byd售後服務如何

❶ BYD哪個車好

最好的BYD車是 唐宋和秦Pro。這兩款車在市場上得到了廣泛好評。下面進行

一、唐宋車型介紹及優點：

BYD的唐宋系列車型一直以來都是品牌的明星產品。以優良的操控性、豪華的內飾設計和強大的配置受到市場關注。唐，車身尺寸寬大，給人強烈的視覺沖擊。搭載高性能的發動機和先進的懸掛系統，確保駕駛平穩且充滿樂趣。宋，定位緊湊級SUV，外觀時尚，注重燃油經濟性，是家用和出行的理想選擇。同時，這兩款車型在安全配置和智能駕駛輔助方面也表現出色。

二、秦Pro車型介紹及優點：

秦Pro是BYD推出的一款轎車，其憑借出色的設計和卓越的性能在市場上占據一席之地。這款車型擁有流暢的車身線條和現代化的內飾設計，提供了舒適的駕乘體驗。秦Pro在動力表現上同樣出色，搭載高效能的發動機，駕駛起來既平穩又敏捷。此外，其在智能化和科技化配置上也頗具創新，贏得了消費者的喜愛。

三、其他亮點及市場表現：

除了上述兩款車型外，BYD的其他車型如海豹、漢蘭達等也具有各自的特色和市場認可度。BYD作為一個重視技術研發的品牌，其產品在續航、安全性、智能駕駛等方面都有著出色的表現。此外，BYD的服務網路和售後服務也日趨完善，為消費者提供了更多的購車保障。

總結來說，BYD的唐宋和秦Pro是品牌的優秀代表，它們在各自的領域內都有著出色的表現。消費者在選擇時可以根據自身需求和喜好進行選擇。

❷ 比亞迪汽車售後服務投訴電話號碼是多少

比亞迪汽車質量太差，而且售後服務特別差，建議受損失的客戶們到法院起訴，用法律來維權！這是唯一的辦法！要是怕麻煩就打工商局投訴電話12315。

❸ 比亞迪新能源車電池到底是不是終身保修

相信很多人都以為比亞迪是電池終身質保，在比亞迪的新能源車型上可以看到整車X年或者XX萬公里超長質保，電芯終身保修的字樣。

首先要強調幾點：

一、 動力電池和電芯不是一回事。動力電池包括了電芯和其他元器件（如連接線、電路板、接插件、外殼等）。

二、 質保和包修不是一回事。質保期也就是三包有效期，國家規定不低於2年或者5萬公里，期間是可以有條件進行退換（具體條款可以自行閱讀《家用 汽車 產品修理、更換、退貨責任規定》）。一般 汽車 廠商會避免使用質保字眼，一般會寫包修期多久。包修是免費維修時間，是不能退換的。

三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念，是在約定時間內免費維修，超過一定的維修時間還要提供備用車輛或者交通補償。保修則是雙方自行約定時間內保障維修，免費與否則不一定。

以比亞迪秦為例，是整車6年15萬公里包修期（均以先到者為准）。16年1月1日以後的車，電動系統主要部件8年或者15萬公里包修，主要有動力電機、驅動電機控制器、DC總成和電池（除電芯外元器件）。而電芯是終身保修。

他的質保內容是分類的，分為一二三四類。四類就是易損件，包修6個月或1萬公里。如：各種過濾器、燈泡、輪胎、火花塞等。三類屬於有使用損耗但是不易損的，包修3年或6萬公里。如：多媒體系統、減震器、各種皮帶、襯套/墊、軸承。其中有兩個重點：啟動型鐵電池和PM2.5測試儀總成。二類屬於電動系統部件。包修8年或者15萬公里。有動力電機、驅動電機控制器、DC總成。一類就是動力電池總成，包修8年或者15萬公里，其中電芯是終身保修。而不在一二三四類里的其他部件，是整車包修范圍。

