售後維修種類和數量統計

Ⅰ 汽車修理廠怎麼分類

汽車修理廠主要分為:一類汽車修理廠、二類汽車修理廠、小修和專項修理廠。內
一類汽容車修理廠可以承擔某一類車型的所有維修項目。
二類汽車修理廠可以承擔某一類車型的維護和小修項目,專項修理和小修指的是輪胎、空調等專項的修理。
小修和專項修理廠主要是以一些快修店,專修店為主,如換油中心,輪胎店等。
按照國家的標准,對不同類型的修理廠從建築面積、維修設備數量、人員的配置和要求、維修的內容等方面都做了詳細規定。

常見的4S店中的修理廠一般屬於一類和二類修理廠。

Ⅱ 汽車修理廠主要分類有哪些

根據我們國家相關規定,汽車維修種類如下:一類汽車維修企業：從事汽車大修和專總成修理，屬亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理。
二類汽車維修企業：從事汽車一級、二級維護和汽車小修；三類專項維修業戶：專門從事項目為車身修理，塗漆，篷布、座墊及內裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎修補，安裝汽車門窗玻璃，空調器、暖風機修理，噴油泵、噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護等專項修理或維護。
三類汽車維修企業：汽車專項維修業戶的定義為：從事汽車發動機、車身、電氣系統、自動變速器、車身清潔維護、塗漆、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、供油系統維護及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調維修、汽車裝璜（蓬布、座墊及內裝飾）、門窗玻璃安裝等專項維修作業的業戶.(3類汽修，就是2個舉升機，烤漆房，另外加點必要的設備就可以)現在的標准中一類、二類企業的經營業務范圍一致，三類業戶的作業具有一定的深度，解決了目前汽車維修市場大量存在的超范圍經營問題。

Ⅲ 售後服務包括哪些內容

售後服務包括如下內容：

1、代為消費者安裝、調試產品。

2、根據消費者要求，進行有關使用等方面的技術指導。

3、保證維修零配件的供應。

4、負責維修服務，並提供定期維護、定期保養。

5、為消費者提供定期電話回訪或上門回訪。

6、對產品實行「三包」，即包修、包換、包退（許多人認為產品售後服務就是為「三包」，這是一種狹義的理解）。

7、處理消費者來信來訪以及電話投訴意見，解答消費者的咨詢。同時用各種方式徵集消費者對產品質量的意見，並根據情況及時改進。

重要性：

售後服務是售後最重要的環節。售後服務已經成為了企業保持或擴大市場份額的要件(如舒達、天貓、京東等)。售後服務的優劣能影響消費者的滿意程度。在購買時，商品的保修、售後服務等有關規定可使顧客擺脫疑慮、搖擺的形態，下定決心購買商品。

優質的售後服務可以算是品牌經濟的產物，在市場激烈競爭的社會，隨著消費者維權意識的提高和消費觀念的變化，消費者們不再只關注產品本身，在同類產品的質量與性能都相似的情況下，更願意選擇這些擁有優質售後服務的公司。

Ⅳ 售後服務工作總結6篇

售後服務工作總結精選6篇

工作總結，就是把某一時期已經做過的工作，總結的最終目的是得出經驗，吸取教訓，找出做好工作的規律。下面是我精心推薦的售後服務工作總結，僅供參考，歡迎閱讀！

售後服務工作總結精選篇1

售後服務工作作為產品售出後一種服務，而這種服務關繫到公司的產品維護和改進，也是增強與客戶之間交流的一個重要平台，售後服務的優劣，直接關繫到公司的形象和根本利益，也間接的影響銷售的業績。

在售後服務部工作已經有八個月了，對公司的產品和售後服務這一行有了比以前更深的了解。售後服務部是一個挺受氣，但是是一個很鍛煉人的職業。通過這八個月的售後服務工作，對售後服務工頌隱指作有了一定的認識和體會：

一、樹立全局觀念，做好本職工作

不管從事什麼工作，樹立全局意識是首要問題。現場技術服務也不例外，我認為售後服務工作的全局就是「樹立企業形象，是客戶對企業公司產品的滿意度和忠誠度化」，限度的保護客戶利益，提高公司產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好售後服務工作，同時為了反饋產品從出廠至使用過程中出現的不良情況。以便在後續產品中得到及時改進，使產品更好的滿足現場和客戶的使用要求。

二、精於專業技能，勤於現場觀察

隨著船舶行業的不斷發展，自動化程度的不斷提高，以及新產品新工藝的不斷涌現，作為一個售後服務技術人員，要在現場勤於觀察，獨立思考，多與現場技術工人交流，多與其他公司售後技術服務人員的溝通，了解船舶行業的發展方向以及服務技術人員的技術能力發展要求，能夠在今後的新產品中更好更快的做好新產品的服務工作。

三、屬於溝通工作，強於協助協調

現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應具備良好的溝通交流能力，一種產品在很多時候是由於操作不當才出現了問題，而往往不是客戶反映的產品質量不行。在這個時候，就需要售後服務人員找出症結所在，和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至企業形象的損害。

在船舶行業發展的新形勢下，在剛剛經歷了金融危機的大浪下，面對船市的復甦，在這個背景下，售後服務業應有新的工作思路。企業需要兩只腳才能穩步前進：一是提高產品質量，是產品使用更加方便和簡潔，二是完善的售後服務，及時的將公司的產品產品存在的問題以信息聯系單和售後服務總結的形式發放給相關部門，預防同類產品中再次出現這類問題。

在今後的工作中，我會更加努力的學習相關的專業知識，使自己的工作更上一層樓。

售後服務工作總結精選篇2

20__年是公司發展上台階的關鍵一年，在即將過去的一年裡，公司的各項工作都取得了的很大的成效，為公司的發展壯大奠定了堅實的基礎。過去的一年裡，我一直從事售後技術服務工作，目睹公司的發展壯大和制度的日臻完善，自豪感由衷而生。多年的工作經歷，自己對售後服務多少積累了一些認識和體會，現總結分享如下。

一、樹立全局觀念，做好本職工作

不管從事什麼工作，樹立全局意識是首要的問題，售後技術服務也不例外。我認為售後服務工作的全局就是，「樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化。」最大限度的保護客戶的利益，是提高我們產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好售後服務工作，同時也為了及時反饋產品從出廠至使用過程中出現的不良情況，以便作出及時改進，使產品更好的滿足客戶的使用要求。

