1. 液壓泵在維修安裝之前進行什麼工作及操作
液壓系統的維護方法與措施
1選擇適合的液壓油
液壓油在液壓系統中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用說明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。
2防止固體雜質混入液壓系統
清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、發卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脫屑等。可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統：
2.1加油時
液壓油必須過濾加註，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。
2.2保養時
拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔後才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋後，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔後才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附著橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹乾後組裝。選用包裝完好的正品濾芯（內包裝損壞，雖然濾芯完好，也可能不潔）。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。
2.3液壓系統的清洗
清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完後，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯後加註新油。
3防止空氣和水入侵液壓系統
3.1防止空氣入侵液壓系統
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件「氣蝕」，產生雜訊。大量的空氣進入油中將使「氣蝕」現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作「爬行」等不良後果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：
1、維修和換油後要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣，才能正常作業。
2、液壓油泵的吸油管口不得露出油麵，吸油管路必須密封良好。
3、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用「雙唇」正品油封，不能用「單唇」油封代替，因為「單唇」油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一台柳工ZL50裝載機大修後，液壓油泵出現連續「氣蝕」雜訊、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用「單唇」油封所致。
3.2防止水入侵液壓系統
油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。
除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾，每過濾一次要更換一次烘乾的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出並立即燃燒方能加註。
4作業中注意事項
4.1機械作業要柔和平順
機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油溫上升。我單位曾新購一台UH171正鏟挖掘機，作業中每隔4～6天斗門油管就要漏油或爆裂，油管是隨機進口的純正品，經檢測沒有質量問題。通過現場觀察，發現為斗門開、閉時強烈撞擊限位塊、門框所致。要有效地避免產生沖擊負荷：必須嚴格執行操作規程；液壓閥開、閉不能過猛過快；避免使工作裝置構件運動到極限位置產生強烈撞擊；沒有沖擊功能的液壓設備不能用工作裝置（如挖掘機的鏟斗）猛烈沖擊作業對象以達到破碎的目的。還有一個值得注意的問題：操作手要保持穩定。因為每台設備操縱系統的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發動機及液壓系統出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設備的個性。只有使用該設備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應設備的個性，經過長期作業後，才能養成符合設備個性的良好操作習慣。一般機械行業堅持定人定機制度，這也是因素之一。
4.2要注意氣蝕和溢流雜訊
作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現「氣蝕」雜訊，經排氣後不能消除，應查明原因排除故障後才能使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢，並伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。
