謳歌cdx售後如何

❶ 謳歌CDX好不好性價比怎麼樣呢有朋友了解嗎

在我試過謳歌CDX後，發現這車其實挺好的，當然也有一些非常要命的問題。如果你正在考慮買一台，20萬出頭，大小無所謂，只要是豪華品牌的SUV，謳歌CDX會是個不錯的選擇，不過還是要看適不適合自己。下面我把這台車的優缺點做了總結，你可以提前做做功課。

優點：

1）謳歌CDX的外觀很個性，中網尺寸巨大，中間是密密麻麻的亮黑色菱形塊，全部指向碩大的謳歌LOGO，突出了品牌。腰線在後輪處隆起，肌肉感很強。即便是最低配的CDX也配有全LED大燈，所以看起來一點不廉價。另外最低配也是18寸輪圈，車身看著還算飽滿。開CDX上街估計多半路人都不認識，比起爛大街的寶馬X1、奧迪Q3，它能給你與眾不同的感覺。

2）同價位下配置高，是謳歌CDX的一大優勢。比如指導價26萬多，謳歌CDX的配置要比奧迪Q3多出不少，並線輔助、倒車影像、可變轉向比、無鑰匙進入一鍵啟動、HUD抬頭顯示前排座椅加熱都是Q3沒有的。另一個對手寶馬X1，它和謳歌CDX配置接近的車型都要28萬。不過，賓士GLA很不錯，它做了小改款後追加了不少實用配置，價格也很美麗。

2）作為本田的高端品牌，謳歌在內外飾質感、駕駛性能方面都有著更出色的表現，不過開完CDX我發現發動機噪音依然是個不小的問題。在四個車窗全都升起後稍微深踩油門，發動機噪音還是能明顯聽到，高速下更是有些吵。這么不安分的噪音會打擾你聽音樂的心情，有時候不得不安慰自己，這車就是運動定位。

3）售後服務網路不完善也是個影響你購車的因素，現在在北京這樣的大城市，賓士4S店足有20個，而謳歌只有2個，如果是2線或者更低級別的城市，謳歌甚至沒有4S店。這么少的經銷商意味著消費者買車和保養都很麻煩，北京周邊城市或許情況還好些，但如果離謳歌4S店稍微偏遠的城市，消費者考慮到經濟成本和時間成本，估計就很難選擇這個品牌的車型，即便有些好感也不會。

❷ 日本豪華汽車品牌謳歌即將告別中國市場，那麼已售出汽車的售後該怎麼辦

日本謳歌品牌雖然即將退出中國市場，但是銷售方一直都表示已經售出的汽車也無需擔心，還是會提供售後服務。而且也同樣會和各地的經銷商以及供應商簽好合同，在未來的一段時間內依然會給予對應的服務，但是無數的人對此依然會覺得納悶，相信以後在售後服務方面，真的想要盡善盡美，也會有較大的難度。一般要想解決以後的售後問題，這自然就只能夠選擇附近的經銷商，但是這些經銷商可能態度也並不會特別出色，所以就只能夠選擇和品牌的服務人員取得聯系。

三、退出中國市場後，售後服務會受到影響

雖然當前廣汽本田依然表示在品牌退出中國市場之後，依然會提供售後服務。只是一旦在退出之後，在售後服務這一方面自然就沒有辦法到位，畢竟有很多的零件也同樣會開始停止銷售，這就意味著售後服務這方面不會特別的完善，甚至還可能會出現售後服務時間比較久，又或者是無法准時完成等情況。

❸ 謳歌的車型維修貴嗎想入手，怕太貴用不起

我本人就是謳歌車主！你的這個問題，我可以說說我的經驗！

首先，謳歌車型故障率很低，我的車4年多了，除正常保養之外從未有過什麼機械或電器方面的故障！4年保養還免費！

其次，謳歌的外觀件是比較貴，不是買了保險的嗎？損壞可以報保險的嘛！

謳歌就很不容易壞，可以說是非常省心的，所以你擔心配件貴都是多餘的！你應該考慮的是它的知名度和面子問題，謳歌雖是豪華品牌，真沒幾個認識的，不介意品牌知名度和保值率的話，謳歌絕對是好車！

