玉柴4110維修視頻

Ⅰ 玉柴4110發動機凸輪軸位置感測器故障維修

玉柴4110發動機凸輪軸位置感測器故障維修如下所示：
凸輪軸位置感測器的作用：凸輪軸位置感測品通過收集凸輪軸的轉角信號，那麼就會調節發動機的點火正時以及噴油正時。由於凸輪軸位置感測器能夠准確知道每個缸活塞的位置。
故凸輪軸位置感測器又被叫作氣缸識別感測器。
遵循工作原理劃分，凸輪軸位置感測器有電磁式．霍爾式以及磁陽式，當前的汽車相當常用的是霍爾式凸輪軸位置感測器。拔開霍爾式凸輪軸位置感測器插頭可以看到裡面有3個針腳，它們分別是電源線、地線以及信號線。當凸輪軸位置感測器工作正常時，信號線會發出O.1V和4V兩種電壓信號，發動機ECU通過分析信號的_率和周期就可以確定的是點火和噴油的時間.凸輪軸位置感測器故障問題，實際的原因也不一一定必需出在感測器身上。
當前的車型配氣機構一般情況下還帶有可變正時系統，當可變正時茶統有故障問題，那麼發動機ECU也可能會認為是凸輪軸位置感測器故障問題而誤報，實際檢測時要用萬用表對感測器3個針腳信號進行檢測。

Ⅱ 玉柴4110機油泵如何拆裝視頻

1、 當發現機油消耗過多時，發電機生產廠家建議應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，發電機生產廠家建議應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，發電機生產廠家建議應檢查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，發電機生產廠家建議應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
2、發電機生產廠家分析發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗症狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。發電機生產分析：再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
3、 發電機生產廠家分析氣門導管磨損嚴重也會燒柴油發電機組機油的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。

Ⅲ 玉柴4110發動機修理問題

水溫較高，導致水易蒸發，二就是缸筒的水封有漏水，導致水在缸筒上蒸發了，還有就是漏水，只是你沒發現。

Ⅳ 玉柴4110國四怎麼換助力泵

首先，你需要購買一個膠圈，需要看好是否適合你車子的型號，因為03-05和07的大小是不一樣的，07款的會相對大一點。
我們先把助力泵的全部零件都給拆卸下來，挺好拆的，就是想關部件會很散，但是一定要認真的保存好其中幾個部件哦，不然到時去更換，很難換上原裝進口的。

好了，我們拿出拆卸下來的這個助力泵的軸心，我們先把膠圈上面那層卡簧拆出來，卡簧下面有個軸承，也需要拿出來，看清楚，這裡面的小孔是固定的孔，不是油孔，我們要注意這點。後面是裝載膠圈的的部件了。
左圖：這里有個小孔，這個就是對接軸承的孔眼，往軸承的方向去安裝。
右圖：這個是沒有孔眼的方向，這個是朝向後蓋的方向的，也就是朝著天空方向的，一定要注意，不然將打不動方向了。

助力泵裡面有兩條小東西，這也是有點「失之毫釐差之千里」的作用，白色的條仔上面，黑色的在下面，重疊在一起
注意這個鋼圈裡面也是有兩個孔，分別是大孔和小孔，大孔是鏈接彈簧的，小孔的就是油管的孔了，這個一定要注意

最後是組裝這個東西了，這個上面有說，小孔朝上那個結合在一起就可以。
最後，這是安裝好的轉子，具體參考一下這個轉子的安裝部件的順序，不要裝錯
合上後蓋就完成了我們助力泵的維修了，然後將助力泵安裝到車子裡面，這樣就大功告成了！

Ⅳ 玉柴4110ZLQ發動機無力怎麼解決

按照由簡到繁、由易到難得原則，先檢查發動機進氣系統，包括空氣濾芯等是否正常、干凈，進行必要的清潔、更換工作。

其次檢查燃油系統，自油箱、燃油供應管線、各種濾運毀芯直至油泵（柴油機）、高壓油管直至最後的油嘴，確認燃油供應系統是否正常，並進行必要的清潔、更換；最後再檢查發動機，確認是否每個缸都能正常工作。

如果有缸不能正常工作，再檢查該缸活塞與缸套之間間旁滲備隙過大，可能是活塞、缸套、活塞環磨損造成的；所有進排氣閥門是否正常工作，間隙、定時是否合理。

對需要調校的油泵、油嘴、閥門間隙等進行校正和更換，對缸套、活塞、活塞環等需要更換的部位進行維修或更換。一般來說，動力不足也就是由上述幾個部分造成的。平時多注意保養、更換空氣濾芯、燃油濾芯，能有效地延長發動機的實用壽喊模命。