豐田汽車維修視頻大全

Ⅰ 「豐田車開不壞，一車傳三代」，豐田車究竟有多耐開

我鄰居一個女司機，她的豐田凱美瑞，已經開了十四年了，現在還在開，問她這么多年了為什麼還不換車？她說沒有壞哦，好好的，而且沒有什麼毛病。確實，有句話說：開不爛的豐田車，修不好的大眾車。這句話是人們在長期修車用車過程中得來的。看看那些大眾用戶，每個車上還得帶一壺機油。有個女司機，開著寶馬，開著開著，突然有一天壞在路上了，修理工到了一檢查，機油燒光了，也就是漏沒有了。還有句話說，漏機油的才是真正的寶馬車，不漏機油的就不是寶馬車。

而豐田車，鈴木車，本田車等日系車，打開引擎蓋，發動機周圍乾乾凈凈，沒有像大眾車發動機周圍全是油膩膩的機油，臟得很。日系車不僅僅是豐田如此質量好，其它車型也是很厲害的，比如已經退出中國市場的鈴木 汽車 ，那質量是非常棒的，最早的奧拓，就是一個經典的微型小轎車，後來的雨燕，天語，北斗星等等，一直都有良好的口碑。可惜這個車型已經退出中國市場了，有人說是百年鈴木毀於長安，不知道是真的不？

日系車打開引擎蓋，發動機周圍沒有機油漏，十分干凈。

家裡有台凱美瑞，2.0版本，2008年的，現在37萬多公里，沒任何毛病，有時候很想它修一下，好借口換了它，結果它就是不壞！

豐田車開不壞？在維修廠修車8年的老師傅說：那是扯的！豐田車耐開確有其事，不過說它能「一車傳三代」是過於自欺欺人了！那麼，豐田車究竟有多耐開？

無論什麼品牌的 汽車 ，始終都是一個消耗品，隨著車齡越來越高，行駛里程越來越多，再堅固耐用的 汽車 都會壞。

一般來說，行駛里程超過10萬公里，或者車齡超過5年的 汽車 ，就會逐漸出現各種各樣的問題。這個時候， 汽車 的易損件會老化、發動機可能出現燒機油、變速箱可能會開始頓挫、底盤可能會變松等。

為什麼以前的4S店多數規定對賣出的 汽車 免費保養不超過5年或10萬公里？因為他們本身也很清楚，超過5年或10萬公里的 汽車 ，發生故障問題的概率會大幅增加，也增加了他們的運營成本。

豐田車之所以耐開，不是因為它開不壞，而是它容易修好。它的設計和技術理念，講究實用、節約，也很保守。它的很多小技術，一旦試驗成功，取得很好的效果之後，就會開始「不思進取」，一直沿用下來保持了長期的一貫性，這樣它在維修方面也能取得優勢。

而德系車等合資車，因為技術不斷更新換代，加上比較強調各部件系統性和整體性，使得在維修方面相對於豐田車就比較復雜。而豐田車在對零件部件的設計上，注重單一部件的功能和效率，所以更加容易維修。

舉個例子來說，一些德系車的發動機如果發生故障，維修師傅可能會建議車主進行大修，甚至直接換掉一個發動機。因為維修師傅知道，即使能修好，可能過幾天又會壞掉，倒不如乾脆直接換個發動機。

而豐田車，即使發動機故障，只要不是大問題，可能就是換一個小零件的事情。更加重要的是，豐田車修好之後，繼續能開很久。

維修老師傅親口說的，豐田車在上了年份以後，同樣也需要大修。但是花個一兩萬元大修一次過後，它又能繼續正常開個三五年。

這是其他品牌的車難以做到的，其他一些牌子的 汽車 ，即使花了很多錢來大修，可是沒開一兩個月又壞了，容易陷入不斷循環修車的煩人局面。

因此，我們看到不少車齡超過10年，15年，甚至20的豐田車還在路上開著，彷彿不會報廢的一樣，實際上也是因為豐田車維修的成功率高，修修補補一次過後，又能繼續開個三五年內。