二、 精於專業技能，勤於積累學習

作為一個技術服務人員，要在現場勤於觀察，獨立思考，多與客戶、同事溝通, 這一點，對於不斷掌握解決在不同環境下的故障問題的應用知識至關重要。能否做好設備的質量調研，是衡量技術人員專業水準的標尺，同時也是技術人員盡快掌握應用知識的有效手段。

三、 善於溝通交流，強於協助協調

現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，設備很多時候是由於使用操作不當或者使用環境達不到標准才出現了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出症結所在，和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。

向客戶推廣公司的產野配品，不僅是業務人員的職責，也是包括技術人員在內的公司每一個員工的職責，技術人員應更善於從技術的角度分析，向客戶介紹和推廣本公司的產品，同時及攜拍時向業務員反饋商機，發揮好橋梁的作用。

20__年公司成立售後服務部，使得公司的售後服務工作有了很大的改觀，客戶的滿意度也有了很大的提高。取得的這些成績，首先感謝公司各位領導的正確領導和幫助;其次，要感謝各位同事的大力支持;最後，要感謝售後服務部全體員工的齊心協力的不懈努力。我作為售後服務部的負責人，現將售後服務部工作總結如下:

一、努力做好各項工作

作為售後服務部，主要負責公司的設備的售後維護、設備的調試及培訓、設備售前演示等各項工作;售後服務部，認真解決每一例客戶報修，認真調試每一台設備，認真給每一位客戶講解設備的使用操作方法，認真解答每一位客戶遇到的問題，認真給客戶演示設備每一項功能;售後服務部每一位員工，都齊心協力做好每一項客戶服務工作，不斷提高客戶對公司的滿意度和忠誠度。

二、干中學、學中干，不斷提高自身工作能力

售後服務部包劉西明、唐斌、陳洪等幾位員工，每一位員工都發揚不怕吃苦，勤於學習的精神;努力做好自己負責的本職工作，同時干中學、學中干，不斷提升自己的工作能力和工作效率。我要負責的售後服務，把的售後工作做的井井有條，大大提高了客戶的滿意度;同時，其他地方售後、設備安裝調試及設備演示也盡職盡責的做好;陳洪主要負責電氣方面的售後工作，作為來公司不長的新員工，他在20__年裡成長的很快，默默的做好安排每項工作，並在干中不斷總結學習，提高自己解決問題的能力;唐斌作為公司的老售後服務人員，負責機械方面工作,接受能力強，善於干中總結，不斷提高自身技能，把售後工作做的讓客戶滿意。

三,20__年售後服務數據統計

20__年全年出差人數607人/次，其中安裝後改造111人/次，不到一年換件85人/次，有賞服務42人/次，外廠免費維修10人/次，用戶使用不當198人/次，售後服務161人/次。

四,不足之處

售後服務部由於人員不足，造成有些維護，不及時造成客戶抱怨;售後人員缺少定期培訓，不能及時對公司的新技術，新方法，新產品及時了解;售後人員之間經驗交流太少，不能及時分享各自的工作經驗和心得;客戶回訪工作沒有真正落實;客戶報修沒有及時記錄處理;售後總結及資料整理不及時不完善;

五,改進措施

1. 售後服務工作要得到公司領導的足夠重視和支持;市場是一個公司的生命線，但是售後服務，是決定這個生命線是否存亡的重要因素;

2. 定期組織售後人員培訓，及時掌握新技術，新產品;同時加強售後人員的溝通及經驗交流。

售後服務工作總結精選篇3

輝煌的20__已經度過，回顧20__，是中冀斯巴魯輝煌的一年、成功的一年、具有時代意義的一年，是斯巴魯在中國進口汽車市場的功臣體現,並超額完成集團公司下達的各項指標，為集團公司創造了可喜的利潤。我們臨沂公司也圓滿的完成了總部下達的指標任務，我公司的成績離不開王總的英明決策和敏銳的市場洞察、也是在座各位同仁辛勤努力的見證。

一、20__年工作回顧:

1、20__年售後部工作目標完成情況：共進店維修1110台車，維修總收入1359263.6元。月平均來店維修台次92.5台.月平均收入113271.97元.單車產值1224.56元/台.

2、20__年工作不足：(1)、作為部門負責人沒有能夠執行好部門的管理制度，執行力欠缺。(2)、對於售後的服務流程沒有按照標准4S店流程進行要求執行。(3)、售後服務人員之間的配合欠缺理順。(4)、特別是在客戶不滿方面缺乏及時有效的應對，致使部分客戶滿意度不高。(5)、一線人員對於客戶的熱情度和對客戶高度負責的態度欠缺。(6)、沒有開展有效的內部培訓機制，使我們的服務戰線和思想不能一致對外。(7)、沒有實施獎優罰劣的獎懲制度，有「吃大鍋飯」的現象，沒有激發出員工的工作積極性和個人能力的最大發揮。

3、20__年中繼續20__年的工作有：(1)、前台接待繼續按照4S店規定的保養維修電話跟進招攬以促進客戶的來店。

二、20__年工作計劃和整改、整頓措施：

過去的一年有很多很多的問題是值得我們思考的，而思考是沉重的，對此

1、20__年目標：預計進店維修2160台次。計劃維修總收入2692320元。單車產值1246.44元/台。月平均來店維修台次180台。 2、工作計劃和措施：

(1)、以身作則，加強對部門的監管力度，做好服務流程的執行和規章制度的遵守。堅決杜絕不利於公司運營、客戶服務的現象出現。

(2)、服務意識的提高,服務理念與方式上的變革。加大主動服務力度。市場的發展已經不容許對顧客怠慢，跟蹤服務越來越不適應行業主流。結合我們的自身現狀，在保證被動服務質量的情況下，還應加大主動服務的力度。售後服務部要對顧客特別是顧客反映的信息進行重點關注，主動捕獲其信息並採取相應的措施。預防為主的原則。把質量問題解決在事發之前是最有利的，售後服務部技術人員應對進店維修保養的車輛進行仔細的檢查、對客戶來電咨詢進行耐心詳細的講解，解除存在的隱患質量問題。

(2)完善並提供真心優質的售後服務。我們向顧客提供優質服務是售後服務部應盡的責任。售後服務部涉及的服務工作主要有保養服務、保修服務、維修服務和配件服務。按照被動服務的方針，保養服務需要依靠顧客配合才能提高質量。實踐證明，顧客對於我公司的保養服務較為接受。售後服務部應注重為顧客提供保養方面的知識，變被動為主動來爭取顧客滿意甚至感動。(真實值和期望值)對於每一件顧客需求，售後服務部實行接收一起處理一起的原則，雖說此項工作是一個復雜的問題。可以這樣講，只要抓好這方面的工作，顧客滿意就會有一個大幅度提高。

