㈠ 單缸柴油機馬達怎樣拆開維修
單缸柴油機的馬達先拆下電瓶搭鐵線，再拆下啟動開關上的電瓶源線和啟動線，拆掉安裝在柴油機機體是的兩顆固定馬達的鏍絲，馬達就拆下來了。拆下馬達後拆下啟動開關與馬達連接線，再拆下啟動開關檢查 啟動開關線圈是否短路或斷路或是觸點粘連。排出問題就可以了。
拆掉馬達防護罩，拆下兩顆固定碳刷架和定子（外殼）的鏍絲，拆下碳刷架和定子，檢查 碳刷和整流子磨損情況，檢查 碳刷 彈簧彈力，檢查 中間銅套的兩頭銅套磨損情況。排出所發現的問題就可以了。
㈡ 單缸柴油機游車維修視頻
:首先校正噴油嘴的壓力，180左右。如果霧化不好，建議更換！
2：校正之後，把噴油器回用高壓油管連接答到柴油泵上，搖動機器看一下油泵是否能打開油頭，如果不能，建議更換柱塞。
3：前兩項完成之後，如果還不行，打開偏心箱，看一下調速飛錘是否損壞，調整間隙，大約在2到3mm.
4:最後一項，調整調速撥釵離偏心箱邊緣的直線距離，正常是74mm。調整時注意小心用力，別損壞配件！
㈢ 柴油機啟動馬達通電齒輪彈出來不轉怎麼修
一、柴油機馬達無法啟動什麼原因
啟動馬達開關是一個電磁閥式吸鐵開關，由於全封閉方式很難覺察裡面的問題，大多是過度氧化造成的接觸不良，甚至於
完全開路狀態，可以找一個粗一些的鑼批或扳手直接接通馬達啟動開關外面的兩個觸頭，看有沒有反應,那有反應就是裡面觸
點嚴重氧化了，更換馬達啟動開關即可，如果沒反應,那就要繼續排查其它原因。
二、柴油機馬達怎樣維修
1、柴油機馬達狀況的判斷，檢查柴油機馬達是否正常，通常是使其通電，以觀察通電後是否能運轉及轉速是否很高，且
聽起來聲音是否均勻有力。
2、異常聲響的判斷，排除柴油機馬達異響，首先是要了解故障發生的時間，因為不同因素造成的起柴油機馬達雜訊產生
的時間是不同的。起動電機主開關接通時間過早,驅動齒輪未與柴油機飛輪齒圈很好嚙合,起動電機驅動齒輪在柴油機飛輪處
撞擊飛輪，產生尖利的齒擊聲。
3、電磁開關的判斷，電磁開關式柴油機馬達的工作特點，是採用電磁操縱方式，即利用電磁的吸力帶動撥叉進行起動柴
油機。柴油機馬達不轉動，大多是起動電機內部斷路、打鐵、短路或電磁開關發生故障而引|起的。
4、柴油機啟動馬達的修理，電瓶的電量夠不夠、電瓶的接線是否接牢。如果都沒事的話你把起動機拆下，肪用表量一
下轉子是否搭鐵。
㈣ 柴油機的修理方法以及保養措施
柴油機在運轉一段時間之後，出現故障是很正常的現象，但是這時就要對其進行合理的維修了，那麼該怎麼去維修才好呢?以下是我為你整理的柴油機的修理，希望能幫到你。
1 柴油機常見故障原因分析
1.1柴油機常見故障表現
柴油機常見故障的種類非常之多且很復雜，常同時出現多種故障。柴油機的溫度不正常，例如機油、冷卻水以及排氣的溫度高於正常范圍，軸承過熱等。外觀出現了異常，例如柴油機冒黑煙、自煙、藍煙，漏油、漏水、漏氣等情況出現。柴油機的運轉異常，例如啟動困難、功率不足、轉速不穩定等。
柴油機的壓力不能夠達到正常水平，例如冷卻水、燃油的壓力不能夠達到規定的正常范圍之內，壓縮壓力不能滿足要求。柴油機出現異常聲響，例如在柴油機作業的時候，出現了敲擊聲、碰撞聲、規律性的摩擦聲。柴油機出現了異常氣味，例如燒焦的臭味、煙味等。
1.2柴油機常見故障原因分析
1.2.1違規操作
一是新的或是經過大修之後的柴油機，未經過充分走合運行就直接進行高負荷作業，從而造成柴油機零部件磨損嚴重，甚至出現拉缸、活塞卡住等嚴重事故。
二是在過冷的環境之下作業時沒有進行任何的暖車就直接啟動，對零件帶來了嚴重的損害，導致故障的發生。
三是機油量不足，沒有及時添加機油，導致了柴油機的潤滑變得太差，導致零件出現嚴重的磨損，甚至導致零件表面燒壞。
四是柴油機冷卻水量不足，導致受熱零件溫度過高而對零件造成了損壞。
五是由於柴油機的機油與冷卻水長時間維持在一個偏低的溫度之下，或是由於油溫過高或是油壓偏低，都會對零件造成磨損。