看到「一車傳三代」這樣的神話，但凡智商在線，都知道不能盲目去跟從。這句話一開始的出現，指的是豐田從2005年開始在國內合資生產的豪車——豐田皇冠，也稱第十二代皇冠，那個車是一代經典豪車，說的是豐田皇冠的品質過硬。

對於豐田皇冠，坊間經常流傳著這樣的故事：兒子想找父親要錢買新車，父親不同意。就對兒子說：「你先開我的豐田皇冠，來壞了就給你買其他新車」。結果這豐田皇冠就是開不壞，兒子感覺被父親欺騙了……

沒錯，就是類似這樣的案例和故事，把豐田車「傳三代」給炒作起來。接著就是一些二手車市場的豐田皇冠價位虛高得離譜。例如2008款豐田皇冠，在二手市場的平均標價還要去到10萬以上！而我做二手車的好朋友告訴我，收車價一般是6~8萬的樣子，利潤率達到3.5到4成左右！

從豐田的高端車，到普通的白菜車，基本也要沿用這個方式來炒作：開不壞！

雖然豐田車耐開，在各種媒體榜單上，它的故障率和保值率也是優秀的水平。但是我們不能吹捧它「開不壞」！

我們既要看到豐田車耐開，也要看到其實大眾等品牌同樣也很耐開，10多年前的捷達、桑塔納等同樣也滿大街的在路上奔跑著……

對車對人都應客觀。你能見得我好，我也能容得你優秀，不應該是這樣才是對的嗎？

上一個視頻就看到一台15年的卡羅拉，車底全部銹蝕，千斤頂頂起來就塌陷，完全軟化。一車傳三代，牛逼吹的真響亮，居然還有人信

哪一款 汽車 品牌，其耐久性最好？提起這一問題，大部分車主會想到豐田。「豐田開不壞，一車傳三代」，「開不壞的豐田，修不好的大眾」，「車到山前必有路，有路必有豐田車」，如此誇張的手法用來形容豐田車輛的耐久性，對此，我只能說「言過其實」。我們不可否認，豐田車輛的耐久性優秀，穩定性可靠，這也是豐田車輛給車主留下的最為深刻的印象，也正是憑借如此優異的性能表現，豐田才能穩居各大車企之首，銷量及利潤遙遙領先於其他車企，但豐田車輛也是有使用壽命的，超過一定期限，它也會損壞。

大家試想一下，「一車傳三代」，按照現在的人口模式計算，三代人口至少要經歷20年時間，也就是說豐田車輛的使用壽命至少要在20年以上，20年前，中國 汽車 市場剛剛起步，甚至連一台像樣的國產車都沒有，中國 汽車 排放法規執行的乃是國一標准，而現在已經達到了國六排放標准，那時的豐田擱置到現在，車輛即便是可以正常駕駛，其排放性能可能也不達標，這樣的豐田不能在路上行駛。

我們常說豐田車輛耐久性優秀，都是根據豐田車輛的行駛里程來計算的，像豐田凱美瑞、豐田漢蘭達、豐田霸道等車型，很多車主駕駛這些車輛，行駛里程輕松突破40萬公里，所以，豐田車輛被很多跑工程的車主所青睞，每天走南闖北，年行駛里程輕松突破5萬公里，短短8年時間，就可以行駛40萬公里，而這些豐田車輛的整體性能，如新車一般，駕駛感舒適，車輛駕駛輕快，底盤駕駛感穩重，這才是豐田車輛優秀口碑的來源。也正是因為如此，很多豐田車輛都是「一車難求」，車主只能加價購買。