(3)、服務體系素質建設 。必須堅決推行服務有關管理制度，為服務人員的工作建立細化的考核指標，除現有考核內容外，增補服務過程記錄等，實施內部培訓;加強對特約服務站的管理，從自身而言，服務人員素質、服務配件是影響處理質量的兩要素，這兩方面恰恰是服務的軟肋。售後服務部正在加強管理來提高服務人員的精神素質和能力素質，也運用了一些管理措施：如逐步完善服務管理制度、導入培訓機制、建立有效激勵措施等，但該工作還需要有一個時間的累積過程。「人員素質」和「服務配件」應兩手抓、兩手硬，否則巧婦難為無米之炊。

(4)配件庫存的合理化及配件供應的及時性，配件是售後服務重要組成部分。配件服務的質量涵蓋了配件種類、庫存、質量以及供應及時性等，該方面工作為售後服務部20__年主要工作之一。同時：A1、以後要經常和其他兄弟4S店經驗交流，在和他們交流的同時可以吸取工作經驗，去改正我們自己的錯誤，提高我們的工作效率。B2.在20__年的工作中，我們在日常管理中做好訂單、信息和付款要求，按計劃及時做好訂單流程操作，完成與斯巴魯之間的信息交流和反饋。使總部對我們的考核能夠達標。C3.與各兄弟店之間搞好關系，利用經常聯系，削減呆滯庫存。D4.對內部人員加大培訓率，使他們對業務更深的去了解，使我們的工作效率提高。E5.對我們的訂貨金額計劃好，使我們的訂貨金額合理，還得滿足客戶需求，達到不能讓購進的配件再次擠壓庫存。

(5)、增值服務項目的開展，養護產品的推出。有目標、有計劃、有針對性的進行推銷。使我們的利潤、產值有新的增高點。

(6)、快修的准備和推行，對於單純的逢5000KM和10000KM保養，實施總部推出的快修保養服務，體現快捷優質專業的服務。

(7)、培訓計劃的實行，針對售後服務部目前的實際工作情況，制定相對應的短期、中期培訓計劃，使售後人員的綜合素質得以提升，以向客戶提供更優質的服務。

總的來講，服務在現代企業管理理念中也稱為產品，是企業提高市場競爭力的有力武器，通常情況下顧客滿意則是檢驗產品質量的市場標准。新的一年富有挑戰的一年。為實現公司任務目標而努力，我們相信在王總的領導下、在公司對售後服務的一貫注重和支持下，使售後服務部的工作開展有了可靠保障。售後服務部也已經做好了迎接挑戰的准備，也有信心把服務做得更好。

售後服務工作總結精選篇4

20__年是公司發展上台階的關鍵一年，在即將過去的一年裡，公司的各項工作都取得了的很大的成效，為公司的發展壯大奠定了堅實的基礎。過去的一年裡，我一直從事售後技術服務工作，目睹公司的發展壯大和制度的日臻完善，自豪感由衷而生。多年的工作經歷，自己對售後服務多少積累了一些認識和體會，現總結分享如下。

一、樹立全局觀念，做好本職工作

不管從事什麼工作，樹立全局意識是首要的問題，售後技術服務也不例外。我認為售後服務工作的全局就是，"樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化。"最大限度的保護客戶的利益，是提高我們產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好售後服務工作，同時也為了及時反饋產品從出廠至使用過程中出現的不良情況，以便作出及時改進，使產品更好的滿足客戶的使用要求。

二、精於專業技能，勤於積累學習

作為一個技術服務人員，要在現場勤於觀察，獨立思考，多與客戶、同事溝通，這一點，對於不斷掌握解決在不同環境下的故障問題的應用知識至關重要。能否做好設備的質量調研，是衡量技術人員專業水準的標尺，同時也是技術人員盡快掌握應用知識的有效手段。

三、善於溝通交流，強於協助協調

現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，設備很多時候是由於使用操作不當或者使用環境達不到標准才出現了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出症結所在，和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。

向客戶推廣公司的產品，不僅是業務人員的職責，也是包括技術人員在內的公司每一個員工的職責，技術人員應更善於從技術的角度分析，向客戶介紹和推廣本公司的產品，同時及時向業務員反饋商機，發揮好橋梁的作用。

售後服務工作總結精選篇5

時間飛逝，20__年即刻歲末。這一年對我來講可謂是人生中的又一個起點和轉折。它發生了太多太多的事，有些事將會影響我的一生。那些工作中的點點滴滴仍歷歷在目，有過歡笑也有過惆悵、有過激情滿懷也有過意志消沉。但總的來說，這一年是我人生中不平凡、平庸的一年;我努力過、失落過、成功過，期盼過，當然也挫折過;每一個成功的喜悅，每一個困難面前的艱辛，在我這兒都播下了種子。希望在即將到來的20__年，能讓這些種子茁壯成長，為公司的明天和我的事業多添一片綠。

此刻，我將__年在公司的經歷作一個簡單的概括：

一. 得公司領導認可和肯定並委以重任

20__年年中，在公司進行的公開招聘中，得領導的信任和同事的支持有幸擔任運維部副經理一職。6月以來，與同事一道為招行成都分行分行監控中心、網點(自助銀行)自動門、密押系統、應急救生通道門鎖、門禁控制器等進行改造維護努力工作，得到了客戶和公司的認可;並與各位同事一道精誠團結，秉承客戶之上的理念完成了省環保、兩河停車場、德康醫院、成都公安金牛分局等客戶的12369及排污費、監控、道匝系統維護及安裝任務。在此過程中，學習認知了公司文化，並融入了這個溫馨的大家庭;還通過公司的理論和技能培訓掌握了更多的公關和工作技能，讓自己的能力有了一個質的提升。

二.一年工作重點及工作情況

1：12年6-7月，在公司領導的關心支持和部門同事的協同幫助下，了解掌握和熟悉了部門的主要工作任務，如：招行成都分行中心大屏及門禁系統、兩河公園智能停車場系統，德康醫院、成都金牛公安分局、言善信監控系統、安縣交通卡扣系統、省環保12369環保舉報熱線系統等不同項目。

2.：7-9月，認知學習了公司的企業文化，並融入這個溫馨大家庭;在公司領導的關心和同事的支持幫助下完成了角色定位和各客戶類群的維護任務，主要完成任務為招行密押系統升級、兩河停車場系統、德康醫院和金牛公安分局監控系統、環保12369系統的維護任務。

