120噴油器維修視頻

A. 車輛出現噴油器故障，該怎麼維修

引言：車輛出現噴油器故障，該怎麼維修？下面一起來和小編了解一下吧！

三、處理方法

噴油器安裝氣缸蓋時，要仔細去除安裝孔中堆積的碳，銅墊圈必須平整，不能用石棉板或其他材料代替，以防止熱不良或密封作用。使噴油器到氣缸蓋平面的距離符合技術要求。太小會影響氣缸壓縮比。噴油器壓板的凹形應向下安裝，擰緊時不要單方面偏置，並根據規定的扭矩均勻擰緊。噴油器頭部會因扭曲而漏氣並漏油。針閥經常在針閥孔內進行往復運動，當柴油的雜質污垢滲透時，針閥孔導軌會逐漸磨損，造成間隔增大或撕裂的痕跡，從而導致噴油器內泄漏增加，燃料噴射時間推遲，導致柴油機啟動困難。

B. 萊動—120柴油機維修中幾種常見故障

柴油機噴油器常見故障檢修及使用方法[日期：2008-11-03] 來源： 作者： [字體：大 中 小] 1、 噴油器常見故障及影響 噴油霧化不良 當噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時，會使噴油器提前開啟、延時關閉，並出現噴油霧化不良現象，導致柴油機功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。 密封失效、排白煙並伴有放炮聲 噴油器工作時，針閥體的密封錐面由於受到針閥頻繁的強力沖擊和磨料磨損，錐面會逐漸出現劃痕或點蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管有冒白煙現象；當柴油機溫度高時，排氣管除冒黑煙外，還會不時地發出放炮聲。這時，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。 針閥卡死，無法噴油 柴油中的水分或酸性物質過量時會使針閥因銹蝕而被卡住；當針閥密封錐面受損後，氣缸內可燃混合氣也會竄入配合面並形成積炭，使針閥被卡住，噴油器無法噴油，致使該缸停止工作。 內漏、噴油時間長、啟動困難 當針閥在針閥孔內作頻繁的往復運動時，如果柴油中雜質微粒直徑過大，則會使針閥孔導向面逐漸磨損，致使噴油器內漏增加、壓力下降和噴油時間延長，造成柴油機啟動困難，工作時振動增大。 噴油器與缸蓋的結合孔漏氣、竄油 若噴油器在缸蓋上的安裝孔內有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質代替紫銅材質，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面，都會造成散熱不良或起不到密封作用，導致噴油器與缸蓋的結合孔處漏氣、竄油。 冒黑煙 由於高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會因逐漸磨損而加大，導致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機出現冒黑煙現象，缸內積炭也會隨之增加。 2、噴油器的使用維護要點 改進噴油器墊的安裝位置 由於金屬在高溫條件下工作時最易磨損，而軸針式和孔式噴油器的噴油嘴伸入燃燒室中，大部分表面直接與燃氣接觸，遭受高溫、高壓燃氣的烘烤，這是造成噴油器針閥錐面與針閥導向面磨損的主要原因。對於軸針式噴油器，為避免噴油嘴整體受燃氣烘烤，可在噴油嘴頭部加裝一適當厚度的紫銅墊圈；對於孔式噴油器，可加裝v形墊，v形墊的設計應使外徑盡量大，使內孔盡量上大下小，以便於在更換噴油嘴時拆裝並防止燃氣侵入。 定期檢查、調整噴油器 噴油器每工作700 h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低於規定值時應將針閥卸出，放入清潔柴油中用木片或銅片刮除積炭，用細鐵絲疏通噴孔，裝復後再進行調試。要求同一台柴油機上各缸的噴油壓力差必須小於l MPao 。 定期檢查、調整噴油泵供油提前角 為使噴油器噴入氣缸內的柴油能夠混合均勻並完全燃燒，必須定期檢查、調整噴油泵供油提前角的大小。若供油時間過早，會使柴油機啟動困難，出現敲缸、振動加大等故障；若供油時間過遲，則會導致排氣管冒黑煙、機溫過高和油耗上升等不良後果。 按季節換油，定時保養柴油濾清器 因針閥偶件的酉治精度很高，而且噴油器噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油，並要定時保養柴油濾清器，經常排放濾清器和油箱內的沉澱油，以防止灰塵、雜質的侵入而加速針閥偶件的磨損。 仔細清洗和更換針閥偶件 更換針閥偶件時，應將針閥偶件先放入70—80℃的熱柴油中浸泡10min，·再在『干凈柴油中將針閥在閥體內來回抽動，以便徹底清洗干凈。這樣，才能有效地避免噴油器工作時因防銹油溶化而發生粘住針閥的故障。另外，清洗針閥偶件時，不得與其他硬物相碰，防止針閥導向面被刮傷。 避免針閥被卡死 當松開高壓油管接頭時，如果看到有大量氣泡或油沫竄出來，則說明針閥已在開啟狀態被卡死，因而使氣缸壓縮時產生的壓縮氣體經噴油器倒流入高壓油。此時，若用手觸模高壓油管，則感覺不到柴油脈動或脈動較弱。若針閥被卡死，由於油中存在顆粒物及噴油器中有殘余鐵末，將導致該缸噴油器工作不良或不工作。這時，應對針閥偶件重新進行清洗、裝配。 保證噴油器噴孔的直徑大小符合技術要求 如果判明噴油器噴油壓力不足為噴孔擴大所致，對於單孔軸針式噴油器，可在孔端放一粒直徑4～5mm的鋼球，用小錘輕輕敲擊，使噴孔局部產生塑性變形而縮小孔徑；對於多孔直噴式噴油器，因其孔數多、孔徑小，只能用專制的沖頭在孔端輕輕敲擊。若裝復後仍達不到技術要求，則應更換針閥偶件。 避免柴油機長時間超負荷運轉 柴油機應避免長時間超負荷運轉，以防機體過熱而將噴油器的針閥偶件卡死。對長期封存的柴油機，應將噴油器卸下浸入清潔柴油中，以防針閥腐蝕而不能靈活開閉。0 頂一下
萊動—120柴油機維修中幾種常見故障萊動—120柴油機維修中幾種常見故障
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2012-06-03 10:44:12