如果豐田 汽車 不考慮成本，全身心投入到 汽車 開發過程中，我相信，豐田有實力無限制提升車輛的耐久性及穩定性，但現如今， 汽車 行業競爭激烈，中國 汽車 市場正在進入高性價比、低價格化，因此，眾多車企開始考慮對車輛進行減配，降低車輛的成本，豐田自然也不能倖免，減配後的豐田，其耐久性及穩定性也在逐漸下滑。

像豐田的凱美瑞，率先匹配了CVT變速器，舍棄了6AT愛信變速器，這便是降成本的一種體現，畢竟CVT變速器的耐久性及穩定性相比於愛信6AT變速器相差甚遠，甚至有些車主的凱美瑞CVT變速器出現了換擋頓挫現象。豐田最新開發的2.5L發動機，最近一段時間則被爆出了機油乳化、機油增多等故障，很多車主也是非常不滿意，各種投訴，雖然豐田不願意承認這一事實，總是解釋說明，「這乃是正常現象」。

另外，為了降低車輛的售價，豐田車輛所使用的零部件也逐漸開始國產化，通過國產化的零部件替代進口的，可以顯著降低車輛的成本，增加車輛的競爭力，但國產化的零部件也會出現種種問題，豐田凱美瑞便是如此，現在很多車主反應，凱美瑞車輛天窗異響，儀表台開裂，中控台異響，車身生銹，這些故障是不是很小兒科，但它的的確確發生了。

豐田雖然要實力有實力，要技術有技術，但考慮到車輛成本，用戶滿意度，豐田不得不在品控上做出些許讓步，以提升車輛的性價比，吸引更多的消費者為之買單，但豐田的質量也在逐漸下滑，這也是不爭的事實。

豐田 汽車 是兩種人的標配，窮人和富人。對於修不起車的窮人，豐田 汽車 從來不需要修理，只需正常保養；對於時間比金錢更寶貴的真富人，從來也不需要花費修理時間。

是耐開、但不好開，我2.5亞洲龍，剛提車半年，感覺提速感超級差，頓挫感非常強烈，變速箱也不行，轉速達到2000多還不提檔、一直在高速轉動，總之開著最不爽，還沒有我們單位皮卡車來的舒服。

開洋車的是真愛惜，南方十幾度的冬天，我朋友開豐田要熱車十分鍾才起步，我的長安逸動卻打火就走起。現在的 汽車 水平，不管進口車合資車國產車，正常開還就真難開壞。而且這三種車上很多部件都是同一個廠家提供的，燃油車的技術也到天花板了，也就是技術差別不大，質量差別不大。一分錢一分貨，幾萬塊錢的豐田車跟幾萬塊錢的國產車比，沒任何優勢，當然，這得拋開情懷。理性說事。

那是十多年前進口豐田的說法，

就拿卡羅拉舉例，進口車三十多萬，而國內現在合資的卡羅拉十幾萬，為啥差距這么大，那就是整車的用料問題，現在的廠家為了增加銷量，就大幅降價，而用料則是能省則省，盡量降低成本，那質量就無法保證，現在的豐田別說傳三代，一代用下來都是奇跡。

