❶ 三菱翼神停產了，會影響售後嗎
三菱翼神停產了，個人認為在一定程度是有可能會影響售後的，因為該車型本身保有量就不大，停產之後，車子售後方面更是問題。
❷ 三菱翼神怎麼樣 希望車主幫忙解答一下 人家都說三菱售後差 零件貴 保養貴 是真的嗎
你好,我自己的是翼神2.0MT豪華版.我就說說翼神2.0MT的主要優點和缺點吧,
我是去年8月買的,至今跑了近3萬公里,目前還沒出現過什麼問題,一直的使用感覺很不錯,
翼神的優點和缺點都十分明顯,但實際使用絕對沒有網路流傳的那麼垃圾,..T0T
(雖然,翼神的整車做工是有些粗糙,但整體質量還是過得去滴,).....T-T
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翼神的主要優點:
在發動機,底盤,車架,懸掛,減震,,操控性,變速手感,轉向定位,性價比高,
翼神的主要缺點:
做工粗糙,配件低廉,輪胎垃圾,捉地不足,胎噪嚴重,剎車溫柔,不改不爽,
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翼神的具體優點,我就不宣傳的吶...因為有太多啦,...哈哈!..^3^
下面,我就具體的說一下翼神的缺點吧:
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翼神的底盤車架和懸掛系統是比較出色的,但原廠調較得比較軟,在過灣的時候略有拖尾現象,
另外,在高速的時候,會有比較明顯的共鳴聲,這個共鳴聲,我也是最近拆掉底盤拉桿才發現的,
(建議,安裝全車拉桿,能夠解決拖尾問題和共鳴聲的問題,),
最不爽的是原裝輪胎太垃圾,急灣抓地明顯不足,而且胎噪異常嚴重,
(最好換輪胎,能夠改善胎噪和捉地力,)
還有,翼神的剎車不適合急停急剎的駕駛風格,如果喜歡開快車或飆車的話,那就會很不爽,
(最好換卡鉗和剎車總泵,能夠改善入灣和出灣的穩定性和速度)
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翼神的剎車是漸進式的,屬於比較溫和的類型,,.
例如:
過急彎,或緊急掉頭,都需要提前剎車,不然入灣會很不穩定,或出現推頭,但依然無法快速過彎,
因為入灣後再加速的時候,輪胎會被剎車拖住,加不了速吶,簡單地說,就是類似反映慢了兩秒的情況,
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個人認為:
翼神2.0MT,最少要換輪胎,再裝上全車拉桿,才能把它的底盤懸掛應有的性能發揮出來,
不換輪胎的話,翼神的操控性會大打折扣,
如果想把翼神真實的整車性能完全發揮出來,
還要換卡鉗,剎車碟,剎車總泵,點火線圈,電子節氣門,高流量進氣,排氣中段,排氣尾鼓,刷ECU,
目前,我的翼神2.0MT,馬力172匹,穩定輸出,平均油耗11點幾,改完之後的感覺,一個字爽!
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*(改完之後去車管所登記備案,那就不會非法改裝吶)
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最後建議:
如果是翼神1.8的話,最好是CVT豪華版, 如果想要1.8MT,低配版就可以吶,
如果2.0的話,最好是MT車型,資金允許就豪華版,資金不足就低配版,性能表現絕對不會讓你失望,
(因為,翼神配備的軟體技術對CVT車型的影響比較大,對MT車型的影響效果比較小,)
(1.8 CVT只有豪華版的軟體技術是全部備齊的, 2.0車型,無論高配低配都一樣齊備,)
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❹ 三菱翼神動力怎麼樣啊售後如何
這是目前為止為中級車市場唯一一款搭載原裝進口發動機的車型 。4B1系列發動機採用三菱馳名全球的MIVEC技術，兼具優異的動力性能及低燃耗的穩定性。而三菱新世代智能CVT無級變速器搭配6速運動模式及INVECS-III（智能型車輛電子控制系統），使LANCEREX翼神變速更順滑平穩，換檔無頓挫，達到動力傳遞零損失。另外，SPORTS-MODE運動模式搭配的F1撥片換檔鍵，跟體現了其車型的運動特性。在安全配置上，藍瑟 翼神高剛性RISE安全車體設計，駕駛席防夾設計、帶預緊器和限力器的安全帶以及包括膝部安全氣囊在內的多達7個安全氣囊為駕乘人員提供更周到的被動安全防衛；AFS彎道輔助照明系統、ASC主動穩定控制系統、ABS+EBD等一系列主動智能控制系統的裝備，在主動安全防護系統體現的更具人性化。 因為為新車 ，其較為突出的缺點並沒有 ，但個人看來 內飾做工偏粗糙 ， CVT無極變速雖然是亮點和優勢 ，但相信以後維護保養價格也不會低 。 但總體翼神操控和性能方面還是挺出色，且對於家用油耗也不高 。