3：9月至今，完成了環保排污費系統維護任務的順利交接和日常維護任務，公司質量體系審查的順利通過，順利完成部門制度、規范、服務流程的順利制定和實施。

4：在此過程中遇到的困難和麻煩：①招行問題最多，要表現為招行自動門、應急通道消防門和POS消費系統問題，主要故障體現在網路斷線，門禁卡不能閱讀、POS消費不能充值刷卡等，經公司工程師現場處理後能正常工作一段時間，但又會出現，分析得出故障設備為：卡問題，讀卡器問題最多;但招行最棘手的大屏問題已經圓滿解決;其他問題基本都與客戶使用和操作不規范有關，雖然公司多次派人進行培訓，但是由於招行人員變更頻繁，所以操作上還是存在一定問題。②其次問題較多的是環保2369和排污費問題，雖然我司極少哦到現場進行維護，但通過網路在線維護的量還是較大，問題主要體現在系統問題和網路問題，網路問題出現稍比系統問題較少，表現為：用戶授權問題、系統升級問題和用戶名對系統使用不熟悉。③最後，其他一些監控、卡口到目前還維護較少，故障主要體現在前端設備問題：如攝像機、測速儀等，當然平台也還有一些細致工作需要修補。

5：自身的不足主要體現在公司部分項目的工作技能還有待進一步提高，平時工作情況未向領導說明，很多時候不能按時打卡上班，以後我將全部摒棄這些不足，全力以赴迎接新的一年。

三.20__年工作計劃及安排

20__年工作已近尾聲，20__們又將接到阿壩、雅安、交通卡口項目和環保污染源控制及金牛項目的維護，我們將總結上一年在工作中的經驗教訓和不足，為下一年的工作做好准備，具體實施計劃：由於新的一年即將接到4個新項目的維護任務，希望公司能給部門再招聘一位工程師，這樣技能滿足部門的維護任務又能提高服務質量;根據現在的情況，本部門將設置幾個「主管」崗位，1.一人主要負責環保3大項目的日常維護巡檢等工作;一人主要負責招行項目各系統日常維護和巡檢工作;兩人主要負責金牛公安分局和交通卡口各項目日常維護和巡檢;2.每季度進行1次集中培訓或現場培訓;3.更加完善部門制度和落實人員責任制;當然，在任務較重的情況下，我們將作出實時調整，靈活支援，交叉維護以便提高維護和培訓質量。

四.對公司制度和管理的建議

針對我們在維護過程中遇到的問題，我作出如下幾點建議：

1. 對公司的產品：現今我司產品基本沒有，尤其是新項目，產品處於測試階段，但這

些產品已經在客戶那裡開始使用，所以出現問題較多，工程師都是一邊學習一邊維護。避免不了在客戶面前向公司有關方咨詢處理問題的方法，給客戶留下了不好的印象;其次，是老產品的更新升級，設備運行也不穩定，造成維護量巨大，處理一個問題又出現新的問題。希望公司12在這方面得到改進。 2. 配件管理：公司在配件備貨方面存在較大問題，主要為相關配件公司沒有配件庫存，

有的設備還需供應商提供;如：讀卡器，攝像機等，這極大影響了服務效率，12此問題應首要解決。

3. 服務流程及工作量：服務流程沒有什麼問題，主要是協調溝通機制還未建立起來，

導致工程師不能與客戶及時了解情況以及管理人員不能了解實時狀態。造成不必要的催促和二次報修。另外由於有些片區條件特殊，如其他縣市區，由於離公司較遠一個較為簡單的任務需要派人去現場，這樣就造成了一定的資源浪費和增大了服務成本，希望公司在新的一年有所考慮和改進。

五.新年設想與期望

20__的鍾聲即將敲響，回顧過去的一年我收獲了比以前更多的東西，也把自己的工作技能得到了提升和發展，當然自身還有一定的不足。期望在領導的關心信任和同事的支持協助下把工作做得更好，將自己在公司監控系統方面做得更好、環保和其他產品的技術服務能更上一層樓。我將完善我的不足之處，也希望領導能給予指正和批評，我會與各位同事一道將工作做得更好。

售後服務工作總結精選篇6

(一)、技術支持：1、合同生效後，及時向用戶等有關部門提供全套的詳細技術資料，積極配合做好設備安裝前的准備工作，如需要特殊的技術支持，我公司將派有關技術人員到現場提供技術支持。2、在系統設備安裝調試及試運行期間，我公司將派有關技術人員到現場提供技術支持服務，現場指導設備的安裝、調試直到驗收合格。3、在項目的實施整個過程中，由項目經理始終貫穿於合同的實施之中進行跟蹤服務。項目經理負責對在場施工人員的調度安排、協調與施工單位配合問題，負責整體工程技術問題，並聯絡甲方施工協調配合。把握好施工各環節的質量關，及時發現問題，及時予以解決，並協助做好項目分階段(隨工)驗收工作。

(二)、服務、保修：1、全系統產品保修期為12個月。在設備安裝完畢試運行48小時，驗收合格經雙方簽字認可後，即進入保修期。驗收標准：a、按系統設計的功能以及設備所提供的指標及要求進行測試，以確定是否達到預定的設計效果; b、按國家有關標准規范進行驗收，保證系統安裝的正確、合理、可靠。

2、在保修期內，我公司在接到用戶要求派員到現場的傳真或電話電報後，服務響應時間為2小時，不收取任何費用，在保修期外，服務響應時間同為2小時。3、在保修期內，凡屬設備自身質量問題或技術故障造成的設備損壞一切由我公司負責。4、若因不可抗拒力或用戶使用不當造成的設備損壞，責任由買方承擔。我公司提供維修服務，收取相應的工本費用及材料費。5、保修期滿後，我公司繼續實行優惠有償服務，核收維修工本費用。我們承諾長期平價提供備品備件。

(三)、培訓、維護：1、公司負責按合同規定提供設備，並提交相應資料、圖紙及必需工具。2、我方免費培訓用戶技術人員，受培人員應具有一定機械基礎知識。培訓地點安排在系統設備的運行現場，還可根據用戶的具體要求(合同條款)，來安排培訓的時間和地點。3、用戶技術人員經培訓後，能夠排除一般故障，用戶不能排除的故障應及時通知我公司，公司派技術人員解決。 八、技術、服務承諾書我方將履行規定的每一項要求，按質、按期、保質完成交貨任務。在此，我方對產品的質量、加工周期、到貨等生產過程作如下書面承諾： 交付期;設備：雙方協商備件：雙方協商 機械設備供應：完整性良好 設計良好 磨損件較少 電氣和自動化設備供應：完整性良好 設計良好 工藝：性能較好 運行效率較好工藝設備和排放物擔保：輸送能力較好 性能擔保：連續運行的可靠性 機械可靠性較好 電氣可靠性較好 整體可靠性較好設備擔保：對於所有部件、關鍵部件的標准擔保