C. 如何對噴油器進行維修和保養

發動機的噴油器安裝在進氣歧管上，實際上是一個電磁閥，內有電磁線圈、針閥、噴孔和回位彈簧。當收到控制單元ECU送來的噴油信號時，電磁線圈導通，針閥被吸起，一定壓力的燃油經針閥與噴孔的間隙噴出，進入進氣歧管和空氣混合。每次的噴油量僅由ECU根據各種信息，控制通電時間，即噴油針閥開啟的時間長短決定。由此可見，當噴油器堵塞時，噴油不暢，或者噴油器間隙有積炭及膠合物，達不到設計的噴油量或霧化效果，會對系統帶來很大影響。

D. 噴油嘴好壞的檢修方法

下面小編介紹幾種噴油器的保養方法供您參考，方便您檢查噴油器的質量。
1.在線檢查噴油器。
檢查噴油器時，發動機轉速感測器應正常，燃油泵繼電器(為噴油器供電)也應正常。
拆下進氣管上體，拔下火花塞，拆下噴油器蓋板，從噴油器上拔下火花塞。
用輔助線將二極體測試筆連接到1缸噴油器的插頭端子上，啟動發動機，LED必須閃亮。對2~4缸噴油器螺塞重復上述試驗。
如果每個氣缸的二極體不亮，將二極體測試筆連接在氣缸1的噴油器端子和接地之間。
啟動發動機，LED必須閃亮。如果二極體不閃爍，根據電路圖檢查噴油器孔2的插頭端子和燃油泵繼電器之間的線路。
如果一個或多個氣缸上的二極體不閃爍，根據電路圖檢查噴油器插頭端子之間的電線是否開路或短路。
檢查噴油器觸點間的電阻。
噴油器電阻的規定值為13 ~ 18(高阻型)，發動機熱態時電阻增加4 ~ 6；否則，應更換噴油器。
2.檢查噴油器的電阻。
當噴油器堵塞或滴漏時，發動機ECU檢測不到，使用故障讀取器無法讀取噴油器的故障信息。維修噴嘴可以通過檢測其電阻和電壓來判斷。
用萬用表歐姆200或r1檢查噴油器電磁線圈的電阻。測試時，拔下每個噴油嘴上的兩端線束插頭，測試噴油嘴插座上兩端之間電磁線圈的標准電阻值，應符合下表的規定。如果電阻值為無窮大，則電磁線圈開路，應更換噴油器。
各種汽車噴油嘴維修標准(室溫20時的電阻)
3.檢查電磁噴油器的電壓。
噴油器的電源電壓可用數字式或指針式萬用表檢測。測試時，拔掉每個噴油器上的兩個端子插頭，打開點火開關，發動機不會啟動。測試插頭和發動機缸體上的兩個端子之間的電壓。高電平應該在12V左右(噴油器電源電壓為整車電源電壓)，低電平為。
零。如果電壓為零，說明電源電路堵塞，應修理燃油泵繼電器和噴油保險絲。
4.檢測電磁注射器的控制脈沖。
檢測噴油器的噴射脈沖電壓時，分別拔掉噴油器線束插頭，在插頭兩端之間串聯兩個發光二極體(兩個二極體並聯，一個二極體的正極接另一個二極體的負極)和一個510/0.25 w的電阻(電阻與二極體串聯)。起動發動機時，LED應該閃爍。如果二極體不閃或不亮，說明噴油器供電電路、燃油泵繼電器或控制ECU有故障，必要時應更換ECU。
邊肖引進的噴油嘴保養方法有好有壞。以上內容你都記住了嗎？希望你在日常用車方面能有所幫助。