五羊摩托氣門維修視頻

1. 五羊本田摩托車發動機氣門怎樣調

調整步驟:首先對准磁電機t點。然後拆下氣門室蓋或氣缸蓋罩。檢查氣門間隙。如果氣門間隙不正確松開氣門調整螺釘的鎖緊螺母。調整螺釘直到間隙正常然後擰緊鎖緊螺釘。不同型號的氣門間隙不同一般在0.05-0.08mm之間最好由有專業維修經驗的人來調整。

2. 摩托車氣門怎麼調+視頻教程

一、摩托車氣門怎麼調：

因為只有搖臂到了上止點,氣門才可以調出間隙,其餘的位置都有彈簧自動鎖緊了氣門,就是不在上止點時候如果松動氣門間隙，彈簧會自動壓緊氣門間隙。

不過實際操作中用塞尺很不方便，就是當螺母松開後，螺釘擰，再塞塞尺，松動的螺釘可能會發生誤操作。

3、螺母：用手擰螺釘，感覺有阻力，不用使勁擰到底，也不用向後退即可，此時的間隙幾乎就是最佳，然後鎖緊緊固螺母即可。

3. 五羊本田100踏板車如何調氣門間隙視頻

只要拆下缸頭蓋即可露出氣門搖臂和正時鏈輪等部件，很方便的調整氣門間隙了。如果是整體式缸頭，即缸頭上分別裝有進、排氣門蓋和氣缸頭正時鏈輪蓋的，就需要拆下缸頭左蓋來確認正時，然後再調整氣門間隙。

4. 摩托車修理視頻更換氣門

發動機各種異響的特點，故障原因和檢查排除故障的方法，以供參考： 一、汽缸、活塞與活塞環部位的異常響聲。 1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲。 （1）聲響的特徵。碰撞汽缸蓋的聲音是在發動機高速運轉時出現在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清脆的「當當」的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。 （2）故障原因。 a.曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、松動，在活塞上下行程轉速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。 b.也可能由於製造質量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。 （3）排除方法。 拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。 二、活塞頂與氣門的碰撞聲： （1）、聲音的特徵： 這種故障的現象只發生在頂置氣門的發動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的「當、當」的金屬撞擊聲響，發動機轉速升高時，聲響更加嚴重。 （2）、故障原因： a、搖臂上調整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動後而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端，在排氣行程活塞到達上止點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對准標記。 b、氣門桿與氣門導管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹後，有止滯現象，或者材料達到要求膨脹系數過大。 （3）故障判斷及排除。 a、首先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用於捏住搖臂，踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然後鎖緊螺母。 b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。 c、如因其它原因則應進行修理或更換相關不合的配件。 三、活塞環的異常響聲; （1）、塞環的金屬敲擊聲。 a、當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。 b、氣缸上部磨損後，活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成台階，如修理不當使活塞環與氣缸台階相碰會發出一種純啞的「噗、噗」的金屬碰擊聲，隨著轉速的升高，聲響也隨之增大 （2）、活塞環漏氣聲響： a、原因與特徵：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的「喝、喝」或「吱、吱」聲響，嚴重時有較明顯的「噗、噗」的聲響。 b、故障檢查的方法： 向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環漏氣 （3）、活塞環積碳過多的異響 a、聲響的特徵：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的「喋、喋」 聲、發動機有時還不容易熄火停車。 b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導致。 四、氣門機構異響： （1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽到有「唏、唏」的聲音，此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有「噓、噓」的聲響，則表明發動機進氣門有漏氣現象，氣門漏氣的原因有： a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。 b、氣門桿與氣門導管之間間隙過大，氣門桿晃動，或氣門桿彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴。 a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可 造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。 b、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹後，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。 排除方法：根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。 （2）、氣門桿端面與挺柱調整螺栓的異響。 特徵：在怠速使出現有節奏的「嗒、嗒（da）」或「嗲、嗲（dia）」的異響聲隨著轉速的增高，聲響也會隨之增大並變得雜亂。 原因：氣門間隙調整不當。 排除：在發動機起力後，預熱3-5分鍾，重新檢查或調整氣門間隙。 五、敲缸聲： (1）聲響的特徵：敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間，活塞在氣缸內擺動，其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發出的聲音，聲響的主要部位在缸體內發出的比較清脆尖銳的「鐺、鐺」或「嗒、塔」的聲響。 (2)、產生故障的原因： a、冷車啟動時，由於活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。 b、在啟動發動機時，由於潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產生。當預熱3~5分鍾，潤滑油正常聲音也會減小和消失。 c、汽油標號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。 d、當發動機大負荷工作時，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會產生敲缸。 f、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產生敲擊。 g、發動機長期使用後，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內擺動，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。 h、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當等，也可引起活塞偏斜而敲缸。 (3)、故障判斷分析： a 如果是「當、當」的聲響，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由於汽缸壁潤滑不良引起的，這時可在汽缸內少加入一點潤滑油，再啟動發動機，觀察聲響的變化，若聲音減輕或消失，表明故障是潤滑不良而引起的。 b如果出現「嗒、塔」的聲響，或伴油排氣管冒藍煙，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。 d由於製造方面，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運動時，裙部擺動不穩定，也會引起響聲。 (4)、故障排除： 敲缸原因屬於a、b兩項時，可啟動前多踩幾次啟動桿，啟動後預熱3~5分鍾，以便使潤滑油粘附在運動件上並使發動機稍熱一些，形成一定的油膜以減少零件的磨損量，屬於c項原因時，應保持發動機在正常溫度內工作，清除汽缸內積炭，採用符合辛烷值要求的汽油。屬於f、g、h項原因引起的，應拆缸檢查，分別加以修理