Ⅳ 汽車維修服務現狀與分析研究

中國汽車市場呈現高速增長勢頭，當年被許多業內專家公認為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結構方面，家庭購買比例越來越大，已經成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩定增長的良性的汽車市場。與去年相比，雖然今年汽車市場的銷售漲幅有所回落，但市場需求潛力並沒有縮減，只是由於汽車頻繁降價，以及汽車消費和使用環境等存在諸多不利因素，使得消費者持幣待購，需求暫時得不到釋放。當然，隨著競爭的激烈汽車銷售越來越走向微利時代，而汽車後市場則隨著汽車消費結構的變化和消費者消費理念的成熟而呈現出巨大的發展潛力和美好的前景。目前，國內的汽車後市場比較混亂，還處於初期的調整和擴張階段。但巨大是市場潛力和快速的增長速度，都給商家帶來了很好的市場機會。市場開放後，多方力量在角逐國內汽車維修保養市場。隨著國外汽車服務巨頭的進入，汽車後市場競爭的激烈愈演愈烈。

第一部分：維修市場狀況
一、國外汽車維修行業狀況
國外汽車維修業已基本以小型化企業為主。在美國，目前約有30多萬家營業性的汽車維修企業，這個數字與我國汽車維修企業數量基本接近。其維修企業分為三種類型，分類方法也與我國汽車維修企業類型很相似，但美國的汽車維修企業則明顯呈小型化特徵。據調查，美國平均每家汽車維修企業有專職雇員(管理人員)4.5名，專職維修技工24人，維修工位6個；這些企業中有62.7%屬個人所有，6.2%是合夥經營的，31.1%則為股份有限公司；企業年營業額在5—10萬美元(約合41—83萬元人民幣)之間的個人所有小型企業佔85.8%，而年營業額超過40萬美元(約合330萬元人民幣)的大型企業，則大多數為股份有限公司。

對比國內汽車維修行業，國外該行業的做法對發展來講更有促進作用。先進的維修養護連鎖網路，完善的汽修服務體系以及健全的汽修行業標准，必將為國內的汽車維修行業帶來新的思路。

1、美國汽車維修：連鎖經營唱主角
專業連鎖維修店是美國人為駕車維護的首選，許多人把它形象地比作汽車售後服務行業中的「麥當勞」。從某種意義上可以說，美國發展成為當今世界第一汽車大國，除了一些大規模的汽車製造公司在汽車製造方面的巨大貢獻外，汽車連鎖業的逐漸完善可謂功不可沒。

從19世紀二十年代開始，美國汽車維修行業的連鎖經營模式就已經開始了它的首航，其著眼點放在專業性和廣泛性上，在美國的50個州隨處可見這種連鎖經營模式的汽車維修保養店，並且其將主要的公路和高速路沿途都布滿這類連鎖店。所以通常美國人都會到這種連鎖店來為他們的駕車進行保養或維護，在那裡他們可以得到專業的服務，從而節省了他們本來就比較繁忙的時間。

總體來講連鎖經營的優勢在於：
首先，連鎖經營的規模化確保了服務價格和服務質量的優勢。連鎖網路成功地將分散零落、規模不大的區域市場結合起來，形成了一個巨大而穩定的用戶市場，確保了巨大而穩定的經營額，從而以獨立經營者所不可能具備的強大實力獲得價格優勢。

其次，管理現代化、集約化有效地兼顧了經營成本和市場需求。連鎖經營網路的倉儲配送和庫存調配絕非一般獨立經營企業所能企及，它利用信息系統充分調動總部、分中心和連鎖店庫存，科學利用倉儲流動資金，有效地減少物資儲存和資金佔用，降低運營成本。

再有，品牌統一化樹立了整體信譽。連鎖經營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資。這種投資規模足以使連鎖網路的總部集中專業的市場策劃人員負責策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。

2、加拿大汽車維修：行業標准有特色
加拿大的汽車修理已成為一種產業，而專業的汽車技工需要為車主提供汽車性能評估、汽車維修以及保養維護的服務。

為了規范汽車維修市場，加強駕車者和汽車服務商之間的聯系，解決雙方的糾紛和常見問題，加拿大在全國范圍內成立了國有的非贏利性機構——「駕車者安全擔保計劃」（MAPC），為汽車駕駛員和服務商提供有關汽車維修養護方面的培訓，並制訂了嚴格的行業標准，監管全國的汽車零售商、銷售公司團體和維修服務商。加入「駕車者安全擔保計劃」的汽車維修廠都會懸掛著醒目統一的MAPC標識，這個標識在加拿大如同「綠色環保標志」、「純羊毛標志」等標識一樣家喻戶曉，也是車主選擇汽車維修地點的根據。懸掛這個標志意味著汽車維修廠家是通過國家維修技術鑒定的服務商，它必須遵守「駕車者安全擔保計劃」規定的所有行業標准，履行對消費者的承諾，並接受該計劃的監督。「駕車者安全擔保計劃」的成員資格只授予那些誠實可信，嚴守職業道德的服務商。在加拿大，要想獲得這個資格，必須通過「駕車者安全擔保計劃」全方位的鑒定。

在「駕車者安全擔保計劃」的加盟維修廠里，消費者享有整個維修過程的控制權，服務商必須與顧客進行全面、誠實的溝通，不能對汽車狀況和維修內容有所隱瞞或扭曲，必須為顧客提供最適當的維修方案，以提高車輛的可靠性能、保障車主的安全。服務商必須在店面的明顯位置懸掛「駕車者安全擔保計劃」的服務標准和擔保承諾，並嚴格遵守。

3、日本汽車維修：盡享人性化服務
日本汽車市場的興旺帶動了汽車維修領域的蓬勃發展。多年來，日本汽修領域形成了完善的服務體系，人性化的服務，這使得日本有車族們安心享受著完美的「車居生活」。

在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應商。為完善售後服務，同時也看好汽修領域巨大的經濟利益，許多直營或加盟的特約維修站應運而生。由於有配套的技術、品牌的質量保證、統一的標准等因素，使得許多日本人願意將車送到特約維修站進行維修和保養。特約維修站有一整套專業的車輛技術資料支持，維修人員經驗豐富，當汽車進行維修時，運用這些技術資料可以快速查找出故障原因，設計出最佳的排除故障方案，而且在維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠件，能夠保證汽車維修的質量，讓人放心。