品控好這個沒毛病，而且豐田的供應商都是些知名的大廠

Ⅱ 豐田車系汽車電腦維修圖集的目錄

叢書序 豐田5S—FE發動機與ECT電腦元件分析圖
5S—FE發動機ECLJ主板元件分布圖
豐田佳美5S—FE發動機與A一140EECT電腦內部原理圖
豐田佳美5S—FE發動機電控系統電路圖
5S—FE發動機ECU端子功能及檢測(豐田佳美2．2L)
5S—FE發動機ECU控制電路的檢測1/2
5S—FE發動機ECU控制電路的檢測2/2
5S—FE發動機ECU控制電路的檢測/故障碼及診斷
豐田5A—FE發動機ECU主板元件分析圖(一汽威馳)
豐田5A—FE元件分布圖
豐田5A—FE發動機電控系統電路全圖
5A—FE發動機電控系統電路圖/電控系統組成圖
陸地巡洋艦發動機控制單元端子檢測
3RZ—FE發動機端子檢測與電控系統電路(陸地巡洋艦)
1NZ—FE/2NZ—FE發動機端子檢測與控制電路(一汽花冠)
1ZZ/3Z-FE、1AE-FE發動機ECU端子檢測
1G—FE、3UZ—FE發動機ECU端子檢測
豐田發動機電控系統故障案例
案例一：豐田佳美轎車自動熄火
案例二：豐田大霸王怠速抖動並熄火
案例三：巧用模擬器修復豐田大霸王發動機Ecu
案例四：2001款雷克薩斯GS300加速無反應
案例五：雷克薩斯LS400難起動
案例六：豐田陸地巡洋艦不能起動
案例七：皇冠(3．0L)轎車ECU損壞
案例八：Ecu搭鐵不良引起的故障
案例九：皇冠3．OL發動機ECU故障 豐田A-140E電控自動變速器1/2(豐田佳美2.2L)
豐田A-140E電控自動變速器2/2(豐田佳美2.2L)
豐田A750E/A750F/A650E自動變速器ECU端子檢測
A-540E/A34．3F/A一341F/A245/A246EECU端子檢測
豐田A-340系列變速器ECtJ端子檢測(豐田皮卡等車型)
大霸王/霸道4000/特銳電控自動變速器ECU端子檢測
特銳/U441E/U340E電控自動變速器ECU端子檢測
豐田電控自動變速器故障案例
案例一：豐田佳美(2.2L)自動變速器維修
案例二：1993款雷克薩斯．ES300自動變速器電控故障
案例三：豐田皇冠自動變速器無超速檔故障
案例四：豐田皇冠升檔時車身嚴重抖動
案例五：豐田皇冠儀錶板上O/D指示燈常亮，自動變速器換檔沖擊
案例六：豐田皇冠計算機晶元引腳松動引起的換檔故障
案例七：豐田亞洲龍O/D指示燈閃爍 豐田佳美ABS防抱死控制系統
豐田特銳ABS系統及故障碼診斷表(包括雷克薩斯LS400)
雷克薩斯LS400ABS系統的故障碼表及ECU各端子標准值
一汽豐田花冠/雷克薩斯I$200/雷克薩斯LS4．30ABSECU端子檢測
新款豐田佳美(2.0L/2.4L)ABSECU端子檢測
豐田大霸王ABSECU端子檢測
四、豐田電控空氣懸架系統TEMS電腦控制與維修
豐田雷克薩斯LS400(ucFl0)懸架電腦ECU元件分析圖1/2
豐田雷克薩斯LS4．00(ucFl0)懸架電腦ECU元件分布圖2/2
雷克薩斯LS400(ucFl0)電控空氣懸架ECU原理圖
雷克薩斯LS400電控懸架電路(ucFl0)及ECU端子表
雷克薩斯LS400電控懸架電路(LmF20)及故障碼表
豐田霸道4000TEMS控制單元端子及檢測
雷克薩斯LS430/陸地巡洋艦電控懸架系統端子檢測
陸地巡洋艦/LS400(LmF20)電控懸架系統端子檢測
豐田電控空氣懸架系統故障案例
案例一：雷克薩斯Ls400車身高度控制失靈
案例二：1994款雷克薩斯Ls400懸架不能升起
案例三：雷克薩斯4700電控懸架無法升高
案例四：豐田皇冠(3.0L)空氣懸架電腦維修
五、豐田定速巡航控制系統的電腦控制與維修
豐田佳美巡航系統電腦ECU元件分析圖1/2
豐田佳美巡航系統電腦ECU元件分布圖2/2
豐田佳美巡航控制ECU原理圖
豐田佳美巡航控制應用電路
豐田佳美巡航控制單元端子檢測與維修1/2
豐田佳美巡航控制單元端子檢測與維修2/2
陸地巡洋艦巡航控制系統電路及端子檢測
雷克薩斯LS4300/佳美(2．0L/2．4L)巡航控制系統ECU端子檢測
豐田車系巡航控制系統故障案例
案例一：豐田雷克薩斯LS400沒有o/D檔
案例二：豐田雷克薩斯LS400巡航控制系統失效檢測維修
案例三：豐田佳美巡航執行器電氣故障與檢測 一汽花冠/雷克薩斯IS200自動空調系統ECU端子檢測
雷克薩斯LS430自動空調系統ECU端子檢測
豐田佳美2.0L/2.4L轎車自動空調ECU端子檢測

