多速電動機維修視頻

① [淺談三相非同步電動機維修及故障排除]三相非同步電動機維修視頻

【摘 要】三相非同步電動機由於具有效率高、體積小等優點在機械生產中的應用十分廣泛。本文就三相非同步電動機的日常維修及故障排除的具體方法進行了簡要探討。【關鍵詞】三相非同步電動機；電流平衡
電動機在各個領域的應用十分廣泛，因此研究電動機的維修與故障處理也顯得十分重要。電動機能否正常運行直接關系著生產是否能夠順利進行，電動機的安全性也直接關系著工作人員的安全。因此要及時對電動機進行維護與保養，使電動機能夠正常運行，並延長其使用壽命。本文將對在機械生產中應用十分廣泛的三相非同步電動機的維修及故枯瞎念障排除進行簡要探討。
1 三相非同步電動機的優點和基本結構
三相非同步電動機具有很多優點，而且是機械工業生產中最常見的電氣設備，其作用是把電能轉換為機械能。具有機械效率高，結構簡單，起步方便，啟動轉矩大，噪音低，振動小，體積小，工作可靠，便於維護和檢修的特點。
要做好三相非同步電動機的維護工作，就要了解三相非同步電動機的基本結構，它是由固定不動的定子和饒軸旋轉的轉子兩部分組成。
1.1 定子的結構:三相非同步電動機的定子由機座、定子鐵芯和定子繞組構成。
1.2 轉子的構成：三相非同步電動機的轉子由轉子鐵芯、轉子繞組和轉子軸等部件組成。
1.3 三相非同步電動機由軸承蓋、接線盒、端蓋、定子鐵心、定子繞組、轉軸、軸承、轉子、風扇、罩殼組成。
2 三相非同步電沒困動機的工作原理
三相非同步電動機的定子裝有三相對稱繞組，當接至三相交流電源時，流入定子繞組的三相對稱電流在電機的氣隙內產生一個以同步轉速n1旋轉的磁場。轉子導體嵌放在轉子鐵心槽內，兩端被導電環短接。當旋轉磁場以逆時針方向旋轉時，轉子導條切割磁力線產生感應電動勢，其方向可用右手定則來判別。轉子上半部導體中的電動勢方向都是進入紙面，用☉表示。在轉子迴路閉合的情況下，轉子導體中就有電流流通。如不考慮轉子繞組電感，那麼電流的方向與電動勢的方向相同。
轉子載流導體在旋轉磁場中將受到電磁力F的作用，導體所受電磁力的方向可用左手定則來判定。
在正常情況下，非同步電動機的轉子轉速不能打到旋轉磁場的轉速，即不能達到同步轉速n1，而總是略低於n1。旋轉磁場的同步轉速n1與轉子轉速n之差成為轉差，轉差與同步轉速n1之比成為轉差率s，即
S=(n1-n)/n1×100%
3 電動機故障產生的原因及預防措施
3.1 熔斷器熔斷
3.1.1 故障熔斷：主要是由於電機主迴路單相接地或相間短路而造成熔斷器熔斷。
預防措施：選擇適應周圍環境條件的電動機和正確安裝的低壓電器及線路，並要定期加以檢查，加強日常維護保養工作，及時排除各種隱患。
3.1.2 非故障性熔斷：主要是熔體容量選擇不當，容量偏小，在啟動電動機時，受啟動電流的沖擊，熔斷器發生熔斷。
熔斷器非故障性熔斷是可以避免的，不要片面認為在能躲過電機的啟動電流的情況下，熔體的容量盡量選擇小一些的，這樣才能夠保護電機。我們要明確一點那就是熔斷器只能保護電動機的單相接地和相間短路事故，它絕不能作為電動機的過負荷保護。
3.2 正確選擇熔體的容量
一般熔體額定電流選擇的公式為：額定電流＝K×電動機的額定電流
3.2.1 耐熱容量較大的熔斷器（有填料式的）K值可選擇1.5～2.5。