4.3嚴格執行交接班制度
交班司機停放機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查到准確的油位。系統是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機對液壓系統檢查的重點。常壓式油箱還要檢查並清潔油箱通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成油箱真空，致使液壓油泵吸油困難而損壞。
4.4保持適宜的油溫
液壓系統的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜（危險溫度≥100℃）。
液壓系統的油溫過高會導致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。為了避免溫度過高：不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利於油的循環散熱；炎熱的夏季不要全天作業，要避開中午高溫時間。油溫過低時，油的粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低於20℃時，急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，起動發動機，空載怠速運轉3～5min後，以中速油門提高發動機轉速，操縱手柄使工作裝置的任何一個動作（如挖掘機張斗）至極限位置，保持3～5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當增加暖機運轉時間。
4.5液壓油箱氣壓和油量的控制
壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低，油泵吸油不足易損壞，壓力過高，會使液壓系統漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油後的設備，排盡系統中的空氣後，要按隨機《使用說明書》規定的檢查油位狀態，將機器停在平整的地方，發動機熄火15min後重新檢查油位，必要時予以補充。
4.6其他注意事項
作業中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件。活塞桿上如果有小點擊傷，要及時用油石將小點周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續使用。連續停機在24h以上的設備，在啟動前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。
5定期保養注意事項
目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。
5.1250h檢查保養
檢查濾清器濾網上的附著物，如金屬粉末過多，往往標志著油泵磨損或油缸拉缸，對此，必須確診並採取相應措施後才能開機。如發現濾網損壞、污垢積聚，要及時更換，必要時同時換油。
5.2500h檢查保養
不管濾芯狀況如何均應更換，因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況，如果長時間高溫作業還應適當提前更換濾芯。
5.31000h檢查保養
清洗濾清器，更換濾芯，清洗液壓油箱，更換液壓油。長期高溫作業換油時間要適當提前。當然，如能通過油質檢測分析來指導換油是最經濟的，但要注意延長使用的油，每隔100h應檢測一次，以便及時發現並更換變質油。
5.47000h和10000h檢查維護
液壓系統需由專業人員檢測，進行必要的調整和維修。根據實踐，進口液壓泵、液壓馬達工作10000h後必須大修，否則液壓泵、馬達因失修可能損壞，對液壓系統是至命性的破壞。
2. 裝載機液壓系統一般如何檢修與保養
對裝載機液壓系統進行正確的檢修與保養，首先必須做好裝載機日常保養和維護工作，在作業前後要按規定對裝載機進行檢查、保養和維護。在作業過程中，要注意裝載機運行中有無不正常情況發生，如雜音、異味、振動等，發現問題及時做好必要的調整和修理工作，避免由於小故障的惡化而造成嚴重後果。
對築路機械的檢修與保養已有不少人提過，但仍有很多操作人員誤以為只要勤換油及濾芯就萬事大吉，以致液壓系統出點小問題就不知所措。據查，當前因液壓問題而癱瘓的築路機械中有80％是裝載機，且國產為多。
液壓技術在裝載機中應用日益完善，但客戶對系統的可靠性要求也越來越高，為了保證裝載機對液壓系統各項技術指標和工作性能的要求，特別是對液壓系統的檢修與保養，必須對液壓系統進行全面地分析，並掌握測試液壓元件和系統的方法，進一步提高可維性和效率。
一、、裝載機液壓系統的基本要求
液壓系統主要包括液壓元件和液壓系統。為了保證液壓系統的良好性，必需對液壓元件進行保養、維修和檢測，為了保證測試的准確性和可靠性，要在試驗設備完善、環境良好的實驗室或車間內進行；對液壓系統整體的調試，通常要在主機上進行，以充分利用機械原有的裝置與設備，同時，保證液壓系統對整體主機的適應性。
液壓系統可進行壓力、流量、工作位置等的調整，以使元件或系統達到規定的技術指標；保養和維修是使元件或系統的各項技術指標均能滿足裝載機正常工作的要求，並能消除或避免潛在的故障點。
二、裝載機液壓系統的檢修與保養分析
1、裝載機液壓元件的檢修與保養
（1）動力元件的測試
裝載機動力元件主要是液壓泵。液壓泵的檢測主要是工作壓力和流量兩個性能參數。測試要在液壓泵的標稱額定轉速下進行，通過壓力表與流量表具體測量被測液壓泵在額定轉速下的輸出壓力與流量。具體測試方法如下：①打開安全閥，使液壓泵在額定轉速下空載運轉5－10min，測試時要注意泵的旋轉方向應與其規定方向一致；②關閉安全閥至適當壓力（不超過液壓泵的最高工作壓力），調節節流閥，觀察壓力表，使液壓泵達到額定壓力；③觀察流量表，測量液壓泵在額定壓力下的流量。