Ⅲ 豐田汽車維修案例與點評的目錄

前言
第一章發動機維修案例1
第一節威馳車系1
一、威馳發動機異響1
二、清洗節氣門後怠速高2
三、威馳發動機起動時間過長4
第二節花冠車系5
一、花冠冷車起動時發動機異響5
二、花冠發動機故障燈亮，車輛無法加速7
三、花冠冷車時，無法一次起動7
四、花冠發動機抖動8
五、花冠冷車狀態發動機嚴重抖動無法正常行駛9
六、花冠EX低速行駛闖動10
第三節卡羅拉車系15
一、卡羅拉無法起動15
二、發動機故障燈亮17
三、卡羅拉怠速節氣門異響18
四、卡羅拉怠速高19
五、卡羅拉發動機異響20
六、卡羅拉自動檔急加速時發動機雜訊大21
七、卡羅拉轉彎後加速發沖21
第四節銳志車系27
一、銳志三元催化器損壞導致發動機故障燈亮27
二、銳志發動機加速遲緩，發動機警告燈、VSC、打滑指示燈點亮29
三、銳志發動機故障燈亮(一)30
四、銳志發動機故障燈亮(二)31
五、銳志發動機故障燈亮(三)32
六、銳志氧感測器撞壞並造成發動機故障燈常亮且電子扇常轉34
七、銳志在正常起動時有時沒有反應35
八、銳志加速時發動機異響36
九、銳志加速無力37
第五節皇冠車系42
一、皇冠冷卻液溫度報警42
二、皇冠加速不良，急加速熄火43
三、皇冠發動機起動異響45
四、皇冠發動機故障燈常亮45
五、新皇冠發動機故障燈亮46
六、皇冠發動機怠速抖動47
七、皇冠怠速抖動、加速無力48
八、皇冠GRS182氣門燒蝕的故障50
九、皇冠發動機機油異常消耗51
十、皇冠發動機故障燈常亮54
十一、皇冠行駛中發動機熄火55
第六節RAV4車系57
一、RAV4座艙內部異響57
二、RAV4行駛中熄火，發動機無法起動57
三、RAV4車輛高速行駛中突然無法加速58
第七節普拉多車系59
一、普拉多發動機異響59
二、普拉多2700發動機搖臂脫落，發動機起動困難60
三、普拉多2700發動機搖臂脫落原因調查62
四、普拉多行駛中熄火(一)63
五、普拉多行駛中熄火(二)64
六、普拉多行駛中熄火(三)65
七、2011款普拉多發動機怠速抖動67
八、普拉多GRJ200加速不良68
九、普拉多4000發動機無法起動72
十、普拉多加速不良72
十一、普拉多加速無力73
十二、普拉多發動機高速無力，排氣管放炮76
十三、普拉多4000發動機無法正常起動79
十四、普拉多4000發動機怠速抖動81
第八節陸地巡洋艦車系86
一、陸地巡洋艦4500排氣管損壞，排氣管放炮，排氣管燒紅86
二、陸地巡洋艦FZJ100加速無力，熱車熄火87
三、陸地巡洋艦LC200防滑燈、發動機故障燈和4LO故障燈點亮89
四、陸地巡洋艦4700發動機6缸失火91
五、陸地巡洋艦4700故障燈亮93
六、陸地巡洋艦4700發動機故障燈亮94
七、陸地巡洋艦4700發動機有時不能起動97
第九節其他車系100
一、柯斯達發動機異響100
二、普銳斯發動機無法起動，車輛行駛闖動101
三、普銳斯發動機無法起動108
四、普銳斯發動機故障燈點亮，同時無法進入READY狀態，車輛無法行駛114
五、凱美瑞2?4L發動機動力不足115
六、凱美瑞高速時加速不良117
七、凱美瑞無法起動118
