A. 在事故科調出來的出車禍的視頻那個車的車燈開著看不見車牌號能修圖嗎能用軟體修的能看見嗎
修不了，可以讓警察在附近路口監控幫你找
B. 車被追尾事故發生後去4s店維修行車記錄儀視頻被刪了沒證據怎麼辦
當時沒報警嗎？
是私了結果的話，當時也應該手機拍照留下證據；
什麼都沒有，追尾車輛能承認是自己的責任嗎？
C. 車輛事故案例視頻
1、 某會員（以下簡稱A） 富康RLC車型（車內1人）
事故經過：2002.02.20PM19:20 A駕駛富康車在×××路段，自西向東行駛，車速約40Km/h,行至×××處，發現一行人（以下簡稱B）自北向南跑步橫穿馬路，A採取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞後倒地，富康車前風擋破損、前風擋上框、機器蓋受損。A打122電話報警,B自行站起並坐到路邊，並勸說A不要報警。約5分鍾左右，B自行離開現場向西走去。A接通122電話後如實講述事故經過，但鑒於B已離開現場，122讓A向交通支隊電話報案。A電話報案後即挪開車輛，前往交通支隊當面報案。當晚交通支隊事故科將事故車輛、行駛證、A的駕駛證扣留。等待B前去報案，但直至第二日中午依然未見B的人影，交通支隊將事故車輛及相關手續發還給A。A寫出事故經過由辦案警官簽字認可。七日後，B的子女及事故見證人到交通隊報案，並帶來醫院相關證明，得知B年齡71歲，事故導致腿部骨裂，肋骨3根骨折。警官去B家中核實情況，B所述事故經過與A完全相同，據此警官於2002.03.07日將事故責任認定。
事故責任認定：B於上述時間、地點自北向南橫穿車行道，適有A駕駛小客車自西向東駛來，小客車前部撞到B的身體，B受傷，小客車損壞。
經調查：B橫穿機動車道未讓機動車先行系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第一款："車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本車道內行駛的車輛或行人優先通行"的規定；A駕駛車輛未保證安全系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款："遇到本條例沒有規定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行"的規定。
根據《道路交通事故處理辦法》第十九條第一款："兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任"，認定B負此事故主要責任；A負此事故次要責任。
提示：（1）、本次事故中盡管B自行離開現場，作為一般當事人的心態，必定是多一事不如少一事。但A必須親自去交通隊報案，並寫明事故經過由警官認可。否則手上無任何證據，一但B前去報案，誣告A逃逸，A無人證，事故經過很難講清。
（2）、此事故車輛的受損狀況明顯是與人相撞導致，如果沒有交通隊的事故證明，受損車輛保險公司也無法理陪。
2、某會員（以下簡稱C） 富康RG車型（車內1人）
事故經過：2002.08.11PM 17:40分左右,C駕駛富康車在×××路段，由南向北行駛，車速約15Km/h ，當時天正下雨，路況較差。行至於一居民院門口時，有兩個未見大人看護的小孩從右側的院門內相互追逐跑出。C採取制動措施，第一個小孩看到車後閃開，第二個小孩（以下簡稱D 15歲）由於奔跑較快及於車距離較近，與C駕駛的富康車右前角相撞倒地，富康車右前轉向燈破損、機器蓋及右前葉子板受損。此後，從附近門內出來幾個大人，由於當時所處地理位置較偏僻，且正在下雨，附近少有車輛經過，在傷者親友的強烈要求下，本著搶救傷者的原則，C移動事故車輛，用事故車將D送至附近醫院救治，並支付相關費用。在醫院救治期間，C撥打122電話報警，122讓C去交通隊事故科報案。事故導致D股骨骨折。當晚C去交通隊報案，事故車輛、行駛證、C的駕駛證被扣留。兩日後交通隊將C的事故車輛送往相關檢測場進行檢測，檢測結果C的車輛制動合格。2002.08.24 警官將事故責任認定。