二、 國內汽車維修行業狀況
1984年以來，交通部提出了「有路大家行車，有水大家行船」的方針，道路運輸業迅速發展，社會汽車保有量急劇增加，1978年至2003年的20多年間，增長10多倍，總數達到2000多萬輛。與之相伴，汽車維修迎來快速發展時期。
隨著我國汽車產業的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大，整車銷售市場競爭的加劇和利潤空間的進一步萎縮，汽車維修行業將成為汽車產業鏈上利潤最大的一塊「乳酪」。

（一）汽車維修行業經營和銷售模式分析
1、「四位一體」和「連鎖經營」
「四位一體」和「連鎖經營」，是目前國際汽車售後市場的兩大經營模式。

「四位一體」即目前已傳入中國的「4S」 形式，目前國內主要的轎車生產企業基本都採取這種方式。這種模式源於歐洲，即整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋。歐洲在汽車保有結構方面的特點是車型集中，每種車型有較大的保有量，故「四位一體」的經營模式得以存在和發展。

而以美國為代表的連鎖經營模式，最近20多年來得到了迅速發展。這種連鎖方式如同人們熟知的「麥當勞」和「肯德基」，它整合了各品牌汽車維修保養的資源，打破縱向壟斷，在價格服務透明化的基礎上，提供汽車保養、維修、快修、美容和汽保供應一條龍服務，車主可以一站式解決問題。

2、「特約服務站」
「特約維修站」須得到廠家授權，它們只負責給特定品牌的汽車提供服務，維修中使用的專用維修設備大多由該品牌汽車製造商提供，零部件也都是原廠件。由於特約維修店壟斷了新車保修業務，每一家維修店的客戶因此也是相對穩定的。這類模式雖然有比較固定的客戶，但是同時也降低了新客戶的增長率，其客戶的增長與生產廠家的銷售量是成正比的。隨著這類經營模式的增多，勢必導致客戶的減少和激烈的競爭，同時現在國內的大部分車主在駕車過了廠商承諾的保養期後，多數不會再到指定的服務站進行維護，這也造成了客戶的相對流失。3、 「獨立經營」
以前的汽車維修基本都採用這種模式，隨著市場的競爭，部分獨立經營的維修廠發展成為品牌4S店，部分維修廠區的廠商的授權成為品牌特約維修店，也有相當一部分堅持獨立經營的特點，堅持多品牌經營，而且取得比較好的業績。與前兩種模式相比，他們往往具有一些特色的優勢，可能是維修技術、客戶服務或者價格等方面。同時這種模式有其靈活、易於管理等優點，雖然面對的競爭對手越來越強，還是擁有自己的一席之地。但如果失去了自己獨特的競爭優勢，這種經營模式在以後的競爭中將會處於不利地位。

第二部分 我國汽保行業的主要問題
我國汽保行業目前正處於發展時期，和國外成熟的同行業還有很大的差距，主要表示在以下幾個方面。

第一、缺少核心技術、產品質量及服務意識淡薄
汽車製造業水平的大幅度提高，讓汽車修理企業不得不投資購買先進的維修檢測設備，這同樣也給汽保企業迎來了一個難得的發展機遇，但在實際門檻低、市場競爭無序。由於低價的設備市場空間比較大，汽保設備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰成了營銷的主要手段，而價格降低的背後必然會對質量產生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應。而國外同類產品的特點是質量穩定，品牌意識很強，加工工藝精良，返修率低，外觀設計美觀大方，使用壽命長，某些設備甚至可以使用終生。比如說日本生產的電子調漆系統是目前世界上最先進的，過去各國的電子調漆設備都是通過汽車車架編號查找汽車油漆顏色和配方，而日本研製的新型調漆設備，則用掃描儀在汽車車身上掃描，掃描儀與計算機聯網，通過計算機快速顯示出車的廠牌、型號、油漆顏色及配方，並自動列印出結果。

而國內產品性能不夠穩定，故障率低，外觀設計存在抄襲，許多的企業都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。

我國汽保設備廠家必須打破地域、行業、所有制的局限，實現強強聯合，發展大批量、高質量、低成本、生產適銷的設備產品，引進國外技術，生產出自己的優質產品，只有這樣在競爭中才能立於不敗之地。

第二、人才發展無序 ，高級人員欠缺
隨著近年汽保廠商們加大了對人員的培訓以及引進高級管理人員與技術人員培訓等措施，從業人員總體素質有大的提升，但和國外相比，高級研發人員還很缺乏，且人員素質的提升跟不上整個行業的發展。
汽車工業的飛速發展，對於專業人才的要求也逐步提高，加強相關專業人才的培訓是整個行業的當務之急。

提升企業的競爭能力，提升整個行業的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的創建是離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術資源，會很容易引起眾多企業的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業是走不遠的企業。

在這種競爭中要不斷完善組織結構，提高人才素質，適應市場變化，隨著他們在產品質量與管理服務方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽保行業的全面上升。

第三、市場營銷策略和方法不多
隨著汽車技術的發展，更新換代速度加快。汽車維修和保養設備也成為具有很多高技術水平的產品，在市場營銷上，很多傳統的方法可能不再適合。在汽保行業，絕大多數場上非常重視每年在各地舉辦的各種展覽會，這固然沒有錯，但是很多企業因此不重視平時的宣傳和推廣，有的甚至沒有自己的市場營銷和品牌推廣計劃。

在當今的信息社會，人們已經可以通過很多渠道獲得各自所需的信息了，各種成功企業的經驗不數次證明：只有持續的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業長久不衰。特別需要指出的是互聯網已經成為人們獲取信息的重要平台，這是一個高效、便捷和廉價的平台，重視互聯網的作用，並利用它來為企業的經營服務，可以說網路營銷必將極大地提高企業的競爭力。第三部分 我國汽保行業的營銷渠道分析
一、選擇適合自己的營銷渠道
目前國內多數汽車連鎖服務企業過度注重於發展加盟網點，而往往忽略了自身的服務質量與自身的品牌建設，陷於低層次的競爭之中。隨著國外汽保廠商加大對國內市場的投入，汽車後市場競爭的將越發激烈，處於低層次競爭的企業就難免遇到生存的威脅。

