菲翔停產後售後怎麼辦

⑴ 帕傑羅停產後後的售後維修怎麼辦

有規定，車型停產廠家必須提供15年的配件銷售

⑵ 通用倒閉了，那那些賣悍馬的售後服務怎麼辦大神們幫幫忙

中國民營企業四川騰中重工收購悍馬品牌 美國通用汽車公司２日說，已經和中國四川騰中重工機械有限公司達成初步協議，向後者出售旗下著名越野汽車品牌悍馬。 騰中重工當天證實，正與通用汽車就收購悍馬展開深入談判。 通用汽車將藉助出售悍馬，邁出重組重要一步。 這家美國汽車業巨頭同時宣布，旗下另外兩個品牌土星和薩博已經擁有多個潛在買家。 初步協議 通用汽車當天發表聲明說，已經與騰中重工達成一份諒解備忘錄。 按照通用汽車的說法，騰中答應保留悍馬高級管理層和營運團隊，同時計劃和通用汽車就悍馬車輛總裝、關鍵部件和材料供應的長期合同舉行磋商。 聲明沒有提及具體合同金額等細節。 通用汽車首席執行官弗里茨·亨德森當天早些時候接受哥倫比亞廣播公司采訪，談及出售悍馬一事，但他當時拒絕公布買家身份。 通用汽車說，預計這筆交易今年三季度末完成，並提請相關監管部門批准。 通用汽車當天早些時候說，買家今後將為悍馬生產和技術研發投入資金，這筆交易有望保全美國３０００多個與悍馬生產、銷售相關的工作崗位。 合同規定的過渡期內，悍馬品牌將繼續和通用汽車簽署車輛製造等合同。同時，通用汽車位於美國什里夫波特的悍馬工廠將繼續組裝悍馬，至少維持至2010年。 騰中重工證實這一收購協議。 這家公司中文網站上一篇文章說，將在全球拓展、優化悍馬的經銷網路，「尤其是中國這樣的待開發市場」。 文章援引騰中重工總經理楊毅的話說，騰中重工「將對悍馬品牌和產品研發投入資源」。 根據網站介紹，騰中重工是一家民營企業，主要生產重型機械設備，包括路橋、建築和能源設備，同時涉足特種車輛生產。 通用汽車和騰中重工都沒有談論合同金額。 亨德森１日在通用破產保護申請文件中說，２００８年６月計劃出售悍馬時，當時估價大約５億美元，但考慮到現階段經濟形勢和通用汽車處境，出售條件和過程應「更加合理」。 路透社分析，悍馬身價行情大跌，現階段能為通用汽車換回大約１億美元現金。 風光歲月 作為通用汽車著名品牌，悍馬車一度風光無限，霸氣十足，占據美國汽車文化一席之地。 悍馬最先由美國汽車綜合公司研製，最初為軍用輪式車輛，駐伊拉克和阿富汗美軍大量裝備軍用悍馬。 １９９９年，通用汽車將悍馬品牌購入，開始生產、銷售民用型悍馬車。 民用悍馬主要包括３種型號，悍馬Ｈ１、悍馬Ｈ２和悍馬Ｈ３，車體重量分別為７６００磅（３４４７公斤）、６６００磅（２９９３公斤）和４７００磅（２１３１公斤）。悍馬Ｈ１已經於２００６年停產。 由於車體過重，悍馬車是不折不扣的「油老虎」。先前經濟形勢好、石油價格低，悍馬銷售火暴。 著名影星、加利福尼亞州長阿諾德·施瓦辛格和悍馬車緣分不淺。他先前說，自己１９９０年出演《幼兒園特警》一片時，看到５０輛軍用悍馬駛過，決心擁有這樣一輛車。 施瓦辛格努力說服美國汽車綜合公司開發第一種悍馬民用型，即悍馬Ｈ１。施瓦辛格本人一度擁有８輛悍馬，組建悍馬車隊。 但受經濟衰退、油價上漲等影響，悍馬風光不再，銷量持續下滑。甚至連施瓦辛格也將自己的悍馬車賣掉。 路透社提供的數據顯示，２００８年，悍馬車銷售出２７４８５輛，比２００７年下降５１％。悍馬車價格不菲，主要在美國銷售。 復雜重組 一些分析師說，在某種程度上，悍馬車從風光到尷尬，折射出通用汽車甚至整個美國汽車業的榮辱史。 悍馬車給人的印象是車體大而重、油耗驚人，可看作美國汽車業的縮影。 按照一些汽車業分析師的觀點，相比之下，在小型轎車和經濟型轎車生產領域，美國落後於日本和歐洲。金融危機爆發後，美國汽車業遭受沉重打擊。

