摩托車車線路維修視頻

① 女士電噴摩托車有時有火有時沒有這是什麼原因修理視頻

電噴踏板摩托車有時有高壓電，有時沒有高壓電，這種情況應該就是點火系統電器件、相關感測器和它們之間的線路問題。應分別檢查火花塞、高壓包、ECU點火器、磁電機線圈、電門鎖以及與點火系統有關的感測器是否損壞，以及它們的接線插頭等是否有松動虛接情況，它們之間的接線是否有斷路接觸不良，或線路破皮短路搭鐵等故障。這種故障的修理沒有太一定的規律，也沒有相關視頻，而且電噴的踏板車有很多種品牌和型號，它們雖然原理相似，但在實際維修中還是有較大區別的，這種故障也不是非修理人員簡單看看視頻就能修好的，建議還是去售後或摩托車修理店檢修吧。

② 摩托車線路接法講解

紅色，黃色，紅色和黑色連接，這是點火電源線，藍白藍紅是脈線，線圈的綠線與點火器的黑線和整流器相連，後者是接地線。

點火器上的黑白線連接到電纜組件中的黑白線，即熄火線。橙線、黃線和整流灰線黃線都是隨意連接的，是充電線。整流器上的紅線與蓄電池正極相連。

(2)摩托車車線路維修視頻擴展閱讀:

1、接線方式：

旋轉接頭：雖然這種接頭比頂部的要貴一點，但根據我的經驗，它是非常可靠的。使用此接頭時，將螺紋頭剝去1厘米多一點。不要把線擰在一起。然後將接頭兩端分別蓋好，然後對接並擰緊。

2、烙鐵焊接：

一般來說，20左右就可以有一個更方便易用的。但我還是建議你買帶開關和支架的烙鐵。這也是一個十餘元的問題。如果你想在一個相對狹窄的空間操作，選擇尖端盡可能鋒利。然後是焊絲。一般來說，18號（直徑約1毫米）就足夠了。同時，我喜歡沒有松香芯的，我更習慣於直接把焊劑塗在電線上。

3、「連接」和「三通」連接：

對接連接非常簡單且相互交織。然後焊接。並線連接是最容易理解和操作的，並起來交織就可以了，如果線路是反方向的，這種連接方式就很好用。「三通」的接連可以看到紅色的電線纏繞在藍色電線中間剝皮的地方，焊接後用膠帶包裹，這種連接方法的可靠性幾乎與無接頭電路相當。

③ 求摩托車油表線路圖或者維修方法

常見的來摩托車油表，其油箱浮源漂有三線和兩線兩種。

三線的浮漂，一條線接地、另兩條分別負責顯示滿油和無油，三線的油表，一條線接電源，另兩條分別對應浮漂的滿箱油和無油兩條線。測量時，用萬用表分別測量油表電源線是否有電，油浮搭鐵線是否接地良好，油表與浮票的兩條對應線是否導通，以及浮漂的三條線是否相互插錯等。也可以分別把接浮漂線的接地線與另兩條線直接，如果油表是好的，指針就會分別指向最高和最低兩個位置。

兩線的浮漂，一條接地，一條接油表，這種油表也是三線，基本一條接電源，一條接地，一條接浮漂，測量時也是分別測量電源線是否通電，接地線是否搭鐵，油表與浮漂之間的線是否相通，如果直接把接浮漂的兩線相接，油表會達到最高。

以下兩圖分別是三線和兩線浮漂的電路圖，可供參考。

④ 電噴摩托車的維修方法與秘訣

很多人都喜歡騎著電噴摩托車，因為在兜風騎行的時候很涼爽，那麼如果騎行中不小心壞了應該如何維修呢?以下是我為你整理的電噴摩托車的維修方法，希望能幫到你。

電噴摩托車的維修方法

1、先外後內

在發動機出現故障時，先對電子控制系統以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障，卻對系統的感測器、ECU、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易找到卻未能找到。

以進氣系統為例，ECU主要根據空氣流量計測得的空氣流量或進氣管壓力感測器測得的進氣歧管壓力來控制噴油量，因此進氣系統密封不嚴而漏氣會導致發動機失調，造成怠速不穩、易熄火、動力性和加速性變差，對系統的影響程度要比化油器式發動機要大得多。

