怎麼做好動力電池售後

Ⅰ 新特新能源汽車廠家售後服務

新特新能源汽車廠家售後服務？新能源汽車在國家政策的扶持下猶如雨後春筍般,快速發展。數據顯示,截至2018年6月底,新能源汽車保有量達199萬輛,全國將全面啟用新能源汽車專用號牌。未來,新能源汽車行業會持續快速發展,全國新能源汽車保有量會隨之不斷上升。

但是也要看到,在新能源汽車行業欣欣向榮之際,開始慢慢的暴露出了各類問題,消費者在實際消費和體驗新能源汽車產品過程會遇到更多的新問題,例如產品質量參差不齊、售後服務問題頻頻被投訴等等。

2018年是第一批新能源汽車動力電池正式步入衰退淘汰階段的年份,可以看到,今年除了是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年,同樣也會是新能源汽車維權的一個增長年。



新能源汽車售後服務現狀

據汽車投訴網的數據顯示,2017年,有關新能源汽車的投訴共有40宗,有關新能源汽車的投訴的處理率只有70%。其中,在廠商分類投訴中,自主品牌佔了絕大部分的投訴。

由於相關技術發展還不夠成熟、售後網點也不夠多未形成售後供應鏈,加上技術人才的缺乏,售後服務體系還存在許多亟待解決的問題。

技術不成熟,售後處理周期長

新能源汽車是新興產業,盡管近幾年在國家政策的鼓勵下迅猛發展,但不可否認的是,目前在技術方面還有許多待提高的地方。用戶在使用新能源汽車的過程中不可避免地會出現或多或少的問題,就拿動力電池來說,動力電池作為新能源汽車的「心臟」,其使用壽命、續航里程等都是用戶最關心的問題,而電池一旦出現問題,就需要進行維修或更換。

一位電池業內技術人士透露,當前新能源汽車售後問題中80%因電池引發,但當前新能源汽車企業都在追求整車銷售量,替換電池在售後市場的供應相應捉襟見肘,這導致有部分質保期內的車輛,更換一顆電池等待的時間要長達數周,甚至數月。

而今年6月份正式實施的新能源汽車補貼新政對各類新能源汽車的續航里程以及電池能量要求有了更高的提升,可以看到,新政向高續航里程傾斜,這給企業帶來了前所未有的挑戰。在補貼新政實施前,低續航里程的新能源汽車電池尚且出現如此多的問題,假若在沒有鞏固技術的基礎下,高續航里程也只是會讓消費者飽受電池之苦。

售後網點不多未形成售後供應鏈

相比傳統汽車已經形成了較為完善的售後服務體系,新能源汽車領域的售後服務體系大部分沿用傳統汽車的原有體系,或是還處在初步發展階段。從消費者將問題反映到銷售服務店,店家送去原車廠里進行維修,再到廠家反饋給消費者,這一系列的過程少則幾天半月,多則長達數月。另一方面,各車廠設立的可供解決售後問題的4S店或服務站數量與將近200萬輛的新能源車相比遠遠不足。

由於新能源汽車售後供應鏈體系不完善,建立適應新能源汽車的服務管理體系需要時間,消費者在使用新能源汽車時遇到的問題很少能夠得到及時的妥善處理。

技術人才缺乏

和技術有待提高一樣,新能源汽車行業面臨的問題還有人才的缺失,培養具備新能源汽車維修能力的技師需要時間。但隨著新能源汽車的快速發展,新能源汽車已經成為不少人出行代步的不二之選,當下留給企業的時間不多了,新能源汽車行業人才培養的速度仍遠遠不能滿足高速增長的新能源汽車的需要,以至於想要及時解決消費者後顧之憂的廠家也會心有餘而力不足。

國家規范新能源汽車售後服務體系

在售後服務體系中,動力電池的回收也是消費者最為關注的問題之一,而大部分整車企業只對存在於保修期內的電池部件進行回收,這意味著,一旦新能源汽車動力電池超出質保范圍,廠家則不予回收。

7月25日,工信部等七部門發布了《關於做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》,通知從加強組織領導、注重區域協作、統籌推進回收利用體系建設、積極探索創新商業模式、統籌產業布局和規模、強化科技支撐、抓好項目建設、加大政策支持、加強過程管理、做好宣傳解讀幾個方面做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。國家擬進一步推動在全國范圍內構建完善、高效、規范的動力蓄電池回收利用體系。可見,建立健全的售後服務體系刻不容緩。

小結

我國新能源汽車作為新事物出現在市場,產業發展已經處於成長期,在這個發展的過程中,新能源企業亟待提升的方面還很多,在產品及售後服務等都還不可避免存在各種問題。而新能源汽車售後服務市場,是不可忽視的部分,恰恰被眾多車廠有意或無意的冷落,新能源汽車售後服務體系的建設速度仍遠遠不能滿足高速增長的新能源汽車的需要,影響了消費者的使用體驗和購買意願,也影響了車企的品牌形象。

Ⅱ 純電汽車的電池出現故障，一般都是怎樣解決的

隨著科技的發展，新能源汽車已經是汽車領域的一個新的發展方向，許多的傳統車企也開始投入大量的資金進行純電動汽車的研究開發，不過許多的消費者在面對這種純電動汽車的時候還是有一絲的猶豫，最主要的原因就是純電動汽車的電池問題。