相信看到這里你就明白了，其中是有文字 游戲 的。首先整車質保時間不是說整個車上所有的零部件三包時間，是分類的。不過比亞迪質保手冊上明確寫明是包修期，還是比較負責的。然後就是動力電池，它分為電芯（儲電的）和其他元器件，這兩種的包修期是分開的，電芯為終身保修（ 目前根據了解，超出包修期後是電芯免費更換，但更換電芯所產生的費用包括電池包的重新封裝，電路及電路板的更換以及更換所需的工時費等都是用戶自行承擔。 ）。

總結一下，按照比亞迪秦目前的質保策略，他的三包有效期未知，也就是可以有條件退換車的時間（至少2年或者5萬）。大部分電子元件和零部件的包修期為6年或者15萬公里（除了一二三四類）。電動系統部件包括動力電池的包修期為8年或者15萬公里。電芯在8年或者15萬公里的包修期後，終身保修（有收費）。

各位看官，您看明白了嗎？？

我來說個最真實的比亞迪電芯保修。比亞迪電芯終身保修，僅對於衰減不符合規定的電池終身保修，對正常衰減不屬於終身保修。

很多人誤以為終身保修代表著無論買了多久，只要容量低於一定程度（一般是80%）就能換新。在此告訴大家這是錯誤的！！！！大錯特錯

比亞迪終身保修是這樣規定的（目前三元鋰電），第一、第二年容量減損5%以內，第三、四、五年減損3%以內，第六、七年減損2%以內，之後每年減損1%以內直至報廢。按照極端演算法可以計算一下

1*0.95*0.95*0.97*0.97*0.97*0.98*0.98=0.791=79.1%

也就是說第七年只要容量高於79.1%，比亞迪就算是正常衰減，而非缺陷，這時候你去更換是不會給你換的。所以這就是很多車主盡管容量低於80%依然無法更換的原因。

但是這時候有車主就覺得被騙了，因為當初可是終身保修，現在容量低於80%卻不行，覺得比亞迪在坑人。我想說的是，比亞迪並沒有坑人，只是用戶的理解錯誤了。電池必然存在衰減，沒有誰能夠保證一輩子不衰減。比亞迪這樣保修意在對於電芯衰減的保證，而不是對容量的保證。也就是說我可以把衰減控制的很好，但是我不能控制不衰減，只要衰減合理，我就有權當做正常損耗。

掉過頭來比較一下和其他電動車保修政策（8年或者15萬公里，這也是國家建議的動力電池保修政策）。很極端的假設:如果我買了一台其他車第一年衰減20%之後七年都不衰減。那這時候8年時間你都不能換電池，因為容量都處於80%以上，而過了8年卻不保修了。為什麼會這樣一刀切的保修呢？事實上就是對於衰減的把控力度不行。我無法控制衰減速度，所以只能一刀切，要麼保修期內不低於80%，要麼給你換一塊，過保不管。

但是比亞迪不一樣。首先，看似8年只承諾容量不低於78.3%相比於其他家的80%更不厚道，但是你要知道比亞迪是不算不計里程的，也就是說8年你無論跑了多遠低於78.3%都給你換。其次，比亞迪保證之後每年衰減不超過1%，換句話說，如果用20年報廢計算，那時候比亞迪保證容量不低於69.4%。但是其他電動車能保證20年容量不低於70%？所以我覺得相對來說，比亞迪的保修更加符合電池的衰減特性，所以這樣的保修更好。

註：以下內容源自大眾網大眾論壇。對於題主的問題可以大家可以看完後自行斟酌。

我是北京首位個人新能源車主（據4S店說北京第一個），當時考慮到售後及質保所以選擇了比亞迪e6——電芯終身質保、專業造電池起家，所以選他肯定沒錯。

發票中明確蓋有新能源補貼12萬元印章

32進制轉10進制對照表

滿血至滿放172.9公里

86%的時候測試電池包容量是165安時，與代碼轉換匹配

向工信部提出行政復議申請

更多 汽車 問題，歡迎關注車哥哥！

比亞迪新能源車電池到底是不是終身保修？既然比亞迪敢承諾那就是能終身保修，但並不代表它可以管你一輩子，保修不等於包修，終身保修的區別在於付出的經濟代價差，從片面性上來說，確實給了車主紅利，同時也給持觀望態度的消費者倍增購買信心。