1.2.2柴油機維護保養工作不到位
一是由於機油添加或是更換機油不及時，從而造成柴油機機油量不足、機油被污染變質而失去了潤滑的性能，從而引起零件的磨損。
二是沒有及時的清洗燃油濾清器、燃油箱，使燃油系統出現了堵塞，進而使得供油量達不到止常標准，使柴油機工作無力。
三是對空氣濾清器的清理不及時，濾清的效果大幅度下降，增大了空氣流動的阻力，減少了進氣量，使得柴油機的工作無力，甚至對氣缸等零件造成破損。
四是在環境溫度較低的地方，停車後沒有將柴油機內部冷卻水放盡，從而造成有關零件的凍裂。
五是由於氣門間隙過大而加速了配氣結構的損壞，導致氣門彈簧斷裂。
六是沒有根據規定檢查電池的充電量，並且不及時補充電解液，或是不能保持壓縮空氣擁有足夠的壓力，是導致動能源動力不充足，出現啟動困難等故障的重要原因。
1.2.3柴油機裝配調整不正確
一是由於活塞、氣缸的間隙與規定要求不相符合，使得活塞環的上下位置被顛倒，開口位置未交錯進行安裝，從而發生了氣缸漏氣、竄油等。
二是因為沒有根據規定的位置來安裝主軸軸承和連桿軸承，導致了裝配位置不能夠滿足要求，進而讓間隙、扭緊力矩等都不能夠符合規定的要求，繼而導致磨損、燒瓦等情況出現。
三是由於定時齒輪沒有根據裝配的位置來安裝，使得齒輪嚙合關系不正確，從而導致了活塞與氣門碰撞的發生。
四是由於氣門間隙不符合規定，造成氣門關閉不嚴，從而造成氣門等零件燒毀，甚至造成配氣機構零件的加速磨損。
五是由於各氣缸供油量與間隔不均勻，導致柴油機運轉不穩定，從而導致燃燒不完全情況的發生。
2 柴油機常見故障維修方法
2.1柴油機無法正常啟動
2.1 .1對低壓油路進行檢查
首先檢查柴油箱下部的柴油開關是否處於打開的狀態，通過排污閥將油箱中的水以及污油排放干凈，對柴油濾清器、集濾器之中的水與污油進行檢查與排出。
其次，把位於高壓泵泵體上面的放氣螺釘擰松，通過手油泵來泵油，觀察低壓油的供油情況，看其是否順暢、充足。
如果是不順暢、不充足，並有排除不凈的空氣，那麼就需要將手油泵之前的管路的每一個環節都進行檢查，查看其是否有漏氣的地方。
在用手油泵泵油的時候，如果感到來油較為困難、吸油不暢通，就表明低壓油路中有堵塞的地方，此時就需要檢查柴油集濾器濾網、濾芯或者是管路之中存在有堵塞的情況。
如果氣溫比較低，那麼就需要檢查柴油的牌號，查看是否是因為柴油析蠟或者是水結冰使得油路出現了堵塞。如果是堵塞，則必須要排除，直到吸油順暢供油沒有氣泡的時候為止。
最後，如果不是上述的原因導致的故障，那麼就表明是手油泵活塞的磨損過於嚴重，或者是閥出現了損壞、被污物墊起等情況，也可能是手油泵密封不能達到要求。這個時候就需要對手油泵進行更換。
2.1.2對高壓油路進行檢查
當低壓油路不存在故障的時候，柴油機仍然不能夠啟動，那麼接下來就需要檢查高壓油路。
首先，對高壓泵油量調整齒桿是否靈活活動進行檢查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。
其次，對高壓油泵的供油時間是否正確進行檢查。如果是供油時間不正確，那麼就應該調整到標准正時。
再次，對高壓油管內的空氣進行排除。如果是柴油高壓油管之內有空氣，那麼想要憑借啟動機帶動柴油機轉動就會很困難，此時柴油機就會很難啟動。
這個時候需要松開每一個噴油器連接高壓油管的螺帽，然後啟動啟動機來帶動柴油機開始旋轉，當每一根高壓油管都可以噴出燃油的時候，就可以擰緊高壓油管的連接螺帽了。
如果通過上述的措施仍然不能夠啟動，那麼就需要檢查噴油器和高壓油泵是不是出現了故障。無論是高壓油泵還是噴油器出現了故障，都需要在試驗台上進行實驗，必須要有專門的壓力試驗器，防止出現意外。
2.2柴油機工作時有黑煙
2.2.1對空氣供給系統進行檢查