八、凱美瑞空燃比感測器失效導致發動機加速無力119
九、雷克薩斯LS430發動機異響123
十、雷克薩斯行駛4萬km並維護後發動機故障燈異常點亮124
十一、雷克薩斯LS430發動機警告燈亮126
十二、雷克薩斯GS300發動機加速不良129
十三、大霸王加速無力134
十四、利用排氣背壓表判斷排氣堵塞故障140
第二章底盤傳動系統維修案例146
第一節威馳車系146
一、威馳ABS故障燈點亮(一)146
二、威馳ABS故障燈點亮(二)147
第二節花冠車系149
一、花冠行駛中車身發抖149
二、花冠EX ABS故障燈常亮150
第三節卡羅拉車系150
一、卡羅拉故障燈點亮，同時伴有變速器無法進入超速檔150
二、卡羅拉起步過程中偶爾發生瞬間轉向沒有助力的現象152
三、卡羅拉行駛中轉向助力失效153
四、卡羅拉制動踏板踩踏時發軟，有異響154
五、卡羅拉駐車制動拉索結冰155
六、卡羅拉轉彎時出現事故，懷疑車輛自動加速，從而無法操控車輛156
七、卡羅拉變速器油溫感測器故障159
第四節銳志車系160
一、銳志ABS、VSC故障燈亮160
二、銳志有時無法換檔161
三、銳志發動機故障燈、VSC及側滑指示燈常亮162
四、銳志輪胎部位向右打死方向行駛有異響163
五、銳志轉向異響163
六、銳志高速制動時後部發生異響164
七、銳志故障燈亮，掛檔沖擊165
八、銳志ABS故障燈亮167
第五節皇冠車系168
一、皇冠行駛中ABS、VSC故障燈亮168
二、皇冠SL2電磁閥卡滯，造成變速器不升檔169
三、皇冠減速時車身闖動170
四、皇冠排檔鎖故障172
五、皇冠在行駛中速度在20km/h左右時輕踩制動踏板，右前輪有異響172
六、新皇冠轉向異響174
七、皇冠3?0L無電動助力轉向175
八、皇冠行駛中抖動178
第六節RAV4車系183
一、RAV4 ABS故障燈、防側滑燈以及駐車制動燈點亮183
二、RAV4顛簸路面行駛底盤異響184
三、RAV4制動燈不亮，ABS、VSC燈點亮184
第七節普拉多車系188
一、普拉多4000ABS、TRC、VSC故障燈點亮188
二、普拉多顛簸路面行駛右後制動蹄片異響189
三、普拉多4000ABS警告燈亮192
四、普拉多空氣懸架工作異常193
第八節陸地巡洋艦車系195
一、陸地巡洋艦4700行駛過程中制動時ABS、VSC、TRC、防滑指示燈偶爾亮195
二、陸地巡洋艦LC200新車制動警告燈及VSC、TRC警告燈亮196
三、陸地巡洋艦底盤升降不起作用197
四、陸地巡洋艦4700發動機故障燈亮198
五、SLIP打滑指示燈、VSC指示燈亮，ABS系統自動開啟201
第九節其他車系208
一、凱美瑞進水造成變速器濾網堵塞無法換檔208
二、凱美瑞ABS低速制動時異常動作210
三、凱美瑞轉向沉重216
四、普瑞維亞車速80km/h以上，車體振動217
五、普瑞維亞車速140km/h以上制動時前部異響217
第三章車身電器維修案例222
第一節威馳車系222
一、威馳收音機不良222
二、威馳遙控失效，室內燈不亮223
三、威馳空調壓縮機不工作，AC燈閃爍224
四、威馳防盜報警不工作226
第二節花冠車系227