其實不管是比亞迪還是芸芸眾生的新能源，人們對它的質疑聲彷彿就從未停歇，誰都知道新能源電池性能的雪崩期，終身保修無疑是給眾多觀望的消費者服下一粒定心丸，這也算是比亞迪對自身產品的認可，消費者在購買時，考慮到比亞迪既是做電池起家的，又敢終身保修保證，那麼自然在買的時候要放心的多。

電池作為新能源 汽車 的核心，約占整車總成本的45%左右，據某數據報告顯示， 汽車 動力電池每千瓦時的成本約在1000-1500元左右，假設比亞迪宋proDM換一塊容量為15.7kwh的動力電池，15.7*1200=18840元，這就是換一塊混動電池的總成本，在加上10%的工時費，換下來至少也在20000元左右，如果是純電動那麼總成本至少在70000元左右。對於天價的換電成本，沒有質保的加持，顯然帶給車主的只有噩夢，沒有所謂的新能源優越感。

有不少車主認為，終身保修那就是可以不用花錢，我車有問題了，開去你4S店直接修好就完事，無論是換件也好，修也好，其實並不是這樣的，終身保修它是建立在一些條條框框下的，這就有點類似於經常遇到的買保險，例如你買的大病險，除了它合同內白紙黑字給你寫上的可以報銷以外，其它銷售員給你口頭承諾或者你自認為的是不可以報銷的，該付費還是得付費。

比亞迪對新能源的 汽車 核心零部件的質保期限是8年或15萬公里，對於動力電池的電芯終身質保，當電池的動力衰減20%，就可以申請免費更換。

不得不說比亞迪的質保政策相比起同級車要有誠意的多。首先要明確的是電芯終身質保，而電芯以外的元器件它的質保范圍是8年或15萬公里，換句話說，只要你在這8年或者15萬公里之內，就算整塊電池都換掉是不用自己花錢的。但超車了這個時間，什麼電池殼、線束、控制單元等器件壞了還是要自費的。

不過你要享受質保條件需要符合這幾點要求，否則比亞迪拒絕承擔車輛質保：

1、車輛所有權發生變更，即作為二手車出售，第二任車主是不能享受終身質保的。

2、車輛為非家用用途，也就是說如果你買來當做掙錢工具是不行的。

3、未按用戶手冊在保養期限內到授權服務店進行保養，也就是說你每次保養的到我指定授權店，或者4S店來，外面隨便找個修理鋪是不行的。

4、維修保養未使用原廠純正備件，也就是說還是得去4S店。

5、車輛任意連續12個月行駛里程超過3萬公里。

6、事故維修未到授權店進行維修，還得去4S店。

7、人為或者發生意外碰撞、水泡、穿刺、火燒導致維修過相關零部件也是不可以的。

8、電池容量正常衰減。這個意思是只有電池非正常衰減，那麼就能給你免費更換，那麼怎麼個衰減法呢？電池性能的檢測往往都是廠家在執行，測試方法也不得而知，總之還得廠家說了算，它說可以換，那就可以換。

其實比亞迪的電芯終身質保，雖看似並非電池質保，有所差距，但電芯作為電池的載體，基本就形同於電池質保，要知道，電池的衰減本身就是電芯內部結構發生了改變，質保電芯也就基本解決了電池異常衰減的問題，所以對車主來說還是個好事，而對於新能源家用車而言，8年或15萬公里基本就是它的生命節點，如電子產品日新月異，8年過後你都可能厭倦了，換車來的更直接了當。

總結：雖然質保有保障，但建議各位在買新能源 汽車 的時候，最好先了解下電池質保的相關政策與規定，它是寫在保修手冊上還是使用手冊上，上面都有哪些條款，最好看到白紙黑字寫明的，口頭保證那隻是說辭罷了。

新能源 汽車 的動力電池是後期最高的用車成本開支，BYD為車主提供了電池（電芯）終身質保可以說是目前最高的售後服務標准，只是規定相當不錯到經銷商落地執行的節點總會有些扯皮，這點和各區域經銷商的服務水平有關，如出現糾紛可以反饋到廠商仍能解決問題。