裝載機的液壓泵多採用ＣＢ系列齒輪泵，在使用及測試中無可調元件，通過對額定轉速下壓力與流量的測量，可以了解該液壓泵的具體性能指標，當壓力或流量達不到規定的指標時，說明該液壓泵達不到其標稱參數，應修復或更換。
（2）控制元件
控制元件主要是變速操縱閥、轉向隨動閥、轉向流量控制閥、工作裝置液壓系統操縱閥及各部分的溢流閥、安全閥等。
①溢流閥、安全閥應根據液體的壓力動作，並對液體的壓力進行控制，其主要性能參數是控制壓力。ZL40裝載機除轉向溢流閥為先導式溢流閥外，其餘溢流閥及安全閥均為直動式，各閥均有調整手輪或調整螺母。測試時，通過手輪或螺母不斷調整溢流閥或安全閥的控制彈簧壓力來調整其工作壓力。
②方向控制閥：裝載機所用的方向控制閥主要是變速操縱閥、轉向隨動閥、轉向流量控制閥、工作裝置液壓系統操縱閥，用以控制液壓系統中液流的方向。ZL40裝載機方向控制閥中的可調元件主要有變速操縱閥中的調壓閥及工作裝置液壓操縱閥中的安全閥，其控制壓力分別為1．5和15Ｍｐａ。其中，變速操縱閥中的調壓閥為直動式，工作裝置液壓操縱閥中的安全閥為先導式，兩者均通過調整螺母調整其工作壓力。
（3）執行元件
裝載機執行元件主要是指液壓缸。液壓缸的主要功能參數是其動作機能和耐壓性能。調試方法如下：①打開兩個單向節流閥，操縱換向閥，測試被試液壓缸在空載時的運動情況，看是否有阻滯、停頓現象；②使被試液壓缸活塞桿分別處於液壓缸兩端，測量活塞桿可以移動的最大距離是否符合使用要求；③完全關閉兩個單向節流閥，並使被試液壓缸活塞桿分別處於液壓缸一端，施加額定壓力，打開量杯處的開關，用量杯測量其內泄漏量；④使被試液壓缸活塞桿分別位於液壓缸兩端，對兩工作油腔分別施加1．5倍額定壓力，保持數分鍾，觀察所有零部件是否有破壞或變形等現象，各接合面是否有漏油現象。對出現問題的液壓缸，應進行更換或重新修理。
2、裝載機液壓系統的檢修與保養
為了保證裝載機液壓系統的整體性能和技術指標，在對液壓元件進行測試與調整之後，還應對液壓系統的整體進行全面細致的調試，以達到各元件的合理協調工作，保證液壓系統工作的穩定可靠。
液壓系統的整體檢測和調試包括空載調試和負載調試。在具體檢測之前，要全面檢查所要調試的裝載機液壓系統的安裝是否正確，液壓管路是否正確可靠，液壓油牌號是否正確、是否符合清潔度要求，油箱內的油液高度是否符合要求，確定無誤後，方可進行整體調試。
（1）空載監測和調試
空載調試的目的是檢查各液壓元件在系統中工作是否正常，並將各個液壓元件的參數在系統中調整到規定的技術要求，使整機工作性能穩定可靠。
調試時，先空載啟動液壓泵，以標定轉速運轉，檢查液壓系統傳動裝置是否有異常響聲，同時，觀察儀表盤上的油壓及油溫表示數是否正常，一切正常後，再進行下面的操作。確定液壓泵工作正常後，依次操縱各操縱桿，使各執行元件分別在空載下運行，速度由慢到快，行程也要逐漸增加，直到低速全程運行以排除系統中存在的空氣。接著在空載條件下，使各執行元件在正常的工作程序下進行無負荷運行。檢查各動作的正確性和協調性，檢查各動作啟動、停止、速度轉換時的平穩性，檢查是否有誤動作和「爬行」、沖擊現象。一般空載運行L－2ｈ後，再檢查油壓、油溫、泄漏等情況是否符合要求。
雖然在元件調試過程中進行了各種參數的調整與測試，在空載調試過程中，還要合理地調整系統中各個調壓元件的壓力值，以保證整個系統工作正常、穩定。因為系統壓力值調整不當既會造成液壓能的損耗，使油溫升高，又會影響動作的協調性，直至使機械產生運行性故障。調節壓力值要按使用技術規定或按實際使用條件，同時要結合實際使用的各類液壓元件的具體結構、數量和管路情況作具體分析來確定調壓范圍。
（2）負荷監測和調試
負荷調試的目的是檢查液壓系統在承受負荷後，是否能夠實現預定的工作要求，如速度負載特性，泄漏是否嚴重，作業能力是否達到設計或維修要求，液壓系統油溫是否在允許范圍內等等。
負荷調試應在多種可能的工況下進行，測試其對各種工況的適應能力。整個調試過程要本著從簡單到復雜，從單個動作到復合動作的原則進行，並測試工作裝置的所有動作。在測試過程中，對壓力、流量、溫度、雜訊、泄漏等進行全程監視，發現問題要及時記錄下來。有嚴重問題發生時，要立即停機進行檢查和排除。
調試過程中，對於數值不準確的性能參數，要依其工作原理對有關調整裝置進行調整，使整機調試過程中的各性能參數逐步趨於正常，調整無效時，要進行檢查分析，找出原因，對有關元件進行修理或更換。
液壓系統只是整機的一個有機組成，它和動力系統、傳動系統、電氣系統等都有著聯系。所以，應從整機角度審視液壓系統的檢修與保養工作，如只有動力系統及變矩器正常工作才能使工作油泵等順利工作，不致於過分損害油泵齒輪之間以及軸承。又如一般鏟車的舉升限位及鏟斗限位都由電磁閥控制，而電氣迴路能否正常工作直接決定了電磁閥的壽命。
3. 裝載機的液壓泵在什麼地方
看型號而定，常見的有：
小型手動擋的有兩種：單缸機的和發動機皮帶輪相連，三角帶帶動。多缸機在發動機尾部和曲軸皮帶輪相連，早期用三角帶帶動，現在都是傳動軸直連。
自動擋裝載機：液壓泵裝在變矩器前部
以上說的是裝載機的工作泵。
自動擋裝載機還有行走泵，有一種是直接裝在發動機上，大部分是和工作泵並排裝在變矩器上
滑移裝載機的泵是直接裝在發動機上
4. 我有台裝載機液壓泵，分配器，優先閥，全換新的了，大臂怎麼還是無力。修了好久也不見好。液壓油也換了。
油缸是不是內泄？最好是測量一下工作系統壓力。無力分二種，動作慢是流量問題，負載時舉不動是壓力問題。但是流量不足是一定影響壓力的。建議您測量一下大臂舉升時的壓力。一般為16-20MPA（溢流時的壓力）