3.2.2 耐熱容量較小的熔斷器K值可選擇4～6。對於電動機所帶的負荷不同，K值也相應不同，如電動機直接帶動風機，那麼K值可選擇大一些，如電動機的負荷不大，K值可選擇小一些，具體情況視電機所帶的負荷來決定。此外，熔斷器的熔體和熔座之間必需接觸良好，否則會引起接觸處發熱，使熔體受外熱而造成非故障性熔斷。
3.3 主迴路方面易出現的故障
3.3.1 接觸器的動靜觸頭接觸不良。其主要原因是：接觸器選擇不當，觸頭的滅弧能力小，使動靜觸頭粘在一起，三相觸頭動作不同步，造成缺相運行。預防措施：選擇比較適合的接觸器。
3.3.2 使用環境惡劣如潮濕、振動、有腐蝕性氣體和散熱條件差等，造成觸頭損壞或接線氧化，接觸不良而造成缺相運行。預防神稿措施：選擇滿足環境要求的電氣元件，防護措施要得當，強制改善周圍環境，定期更換元器件。
3.3.3 不定期檢查，接觸器觸頭磨損嚴重，表面凸凹不平，使接觸壓力不足而造成缺相運行。預防措施：根據實際情況，確定合理的檢查維護周期，進行嚴細認真的維護工作。
3.3.4 熱繼電器選擇不當，使熱繼電器的雙金屬片燒斷，造成缺相運行。預防措施：選擇合適的熱繼電器，盡量避免過負荷現象。
3.3.5 安裝不當，造成導線斷線或導線受外力損傷而斷相。預防措施：在導線和電纜的施工過程中，要嚴格執行「規范」嚴細認真，文明施工。
3.3.6 電器元件質量不合格，容量達不到標稱的容量，造成觸點損壞、粘死等不正常的現象。預防措施：選擇適合的元器件，安裝前應進行認真的檢查。
3.3.7 電動機本身質量不好，線圈繞組焊接不良或脫焊；引線與線圈接觸不良。預防措施：選擇質量較好的電動機。
4 其他常見的電機故障及排除方法
4.1 通電後電動機不能轉動，但無異響，也無異味和冒煙。則檢查電源迴路開關，熔絲、接線盒處是否有斷點，如有則進行修復。
4.2 通電後電動機不轉，然後熔絲燒斷則說明可能缺一相電源或定子繞組相間短路、定子繞組接地、定子繞組接線錯誤等原因。然後一一排除這些故障。首先檢查刀閘是否有一相未合好，電源迴路是否有一相斷線，如有則進行修復電源迴路，若無則用兆歐表、萬用表、耐壓機、匝間試驗儀、電橋逐一排除查找出故障點。
4.3 電動機空載電流不平衡，三相相差大則可能是重繞時，定子三相繞組匝數不相等、繞組首尾端接錯、電源電壓不平衡、繞組存在匝間短路、線圈反接等故障。通過繞組匝間沖擊耐電壓試驗儀、電橋試驗等逐一排除和消除這些故障。
4.4 電動機空載電流平衡，但數值大。可能是修復時，定子繞組匝數減少過多，或Y接電動機誤接為Δ，或電機裝配中，轉子裝反，使定子鐵芯未對齊，有效長度減短。或大修拆除舊繞組時，使用熱拆法不當，使鐵芯燒損。這些問題則通過逐一排除進行修復，若是匝數減少的問題，則重繞定子繞組恢復正確匝數。若是接法錯誤，則改接為Y，若是裝配錯誤和鐵芯燒損則重新裝配，檢修鐵芯等來解決。
5 結論
在使用三相非同步電動機時要遵循一定得使用方法，並且掌握故障檢測和處理方法，才能使電動機充分發揮作用，避免不必要的故障的產生，以免影響生產的正常進行。當然還有很多其他需要注意的地方，需要在實際工作中繼續探討。
參考文獻
[1]彭鴻才《電機原理及拖動基礎》 北京郵電大學出版社
[2]李發海 《電機與拖動基礎》 北京清華大學出版社