BYD的電池質保不僅為了減輕車主的用車負擔，主要目的是對下一步的能源轉型作儲備，這點和電力行業需要大量儲能電池模式相同；內阻加大的動力電池會影響充放電效率，容量的衰減也會實際影響續航里程，達到這種狀態的電池不在適合 汽車 使用，然而很有意思的是大內阻的電池正符合電站儲能電池的需要。

BYD的 汽車 製造只是涉足的十餘個行業其一，不出意料的話後期這個品牌是會涉足能源行業的，目前也已經有BYD儲能電站在很多地方出現；所以比亞迪是需要大量回收電池的，這些電池在 汽車 上已經創造了可觀的利潤、後期還能創造更大的價值，這是BYD能夠提供電池質保的主要因素，從這個角度出發電池終身質保也是不會假的。

目前提供無限制電池終身質保的品牌僅有比亞迪一家，後期會有長安新能源；其次為首任車主提供質保的還有如吉利，對新能源 汽車 感興趣的話可以對比試駕這些品牌的量產車，技術的差距體驗之後會得到最客觀的答案，供參考。

目前為止，比亞迪的新能源車，電池保修政策執行順序是：1、非營運車輛電池保用終身（首次出現與漢，僅限首任車主）；如果條件一不滿足，則執行條件2：電芯保用終身（不清楚目前是否要求非營運），即如果充電量/續航里程降到一定程度，就可以去4S店檢測，然後更換電芯，過程中可能會有一些檢測費、維修費之類的，目前為止聽說過的這類費用報價最好的好像是1600，大部分免費。

補充下非營運的標准：連續12個月內，行駛里程不超過30000公里。攤下來平均每天不超過82公里就沒問題。

總結就是平均每天跑不超過82公里的，電芯保用終身是最低質保，幾年後維修最多收個千把兩千的人工費用（用了4S的服務，總歸要付點費）

比亞迪旗下的新能源車，純電車與插電混動車的動力電池先是8年15萬公里的質保，在這期間跑不遠了就去4S店檢測，只要是質量問題都是免費更換，有車主已經換過。不要一分錢。前提是不是認為損壞，比如：剮蹭到電池外殼變形等，人為損壞了只能走車損險（但願你買了這個保險）。過了質保期後，比如過了8年15萬公里了，動力電池跑不遠了就去4S店檢測，同樣只要不是人為損壞，磕碰，剮蹭到，電池免費換，工時費自己出。。這個沒問題的，也是比亞迪的資本！！

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------不過網上有人造謠比亞迪換電池多少錢，經查證造謠的人連車（混動車）都沒有。還有人上汽的工程師更是為了黑比亞迪：造謠把混動車的動力電池拆了當燃油車開，實際上比亞迪的混動車你把動力電池拆了就報錯了，動力電池近500斤，可不是說拆自己就能拆的配件。更離譜的是還有專家竟然也信了還拿去做證據！！可見中國專家都是群什麼東西，再則造謠成本多低！！

本人的車就是BYD唐，親身體驗證明BYD換電池真的是免費的。工時費也是免費的，全部費用為0。而且整個過程完全沒有推諉，直接快速。保養的時候要求4s檢查電池，通過電腦檢查結果電池數據正常，4s了解實際續航里程縮短及充電電量減少後（一般續航40 50公里，充電量13度），立即向廠家反應，2天後廠家做出更換電池的決定，是一整塊電池，不是電芯，同時電池從廠家發貨，一周後到店更換電池。

給大家一個最專業的回答！

前幾年，新能源市場份額很小，比亞迪為推廣新能源 汽車 ，利用自己全球第一儲能方案供應商的便利（儲能不在乎電池密度和剩餘容量，可大量使用回收電池），全球率先推出新能源車電池終身質保。

近兩年，比亞迪逐漸縮小了電池終身質保范圍，只對部分車型、預售訂單轉定單的客戶提供電池終身質保，而且提出了非營運客戶、連續12個月行駛里程小於3萬公里、首任車主等條件。具體以各車型白紙黑字印刷的隨車售後服務手冊為准，這東西有備案，不會扯皮。