診斷進氣系統故障時，首先應按未裝電控元件的基本診斷程序進行檢查排除;如故障仍未排除，並確認是進氣系統發生了故障時，首先應拆除空氣濾清器，進行目測檢查，排除一些一般性故障因素。檢查的內容包括如下項目：

(1)檢查空氣濾清器濾芯及其周圍是否有臟物、雜質或其它污染物，必要時更換。

(2)檢查進氣管是否破裂、漏氣、老化或擠壞。

(3)檢查各感測器與電腦的連接電線束是否松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路的現象，電線插接頭是否插接就位，有無腐蝕現象等。

(4)檢查各感測器是否有明顯的損傷。

2、先簡後繁

能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡單，我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。

直觀診斷未找出故障，需藉助儀器儀表或其它專用工具來進行診斷時，也應對較容易檢查的先予以檢查。

3、先熟後生

由於電噴系統的構造和工作原理比較復雜，不同車型的電噴系統往往有較大的差異，在檢查與排除電噴系統的故障時，必須了解各電噴系統的工作原理和構造特點，參閱需修車型的詳細技術資料。

4、代碼優先

由於電噴系統愈來愈復雜，當發生故障時要判斷故障的部位就更困難。為方便檢修，現代電噴摩托車一般都有故障自診斷功能。

當電噴發動機運行時，故障自診斷系統監測到故障後，便以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內，同時通過警告燈向騎手報警。

因此，檢修時應優先藉助於ECU的故障診斷介面(插座)，按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障診斷儀，將ECU存儲器中的故障代碼調出，並以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數字形式顯示出來，從而幫助維修人員快速正確地判斷故障的類型和范圍。

待故障代碼所指的故障消除後，如果發動機故障現象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發動機可能的故障部位進行檢查。

故障排除後，同樣按特定的程序，用人工方法或藉助於診斷儀，將存儲在ECU存儲器中的故障代碼清除掉，以便記錄和存儲新故障碼。

如果不清除舊的故障碼，當發動機再次出現故障後，ECU把新舊故障碼一並輸出，使得維修人員不知道哪些是發動機真正存在的故障，哪些是以前已經排除的故障，使新舊故障代碼混淆，給檢修帶來困難。

5、先思後行

眾所周知，亂拆瞎碰，只能將小故障變成大故障，甚至造成無法挽回的狀況，帶來不應有的損失。因此，必須首先對發動機的故障現象進行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然後再進行故障檢查。只有這樣才可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現象無關的部位做無效的檢查，又可避免對一些有關部位漏檢而不能迅速排除故障。

6、先備後用

電噴系統的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數來判斷。如果說沒有這些數據資料，系統的故障檢查將會很困難，往往只能採取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時。

因此在檢修時，應准備好維修車型的有關檢修數據資料。除了從維修手冊、專業書刊上收集整理這些檢修數據資料外，另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統的有關參數進行測量，並記錄下來，作為日後檢修同類型車輛的檢測比較參數。如果平時注意做好這項工作，會給電噴系統的故障檢查帶來方便。

電噴摩托車修理注意事項

1，不能將強磁性物體【如揚聲器磁鐵等】以及高壓點火線圈【高壓包】，高壓線等電磁干擾源靠近ECU的地方，因為強磁性會損壞ECU中的電路和電子元件。電磁干擾會導致ECU工作不穩定。

2，當點火開關接通時，絕對不能斷開蓄電池接頭【同樣蓄電池與連接線的連接必須牢靠】。由於主電源突然斷開時線圈的自感作用，線圈電流突然消失時，在線圈兩端產生很高的瞬時電壓，這種高電壓將會造成感測器和ECU的損壞。

3，在靠近ECU或感測器的地方進行修理作業時，盡量不要用手觸摸ECU探針或與感測器連接線進行實質性的接觸，因為人體本身也會帶有很高的靜電，這種靜電會造成感測器和ECU的損壞。在作業時最好將一隻手與摩托車地線連接。