② 電動車電動機有哪些維修方法

電動車是生活中必備的交通工具，如果少了它出行難免有些許不方便，那麼你知道該怎麼去維修電動車電機嗎?以下是我為你整理的電動車電動機的維修，希望能幫到你。

電動車電動機的維修

一、電動機內有繞組和磁鋼(永磁鐵組成的磁極)，當繞阻內通入電流時，會產生磁場。這個磁場與磁剛的磁場相互作用，使轉子旋轉。

二、一般來說電機的速度與電機的結構及外部電壓相關。線圈匝數越多，速度越慢，匝數越少，速度越快。磁鋼的磁場強度越弱，定子和轉子之間的氣隙越大，速度越快，但扭矩越小。加到電機上的電壓越高，速度越快。

三、有刷低速電機檢修程序

1、 關閉電源

2、 用手轉動電機，正常情況下，正轉輕松無卡阻現象，反轉有均勻電磁阻力

3、 電刷故障判斷方法：反轉電機，若電磁阻力有明顯變化(有時緊，有時松)表示電刷接觸不良，可用電阻檔檢測線圈通斷情況，作進一步檢測

4、 磁鋼故障判斷方法：反轉電機，若電磁阻力明顯偏小，表示磁鋼退磁(或者磁鋼排列錯誤)必要時進一步檢測，空轉電流是否偏大

5、線圈短路故障現象：(斷開電機與控制器連線)

(1)分開電機線,正轉、反轉、電機都有明顯電磁阻力

(2)電機線與電機外殼短路(排除電線破損搭鐵)

(3)短路電機線，正反轉，電磁阻力比開路時增加不明顯。

(4)短路電機線，正反轉，無電磁阻力或電磁阻力極弱且空轉電流很大

(5)用萬用表20V電壓檔檢測電機發電情況，電機無電壓或電壓極低判斷為短路。

四、有刷電機修理方法

(1)換電刷及電刷架的標准：

A、電刷必須與刷架完全吻合：靈活，無卡阻，無晃動過大的現象

B、電刷引線要足夠長，以電刷能完全冒出刷架為宜

C、電刷彈簧的彈力要足夠大且兩只彈力均勻

D、電刷架要對正。遵守五點一線的原則

(2)換向器的清理

A、先用砂紙打磨換向器表面，對凹凸不平的換向器應多打磨

B、用鋼鋸條掏出換向器小溝的積碳，再次打磨換向器

C、清理電機內部的灰塵、雜質。

(3)磁鋼的檢修

A、用磁鋼來檢測每片磁鋼的磁場強度和極性方向是否正常並記錄

B、對磁鋼磁場較弱的必須更換極性和尺寸相同的磁鋼

C、對磁鋼排列順序有錯誤的要重新排列並粘牢

(4)對磁鋼脫落檢修方法

A、收集好全部脫落的磁鋼，放置在鐵架上防止引力擊碎磁鋼

B、對未脫落的磁鋼作粘接強度檢測

(5)線圈的檢修

A、檢測到線圈有局部短路現象時應觀察鐵芯是否變形並復原

B、對線圈輕微漏電的，可以採用重做絕緣法修理

(1)烘乾線圈

(2)浸入輕質絕緣漆

(3)烘乾、裝配，檢測空轉電流

(4)對換向器移位造成短路的，可以嘗試改變換向器位置，同時檢測，當短路消除後，可採用重做絕緣法再處理

電動車電機如何保養

目前使用的電動車電機主要有三種：有刷調速電動車電機、無刷低速電動車電機和有刷低速電動自電機。無論目前市面上是哪一種電機，超負載運行都會導致其使用壽命的縮短。有刷高速電動車電機工作在大電流下，電刷和減速齒輪磨損加快。有刷低速電動車電機在大電流下鐵損較高，直流功率消耗變大，長時間騎行會造成電機發熱，使磁鋼退磁，降低效率縮短使用壽命。所以有刷電機的保養，應將電刷作為重點。

無刷低速電動車電機雖然沒有電刷但它需要霍爾換向裝置。在超負載的狀態下，容易出現換向不好的問題，形成磁短路，從而燒壞控制器及霍爾組件，所以超負載對無刷電機的影響也很大。

電機是電動車的動力機構，其性能是否良好對電動車的整車性能有著直接的影響。必須進行維護和保養。檢測電動自行車電刷、換向器的磨損程度。一般電刷磨損到距離引線4～5mm時應更換，換向器表面深度大於0.5mm時應更換。對於正常使用的電機，不管其磨損程度如何，均應定期(一般兩年)更換電刷和換向器。推薦閱讀：電動車電機行業的定義及分類

③ 如何判斷電動三輪車電機的故障及維修方法

一、電機故障。

電機故障多為霍爾故障和差速器內部機械故障。

1、霍爾檢測。

拿出常用工具萬用表，調至20v檔位，用紅筆介入霍爾的正極線上，黑筆分別介入霍爾
的黃線，綠線，藍線上，隨後打開電源鎖，微微轉動電機輪，電壓是變化的，則相對應的霍爾是正常
的，一般電壓的變化范圍是0-5v，相反，電壓保持不變則對應霍爾有故障，需要對霍爾進行更換。