實際上，關於電池質保，看你買什麼車。如果買純電車，很有必要關心下，因為純電車電池總價過高，而且續航里程挺重要，關心質保是對自己負責。

如果買比亞迪插混，就沒必要關注電池質保。

首先，插混車電池容量小，以秦PLUS DM-Ⅰ為例，只有8.32度電池，目前市場批發價也就5千來元，並不貴，也就是四條好輪胎的錢。8年質保過後會更便宜，可能也就3千元，但考慮到會加收各種費用，就按5千元算吧。

其次，根據電池衰減特性，首年衰減比例最高，之後逐年減少。國標要求的最低標準是千次循環衰減小於20%。秦PLUS，續航55公里，就算50公里，一年1.5萬公里，1千次循環就是3年多，而磷酸鐵鋰電池壽命是3元鋰的2~3倍，可延長至七八年，何況，比亞迪電池8年質保。也就是說，快到8年時衰減超20%可以直接換新，如果8年衰減不超20%，之後的衰減會更小，16年可能也就衰減不超40%。

16年後，車基本也該報廢了，電池還有8.32x60%=5度。5度電池是什麼概念，可能純電續航只剩不足30公里，但國人日均里程也就22公里，夠用，實在不夠就當純混動。

要知道，豐田混動電池只存1.35度，秦PLUS在16年後還有5度電，只要其它配件能抗住，當純混動的話，電池再用15年都沒問題。

當然，沒幾個人一輛車開30年，所以，買DM-Ⅰ插混完全不用去考慮電池壽命問題。

有這樣的承諾，具體情況不詳！

❹ 那幾個汽車品牌售後服務做的好

近日，J.D. Power (君迪)發布了2018中國汽車售後服務滿意度研究SM(CSI)。這項研究評測的是擁車期為12至個月的車主對於授權經銷商服務部門維修或保養服務的滿意度。此次共調查了購車時間在2013年11月至2017年5月間的46,430位新車車主，測評61個乘用車品牌。

汽車售後服務滿意度如何評分？

J.D. Power中國汽車售後服務滿意度研究(CSI)通過五個衡量因子確定總體售後服務滿意度，汽車售後服務滿意度=「服務啟動」(21%)+「服務顧問」(19%)+「服務質量」(22%)+「經銷商設施」(20%)+「服務後交車」(18%)，汽車售後服務滿意度得分採用1000分制。

豪華車品牌：奧迪連續9年奪冠

據報告顯示，豪華車品牌的汽車售後服務滿意度明顯高於主流車市場售後滿意度。一汽-大眾奧迪以703分的高分獲得豪華車市場排名第一名，是唯一五星評級品牌。這已經是奧迪連續9年拿下銷售滿意度指數冠軍。

第二、三名的分別是保時捷和凱迪拉克，保時捷不但在售後服務上贏得了口碑，在新車質量和可靠性上也一直名列前茅。

接下來就是凱迪拉克了，大幅的終端優惠並沒有影響售後服務的質量，還是很讓人欣慰的。除了這三個品牌，其餘所有豪華品牌的售後服務都在平均線以下了。

普通主流品牌滿意度一般

反觀主流車市場，長安福、大眾、北京現代三個品牌拿下五星評級。不過從數據上顯示，即使主流車市場最高等級的汽車品牌（737分），也無法達到豪華車市場的平均水平（756分）。這也從側面說明，豪華車和主流汽車品牌，除了產品上的差異，在服務滿意度上也是有質的差距。

長安福特（737分）摘取主流車細分市場售後服務滿意度第一，其次是大眾（735分）和北京現代（730分）。排名前十的主流車細分市場中有三個自主品牌，分別是榮威（720分）、吉利（719分）和北汽紳寶（715分）。

以下是該研究的其他重要發現：

1、行業整體滿意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）進步小於行業整體，僅比2017年提高2分。

2、中國消費者反感不專業、不誠實、不專注的經銷商。前六大導致消費者「肯定不會」購買某些品牌的原因中，有四個原因都和銷售人員與客戶的互動有關。

分別為：不專業、不完全誠實、太忙、沒有足夠地關注客戶和粗魯不禮貌。這一發現再次表明，具有良好個人技能的訓練有素的銷售人員是經銷商最有價值的資源之一。

3、絕大部分購車客戶對汽車金融不甚了解。關於金融貸款促銷方案的知識，大多數買家或者只是「知道」（38%），或者是「不怎麼了解」（33%），僅有9%購車者表示他們對經銷商的金融貸款促銷方案有具體了解。