謳歌是日本本田 汽車 旗下的高端子品牌，於1986年在美國創立，謳歌 汽車 品牌於2006年9月正式登陸中國市場。謳歌在2016年與廣汽本田合作進行國產，推出首款國產車型，謳歌首款國產車型是一款豪華緊湊型SUV，對於大多數豪華 汽車 品牌而言，國產化都是為了更配合中國市場，讓產品更具有性價比和競爭力。然而對於謳歌來說，國產化的優勢並沒有體現出來，反而因此丟掉了進口車的高端形象，可以說謳歌是迄今為止為數不多的國產化後依舊失敗的品牌，定價過高，配置太低。如果謳歌不抓緊時間挽救局面，在以後怕是和DS一樣會逐漸被中國市場邊緣化吧。

國產謳歌很多配件都和本田通用的，價格也和本田差不多，個別配件價格同於BBA。國產謳歌後期保養比較便宜，有些車型還送終身保養。進口謳歌後期維修和保養和BBA相差不大。

以上內容僅供參考，希望對你選車有一定的幫助。

謳歌是標準的豪華品牌，但是很多消費者並不了解這個品牌，謳歌隸屬於本田品牌，是本田成立的子豪華品牌，早期的謳歌都是以進口為主，車型價格偏高，維修保養並不經濟，另外品牌力表現並不是很理想，一度徘徊在冷門品牌行列，所以認可度並不是很高，現在廣汽謳歌整體的價格水平符合消費者選車標准，謳歌CDX作為旗下的緊湊型SUV，入門車型在20萬左右，在豪華品牌中很有競爭力，綜合來說整體的性價比很高，用車費用在可接受范圍內，但是保值率不是很好，如何選擇還要看個人的用車需求

謳歌

謳歌車型的整體外觀設計還是很符合流行趨勢的， 時尚 感和年輕感很突出，尤其是近距離接觸，非常有豪華感，整體的氣場很有吸引力，並不比同級別的寶馬X1和奧迪Q3等車型遜色，甚至更勝一籌

謳歌CDX四驅車型很有競爭力，四驅系統帶來了很好的公路性能，穩定性和動力提升都很高，並且有一定的越野能力，在同級別車型中很有競爭力，謳歌的車型做工用料等方面表現都不錯，只是品牌力沒有什麼優勢

謳歌旗下的MDX定位為中大型SUV，價格水平並不低，頂配車型落地在100萬左右，目前優惠力度很大，這款車型很受低調的商務人士青睞，整體的商務性能和動力都很突出，表現還是很不錯的

總結：謳歌作為日系豪華品牌，整體的品牌力表現一般，車型產品力很突出，性價比表現不錯，如果不注重保值率，還是很值得選擇的

謳歌的車型維修費貴嗎？想入手怕太貴，用不起！

謳歌是本田旗下的高端品牌。雖然加個高端二字，但在發源地美國市場仍然不能和豐田的高端品牌雷克薩斯相比。在國內市場更是很少能見到他的產品。是先不說其他方面的東西，僅僅是市場保有保有率這一點，都不建議選擇一款謳歌的車型。

當然這里的原因並不是怕謳歌的保有量太少，零配件不容易尋找等之類。因為本田旗下現有的車型搭載了和謳歌相同的發動機產品。雖然發動機的型號有所隱藏，但相同的排量，相同的壓縮比，同樣的技術的採用，讓我們明顯的可以看出它是同一個系列的發動機產品。因此並不是怕今後維護保養零配件的，容易獲取的的原因去拒絕他。

而是因為它作為一個豪華品牌，需要比本田更高的預算去為他做後期的保養服務。而作為一個豪華品牌，它卻不能提供任何豪華品牌車型所能帶來的對車主面子上的提升。機械性能也不能和其他更有品牌優勢的其他豪華品牌車型優秀的多。因此在沒有明顯亮點的情況下，誰會去選擇一款可能會被誤認為是長安的豪華品牌產品。