2、拆卸差速電機。電機與差速器一般為分體的，如是六棱絲請用尖錐子進行清理附在六棱帽里的臟物
以便拆卸。

3、將拆下來的部件按順序放好，內部有磁鐵注意保護，以免吸引雜物造成麻煩。

4、檢測對應的霍爾損壞，用尖錐子輕輕敲下，在焊接霍爾時請不要長時間焊接，以免熱量把霍爾擊穿
損壞！隨後用101膠將霍爾固定住，防止脫落，把線用線束子固定好！然後安裝，安裝時一定螺絲要擰
緊預防螺絲脫落。

二、維修方法

電動三輪車電機維修技巧：

1、電動三輪車電機用萬能表量通的話證明電機是好的，不通為壞。

2、電動三輪車電機有八根線，分別是黑、紅、黃、綠、藍、大黃、大綠、大藍。用萬能表的紅筆量電機的黑線，用黑筆量三跟小線分別阻值是645-755之間，證明電機沒問題。

3、電動三輪車車電機一般更換碳刷，打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是虛接，如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣。

4、打開電動三輪車電機時注意電機線包不要磨擦線包以免造成線包破壞，不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂。

5、電動三輪車電機更換霍爾要注意霍爾線的相接，如是第一次最好是把線弄下來一根焊上去一根以免發生焊錯，焊完先用502沾住在用AB膠沾緊，以免發生不堅固現象。

6、換磁鋼，沾磁鋼注意把錠子和磁鋼上邊的膠清洗干凈，用磁鋼和磁鋼相吸應該把相反的方向放膠，然後粘住。

(3)多速電動機維修視頻擴展閱讀

電動三輪車的主要動力來源於電池，大部分電動三輪車電池為鉛酸蓄電池，故蓄電池的壽命影響著電動三輪車的行駛距離，蓄電池的保養可從以下六個方面入手。

1、正確掌握充電時間蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳.

2、嚴禁存放時虧電虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

3、避免大電流放電電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、防止暴曬溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

5、避免充電時插頭發熱充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

6、定期檢驗在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

④ 電動車電機故障的維修有哪些方法

電動車小型簡單操作，方便了我們的出行，那麼在騎行的時候如果電動車出現電機的故障時那麼應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的電動車電機故障的維修，希望能幫到你。

電動車電機故障的維修

1、電機的空載電流大

當電機的空載電流大於極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查項目，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。

電機的空載/負載轉速比大於1.5，打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉比=N2÷N1。

當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。

2、電機發熱

電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢(又叫反電動勢)E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。

3、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。

4、整車行駛里程縮短、電機乏力

車續行里程短與電機乏力(俗稱電機沒勁)的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數漂移(PWM信號沒有達到100%)等有關。

5、無刷電機缺相

無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。

為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。

電動車電機進水檢修方案

1、電動車電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮濕日後磁鋼表面氧化銹蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和銹會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件運行吃力!

2、用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除干霍爾'烤壞'，安裝運行不正常!

3、觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架銹蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!

4、電機端蓋最好要用密封膠把周圈塗抹，避免合不嚴實造成二次損壞!電機兩邊電機端蓋檢查“油封”是否封閉完好，讓水盡量無縫可進!

5、檢測電機霍爾!用萬用表20v檔位，把紅筆插入霍爾正極，黑筆插入霍爾黃，綠，藍，打開電源鎖，用手輕轉電機輪如果電壓有變化說明對應的霍爾是正常的，一般變換電壓為0-5v，相反，如果電壓無變換則對應霍爾已壞，進行更換。

6、拆卸電機!將准備要拆卸的螺絲用除銹劑進行噴灑一下，給拆卸帶來一定方便且不費力!螺絲不要隨手亂扔，以免安裝時找不到!

7、電機螺絲多為六棱絲!最好用“尖錐子”將螺絲內的異物進行清理，以免六棱扳手將六棱螺絲擰滑帶來麻煩!