4，當在摩托車上進行電焊作業時，要提前斷開ECU接插件，並將ECU遠離作業處。

5，不要用測試燈去測試與ECU有關的電器，以防止ECU或感測器損壞【有特別說明的除外】。禁止用搭鐵試火和拆線刮火的方法進行電路檢測。

6，在測試中有特別說明的除外。不能用指針式萬用表測試ECU和感測器，應使用阻抗在10M歐姆以上的數字儀表進行測試，在測試中手不能與表針或表線的金屬部分接觸。

7，需要斷開感測器接插件時，必須關閉點火開關。接上時也同樣。使用故障診斷儀時，必須關閉點火開關才能與ECU的診斷介面連接和斷開。

電噴摩托車維修保養的禁忌

一、不允許在高壓線端進行直接跳火檢查，否則將對電噴零部件造成損傷。高壓線對缸體跳火檢查，是維修工的一個常見動作，但對於電噴車來說，這有可能是致命的。

二、不允許在點火開關處於打開位置拆裝電噴零部件。在通電狀態，元件的插拔電涌有時足以讓你為這個操作後悔。

三、ECU、噴油器總成、節氣門體總成等特別是ECU，在裝配和調試的操作過程中，不允許用手或金屬物體接觸接插件內部的接插件針或接插片，更不能用力去撥弄。應盡量避免靜電干擾。

四、對電噴摩托車的電氣系統進行檢查時，必須使用數字萬用表，不允許使用指針式萬用表。

五、對電噴摩托車的車架等進行焊接維修時，不允許帶電操作。必須先關閉點火開關、斷開蓄電池負極線、然後斷開ECU接插線、拆下ECU等關鍵零部件。

六、在維修保養電噴摩托車時，不允許改變油管的安裝布置方式。否則，可能會引起油管與其它部件干涉。

七、在使用與維修電噴摩托車的過程中，不允許用高壓水槍對著電噴零部件尤其是接插件沖洗。

⑤ 摩托車線路怎麼修

摩托車電路分兩部分，一部分是點火電路，一部分是照明信號電路。
點火部分是：磁電機點火線（黑/紅）觸發線（綠/白、白/蘭）三根線通往電子點火器，點火器（六線）綠線搭鐵、熄火線黑/白通往電門鎖、黑/黃線通入高壓包，高壓包（三線）黑線搭鐵，粗黑線通往火花塞。
照明部分：磁電機白線黃線（有些是兩根黃線有些是一白一淡紅線）通往整流器，整流器（五線）紅線接電瓶正極與電門鎖並聯，黑線通電門鎖，綠線搭鐵。電門鎖：（以四線為例）上述已有三根線通往電門鎖一是紅線正極，黑線為開鎖後紅線與黑線相連，故開鎖黑線就有電；綠線是負極搭鐵，關鎖則熄火線（黑/白）與綠線相通。
黑線進大燈開關後，由開關出來蘭/白線通向變光開關後出來白線和蘭線進前大燈。同時棕/白線不經變光開關進前小燈，同時進尾燈，尾燈一綠線搭鐵，另一線接前後剎車開關，剎車開關另一線接電源鎖的黑線。些時大燈開關出來的棕線進儀表燈，儀表燈另一線共用綠線搭鐵。
黑線分一條進電喇叭，電喇叭另一線進喇叭按扭，喇叭按扭另一線綠色接鐵。
黑線分一條進電子閃光器，閃光器另一線進轉向開關後分兩條，一條橙色線進前後左轉燈，轉燈另一條綠線接鐵；一條淺蘭線進前後右轉向燈，轉燈另一條綠線接鐵．
這樣全車的線路就接出來了，以上的各線顏色基本上是統一的．黑／白線表是黑線上有一細小的白線．其它的同理．希望能給你帶來幫助．

⑥ 有沒有摩托車維修技術教學視頻

網上就有很多這樣的教學視頻，比較系統的有一個是以錢江摩托為例，回以幾款常見車型答作為講解的，雖然是十多年前的視頻了，但現在作為初學者的入門課程仍然適用，一共有十多集，在網路上搜「摩托車維修視頻」之類的關鍵詞就能找到。