純電動汽車作為新型的汽車行業，目前各項技術還不是很成熟，所以建議大家在購買時應選擇一些大品牌的汽車，畢竟這類車企無論口碑，質量還是售後都能夠有所保障。

Ⅲ 請問新能源汽車售後服務何去何從

新能源汽車的售後服務主要是更換電池和維修，必須專業的人員來進行售後。下面跟著小編生活慢慢淶一起去看看吧。

電池要求高

首先，新能源汽車需要維修的主要是電力電池包等電氣部件，更換電池包的標准一般是衰減量超過電池容量的20%，然後整體即可更換。維修人員對車輛蓄電池的檢查是最關鍵的，要保證蓄電池的真實剩餘容量不那麼容易測量。由於溫度不同時電池會顯示不同的狀態，如果室內溫度高於室外溫度，室內測量的參數可能不準確。

新能源汽車在售後市場的維護問題非常嚴重。路邊的修理店無法處理電動汽車的問題。4S店的維修主要是由於產品迭代快、電子元器件問題多、人員素質差距大等因素。有時我不得不延長工作時間，甚至面對一些無法解決的問題。這引起了消費者對新能源汽車和汽車公司的不滿。

最後，縱觀整個新能源汽車售後發展，我們需要更多專業的維修人員，我們也需要培養和儲備更多有能力的維修人員。這樣不僅可以有效降低汽車的維修率，還可以讓消費者得到更好的售後體驗。

Ⅳ 鋰電池售後三包是怎麼包的

1、產品自售出之日十五日內，蓄電池不足額定容量90%，更換新電池。2、正常條件下正確使用的電池，一年內如發生漏液、塑殼開裂，經檢驗容量低於額定容量的60%，保修12個月。3、如更換新蓄電池，按3‰折舊率/日，收取折舊費。
三包政策是零售商業企業對所售商品實行「退貨、更換、維修」的簡稱。指商品進入消費領域後，賣方對買方所購物品負責而採取的在一定限期內的一種信用保證辦法。
鋰電一般指鋰電池，鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池由GilbertN.Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。

Ⅳ 電動汽車動力電池應該如何維修

電動汽來車動力電池達到一源定的換電次數、運行期限，或出現破損、故障時，應移交有關部門進行例行維護或故障修理，包括開展電池箱體二次迴路、電芯能絕緣、接插件等外觀及零部件維護修理。動力電池的計劃修理包括電池的日常檢測、中修及大修：

1、日常檢測

電動汽車動力電池的日常檢測項目主要包括外觀、電池箱連接器、絕緣、電壓、通信等。如日常檢測中發現問題，日常檢測轉為中修檢查維護。

2、中修維護

中修維護中應完成日常檢測的全部檢查項目，開展交流內阻檢查、充放電測試、開箱檢測等。檢修過程中如實做好記錄，檢修結束後及時完成檢修總結報告，並進行總結分析。

3、大修維護

大修維護中應完成中修的全部檢修項目，開展電池箱連接器、AGPS 以及內部檢查，進而給出檢修總結並予以分析。動力電池管理人員要超前、主動、細致、務實地行使動力電池管理職能，充分提高電池運轉率， 減少電池退運檢修次數， 減少備品備件更換。

Ⅵ 天能電池售後三包規定

天能電池售後服務網路遍布全國，公司對售後工作有統一要求。周轉電瓶和維護電瓶區別如下。
1、周轉電池是廠家配置給電池商家的配給電池，用途是維修、更換使用，通常是廠家帶點缺陷的電池，某些參數沒有達到出廠標准，
2、一般的維護電池就保修2個月，大廠家像天能、 超威等回廠的電池都不修，直接把裡面的鉛化了再重做，就是裡面的鉛不提純了。有的時候維護電池也能湊合用一兩年。
3、周轉電池也算是廠家的正規電池，可以和正常電池一樣使用，通常一組電瓶，家用使用在電瓶車上，可以用三年左右，大概3-4百次循環，電池容量就會降低到標稱容量的一半，通常就可以說報廢換新了，周轉電池，使用年限和循環次數，不會比正規電瓶低多少。
電池生產日期算起，在電池是製造原因的前提下，8個月內換新，9-12個月換周轉，13-15個月換維護。如果是周轉電池，整個包6個月，在電池是製造原因的前提下以電池的生產日期算起，前三個月可換周轉，後三個月換維護。如果是維護電池，整個包3個月，在電池是製造原因的前提下以電池的生產日期算起可調換3個月，三個月後終止。
電池包換，包修這樣，用戶就沒有後顧之憂了，可以放心使用，如果沒有好的技術，好的質量，天能也不會提供包換，包修
天能電動自行車電池優勢
1、容量大
2、大電流放電性能優越
3、板柵耐腐性好
4、活性物質利用率高
5、失水極少
6、自放電率低
7、低溫性能好
8、安全可靠
9、使用壽命長
天能電池保修12個月，在12個月出現一個壞的是全部更換。
但是具體的換全新的還是換翻新的，就要看使用時間了，廠家對經銷商質保15個月，前面8個月壞了換全新的，後面7個月壞了換翻新的，經銷商由於有3個月的周轉期，對顧客包12個月，前面8個月換了換全新的，後面4個月壞了換翻新的。
使用了半年後的電瓶也要根據售後服務的規定更換維護電瓶，他會把電瓶充滿電，然後再進行單個放電，電瓶的放電時間越長則是使用的時間越長，電瓶的放電時間越短，則是使用時間越短。