5. 五羊本田125-A怎麼調氣門

五羊本田WY125-A摩托車調氣門，和其他同類的四沖程摩托車發動機調整氣門間隙的方式都差不多，都是要先對好發動機的正時，然後再檢查調整氣門間隙，對調整好並檢查無誤後，最後重新裝好各零部件即可。

氣門間隙既不能調的太小，也不能調的太大，間隙太大會有聲響，調的太小會造成氣門關閉不嚴和造成磨損，都會引發故障。摩托車的氣門間隙，一般是排氣門略大於進氣門，這款車的進氣門間隙在0.05-0.08毫米左右，排氣門間隙在0.07-0.12毫米左右。

6. 摩托車氣門怎麼調+視頻教程

摩托車的發動機有很多種，氣門間隙的調整方法也不相同，但大多是大同小異。

以常見的摩托車為例，調氣門應該在冷機狀態下進行。先卸下氣門蓋或氣缸蓋，轉動磁電機轉子，把磁電機轉子上的T點刻線與磁電機蓋或發動機箱體蓋上標志對正，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態，這時就可以檢查氣門間隙了。

7. 五羊本田小公主氣門搖臂損壞該如何更換求圖文解答

參考下面圖片，要先拆下缸頭蓋的螺絲，取下缸頭蓋，然後拆下氣缸體上左側的小鏈條張緊器上面的螺絲，用細小扁平螺絲刀伸進去，順時針擰緊以放鬆張緊器，然後卸下搖臂架的四個螺絲，取下搖臂架，用螺絲擰在搖臂軸上拉出搖臂軸，就可以更換搖臂了，其他的螺絲不要動，這樣就不用重新調正時了。更換搖臂後按原樣裝好即可。

換搖臂的過程就是如此，但非專業修理人員恐怕也不容易裝好，建議還是找修理摩托車的換，以免安裝不當損壞發動機。

8. 五羊本田喜悅100國3發動機調氣門有什麼步驟

調氣門應該在冷車時進行，五羊本田國三喜悅100在調氣門時，應首先拆下座墊及下面的貨箱，卸下氣缸頭蓋，取下發動機右側風扇罩上的一個膠塞，然後順告慎時針轉動磁電機，把磁電機轉子襪兄敬上T點旁的刻線與發動機箱體上的標記對正，這時氣門搖臂處於鬆弛狀誠，正時鏈條上的「｜」線與缸頭平面平行，此時調整塵備氣門間隙至規定值即可。調好後再把磁電機轉幾圈，並重新對好正時檢查無誤後，再裝好各件起動發動機。