我是老款3.0RDX的車主，5年了沒有維修過。只是正常保養，保養費用中規中矩

這心態蠻有趣的，這是個豪華品牌，以豪華品牌為標準的話人家維修費並不貴，你以普通品牌為標准，那肯定覺得貴的啊

國產車型的歐歌維修保養不會比BBA高，加上前四年免費保養保修，後期成本不高，但會比普通品牌高

謳歌國內好像不認，可能和它沒有量產v8引擎有關，也是唯一沒有量產v8的所謂豪華品牌，而雷克薩斯，英菲尼迪都有v8以上引擎，尤其英菲尼迪v6.v8都是明機頭沃德大獎背書。謳歌在國外也僅僅北美銷售比較多，銷售區域不如雷克薩斯和英菲尼迪，這兩個日系豪車都是全球銷售。謳歌維修費用和雷克薩斯，英菲尼迪差不多吧。

貴不貴不是第一的。

首要是享受，你都能考慮謳歌了，證明你很認可寶馬，馬自達，謳歌是駕駛體驗最好的一檔車了。

省心 貼心 是產品優點 配件更換等待時間長點是小眾進口車的特點。作為五年謳歌車主，對它的評價是：越開越舒服。

維修不貴，會修日系車的都能修。

❹ 謳歌汽車售後服務怎麼樣，保養價格貴嗎

作為日系豪華車握銷皮型的代表，謳歌一直以省油和省心讓車主贊不絕口，謳歌推出了4年或10萬公里的免費基礎保養政策。不過免費保養的項目不多，只有機油和機濾，除此之外的其他斗肆項目需要車主自費。對比競爭對手10000公里一次的免費保養，謳歌承諾每5000公里一次，共計20次的免段差費保養服務頻率是目前行業內的最高水平。同時在維修保養中，謳歌均採用純進口零部件和環保型材料，讓豪車保養更具豪華品質。

❺ 謳歌維修費用驚人是真的嗎

做為廣州本田的大品牌，謳歌在我國的火爆水平遠遠地不如雷克薩斯乃至英菲尼迪（Infiniti），謳歌的難題到底出在哪兒？為何中國不買謳歌？今日咱們就來聊一聊這一個話題討論。

謳歌檢修花費令人震驚？

謳歌好賴是一個豪華品牌，因此設備維護的成本一定要比廣州本田高，但是比BBA略微低一點。除此之外謳歌知名品牌也有四年十萬千米完全免費維護保養的特惠，因此總體計算下來或是較為價格便宜的。

但是謳歌初期的品質把控一般，在中國經常召回，2012年5月，召回一部分2007款TL車型；2013年10月，召回一部分2007~2009款_口DX車型；2013年12月，召回一部分_口2014款RLX車型；2014年10月，召回一部分2014款MDX系列產品和RLX產品系列。

為何中國不買謳歌

1、早期產品定位禁止

謳歌的設備系列產品設定單一且標價不科學，比如做為中大型車的謳歌TLX，門坎達到39萬；而做為中大型車的雷克薩斯ES，起步費僅三十萬不上，這類價差到之後才明顯改善。我國的市面層級是很顯然的，早期僅有頂配版本的謳歌難以在我國全方位撒網敏銀螞捕魚，因此一開始的發展戰略就不對，中後期當然不可能有過多反應。

2、商品冷門化

謳歌在一開始就繞開了與奧迪車、寶馬五系、新款賓士等豪華品牌的正面交鋒，也無疑是一個聰慧的市面發展戰略。殊不知那樣的線路，並並不一定的汽車企業都是有成本玩得起的。從近年來發表的「潛心縱橫馳騁」的Slogan，就可以看得出謳歌主推的是年青活動的線路，可是有工作能力以自已的意向消_豪華轎車的年青人原本就少，這也決定了謳歌的消_基群少。

3、營銷方式欠缺

對比於雷克薩斯和英菲尼迪（Infiniti），謳歌在我國的銷售量營業網點或是較少，僅有不上50家，伴隨著別的知名品牌的擴大，謳歌還發生許多代理商退網的狀況，這相對於本身就困窘的謳歌而言毫無疑問並不是喜訊。除此之外，謳歌在品牌推廣上壓根就沒狠下功夫，大家乃至非常少看到有關謳歌的視頻廣告搏氏、互聯網技術、多媒體系統宣傳策劃，品質再好，_有名氣也是沒有用的。橋埋

是黃金總發亮的，從CDX到TLX-L，再到下面的全新升級一代RDX，謳歌針對國產品牌的高度重視逐漸有顯著的提高。假如謳歌在中後期增加知名品牌法律效力，加大宣傳資金投入，那_也許能扭曲「美味沒有人買」的難堪局勢。

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