㈠ 重汽12檔變速箱維修
重汽12檔變速箱的主要毛病：氣溫低的時候H閥中O型圈容易變形，變形後密封性能下降，容易造成漏氣，一般情況下天氣冷的話，多切換幾次就正常了，如果切換幾次還有漏氣的話就只能更換H閥了。
變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜索「免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
變速箱異響及掉檔故障的判斷及檢查原則：
1、先簡單、後復雜、從外圍、到內部。
a、首先從簡單的故障原因進行排除。
b、在來確定復雜的故障。
c、查找故障原因與變速箱關的總成。
d、最後在決定是否拆解變速箱。
㈡ 小車軸承壓箱壞了怎麼辦
1、前輪軸承壞了，輕則影響舒適性，車輛跑偏，胎噪變大，重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故；
2、提高車速後（嗡嗡聲較大時）將擋位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題；
3、先臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致（剎車蹄、片間隙正常時，前後輪的溫度是有差距的，前輪要高點），如果感覺差別不大可繼續慢速行車至維修站；
4、用升降機將車升起（之前松開手剎、掛空擋），沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題了。
㈢ 重汽變速箱十檔箱的維修方法我的重汽我的重汽變速箱掛擋間隙特別大
直觀一點的說。國產汽車在行駛10萬km左右的時候，就需要進行一次大修。進口車可以在行駛15萬km以上的時候再進行大修。在經過大修以後，發動機的性能可以恢復到之前的90%以上。但不是到了行駛里程就要一定要大修，一般是在滿足了國產車行駛10萬km或者進口車行駛15萬km的基礎上，對以下幾個方面進行：
發動機大修的檢查：
1.機油消耗嚴重冒藍煙，發動機無力，切無漏油現象的時候。
如果有漏油，很可能是氣門油封老化造成的，還有可能是活塞環缺口對齊造成的。對於這兩種情況，應優先對此兩個汽車配件組進行檢修，然後再決定是否需要大修發動機。
2.當發動機有異響的時候
如果發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重並且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。
3.當氣缸磨損達到大修標准
不論汽車有哪些現象，洞局旦最終決定是否大修的標准時氣缸的磨損量，氣缸的失圓達到每100mm缸徑磨損0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損0.40mm，只要達到這兩個條件之一，應考慮進行大修。
大修不等於大的修理，大修是汽車修理行業一個專有名詞，有其固定的項目和費用，其中鏜缸是其中主要的一個項目。汽車大修的維修臘漏費用是在修車中比較高的。現代汽車大修發動機是維修工藝最為復雜的、使用維修機具設備最多、耗費工時最長、維修技術標納擾准化程度最精密的修理項目。
直觀一點的說。國產汽車在行駛10萬km左右的時候，就需要進行一次大修。進口車可以在行駛15萬km以上的時候再進行大修。在經過大修以後，發動機的性能可以恢復到之前的90%以上。但不是到了行駛里程就要一定要大修，一般是在滿足了國產車行駛10萬km或者進口車行駛15萬km的基礎上，對以下幾個方面進行：
發動機大修的檢查：
1.機油消耗嚴重冒藍煙，發動機無力，切無漏油現象的時候。
如果有漏油，很可能是氣門油封老化造成的，還有可能是活塞環缺口對齊造成的。對於這兩種情況，應優先對此兩個汽車配件組進行檢修，然後再決定是否需要大修發動機。
2.當發動機有異響的時候
如果發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重並且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。
3.當氣缸磨損達到大修標准
不論汽車有哪些現象，洞局旦最終決定是否大修的標准時氣缸的磨損量，氣缸的失圓達到每100mm缸徑磨損0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損0.40mm，只要達到這兩個條件之一，應考慮進行大修。
大修不等於大的修理，大修是汽車修理行業一個專有名詞，有其固定的項目和費用，其中鏜缸是其中主要的一個項目。汽車大修的維修臘頌族漏費用是在修車中比較高的。現代汽車大修發動機是維修工藝野洞弊最為復雜的、使用維修機具設備最多、耗費工時最長、維修技術標納擾准化程度最精密的修理項目。
直觀一點的說。國產汽車在行駛10萬km左右的時候，就需要進行一次大修。進口車可以在行駛15萬km以上的時候再進行大修。在經過大修以後，發動機的性能可以恢復到之前的90%以上。但不是到了行駛里程就要一定要大修，一般是在滿足了國產車行駛10萬km或者進口車行駛15萬km的基礎上，對以下幾個方面進行：
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1.機油消耗嚴重冒藍煙，發動機無力，切無漏油現象的時候。
如果有漏油，很可能是氣門油封老化造成的，還有可能是活塞環缺口對齊造成的。對於這兩種情況，應優先對此兩個汽車配件組進行檢修，然後再決定是否需要大修發動機。
2.當發動機有異響的時候
如果發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重並且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。
3.當氣缸磨損達到大修標准
不論汽車有哪些現象，洞局旦最終決定是否大修的標准時氣缸的磨損量，氣缸的失圓達到每100mm缸徑磨損0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損0.40mm，只要達到這兩個條件之一，應考慮進行大修。
大修不等於大的修理，大修是汽車修理行業一個專有名詞，有其固定的項目和費用，其中鏜缸是其中主要的一個項目。汽車大修的維修臘漏費用是在修車中比較高的。現代汽車大修發動機是維修工藝最為復雜的、使用維修機具設備最多、耗費工時最長顫岩、維修技術標納擾准化程度最精密的修理項目。
㈣ 重汽豪沃 變速箱漏氣怎麼維修
這種故障一般是出現在副箱高、低檔換檔的操縱系統。當出現這種故障時，駕駛員首先應該將氣車靠邊停下來，具體的檢查方法是首先檢查全車氣壓是否符合要求，然後原地將變速桿在空檔位置；左、右在高、低擋區來回撥動，觀察變速箱上蓋的雙H換檔閥有沒有「嚓、嚓」的放氣聲音。如果沒有任何反應，則應該檢查換檔氣路減壓閥是否堵塞或經減壓閥輸出的氣壓太低，如果是應清洗或更換減壓閥。如果變速桿由低速擋撥入高速檔位置時，雙H換檔閥排氣口持續向外排氣，則顯然氣車行駛時有低速檔而沒有高速檔。