維修店比4S店更受車主青睞

為了更全面的了解車主們接受售後服務的滿意度，J.D.Power還對路邊維修店做了調查，據統計，最近一次去維修店的車主中，有61%依然處於保修期，去年這個比例還是54%。而且消費者對維修店的服務品質和信任也明顯提升。此外，車主在4S店支出的保養、維修費用從2017年的平均2450元降至2018年的1956元。

從數據中不難看出，作為有著品牌授權加持的4S店，在與野路子出身的維修店的較量中，正慢慢處於下風。主要原因在於目前越來越多4S店的售後服務中，都爆出了暗藏貓膩的丑聞，以秉持著品質和專業的光環正在慢慢消褪。

而由於一些丑聞的不斷曝光，再加上許多車主在4S店有過不愉快的經歷，讓車主們對於4S店的品質有了重新的審視。而目前越來越多連鎖維修店的服務品質正在不斷進步，與4S店的差距越來越小，同時在價格上卻更加優惠。

因此，一些普通的維修保養項目，越來越多的車主也慢慢傾向於在維修店裡進行。不過要提醒廣大車主，在維修店做保養沒有問題，但是要找正規、專業的維修店，並且要保留好各種單據和發票。

相較於汽車本身的品質方面，在售後服務上，車主的關注度並不高。但優質的售後服務會在後續漫長的用車時間里，帶給車主不少的舒心。而一些劣質的售後服務不僅想方設法從你口袋裡榨取錢財，勾心鬥角的猜疑無疑會讓車主們身心疲憊，受一肚子窩囊氣。

售後滿意度並不能代表售後質量的絕對好壞，只代表售後服務的品質和車主期望值的相符程度，如購買豪車時，會相應希望得到與豪車價值相符的售後服務。因此，J.D.Power的排名可以作為參考，同時也建議參考身邊車主們的口碑，為日後用車所著想。

❺ 比亞迪售後服務熱線是什麼

比亞迪售後服務熱線：400-830-3666

比亞迪精誠服務品牌建立於2006年，秉承了比亞迪汽車所有售後人「精於勤，誠於心」的服務理念。
比亞迪精誠服務堅信精湛的服務技術源於專業和勤奮、真誠的服務態度來自責任與用心。將始終致力於為比亞迪汽車用戶及其愛車提供高水準的售後服務。

比亞迪擁有快捷便利的售後服務網點，600多個售後服務網點覆蓋全國，提供最便利的汽車售後服務。

比亞迪隨時待命的全天候救援服務，全年365天，全天24小時，隨時隨地，提供最快捷的全天救援服務。

比亞迪的售後服務，車主們都深有體會。比如在服務產品方面，延保及保養計劃產品的推出，完善了售後服務的產品線，使得顧客在全生命周期都能體驗到極致的專業售後服務；

服務流程方面，在顧客群細分基礎上，不同客戶群體推出個性化服務，提供超出顧客期望值的服務體驗，適時為顧客創造驚喜等等。

(5)byd售後服務如何擴展閱讀：

比亞迪汽車售後服務始終以為客戶提供高品質產品與服務而自豪，以良好的誠信經營理念和商譽為顧客和合作夥伴提供售前、售後專業跟蹤服務。

形成了完善的售後服務體系，滿足了消費者一站式購物需求，為客戶提供從產品選擇到售後維護等全方位、權威性的銷售，服務網點信息，為消費者提供更加優質便捷的服務。

❻ BYD汽車售後維修保障是這樣的嗎

你好，只要去正規的4S維修保養都會有專門的人員接待需要更換零件或者是耗材都會要求客戶在派工單上面簽字而且在維修過程中會保證車內外的整潔收費合理，按照廠家給銷售出的價格收取費用修完出廠，嚴格檢查。3天之內會打回訪電話。而且4S店還會定期做活動，送禮品。主要看4S營業情況