定軸式變速箱維修視頻

⑴ 常林30裝載機定軸式變速箱一發熱就沒勁了，冷車有勁請問是什麼原因

泵壞了，或油變質，要不就是變速箱壞了

⑵ 裝載機定軸式變速箱工作原理

以ZL50型輪胎抄式裝載機液壓系襲統的變速箱為例，其工作原理如圖所示。

油泵4通過軟管3和濾網2從變速箱油底殼1吸油，泵出的壓力油從箱體壁孔、軟管5、濾油器6、軟管7進入調壓閥8。然後壓力油分兩路：一路進入變速操縱部分，完成不同擋位工作;另一路經箱壁埋管17進入變矩器19。軟管20和22是變矩器殼體與散熱器的進、回油管。經過冷卻後的低壓油回到變矩器殼體，潤滑大、小超越離合器和變速箱各行星排後流回油底殼。壓力閥18保證變矩器進口油壓力0.56MPa，出口油壓力0.28~0.45MPa。背壓閥23保證潤滑用液壓油壓力為 0.1~0.2MPa，超過此值時即打開泄油卸壓。

圖示結構：

1—油底殼;2—濾網;3、5、7、20、22—軟管;4—油泵;6—濾油器;8—調壓閥;9—離合器切斷閥;10—換擋操縱閥;11—Ⅱ擋油缸;12—Ⅰ擋油缸;13—倒擋油缸;14—氣閥;15—單向節流閥;16—滑閥;17—箱壁埋管;18—壓力閥;19—變矩器;21—散熱器;23—背壓閥;24—大超越離合器。

⑶ 解釋裝載機定軸式變速箱1: 3, 2: 4高合器的含義

行星式變速箱可以通過固定三大原件來獲得多個傳動比，定軸式變速箱內只能通過固定的齒輪容數來獲得傳動比。在裝載機中行星式液力機械動力換檔變速箱的最大特點是，裝載機只需要兩個前進檔和一個後退檔，就能實現裝載、行駛、後退的全部變速功能，使裝載機有極強的自動適應外界阻力的調節功能。當裝載機在正常需要較高的前進和後退的速度時，超越離合器自動分離，讓二級渦輪獨立工作，就是由二級渦輪輸出的動力通過二級輸出齒輪、中間輸入軸將動力傳入各個檔位，使裝載機能實現變速行駛，從而實現物料迅速進行轉移。當裝載機在鏟裝作業過程中外界阻力突然增大，例如遇到鏟裝大物料時，超越離合器在雙渦輪變矩器的配合工作下，自動降低轉速、增大轉矩，使車輪產生足夠的動力進行正常的鏟裝工作。定軸式變速箱傳動效率高，結構簡單，加工與裝配精度容易保證，維修方便，造價低。與行星變速箱相比造價可低1/3-1/4，與單級、單相、三元件變矩器能形最佳配合。功率覆蓋面寬，能基本滿足中、小型工程機械和其它運輸機械傳動的要求。

⑷ 行星式變速箱和定軸式變速箱各自優缺點

行星式變速箱可以通過固定三大原件來獲得多個傳動比，定軸式變速箱只能通過固定的回齒輪數來獲得傳答動比。在裝載機中行星式液力機械動力換檔變速箱的最大特點是，裝載機只需要兩個前進檔和一個後退檔，就能實現裝載、行駛、後退的全部變速功能，使裝載機有極強的自動適應外界阻力的調節功能。當裝載機在正常需要較高的前進和後退的速度時，超越離合器自動分離，讓二級渦輪獨立工作，就是由二級渦輪輸出的動力通過二級輸出齒輪、中間輸入軸將動力傳入各個檔位，使裝載機能實現變速行駛，從而實現物料迅速進行轉移。當裝載機在鏟裝作業過程中外界阻力突然增大，例如遇到鏟裝大物料時，超越離合器在雙渦輪變矩器的配合工作下，自動降低轉速、增大轉矩，使車輪產生足夠的動力進行正常的鏟裝工作。定軸式變速箱傳動效率高，結構簡單，加工與裝配精度容易保證，維修方便，造價低。與行星變速箱相比造價可低1/3-1/4，與單級、單相、三元件變矩器能形最佳配合。功率覆蓋面寬，能基本滿足中、小型工程機械和其它運輸機械傳動的要求。

⑸ 山工定軸式變速箱,高低速檔

雖然山工變速箱是定軸式變速箱,是公認最耐用的一種.但也不保證不壞.最好拆開看看,如果就一個千進檔響,該檔的離合器片打滑吧.如果每個檔都響,就得考慮齒輪和軸承了,具體的拆開才能知道

⑹ 30鏟車定軸式的變速箱高低速檔掛高速檔時沒有2檔，並且高速檔很難掛上，修了一次，現在高速檔根本就掛不了

應該是高低檔拉線調整不當，或檔位閥的問題

⑺ 裝載機定軸式變速箱維修視頻

定軸式的都不會修。呵呵。還修車~

⑻ dana轉軸式變速箱和定軸式變速箱的區別是

在不

⑼ 2018龍工裝載機定軸式變速箱拆裝視頻

我國裝載機定軸式變速器不多，只有30裝載機和山東工程 機械廠的裝載機為定軸式變速器。我不知道你說的是那種裝載機的變速器。一般是先裝離合器包總成再合箱。安裝時要參考變速器維修手冊。裝配錯後很麻煩的。