事故責任認定：2002.08.11PM21:00 C來隊報案稱：於上述時間、地點，C駕駛小客車由南向北行駛，適有D由東向西從×××門口跑出，小客車右前部與D身體接觸，致使D受傷倒地，後C駕駛肇事小客車送D去醫院治療。
事故後，經調查，C駕駛小客車在道路上行駛，發生事故後，未保護現場，移動車輛時未標明位置，未及時報案，違反《道路交通事故處理辦法》第七條規定："發生交通事故的車輛必須立即停車，當事人必須保護現場，搶救傷者和財產（必須移動時應當標明位置），並迅速報告公安機關或者值勤的交通警察，聽候處理；過往車輛駕駛人員和行人應當予以協助。"
根據《道路交通事故處理辦法》第二十一條一款的規定："當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。"認定C負此事故全部責任，認定D不負此事故責任。
提示：（1）、富康車與行人相撞，在剎車時頭部較低，若車速較慢，行人的腿部受傷的可能性較大；若車速較快，行人被撞後頭部可能會與前風擋相接觸，行人腿部和頭部受傷的可能性較大。發生事故後可撥打120或999請醫務人員進行救護，若當事人自行搬動傷者，一旦裂骨將血管劃破，後果將不堪設想。面對受傷者家屬的急切態度，作為當事人應及時報警並通知救護，講明一旦自救出現問題的後果。
（2）、本次事故中小孩未有成年人看護，相互追逐導致事故，D是應該負有一定責任的，但由於C未及時報警，並在D親友的強烈要求下，用肇事車輛救治傷者，且移動前未標明位置導致了自身不必要的麻煩與損失。
機動車與行人發生交通事故後，在處理過程中應注意以下幾方面的問題：
1、 事故發生後應及時報警，依據傷者情況通知120或999救護，切不可挪動事故車輛，否則現場破壞責任難以認定。
2、事故發生後，作為肇事方的心態是希望盡快結案，但切記不要和行人私下了結，一旦私了，無交通事故責任認定，保險公司無法賠償，一旦對方繼續糾纏，將帶來不必要的損失和麻煩。
3、在附近有車輛能幫助救護傷者的情況下，若傷者神智清醒，可徵求其本人意見去哪個醫院救治，一旦傷者住院後，自行提出轉院，由於您作為肇事方畢竟懷有歉意感，在沒有醫院轉院證明的前提下，若您答應了傷者轉院，會給您帶來較大的經濟損失，因為保險公司對第二個醫院的治療費用會拒絕理賠。
4、交通事故發生後，警官會給雙方當事人錄口供，回答問題時頭腦要冷靜、回答問題要實事求是，可能會詢問："您的車速？；第一眼看見當事人的距離？；採取了什麼措施，即是否制動？；對方當事人和車的什麼部位相接觸？；對方當事人落地後倒在您車的哪個位置？；此後您採取了什麼施救措施？"等等。
5、交通事故發生後，將會面對為傷者預交急救醫療費用的問題。此時，責任尚未認定，但目前的做法是由駕駛者先行墊付，這樣的方法可能會給駕駛者帶來後期的經濟損失，這也是目前處理傷人交通事故的弊病所在。
6、 傷者住院後，若出現骨折病情，可採用石膏固定等保守療法或手術療法，但大部分醫院採用手術的治療方法（鋼釘或鋼板），此種手術治療方法均涉及二次手術問題。
7、交通事故結案時，若駕駛者有一定的責任，則需按責任比例給對方當事人進行賠償，依據《道路交通事故處理辦法》和《道路交通事故處理程序規定》，賠償內容及內容標准包括：A、醫療費：實際治療所需費用，憑醫院票據支付。
B、誤工費：有固定收入的，由單位勞資部門出具工資證明，計算誤工費；對收入高於北京市平均生活費（目前的標準是8494元/年）三倍以上的，按照三倍計算。無固定收入的，按照交通事故發生地國營同行業的平均收入計算。