國內汽保行業的很多廠商在規模大的汽配城有自己的專櫃或代理商，但是都比較分散，而且產品種類不是很齊全；另外一種比較多的是廠商在主要區域市場設立辦事處或分公司進行銷售。以上這些方式一直以來成為市場的主要銷售模式，但從長遠來看，這些模式值得商榷。例如現在上海開始規劃的汽保城，通過集中的方式給客戶帶去更大的便捷，同時對於廠商品牌的建立起到很大的幫助。對於企業來說不管採用何種方式進行銷售，汽保企業不僅要合理選擇自己的銷售渠道，更要從總體上設計、構建營銷網路。

一是對構成營銷網路的網點、網線、網面和網員四大要素的布局要合理；
二是對營銷網路中的信息流、促銷流、商流、物流、服務流、資金流的業務流程管理要有效可行；
三是推動營銷網路中「6流」的暢通要有能動性。
通過以上幾個方面的建設，必然會給企業帶來良好的品牌效應，對於企業的銷售有更大的促進作用。

二、加強對銷售渠道的管理
渠道的選擇和建設固然重要，沒有管理或管理跟不上，渠道的作用就不能完全發揮出來。在渠道管理方面，企業必須制定嚴格的管理規范和考核標准，明確經銷商的職責和利益，給予經銷商大力的支持和服務，包括產品技術方面、人員培訓方面等等，保證渠道正常高速運轉。

第四部分、我國汽保行業的發展趨勢
一、市場前景廣闊
與整車市場相比，汽保行業市場具有更強的成長性，這是因為：
第一， 汽保市場增長更多來自於汽車保有量的增長。即使整車市場銷售增長出現停滯，只要售後市場整車保有量還在增加，則汽保行業增長就有保證；
第二， 行業財務狀況良好，企業成本控制能力在不斷加強。即使在2003年整車企業價格下降8-10%的基礎上，整個汽保企業利潤率依然保持在20％以上。

2003年，中國汽車產量達到444.4萬輛，據中國汽車工業協會統計的數據表明，2003年1-11月，汽車行業累計完成的工業總產值為8549.08億元，實現利潤總額717.85億元，同比增長65.4%。

按照一個完全成熟的國際化的汽車市場的利潤測算，2003年中國汽車後市場的利潤總額應為2153.55億元。除了汽車電子領域1000億人民幣的市場，汽保行業仍有超過千億元人民幣的市場。中國的汽保行業在未來的5-10年中有著無限廣闊的發展空間。企業只要有完善的經營決策和充足的准備，完全可以在這個市場上佔有一席之地。

二、產品技術更新換代加快
汽車電子技術和產品的廣泛應用必將帶來汽車維修保養技術的升級換代，越來越多的檢測儀器和設備將出現在汽車維修保養行業。同時，在汽車維修保養中，車型和零部件專用設備將會更廣泛應用，廠家投放市場的車型越多，專用設備需求隨之也會增加。單靠模仿和仿製，以後將難以在市場上生存，國內汽保設備廠家必須加大自己的技術和產品開發力度，不斷推出新產品。

三、國內品牌強大以及國際品牌本土化生產的趨勢
專家預測，汽車維修保養設備與汽車和汽車零部件一樣，未來也將會出現國際品牌本地化生產的趨勢。在市場上，國內品牌與國際品牌將形成長期共存和競爭的局面。而在競爭中，只有那些產品技術領先、質量過硬、注重營銷和服務的廠家，才是最後的贏家。

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Ⅶ 計算維修件數所佔比例=維修件數除銷售數量怎麼操作

計算維修件數所佔比例=維修件數除銷售數量操作方法：
1、打開工作簿文件EXCEL.XLSX，將工作表sheet1的A1：E1單元格合並為一個單元格，內容水平居中；計算「維修件數所佔比例」列（維修件數所佔比例=維修件數/銷售數量，百分比型，保留小數點後2位），利用IF函數給出「評價」列的信息，維修件數所佔比例的數值大於10%，在「評價」列內給出「一般」信息，否則給出「良好」信息。選取「產品型號」列和「維修件數所佔比例」列單元格的內容建立「三維簇狀柱形圖」，圖表標題為「產品維修件數所佔比例圖」，移動到工作表A19：F34單元格區域內，將工作表命名為「產品維修情況表」。
2、打開工作簿文件EXC.XLSX，對工作表「選修課程成績單」內數據清單的內容按主要關鍵字「系別」的升序，次要關鍵字「課程名稱」的升序進行排序，對排序後的數據進行分類匯總，分類欄位為「系別」，匯總方式為「平均值」，匯總項為「成績」，匯總結果顯示在數據下方，工作表名不變，保存EXC.XLSX工作簿就完成了操作。

Ⅷ 汽車維修現狀

在市場發展較好的環境下，汽車維修企業注冊量呈現逐年攀升態勢。數據顯示，截至2020年8月底，企業名稱中包含「汽車維修」的存續企業全國共有175.47萬家。其中2020年1-8月，我國汽車維修企業新成立26.26萬家。
從地域分布方面，廣東省的汽車維修企業數量全國排名第一，截至2020年8月底相關企業達34.05萬家;其次為山東省，擁有25.31萬家相關企業。
截至2020年6月，全國汽車保有量達2.7億輛，連續多年在全球銷量中排名第一，並且汽車老齡化程度不斷上升，從而使對汽車維修的需求迅速擴大。
2016-2019年，我國汽車售後維修市場規模逐年增長，統計數據顯示，2019年，我國汽車售後維修市場規模約為6770億元。車輛平均年齡的增長，在線零售的發展和政府法規是推動市場發展的直接動力。隨著整合和淘汰的進行，中國的汽車維修服務市場會愈加成熟。
2019年，汽車後市場35家企業完成41起融資，相比於2018年50家企業的58起融資，2019年融資企業和融資事件的數量明顯下滑，但是過億元融資數量有所提升(2018年14起)，多家前期完成融資的企業持續受到資本青睞。
2019年全球汽車銷量為8967.80萬輛，較上年同比增長4.66%，主要增長點為繼續保持高速增長的中國市場和繼續穩健增長的美國市場。汽車維修行業現狀分析指出，中國繼續領先美國，保持全球最大汽車市場的稱號。歐洲各國繼續保持良性的增長趨勢，如葡萄牙、西班牙、瑞士和荷蘭等國家的增長率均保持在15%以上。日本受低迷經濟環境影響，保持負增長。除此之外，其他新興的汽車市場如印度及東南亞市場，增長率亦保持溫和的增長態勢。
由於我國汽車維修領域市場規模高速發展、行業集中度低尚未形成明顯壟斷格局，具有較強的潛在的集中度提升機會，近年來眾多有實力的玩家紛紛加速入局以期占據一定市場份額;
加上消費群體需求變化、技術條件不斷成熟等的影響，互聯網企業也加緊入局，而大型連鎖汽修企業的擴張和布局，則實現了產業鏈上下游的整合，推動行業集中度不斷提升。
疫情期間，我國平均車輛行駛里程相較往年同期有所下降，保養維修等售後業務的需求將進一步減弱，導致售後進廠台次下滑明顯。2020年我國汽車維保行業市場規模大概為7490億元，增速較去年有所放緩。2021年，疫情得到控制，汽車維修市場已逐漸恢復正常狀態，預計未來汽車維修市場規模將突破萬億。以上便是汽車維修市場規模分析的全部內容了。

