過提升續航里程、加大基礎設施的投入，以及通過技術解決電池的回收利用，電池充電速度（高速公路邊走邊充、無線充電、充電速度快）、安全、電池的組成成分（比如，現在是鋰電池、那麼，如果換成太陽能或其他燃料）等問題，新能源 汽車 有望成為主要趨勢。

荷蘭阿姆斯特丹2030年將全面禁止燃油車！

瑞典宣布到2030年禁止銷售燃油車！

海南先出手了!2030年起全面禁止銷售燃油車！

汽車 維修這個行業，在過10年，可能80%的維修內容都在電動 汽車 上，

所以前景問題，不用想，如果現在學，10年後就是爆發期，

1、有沒有前景要看國家政策，汽修這個行業是屬於 汽車 後市場，中國目前機動車保有量在2億輛左右，這裡面的機會是相當大的，而且這個市場是完全的線下市場，不存在網路的沖擊，不論你在哪裡出了故障，最終都是要到店端處理維修，最近十年來，不論是國內還是國外新能源 汽車 產業都在快速發展，增長率都在40%以上，所以這個市場會越來越大；

2、技術含量，前景一定要談這裡面的技術門檻，新能源車除了傳統 汽車 的內飾、底盤和鈑金之外，不同於傳統 汽車 的是發動機和傳動系統，這裡面需要學習的有高低壓電路，電機控制系統，DCDC轉化系統，充電控制系統驅動電機控制等等，這些系統在燃油車上基本是沒有的，也就是說你要重點掌握這些才能正常維修一台新能源車，至於電池系統，這些都是廠家負責維護，個人不建議維修，而且也沒辦法拆解維護的。

新能源 汽車 維修保養有很大前景
對於年輕的 汽車 機修工而言應該開始為轉型做儲備了，並且在轉型的第一節點敢於嘗試，前景必然很大，因為不論是否原因承認燃油車都要成為過去式。
兩點原因
1、一升燃油數公斤的排放對空氣質量的影響非常誇張，作為全球 汽車 保有量第二大的國產必然需要開始治理，否則上世紀的倫敦尾氣藍霧事件也會在咱們這上演；對於 汽車 尾氣的嚴格控制英美等 汽車 工業發達的國家也出現過嚴格的約束，所得「工匠德意志」因排氣要求過於嚴格導致平均換車周期僅為5年左右，不換車的話老車用車成本是很高的。

那麼中國 汽車 保有量連續十幾年的爆發式增長，目前已經突破了2.4億，面對如此多的 汽車 出現今天這種嚴格的排氣控制也就不需要感覺奇怪了。

2、全球探明的石油儲量不足2000億噸，而全球每日以約1564萬噸量消耗，如此誇大的消耗量僅足夠支撐全球 汽車 使用30餘年；不誇張的評價 汽車 承載了經濟發展，因公路運輸國內比例高達70%左右，然而承載 汽車 運轉的正是石油，一旦石油枯竭或出現供不應求導致價格瘋漲，直接影響的是民生。

所以尋找替代石油的可再生能源成為了全球主要國家的主要課題，最終的結果均為以自然界的風光水熱能方式獲取的【電】，因為只要太陽系不崩塌地球不毀滅則「自然取電」不會中斷，這種清潔可再生能源是最理想也是最終的方式。
確定了 汽車 的最終形態，剩下的則是轉型以及配套。
轉型依靠補貼和共享等方式已經快速的普及，在300萬台左右保有量的基礎上各地區都在快速的增長；在保有量加大後各地又轉型興建充電站，在過渡轉型階段能也只能做到電動及混動 汽車 的使用保障。

而維修保養被死死的捆綁在 汽車 銷售商售後，因為電動 汽車 的電池組電壓均在500V左右，這一等級已經屬於高壓電；帶電維修不僅需要 汽車 維修知識的儲備，電路系統的維修檢測養護資質也必須要獲取，否則是不允許維修新能源 汽車 的。

目前第三方維修機構鳳毛麟角，但只要存在則經營狀態都很理想，因大量的車主要以高成本維保檢測 汽車 ，如果有的選擇且有保障則會有足夠垂直的客戶群體。

所以新能源 汽車 的維修養護是一個很大的機遇，有學習能力和慾望的話應該加緊知識儲備了，機會總會留給有準備的人。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平台內歡迎轉發留言關注。）