⑶ 菲亞特菲翔什麼時候停產

一個公司就賣2個車，怎麼可能停產

⑷ 南京菲亞特汽車停產了嗎現在看到的是廣汽菲亞特，這個車性價比怎麼樣

南京菲抄亞特早於幾年前襲就停產了，原因是菲亞特和南汽不合作了。然後南汽和上汽合作生產名爵，菲亞特與廣州本田合作，於長沙建廠生產汽車，2012年10月才生產出合作以來第一款車，叫菲翔吧。我去4S店看了一下，樣子和做工還不錯，關鍵價格也不貴，可能是為了奪回失去的中國市場吧。另外第一款車一般質量和用料都是不錯的。原來南京非亞特的車質量也是不錯的，我開的是派朗，可惜就是不生產了，售後方面有車友反映不太好，但我在省會，有4 S店，感覺還可以，關鍵是沒壞什麼件，也體會不到。

⑸ 賣家知道車停產了，他們還繼續賣，現在售後無人，怎麼辦，我可以起訴嗎

如果賣家知道去了已經停產了。可他們還在繼續賣。現在售後又無人。你可以起訴他們。

⑹ 汽車停產了配件怎麼辦

一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件，所以擔心配件問題基本上不用擔心。

配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。

車子的使用壽命很長，所以不管是車企還是國家都已經在這方面有所考慮。

國家質檢總局在2005年就出台了的《汽車三包政策》中，要求汽車售後服務必須滿足用戶在整車停止生產後10年售後服務的需求。

也就是整車停產後的10年內，車企都要保證車子壞了可以有配件修，不至於壞了修不好。而車企也會和零配件供應商簽訂相關EOP（End of Proction）備件協議，一般都會比國家的相關規定更長。

(6)菲翔停產後售後怎麼辦擴展閱讀：

配件可以分為兩類：標准配件和可選配件。

標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣，常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

可選配件是指在標准配置之外，可以增強產品功能，提高產品性能的部件，是需要另外進行購買的。和標准配置不同，不使用可選配件不會影響到產品的基本功能的使用。可選配件的種類很多，不同產品支持的可選產品也是不同的，因此在選購可選配件時應該事先查閱產品的說明，以免買了不能用。

參考資料：配件-網路

⑺ 菲亞特菲翔售後問題

由於質保期是兩年，只有兩年是免費供應配件，之後都要自己花錢的。內
所以建議先上淘寶容看一下，現在網上是否已經有正規配件出售，如果有了，就放心吧。
本人開菲亞特西耶那，停產了7年了，現在配件也沒任何問題，網上一抓一大把，不過配件質量就要靠自己眼光了。
其實對大眾這些車也是同樣的道理，出保了之後很少有人還會去4S挨宰，很多人也是自己買配件的

⑻ 我買了菲亞特菲翔汽車很後悔保有量少

還好了 不算很少 在我們鄭州這還算是常見車

⑼ 眾泰再遇維權門，工廠停產售後癱瘓，已經買車的人怎麼辦

汽車維權經銷商們提出的主要訴求是：1.眾泰需要保證君馬汽車售後的問題，保證配件供給；2.退還賬戶余額，兌現向經銷商承諾的補貼及保證金等。包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。據了解，上周眾泰高管與100多家維權經銷商進行過協商，並承諾會負責，兩周內給出具體處理方案，並進行第二輪談判。

據報道，君馬汽車一些經銷商寄望廠家能恢復生產，但由於君馬全為國五排放，很多地區已無法上牌。還有一些經銷商提出退網，但也意味著損失建店投入。目前，經銷商只能與廠家繼續協商，等待進一步解決方案。

⑽ 菲亞特菲翔保養維修是不是問題我現在在上海但是兩年後可能離開那麼到時候會不會很麻煩請買菲翔的指教

菲翔出來不抄算很久，各地的襲4S店還不多，如果說保養維修肯定比其它車麻煩點，菲翔的質保期是三年或10萬公里，質保期內基本都有要求到4S店保養維修的，所以為了方便以後保養維修，可以預計自己會去什麼地方，看看當地的4S店位置在哪，要不然就等質保期過後自己另行到外邊店保養也是可以的，但由於技術問題，菲翔全系都搭載T發動機，而且自動是雙離合的，脫保後外邊一般店不好修，最後還得回4S店，請容許我的多心，只要車不出問題，保養還是很方便的，當然最好4S能離自己不遠的地方，以下總結需考慮因素：

1. 2年後離開的幾率會多大；

2. 2年後能否預算離開上海去哪個地方；

3. 假如能預算到去哪個地方，當地4S店的坐標能否方便到你；

4. 能否相信菲翔的質量，相信菲翔4S店會不斷增加；

5. 在這個價格上自己心目中還有沒有其它車選擇；

雖然本人認為菲翔是好車，但由於現時4S店不多，基本整個市才一家4S店，而且還有不少三線城市是沒有4S店的，所以考慮到你以後會到達的地方沒有4S店的，建議你嘗試先購買你心目中的第二輛車（最好是普遍有4S店的），畢竟讓人省心省時間已經是金錢來的了