4s店售後料工比如何計算的

① 4s店修車比外面修理店貴多少

比如說換個空氣濾芯，4s要人工費20元，幾秒鍾搞定的事，外面只收配件錢

② 4S店汽車維修工時怎麼算

汽車維修保養的工時不是一個簡單的工作時間概念，是生產工時、管理工時專、倉儲工時等勞動時間的總和屬，這就意味著一些高技術含量的維保活動，即使操作的時間很短，工時定額也可能很高。
維修企業對工時定額的自由裁量空間很大，比如更換汽車水箱，有的車型拆裝可能比較簡單，但有的車型拆裝就比較困難，需要拆裝水箱附近的其他零部件，但實際上究竟這一車型拆裝是否困難，消費者無從得知，只能被動接受企業的維修單。
根據現行相關規定，廠家不僅可以自行制定車輛的維修工時定額，也無需向社會公示定額標准。當標准不一致時，優先適用機動車維修經營者備案的標准，這也就造就了五花八門的「工時定額」，不同的品牌給出的工時定額和工時單價差距巨大。
終結工時費亂象，不僅需要執行明碼標價、給出維修清單，還要統一計量單位，完善監管，加大對價格違法的處罰力度，打破廠家和4S店在維修領域的優勢性壟斷地位。
應嚴格執行明碼標價，將備案的工時費用和實際工時費用向消費者明示，保障消費者選擇權。同時，還應積極履行告知義務，涉及到使用套餐的應明確給出保養套餐內每個項目的工時單價、工時定額和材料費用明細，確保消費者的知情權。

③ 現在4s店的人工費比材料費高了3倍不止，為什麼會出現這種情況

多家4S店的工時費來看，計算公式的標准基本統一，唯一不同的是，工時單價是一個品牌一個價。即使是同樣更換一個火花塞，每個品牌的工時費也不盡相同。甚至技術含量、熟練程度會影響維修時間的長短，如4S店更換機油、機濾需費時一個小時，熟練工可能30分鍾就完成，普通工可能需要50分鍾，都在規定的1小時工時內，最後收取的費用則按照1小時的工時標准收取。

無論修車還是買什麼東西，都有一個相通的道理，那就是「一分價錢一分貨」，沒有平白無故的便宜，更沒有平白無故的貴。土豪們可以隨意選擇更貴更好的，但是對於需要精打細算的普通人，我們可以選擇貨比三家之後選擇性價比最高的那一家。

④ 我想全面了解一下汽車4S店的維修收入中備件及工時費得佔比情況

工時和備件大概在4:6的關系，有效品牌能到3;:7

⑤ 汽車4S店售後服務人員的工資提成怎麼開的！

這個要針對車輛維修的工時定位和當地售後人員的工資水平，才能計算出回合理的抽成比率。其實答就是根據當地維修人員的普遍工資水平來制定的，舉例說吧，你當地組長工資為3000每月，中工1500每月，中下工600每月來算，組裡面的工資就是4100元每月。低檔車的話一般每組每月的工時費是1萬左右。這種情況下一般是五五分，即組里拿5000，組里這5000的分配為5000減掉基本工資4100剩餘900為抽成。組長工資為3000+900*0.5=3450，中工1500+900*0.3=1770，中下工600+900*0.2=780
假如是高檔車的話以為工時費一般比較高，所以與組里的抽層比率又會下調，我就有見過23%，還有16%的。總的來說還是要看當地售後人員的整體工資水平和工時費的定位，才能制定出合理的抽成方案。只是有一點，抽層低了可以往上加，如果定高了，估計就不好降下來

⑥ 4S店保養費用中，有一半是工時費，其中有什麼貓膩嗎

有人說在4S店換個機油，工時150元，半個小時就完工了，關鍵是操作也不復雜，這工時費也太貴了吧。的確去4S店保養或者維修，有時會感覺比較貴，很多項目都是貴在了工時上。在外面維修廠保養，不是特別大的活一般是沒有工時的，其實也就是配件和工時算在了一起，配件費用收的高一點就可以。而在4S店是分開算的，配件有一定的利潤，還要再加上工時費的利潤。那工時費是怎麼定的？為什麼更換某些配件工時費比配件費還要高？

雖然工時費都是定好了的，但是能打折，接待人員手中會有一到兩折的權利，所以如果維修項目較多，工時較高，是可以和接待人員商量一下給打個折的。另外，因為一輛車的配件太多，不可能每個件都有廠家規定的標准工時，所以更換某些不經常換的配件時，在廠家的系統中可能會查不到工時費的金額，這樣就需要接待人員根據維修的復雜程度，以及需要拆除哪些配件來自行定價。

這種情況下，價格完全取決於個人，工時費可能就會被多收，是有很大討價還價空間的。打個比方，需要更換A部件，沒有標准工時，但更換A需要拆除B和C，B和C有標准工時，就會把B和C的工時費相加，得出A的工時，這樣就不一定準確了，因為更換B和C可能會有重復的工作。還有的接待員不會這么麻煩的給計算，會隨便給你報一個比較高的工時費，如果你以為這就是標准工時，那就花冤枉錢了。