8、墩擊電機時不要用蠻力，電機端蓋材質是鋁，易擊爛!小技巧：將兩邊的電機端蓋密封圈用“尖錐子””撬開，往裡面噴除銹劑，待十多分鍾在來進行拆!拆卸時由於磁鋼是強磁，避免有鐵的東西讓強磁吸上，振傷磁鋼片!

9、查找原來檢測損壞的那隻霍爾!用“尖錐子”輕輕敲下!看準霍爾正反方向，安裝新霍爾時請按原樣安裝!在焊接霍爾時烙鐵不要在霍爾上停留超過三秒，以防“熱量”將霍爾擊穿!然後把安裝的新霍爾用101膠將其沾住，以防安裝時撞擊而脫離!造成運轉不正常!

10、檢查電機兩邊端蓋軸承!如果有“哐當”和“卡頓”現象請將軸承一並更換!安裝電機軸承時請適當加入潤滑油，因為本身自帶很少，添加些更耐用!

11、安裝電機端蓋時用像皮錘適度敲打端蓋周圈讓軸承慢慢歸位，電機端蓋螺絲請對角“上絲”，不然一邊偏移造成安裝困難容易“傷絲毀蓋”!

12、將電機線用線束子固定在車架，以免輪胎或減震把線磨斷，造成損壞!

電動車後尾燈的故障維修

故障排除一：開關故障。隨著時間的推移開關磨損接觸不良腐蝕老化，導致後尾燈，前大燈不亮以及接觸不良，檢測方法：將萬用表調至電壓200v檔位，找到後尾燈大燈線，兩個表針分別介入大燈線正負極，打開電源，開下開關，看看是否有電壓顯示，如果無顯示，有可能開關壞了，尋找大燈開關線，用一根線或鐵鑷子將開關線短路，此時亮了，則說明開關壞了。

解決方法：更換開關。在更換時，插入開關的“卡子”一定“卡”到位入槽，以防松動接觸不良不亮。

故障排除二：燈泡故障。燈泡多為“帶燈絲”泡，經過不平之路顛簸或開燈時間長容易把內部燈絲顛斷或熔斷而不亮。檢測方法：將後尾燈燈泡擰下，觀察燈絲是否有斷絲，後尾燈一般都有兩個燈絲，一個大燈，一個剎車燈，其中一個斷的就有可能是大燈後尾燈。

解決方法：更換燈泡。在更換時，燈泡要擰到位，確保燈座底部“點”接觸實在!萬一接觸不良，“猛亮猛滅”，易閃斷燈絲。

故障排除三：燈泡底座故障。底座是坐落燈泡供電的“套”，由鐵的外套，絕緣圓板，和彈簧組成，絕緣圓板兩孔有兩根導線進行向燈泡傳送電，其中一根是負線為大燈剎車燈的共用線，一般固定於鐵的外套邊緣和簧的下部，氧化起熱就會導致燈泡底座變形，導致燈泡接觸點“出軌”。

解決方法：更換整套底座。在接線時，接頭最好用焊錫焊一憨，確保“零距離”接觸!將線用線束子固定好，預防被磨到，被“掙”斷!

故障排除四：後尾燈接插件故障。有些電動車泥瓦損壞，水很容易進入後燈周圍，另外加上線細，腐蝕很快，接插件內部氧化，“皮連芯不連”，導致燈不亮!

解決方法：更換後尾燈接插件。將銅片接觸的地方用錫焊接一下，將接觸件銅片，防滑“刺”挑一挑，用手將線拔不下來為宜，防止任意一股掉下來，工作異常!

故障排除五：轉換器故障。轉換器是將電池電壓轉換成12付電壓供給大燈，喇叭，轉向燈，剎車燈的一個電器件，它的損壞造成燈不亮喇叭不響。檢測方法：找到轉換器，將萬用表調至20v檔位，紅色表針插入轉換器黃色線，黑色表針插入轉換器負線，打開電源，如果不顯示12v電壓，說明有可能轉換器壞了。

解決方法：更換轉換器。不要插上轉換器就扔那裡了，一定要將其固定牢靠，以防顛壞或顛掉。

故障排除六：線束內部故障。線路是車的血脈，每一根線都有他的用處，時間久了壞是難免的，線路氧化腐蝕，短路斷路，線芯發黑，內芯接觸不良虛接，都會帶來這樣或那樣的故障!

解決方法：更換必要的線路。選用優質的銅芯線，線路固定牢靠，以防“受刮”。