新能源 汽車 ，和普通 汽車 差不多，只是線路要復雜了很多。

而且現在很多都是智能化，用解碼儀診斷就好了。問題出現了就更換模塊。

如果你學的很精把這個車吃透了。那麼可能換一個電容或者是接一個線就好了。

電池的話別人是換整個電池，然後你是換壞的那組。

好處就是，你名氣很高。能力也有。工資也高。

新能源是趨勢沒錯，但是專項維修，實話實說！除常規 汽車 維修外，還能維修啥？電路、電瓶還是電池組？第一批五年計劃到期，廢棄電瓶無處安置，隨意丟棄將成為毀滅性災難，還有廠家質保等等，談何維修！有那時間建議主攻氫燃料真正意義的新能源！

每晚8點直播，喜歡的關注！謝謝

作為威馬車主，新能源車維修和升級需要更深入的人才，並不不局限於傳統燃油車的維修，成熟的電動車模塊化生產，維修基本換模塊，對於ecu等刷機會增多，這方面沒有專業培訓根本做不到。市場有空白，但是水太深。沒有足夠的專業知識不一定能應付。所以。慎思。

這個絕對有前途的，我如果年輕十歲，我一定去入這行。新能源正處於高速發展的階段，雖然面臨電池、安全等諸多問題，但隨著石化的減少和空氣污染的嚴重化，以及國家對新能源（據悉，海南已提出2030年全域禁售燃油車）的支持，新能源將是 汽車 發展的大勢所趨，但需要漫長的過程，絕非一蹴而就。

隨著技術的進步，廠家通過提升續航里程、加大基礎設施的投入，以及通過技術解決電池的回收利用，電池充電速度（高速公路邊走邊充、無線充電、充電速度快）、安全、電池的組成成分（比如，現在是鋰電池、那麼，如果換成太陽能或其他燃料）等問題，新能源 汽車 有望成為主要趨勢。

目前還沒新能源，都是幌子。也沒什麼學的，修燃油車的，給個電路圖和專檢車，幾天就會。以我們為例，不只是做燃油車，所謂新能源也做。車間維修技術針對眾泰，江淮，ZD之類新能源基本養護更換部件中工一周內都學得會。復雜的是混動！混動！混動修的太少了，形成後市場還真不知道什麼時候。氫燃料？至今沒見過。

⑤ 能源汽車維修前景怎麼樣

截至2020年底，我國新能源汽車保有量達到492萬輛，占汽車總數的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。而且最近的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》明確提出，到2035年，純電動汽車將成為新銷售汽車的主流。

盡管新能源汽車發展迅速，市場份額越來越大，但新能源汽車售後服務和維修人員的數量遠遠跟不上行業的發展。據了解，國內80%以上的汽車維修店都沒有專業持證的新能源汽車維修工，很多4S店開著8000元的工資依然招不到合適的新能源汽車維修工，這也導致新能源汽車的維修成本居高不下，嚴重阻礙了新能源汽車的發展和普及。下面我們就來看看中國汽車網校的小編。修新能源汽車需要什麼證？

1.修新能源汽車需要什麼證？

新能源汽車維修工是國內新興的高薪熱門職業，國內新能仿渣棗源汽車後市場人才嚴重短缺。做好新能源備拆汽車的維護研究是第一步。一般來說有兩個證，一個是全國工商聯汽車經銷商商會頒發的電動車診斷維修技師證；另一個是電工證。

1.電動汽車診斷與維修技師證書梁虛(必填)

為彌補新能源汽車人才缺口，全國工商聯汽車經銷商商會參照汽車維修工人職業技能標准和新能源汽車維修課程標准，結合新能源汽車領域實際情況，授權中國汽車網校作為新能源汽車維修工人培訓基地，考核新能源汽車維修技師，考核合格後頒發電動汽車診斷維修技師職業技能證書。

《電動汽車診斷與維修技師職業技能證書》是勞動者具備從事新能源汽車維修必備知識和技能的證明。是勞動者求職、上崗、創業的資格憑證，是用人單位招用勞動者的主要依據，是境外就業和對外勞務合作人員公證其技能水平的有效憑證。如果你想成為一名新能源汽車維修工，這個證書一定是必不可少的！

2.電工證(推薦)

與傳統燃油汽車在動力系統上不同，新能源汽車由電動機驅動，依靠電池為車輛提供動力，因此需要具備一定的電路基礎知識。很多汽修廠在招聘新能源汽車維修工的時候，都會在招聘公告中明確標注，有電工證者優先。

2.申請新能源汽車維修證書需要具備哪些條件？

新能源汽車維修行業人才缺口大。目前電動車診斷維修技師證(即新能源汽車維修技師證)的報考條件相對寬松。只需要持有《中華人民共和國機動車駕駛證》和以下三個條件之一就可以報名了！

1、年滿18周歲並符合相關工種的年齡要求；

2.高中以上學歷，並從事本專業工作2年以上；

3.對新能源維修感興趣，有就業創業需求的人。

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