一、花冠儀表振動偶爾亮起227
二、花冠空調系統漏氟不製冷227
三、花冠EX遙控器失效228
四、花冠前風窗玻璃漏水造成遙控器失靈等230
五、花冠蒸發器溫度感測器損壞造成空調工作不良（反復吸合）232
第三節卡羅拉車系233
一、卡羅拉收音機有時無聲233
二、卡羅拉空調不起作用236
三、卡羅拉蓄電池虧電238
四、卡羅拉四門限位器開門時異響嚴重238
五、卡羅拉使用收音機或MP3時，開啟後風窗玻璃加熱有異響241
六、卡羅拉安裝導航儀後發動機警告燈點亮242
七、卡羅拉空調鼓風機偶爾不工作243
八、卡羅拉前照燈不能自動熄滅244
第四節銳志車系246
一、銳志空調不製冷246
二、銳志打開空調除霧開關前除霧指示燈閃爍247
三、銳志有時無法起動248
四、銳志發動機故障燈、VSC燈、防滑燈亮，換檔時有較大沖擊並伴有雜訊249
五、銳志遙控器開門失效251
六、銳志遙控器只能鎖車不能解鎖252
七、銳志遠光燈不亮253
八、銳志可變容量壓縮機間歇不製冷253
第五節皇冠車系258
一、新皇冠蓄電池漏電258
二、新皇冠後風窗玻璃與固定孔鐵板發生干涉，產生異響260
三、新皇冠車頂異響261
四、皇冠空調不製冷263
五、皇冠儀表匯流排短路264
六、皇冠空調面板失效無法使用268
七、皇冠導航儀無法接收GPS信號269
八、皇冠原車導航儀失效272
九、新皇冠前風窗玻璃外保護膠條（右側）變形，導致車速在100km/h以上時有異響274
十、皇冠電動傾斜伸縮式轉向柱自動分離和復位功能有時不起作用275
十一、皇冠空調壓縮機使用劣質壓縮機油損壞276
十二、皇冠遙控器有時無法使用278
十三、皇冠3?0L發動機停機系統故障280
第六節RAV4車系282
一、RAV4遙控鎖止車門和開鎖車門不起作用282
二、RAV4空調模式轉換時有「咔咔」的聲音283
三、RAV4發電機不發電285
四、RAV4電動轉向、氣囊、ABS警告燈點亮286
五、RAV4發動機突然無法起動288
六、RAV4左前門玻璃升降時脫槽289
七、RAV4右前風窗玻璃漏水造成制動燈常亮289
八、RAV4發動機無法起動291
九、RAV4發動機故障燈報警294
十、RAV4導航顯示屏無電話圖標顯示296
第七節普拉多車系299
一、普拉多4000鼓風機不運轉299
二、普拉多雨天行駛時在駕駛室前排乘客側腳墊處有積水300
三、普拉多空調前蒸發箱泄漏301
四、普拉多起動型遙控器不能遙控車輛302
五、普拉多發電機發電異常304
六、普拉多鑰匙警告蜂鳴器失效307
七、普拉多空調不製冷307
第八節陸地巡洋艦車系309
一、陸地巡洋艦LC200右後視鏡無法上下移動309
二、陸地巡洋艦2700發動機無法起動311
第九節其他車系314
一、柯斯達非正常跨接電源造成儀表無顯示314
二、雷克薩斯430空調系統故障315
三、雷克薩斯LS430右前後視鏡動作異常318
四、普瑞維亞遙控器失效320
五、普銳斯駕駛人側車門智能開鎖功能失效322
六、普銳斯無法正常起動323
七、普瑞維亞電動車門無法遙控打開326
八、新款普瑞維亞故障燈點亮，同時電動門不起作用328
九、海獅新車不能起動332