汽車空調原理與維修教學視頻

『壹』 汽車空調電路原理圖

汽車空調系統電路分為三個主要部分,即信號輸入裝置、空調控制單元、 執行器等組成。汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調電路圖詳解

1、打開空調A/C開關，空調是不會工作的，因為不開鼓風機的話,鼓風機電阻不接通，沒有電源到AC開關。

2、打開鼓風機開關，鼓風機繼電器的電磁線圈導通，產生吸力，鼓風機繼電器接通,這里電流會進行分流，一個是經AC開關到AVC開關內的指示燈搭鐵，同時還有一一個是從6號腳流經「空調高低壓開關」到發動機ECU內部搭鐵。

3、當發動機ECU接收到「空調高低壓開關「過來的信號後，發動機ECU便控制「壓縮機繼電器」的電磁線圈在發動機ECU內部搭鐵。

4、壓縮機繼電器接通後，便有一個電源經壓縮機繼電器」後流向壓縮機的電磁離合器線圈並搭鐵。使空調壓縮機工作。

汽車空調注意事項

切忌停車休息開空調：有的車主為了緩解疲勞，或是停車等人，喜歡夏天開著空調在車內睡覺，卻忽略了這種行為存在巨大的安全隱患。實驗數據表明，在密閉的車廂內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鍾，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感，時間長了甚至會危及生命。

低速行駛時盡量不使用空調：如果低速行駛時還使用空調，在行車中遇到交通堵塞，發動機會人為地以較高轉速運轉，這樣做會降低發動機和空調壓縮機的使用壽命。所以，低速行駛時最好不開空調。

『貳』 汽車空調的工作原理流程圖

汽車空調工作原理圖解——空調組成部分

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。所以汽車空調工作原理主要分為以下四個過程：

（1）、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

（2）、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

（3）、汽車空調工作原理的節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。

（4）、汽車空調工作原理的吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。在這樣的工作原理的過程中周而復始的進行，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

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『叄』 汽車空調壓縮機工作原理動畫講解

汽車壓縮機的作用是將來自蒸發器的低溫低壓氣態製冷劑通過壓縮轉化為高溫高壓氣態製冷劑，送入冷凝器。

簡單來說，汽車的壓縮機里有一個氣缸空，氣缸上的止回閥是用很薄的鋼板做的，用冷凍油密封。正常情況下，發動機轉動時，壓縮機不工作。只有在發動機開啟空時，電磁離合器才會使壓縮機與皮帶輪嚙合，氣缸就會壓縮製冷劑循環。

汽車壓縮機的工作原理。。簡單來說，壓縮機將製冷劑壓縮成高溫高壓的蒸汽，送入冷凝器散熱，然後作為高溫高壓液體流出進入乾燥瓶，主要是將水踢出。然後進入蒸發箱。蒸發箱有一個膨脹閥，把高溫高壓的液體變成低溫低壓的蒸汽，當液體變成蒸汽時，會吸收一些熱量。所以蒸發箱的溫度很低，帶走了車內的熱量。蒸發箱中的製冷劑流回壓縮機。

主要意思是空調制不製造寒冷，而是把車內的熱帶帶到車外，是一種能量傳遞。

汽車壓縮機的類型/

目前汽車空調制系統中使用的壓縮機有很多種類型，其中常見的有斜盤式壓縮機、葉片式壓縮機、渦旋式壓縮機、曲軸連桿壓縮機等。

此外，壓縮機可分為兩種類型:固定排量和可變排量。變排量壓縮機可以根據空調制系統的製冷負荷自動改變排量，使得空調制系統運行更加經濟。

a)旋轉斜盤壓縮機

結構:斜盤式壓縮機的結構如圖4-47所示。這種壓縮機通常在機體的圓周方向上有6或10個氣缸。每個氣缸配有一個雙向活塞，形成6缸機或10缸機。每個氣缸的兩端都有一個進氣門和一個排氣門。活塞由斜盤驅動在氣缸中往復運動。當活塞的一側被壓縮時，另一側是進氣。

圖4-47旋轉斜盤壓縮機的結構

工作原理過程:旋轉斜盤壓縮機的工作過程見圖4-48。壓縮機軸轉動時，軸上的斜盤帶動所有活塞同時運動，有的活塞向左運動，有的活塞向右運動。當圖中活塞向左移動時，活塞左側的空收縮，製冷劑被壓縮，壓力上升，排氣閥打開，排出。與此同時，活塞右側的/空增加，壓力降低，進氣門打開，製冷劑進入氣缸。由於進出口閥都是單向閥，製冷劑不能倒流。

圖4-48斜盤壓縮機工作過程B)斜盤壓縮機

結構:該壓縮機為變排量壓縮機。其結構如圖4-49所示。其結構類似於斜盤式壓縮機。周向分布的活塞由斜盤驅動，只有雙向活塞變為單向活塞，通過改變斜盤的角度可以改變活塞的行程，從而改變壓縮機的排量。壓縮機旋轉時，壓縮機軸帶動與之連接的法蘭盤，法蘭盤上的導向銷帶動斜盤旋轉，斜盤最終帶動活塞往復運動。

圖4-49搖臂式壓縮機的結構
搖板式壓縮機實物圖

工作原理過程:壓縮製冷劑的工作過程在此不再贅述。這里主要介紹變排量原理，如圖4-50所示。這台壓縮機可以根據冷卻負荷改變排量。當冷卻負荷降低時，斜盤角度減小，活塞行程減小，排量減小。當負載增加時，情況正好相反。以減負荷為例，說明如何減少壓縮機的排量。冷卻負荷的降低將降低壓縮機低壓室的壓力。低壓室的減壓會使波紋管膨脹，控制閥打開，高壓室的製冷劑會通過控制閥進入斜盤室，使斜盤室的壓力升高。

@2019