Ⅸ 拼多多家電維修分類

1.1. 商家應按照本規則規定的流程處理用戶的維修申請，提供維修售後服務。拼多多有權對商家的維修售後服務情況進行監測、數據統計，並依據商家與拼多多簽署的平台協議及平台規則，對維修售後服務不達標或不符合本規則要求的商家作出處理。

1.2. 本規則所稱維修包括檢測(如須)和維修，維修售後僅適用於已發貨的特定類目的商品訂單。特定類目包括手機、電腦、3C數碼配件、二手數碼、五金工具、廚房電器、電動車/配件/交通工具、汽車/用品/配件/改裝、辦公用品、影音電器、生活電器、家裝燈飾光源、個人護理保健、智能設備、網路設備、電子/電工、腕錶眼睛、文化用品、數碼相機/單反相機/攝像機、大家電、電子元器件市場、摩托車/裝備/配件、新車/二手車及平台不時規定的其它商品。

2. 維修售後流程

2.1. 用戶提交維修申請的時限為訂單確認後至下列時間中較晚者為止：

1)確認收貨滿365天;

2)國家相關規定說明的售後有效期屆滿之日;

3)平台其他規則另行規定的售後有效期屆滿之日;

或4)商家自行承諾(包括但不限於商家在店鋪頁面、商品詳情頁面、推廣頁面、客服聊天工具、直播、售後工單等場景中作出的承諾、商品銷售時附隨的質量保證書或售後服務保證書等文件中作出的承諾;以承諾的最晚日期為准)的售後有效期屆滿之日。‍‍

2.2. 商家應在用戶提交維修申請後48小時內進行處理;商家逾期未處理的，系統將默認商家同意維修。拼多多有權基於用戶申請、用戶投訴和/或店鋪售後等因素自行決定適當縮短商家處理時限，但縮短後商家的剩餘處理時限不得少於24小時。

2.3. 商家同意維修後，該維修申請將進入等待用戶寄回待維修的環節。

商家應在用戶寄回商品後7日內(自用戶上傳商品寄回物流單號至申請頁面之日起計算，含上傳當日，下同)確認收貨並完成商品檢測、確認商品是否符合維修標准並上傳相關文件(如須);商家逾期未處理的，系統將默認商家已確認收貨、完成商品檢測且確認商品符合維修標准。

2.3.1 商品符合維修標準的，商家應在用戶寄回商品後20日內完成維修並向用戶寄回商品(商家須上傳對應的真實物流單號至拼多多平台)，並保證用戶在商家上傳對應物流單號後的7日內(含上傳當日)收到維修完成的商品。

2.3.2 商品不符合維修標準的，商家須同時上傳品牌或權威機構的商品檢測報告並拒絕用戶維修申請，用戶可以在3日內做如下任一項處理：

(1)若用戶接受檢測結果，則商家無需維修，但商家須在用戶接受檢測結果同意商品寄回後48小時內寄回商品(須同時附帶品牌或權威機構的商品檢測報告，商家須確保報告真實、合法、有效)(商家須上傳對應的真實物流單號至拼多多平台)，並保證用戶在商家上傳對應物流單號後的7日內(含上傳當日)收到商品和檢測報告;或

(2)用戶可與商家協商處理方案，包括但不限於用戶付費維修、商家同意部分退款補償用戶等;商家應按其與用戶協商一致的方案進行處理;或

(3)申請拼多多介入處理;或

(4)若用戶逾期未處理，則視為接受檢測結果，按2.3.2第(1)項處理。

2.4. 用戶可以在商家維修完成並寄回商品前的任一環節撤銷維修申請。用戶撤銷維修申請時，商家尚未簽收用戶寄回的商品時，商家有權拒收;商家已簽收用戶寄回的商品時，商家應在用戶撤銷申請後2日內(含撤銷申請當日)向用戶寄回商品(商家須上傳對應的真實物流單號至拼多多平台)，並保證用戶在商家上傳對應物流單號後的7日內(含上傳當日)收到商品。

2.5. 維修售後中，消費者就商品寄回支付的運費(如有)、商品維修成本、商家寄回商品的運費成本等，均由商家承擔。拼多多有權從商家賬戶余額(包括貨款、保證金等，下同)中扣劃並結算給消費者其就商品寄回支付的運費(如有)款項。

2.6. 若出現下列任一情形，拼多多有權對對應訂單進行退款，且拼多多有權依據相關平台規則(包括但不限於《拼多多爭議處理規則》，下同)處理，並有權要求商家按照1)最高不超過訂單金額的30%，且2)每單最高不超過50元的標准，向用戶進行賠付，拼多多有權從商家賬戶余額中扣除對應的消費者賠付金，並以現金券形式發放給對應用戶。若商家在未與用戶協商一致的情形下對訂單進行退款的，拼多多仍有權根據自己的判斷要求商家按照前述標准進行賠付。

(1)商品符合維修標準的，商家逾期未完成維修或商品寄回，或未上傳真實物流單號的;

(2)商家寄回商品的，用戶未在商家上傳物流單號後的7日內收到商品和/或檢測報告(如須);

(3)商家未按其與用戶協商一致的方案處理的;

(4)商家不同意用戶維修售後申請的;

(5)商家提供的檢測報告虛假、過期、失效的。

2.7. 除本規則另有規定外，拼多多有權根據維修售後申請情況、用戶投訴、店鋪售後等因素介入維修售後。若拼多多介入維修售後並判定商家為用戶維修或換貨的，商家應當按照判責結果為用戶進行維修或換貨，且對應維修應適用本規則規定、對應換貨應適用相關法律法規、平台協議或平台規則等的相關規定。

3. 附則

3.1. 除相應條款另有規定外，本規則所稱「日」、「天」均指自然天。

3.2. 本規則於2022年11月2日首次生效。