當柴油機的進氣不足時，會讓燃燒室中的空氣量不能達到要求，那麼柴油的燃燒也就不會充分，此時部分沒有充分燃燒的柴油就會因為高壓而出現黑煙。
在這個時候需要進行如下檢查：空氣濾芯、進氣道是否出現堵塞;增壓器是否能夠正常工作;進氣歧管是否有漏氣的情況出現;氣門是否是正確;進排氣門座是否有漏氣的情況;活塞、活塞環、氣缸套是否有密封不良的情況。
2.2.2對柴油供給系統進行檢查
如果柴油機供油不良，那麼就會導致混合不良，此時即使是進氣充分也會出現不能夠完全燃燒的情況，進而導致黑煙出現。
在這個時候需要進行如下的一些檢查：
檢查高I+、-油泵的調整是否滿足要求;
檢查供油量是否偏大;
檢查出油閥的工作狀態是否良好，是否導致噴油器出現二次噴射或者是滴油;
檢查是否是噴油器的壓力不夠使得霧化不良、出現噴油器滴油的情況，或者是因為噴油器密封墊多裝、漏裝，使得噴油不能夠達到要求;
檢查柴油質量是否過關。
2.3柴油機功率不足
在柴油機工作的時候，功率不足的情況經常遇到，在遇到這種情況的時候，需要通過多種方法來確定故障原因。
2.3.1查看冒煙與磨損的情況
在發動機工作的過程中，打開機油口蓋，如果是冒出一股股的濃煙，此種情況被稱之為下冒煙，如果是下冒煙的情況較為嚴重，那麼就代表了活塞、氣缸套、活塞環等部件出現了較為嚴重的磨損。
在打開氣門室蓋的時候，如果有一絲絲青色或者是自色的煙從氣門的根部(氣門工作面)冒出，此種情況被稱為上冒煙。
如果上冒煙的情況較為嚴重，那麼就表明氣門或是氣門座有嚴重的磨損或是燒蝕，或者是氣門間隙太小，甚至是沒有間隙。通過對上冒煙的觀察，可以直接看出是哪一個氣門、哪個氣缸存在漏氣，應該及時進行修理。
2.3.2對積碳與工況進行查看
當柴油機的排氣口的積碳呈現黑灰色，並且像是白霜覆蓋在上面，同時非常薄，那就代表了柴油機的工況較好。如果積碳的顏色為黑亮，但是積碳不濕，表明柴油機機油消耗較高，此時必須要及時的清除積碳。
如果某一個缸的排氣口處積碳的厚度明顯的比其他缸排氣口處積碳高，就表明該缸的噴油器的工作狀態不好，或者是氣缸的密封性不夠好，必須要進行及時的修理或更換。在個別排氣口如果是出現了濕潤或者是出現了機油，那麼就表明這個缸在大量的排機油，需要立刻進行修理。
如果是每一個缸的排氣口都出現了較厚積碳，並且顏色較深，那麼基本是因為溫度不夠高，或者是噴油太遲，使得柴油出現了較為嚴重的後燃所導致的，此時必須要注意正確使用並及時進行調整。
(1)班次保養
①清潔機器外部，檢查並消除各部漏油、漏水、漏氣現象。
②檢查機器和各附件裝置及儀表的連接是否牢固可靠，發現松動時及時緊固。
③檢查柴油、機油和冷卻水是否足夠，不足則及時加足，並定期向人工加油處加註潤滑油，並查看油路是否暢通，在塵土多的地區，每班工作後應清洗空氣濾清器。
(2)一級保養
在柴油機運行累計達100小時後進行一級保養，除完成班次保養外，還應完成下列保養內容。
①更換機油，清洗油底殼。
②拆下機油濾清器濾芯和柴油濾清器濾芯，檢查是否損壞，如已損壞應更換，如還未損壞，應用柴油或煤油清洗。
③拆下空氣濾清器濾芯，用軟毛刷刷掉濾芯上的塵土。如使用油浴式空氣濾清器，應更換機油。
④檢查高壓油泵內的機油，更換或添加機油。
⑤檢查和調整氣門間隙。
(3)二級保養
在柴油機累計完成500小時運行後進行二級保養，除了完成班次保養、一級保養內容外，還應完成下列工作內容。
①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和機油通道。
②檢查噴油泵工作情況和供油提前角，必要時進行重新調整。
③檢查噴油壓力和噴霧情況，清洗並核驗噴油嘴。
④檢查氣門和氣門座的密封性，必要時進行研磨和鉸削。
⑤清除活塞、活塞環、氣缸蓋、氣缸套上的積炭，如活塞環間隙過大應予以更換。
⑥檢查連桿、曲軸、活塞銷、飛輪等部位的螺釘連接是否緊固，如松動應重新緊固。
⑦清洗排氣管及消聲器。