法士特9檔維修視頻全

『壹』 法士特9檔箱 高檔掉檔 同步器 高檔輪都換了 還掉

首先你得確認下跳檔後你是怎麼操縱才恢復正常的，如果說你在高檔跳檔後，回你不要立刻拉到低檔，答你再掛到高檔區別的檔後看是否有檔，如果有就說明副箱沒有跳檔。造成跳檔的可能是由於換檔拉桿過長，車速過快時擺動量大造成跳檔，你可以調整拉桿長度，或者拆掉變速箱小蓋將小蓋下面的自鎖彈簧更換為硬度強點的，或者加些墊片增加彈簧硬度，但這樣的話，你在掛檔的時候可能會稍微重一些。如果沒檔就說明副箱同步器及高檔齒的結合齒磨損了，至於你換了後還是不行，就要看是否使用的是原廠配件了。

『貳』 法士特變速箱九檔箱慢改快怎麼修

九檔速比為0.81改0.73速比要更換那幾對齒輪

『叄』 法士特9檔變速箱 如何操作

法士特變速箱9檔操作方法：

法士特16檔箱有高/低檔與奇數/偶數檔這兩個概念。

高/低檔由變速器後置副箱操控轉換，它包括：低檔：R，1，2，3，4，5，6，7，8；高檔：9，10，11，12，13，14，15，16。因16檔變速器採用雙H操縱，奇數檔7，9檔與偶數檔8，10之間是高低檔轉換，轉換時請參照RT-11509C的高低檔轉換方式。這里不再贅述。

奇數/偶數檔由變速器前置副箱完成轉換。它包括：奇數檔：1，3，5，7，9，11，13，15；偶數檔：2，4，6，8，10，12，14，16。

奇數/偶數檔是靠變速器前置副箱同步器轉換實現（駕駛室預選閥操縱手柄側面的預選撥頭向下為奇數檔，向上為偶數檔）。

法士特16檔變速器不是意味著行車掛檔時要1，2，3，4，5。。。這樣去掛16個檔，正常使用中，如果動力和檔位匹配不存在問題，可直接在奇數檔：1，3，5，7，9，11，13，15或偶數檔：2，4，6，8，10，12，14，16的8個檔之間轉換行車即可（此時變速器操作按RT-11509C行車掛檔操作）。

在動力欠缺或過盈時，比如：掛奇數檔3檔載重行車，駕駛者感覺動力過盈，換5檔又感覺動力不夠時，可在3檔時直接搬動預選閥操縱手柄側面預選撥片至偶數檔，然後踩死離合器（踩死是因為離合器踏板為兩段行程，第一段使離合器分離（正常行車換檔使用），第二段迫使變速器前置副箱氣路系統進氣。

此為標准設置，不同廠家車型前置副箱氣路開關設置的地方可能不一樣，靈活應用），待變速器前置副箱完成轉換後，抬起離合器，4檔轉換完成。可以看到，在這個過程中，操縱手柄上每一個檔位位置的奇數/偶數檔之間轉換時，是不用掛入空檔的。

直接搬動預選閥操縱手柄側面的奇數/偶數檔預選撥片後，踩死離合器接通前置副箱氣路，轉換奇數/偶數檔，抬起離合器即可。

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有些人喜歡多檔位，而有的人喜歡少一點，這個暫且不論，我們就基礎原理先了解一下。低檔位用的力氣大，但是速度並不是很快，比較小。高檔位呢，用的力氣小而速度卻很快。所以在起步時克服阻力，就要用低檔位，等到開起來了，可以有一定的速度的時候，就要切換高檔位。

打個比方，切換檔位就像爬樓梯一樣，漸漸的爬上去，高度越來越高，就像車速越來越高一樣，那麼這個時候檔位也要一點點的加上去。但是隨著汽車檔位的增加，操作的難度也會相對增加。

也會有人反駁，那我可以開自動擋啊，不用擔心換擋問題。其實自動擋與手動擋也沒有多大的分別，知識把人為換擋改成了電腦換擋，但是你們不覺得人會出現問題，那麼電腦就不會嗎？路況復雜或者突發情況時往往電腦的計算量會增加，甚至有時會造成故障。

更多的檔位有時候也就意味著，更多的零件，更多的成本，有時候反倒會成為負擔。就像我上面說的爬樓梯一樣，有時候樓梯階數太多反倒走起來累，可是有時候樓梯階數太少，也會難以行走，只有最適合自己步伐的樓梯才是最省力的。檔位也是這樣，只有最適合的，才是最省力的。

『肆』 急啊，法士特9檔變速箱維修，怎麼拆裝副箱後再裝配就轉不動了呢就是好像不同心，是不是還有記號呢

裡面齒輪有記號，兩個付軸有記號的地方相對就行了

『伍』 9檔法士特變速箱維修

付箱的兩根焊接軸後端的小齒輪背面有個0的字型大小。直對的那個大齒輪只內有一個齒直對的容那個齒做上記號就好了。高檔齒輪42個齒平分一邊21個。兩個齒做上記號剩下應該一邊20個。低檔齒30個同樣做上記號剩下一邊13個。對上記號就好了。12檔的一樣 16檔的也差不多。16檔的多了個同步變速器在一軸端。16當的就是氣路有點復雜。別的沒有什麼東西。12檔的有同步器。有的有有的沒有。16檔的也一樣有的有有的沒有。看你的型號。後面帶T的就有沒帶就沒有。

『陸』 法士特9檔變速箱改裝10檔變速箱，怎麼改我看了下9檔箱與10箱的結構，應該是改下換擋操縱機構就行了吧

改氣路，換駕駛室操縱總成，加個預選閥手柄，小蓋上把雙H閥改成單H閥，增加一個氣路控制閥。說白了就是把十二檔的操縱裝在九檔就OK

『柒』 法士特9檔箱，從低速區往高速區轉換總會有＇胡拉＇一聲異響，修理工說法各異！請問到底怎麼回事

我個人認為，你說的「胡拉」一聲是正常的，高速往低速就沒有，那應該是轉換氣缸出了問題，希望能幫你

『捌』 法士特9檔如何操作

(1)1.2檔起步
（2）停車時，檔位放在低檔區的空檔位置
（3）如有制動系統，等車氣壓達到解除制動氣壓在掛擋，離合器要踩到底
(4)下坡時別轉換高低檔
（5）倒車時最好先停車再掛倒擋
（6)L是低檔符號
（7）R是倒擋符號
（8）當然數字幾就代表檔位幾
（9）寫空字的地方有2個，表示是在空檔區域，1個在3、4檔區，1個在5、6檔區
還有的就不用說了吧

『玖』 法士特9檔變速器操作視頻

首先想問來下，你是用兩腳離合了自么？據我所知，法士特大部分的9檔變速箱都沒有同步器，所以如果用兩腳離合本身就比使用全同步器的一次離合時間要長，這是一個大前提。美國伊頓在中國生產的9擋箱都是全同步器的，有機會你可以嘗試下。
其次，問幾個問題：你只說換了幾個零件，那麼換之前和之後的氣缸你檢驗過么？尤其是位置度和粗糙度。
第三，變速箱目前運行副箱有雜訊么？新箱子還是老箱子，我有點懷疑副箱焊接中間軸的位置度。
這種問題分析起來很麻煩，近期正在處理這樣的事情。

『拾』 法士特9檔變速箱9檔箱高檔響聲大不走

變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油回的質量和摩擦特性。加大摩擦答和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜索「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。