康明斯發動機高清維修視頻

❶ 康明斯發動機組，顯示故障發電機低頻2怎麼維修

頻來率由轉速決定，一般是自轉速過低導致。

康明斯發電機組工作頻率低原因：
1）燃油中有空氣或水份
2）噴嘴總成失效
3）油門調整不當或油路阻塞
4）更換周率轉換器或周率表
5）電子調速器故障
6）機組運轉震動太大
7）負載太大
8）燃油濾清器失效
9）燃油泵故障。

頻率低對發電機的影響：

（1）頻率降低引起轉子的轉速降低，使兩端風扇鼓進的風量降低，使發電機冷卻條件變壞，各部分溫度升高。

（2）頻率低，致使轉子線圈的溫度增加，否則就得降低出力。

（3）頻率低還可能引起汽機斷葉片。

（4）頻率降低時，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機座的某些結構部件產生局部高溫，有的部位甚至冒火星。

（5）頻率低時，廠用電動機的轉速降低，致使出力下降，也對用戶用電的安全、產品質量、效率等都有不良的影響。

（6）頻率低，電壓也低，這是因為感應電勢的大小與轉速有關的緣故，同時發電機的轉速低還使同軸勵磁機的輸出減少，影響無功的輸出。

❷ 福田康明斯發動機軌壓異常

福田康明斯發動機軌壓異常的原因為：發動機的壓力開關（感測器）出現故障所導致的。

解決方法為：如果是福田康明斯發動機的壓力開關感測器發生故障的話，及時前往4S店或者是維修店對汽車的開關感測器進行檢修即可解決汽車發動機軌壓異常的問題。

發動機使用高壓共軌噴射的方式來控制供油，也就是幾個缸的噴嘴都是靠一根高壓的燃油軌道來供應高壓柴油。當軌道里邊的油因為某種原因少供給噴嘴的油量不足，當然會引起發動機單位時間內輸出的功率變小了。

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福田康明斯發動機的使用注意事項如下：

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位。

空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大。

❸ 東風康明斯發動機漏水如何維修

在沙來眼的地方有轉個自孔，攻上絲牙，擰顆螺絲上去就行了。
康明斯發動機是由康明斯公司設計生產的。康明斯發動機排量1.4~91立升，功率范圍覆蓋31~3500馬力，廣泛應用於重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閑房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶和鐵路等非公路設備。康明斯發動機不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經濟性享譽業內，而且在滿足日益嚴格的汽車排放、非公路用機動設備排放以及船機排放的激烈競爭中一直居於業內領先地位。

❹ 東風康明斯6bt發動機串氣的維修

這種發動機在大修前性能還不錯，但是我們按傳統方法大修後，大部分發動機的性能就大打折扣了，它們大部分在3萬㎞以內就因缸體早期異常磨損而動力不足，竄氣，竄油和燒機油。有時還伴隨有輕度的「拉缸」現象。
⑴因為康明斯6BT發動機的缸體比較貴，我們仍採用鏜缸、不直接換缸的傳統大修工藝方案，但缸孔精加工時按要求採用了交叉小平頂珩磨紋工藝。這樣做有利於缸套工作時存油，提高了摩擦副的耐磨性能。
（2）活塞環，特別是第1道活塞環一定要用質量合格的。判斷的方法是第1道活塞環的外表面有一層多孔性鍍鉻，眼觀呈暗色。手摸有凸凹不平感。多孔性格硬度很高，並能貯存少量機油，以改善潤滑條件，使環的壽命提高2—3倍。
（3）活塞也要用優質的。一些廠家生產的劣質活塞裝入發動機後出現各種各樣的故障，不能正常使用。
（4）康明斯6BT發動機缸體鑲的是乾式缸套，但換缸套時不是像傳統的那樣拉出舊缸套後壓入新缸套就行了，而是要先按規定尺寸鍾缸體底孔並留下止口，然後採用下述工藝壓裝：
A，將氣缸套放入冰箱內冷卻到零下20。C,保持1h以上。
B，氣缸套冷卻後，將每個氣缸孔內表面塗以10ctite620膠（樂泰620膠），此膠具有抗高溫，耐腐蝕並能有效保護缸體與缸套的過盈配合的特點。
C雙手戴好防護手套，將冷卻後的缸套（外徑減少0.05—0.07㎜，氣缸體與氣缸套的過盈量為0.05—0.08㎜）壓入氣缸孔。
D用專用工具輕輕敲打氣缸套，使氣缸套與氣缸體的下止口面充分接觸。
壓裝缸套時如果不採取上述工藝，而是先按規定尺寸鏜好缸體底孔後直接把氣缸套壓入，結果會造成氣缸套不同程度的縮變，有一些發動機使用後不久缸套就在缸體底孔內竄動，致使缸套和缸體底孔之間形成間隙並導致發動機冷卻不良，等等，這也是造成康明斯6BT發動機按傳統方法大修後，3萬㏎以內就出現缸體早期異常磨損的主要原因之一。
2、.換缸體時應注意的問題。
在市場上，康明斯6BT發動機的缸體也有偽劣產品，更換缸體時一定要注意。雖然一般無法從材質上判斷其優劣，但是可以通過測量缸筒和凸輪軸座孔等有關孔徑的形狀公差是否符合要求來判斷其質量是否合格。
另外，雖然康明斯6BT發動機的活塞和其它許多重型汽車的活塞一樣，通過主軸承上方設置的活塞冷卻噴嘴，噴出帶有壓力的潤滑油流對活塞進行冷卻，但是，其冷卻噴嘴卻不想別的汽車那樣長，那樣明顯，而是像黃油嘴一樣隱含在主軸承的上方，不注意，一般看不到。這樣，在更換缸體時 容易在新缸體上漏裝活塞冷卻噴嘴，造成發動機油壓力低的故障，更換發動機缸體時一定要注意這個問題。
3、.拆換、拆裝凸輪軸時應注意的問題。
康明斯6BT發動機缸體第2至第7道凸輪軸座孔與凸輪軸相配時，之間沒有襯套，在保證凸輪軸材質必須是要求的冷激鑄件的前提下，運行時，不管是軸還是孔磨損都很少，就發動機整個使用期來說一般不會因為這6道摩擦副的磨損而需更換缸體和2輪軸。切勿購買換上鑄鋼材質的凸輪軸，否則會造成因缸體凸輪軸軸頸支撐孔嚴重磨損而使缸體報廢。
康明斯6BT發動機缸體第1道凸輪軸座孔與凸輪軸相配時，之間有襯套。正由於這與眾不同的設計，在拆裝凸輪軸時就容易漏裝第1道襯套。
4、換缸蓋時應注意的問題。
在更換康明斯6BT發動機缸體時一定要注意缸蓋的質量，使用合格產品。
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