C、住院伙食補助費：根據北京市財政局規定的出差伙食補助標准×實際住院天數（目前的標準是20元/日）。
D、護理費：護理人員有收入的，按照誤工費的規定計算；無收入的，按照北京市年度平均生活費計算。
E、殘疾者生活補助費：自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少於十年；七十周歲以上的按五年計算。計算方法：北京市年度平均生活費×----年×傷殘等級（系數）×責任比例
F、殘疾用具費：因傷殘需要配製補償功能的器具的，憑醫院證明按照國內普及型器具的費用計算。 等等！
8、保險公司規定涉及人員受傷的事故需提供：
A、縣級以上醫院出具的診斷證明
B、住院證明及出院通知書
C、醫療費報銷憑證（注意：須附處方及治療、檢查、用葯明細單）
D、傷者單位人事、勞資部門出具的誤工證明（注意：收入超過納稅金額的須提供完稅證明
如："個人所得稅稅收繳款書"）
E、需要護理的，需提供醫院證明和護理人員單位人事勞資部門出具的誤工證明（收入超過納稅金額的須提供納稅證明）
F、法醫開據的傷殘鑒定書
G、交通隊開據的道路交通事故賠償執行憑證 等等！
為了降低交通事故給您帶來的經濟損失，請仔細閱讀保險公司《機動車輛保險條款》和《索賠須知》中索賠時效與索賠單證部分。
據俱樂部統計的數字顯示，購車初期發生事故的概率是比較高的，但在這個階段所發生的事故往往是一些車輛外部的刮蹭，經濟損失相對較小，但車輛行駛2---3年，行駛里程在50000Km左右時，人車磨合達到最佳狀態，且對車的愛惜程度也不如購車初期，車速開始快了起來，在這個階段所發生的交通事故經濟損失也相對較大。
D. 謹以此視頻獻給所有的電動車、摩托車維修師傅們
我修了這么多年的車：我也在跟大家說一說吧，檢測一個控制器的好壞很簡單，撥去轉法線版以及斷權電電源線檢查蓄電池電源以及。電機霍爾，以及電機矢量變速線，若無燒毀以及其他神毀現象，插上，控制器自我學習線，若電機轉動，負為控制器外的其他問題，假如是電機不轉動或者是抖動，應當檢查電機和是否燒毀(ps:還有一種簡單的檢測方法,把電動自行車大腳立起來，讓後輪懸空,用手。撥動電機看是否能流暢的轉動，若不能，即判斷為,控制器的,燒毀保險已經啟動。所以，判斷控制器燒毀，)在此之前，我原先發表一下聲明。不建議一個人在家更換控制器以及觸碰或者打開蓄電池電源，以防發生危險以及安全事故。請交由專業人士進行維修以及更換。
E. 求汽車維修網站，能夠提供汽車維修視頻、資料下載、維修軟體下載且免費的網站！謝謝！
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F. 大貨車事故視頻
現在醫院基本都這樣，沒錢就停葯，這是個社會體制問題。
G. 怎樣辨認事故車視頻
一、檢查外觀
1、檢查車身漆色是否一致，兩側表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，車輛必然修復過，而且修復水平很差。
2、將車輛放置在平地上，消費者站在距車3至5米的正前方，觀察車的肩部是否一樣高，如果不同，就說明車身鋼架修復過或懸掛、減震沒有修復好。
3、觀察發動機蓋和兩側翼子板之間的接縫是否平均；車門邊緣的縫隙是否一致；前大燈、後尾部組合燈與金屬連接的縫隙是否一樣，新舊程度是否一樣。
4、觀察每一塊玻璃的標識是否是同一品牌。
5、動手開關所有車門，將車門開啟到45°至60°，並以正常力道關門，觀察車門是否能夠關嚴，聲音大小是否相同，力度是否一致。
6、最後觀察輪胎磨損的程度，品牌是否一樣，花紋是否一致，如果有異，買完車後必須要更換，以保證行車安全。另外，由於靠邊停車輪轂側面容易被馬路牙子啃壞，尤其輪轂、輪胎結合處破損嚴重，動平衡很難修復。
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二、檢查內室
1、檢查座椅、內襯是否整潔、干凈，有沒有更換過或拆裝過；車內自帶的頭枕、飾件是否齊全；各個開關操控是否順手，有無問題。如果經紀公司將座椅、內飾進行過翻新，消費者要特別小心，此車很有可能有重大問題。
2、著車前先打開鑰匙門，觀察儀表燈的顯示是否正常，有無缺少顯示的現象。現行電噴車大都有故障警告燈提示功能，在打開鑰匙門時，各個提示燈都應亮，如果有提示燈沒亮，車主很有可能因此項故障沒有排除，故意拆掉儀表燈的燈泡，以混淆視聽。
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三、試駕
1、啟動時，發動機是否容易啟動，這可以參照消費者開車的經驗。如啟動的聲音沉重，說明馬達、電瓶或相關機械有問題。
2、啟動後，首先檢查方向盤(帶助力)左右打輪時的力度是否一致，轉向角度是否合理，轉向或掉頭時，方向盤打死後，前輪是否有磨輪胎的現象出現，如果有，此車有可能出過交通事故，輪胎經常蹭著輪線，會對行車安全構成威脅。
3、對於手動變速箱首先通過行駛公里數和離合器的高低程度來判斷離合器片是否需要更換，再看行駛時換擋是否平順，如果換不上擋，就說明同步器磨損嚴重，該大修啦；判斷自變箱的好壞主要是通過感覺換擋時自變箱換擋是否平順，「闖」的感覺是否強烈；觀察換擋時，發動機的轉速和車速是否在廠家規定的范圍區間，一般的規定是一擋變二擋的轉速應在2000轉，二擋變三擋的轉速應在2000至3000轉之間，三擋變四擋的轉速也應在2000至3000轉之間。
4、在行駛時要注意車的噪音的發生處和聲音的大小，來判斷此車的密封程度和隔音效果，如出現哨音，說明車輛修復質量不好，有空氣迴旋的地方。另外還要注意發動機、變速器、差速器和懸掛系統是否有異響，如發動機發出「當當當」或「哐哐哐」的聲音，變速器、差速器發出「嘩啦啦」的聲音時，說明此部件該大修了。
5、有經驗的駕駛員是通過觀察發動機的怠速平穩狀況，加速時是否有力，來判斷發動機的好壞。如果有條件，還可以通過車輛爬坡時擋位來判斷發動機的動力性能。
6、制動系統主要看車輛的剎車距離和剎車是否跑偏，我國規定載乘一人的乘用車，在每小時50公里緊急制動的距離小於19米，載乘四人時的緊急制動的距離小於20米。另外，還要注意的是ABS防抱死裝置是否會出現拖帶的現象，停車制動要選擇在坡道上進行，並且車頭向上和車頭向下分別測試。
7、懸掛系統的好壞直接影響到車輛的行車安全。前輪前側的附著力不同，會在車輛轉彎時出現側滑現象；後輪後側的附著力不同，使車輛在轉彎剎車時容易出現側滑，比較嚴重地影響了行車安全。減震的測試是需要根據不同廠家設計標准和車輛自重等不同情況的變化來選擇不同的檢測標准。一般常規的方法是選擇一個車輪用力向下按，然後放開，看它的復位情況，如果上下波動比較大，就說明減震器有問題，一次復位沒有波動，就說明減震器的狀態還是比較好的。如果過坎時，車像船似的晃晃盪盪，說明減震器出了問題。
H. 我們修復了一台「全損」事故車！
最近，諾諾在「博車網」買了一台「全損」的事故車，所謂的「全損」並不是說車輛專已經撞得稀巴爛屬，而是這台車的維修費用已經超過這輛車的殘值了。
我們這台卡宴呢就是這樣的一個情況，如果使用原廠全新件的話，費用肯定是高上天了。如何在有限的成本內完美修復事故車就成了我們的首要任務。
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事故車修復實錄！
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