1. 19款大眾途觀L車自動起停功能失效維修案例
這是一款2019年大眾途觀L車型，搭載故障現象DBF發動機和DQ380變速器，累計行駛距離約2萬km。車主在車輛維護完畢出廠後，儀錶板上的不可啟停指示燈亮起(圖1)，反映自動啟停功能失效，立即將車輛送回店內進行檢查。圖1儀錶板上的不可啟停指示燈點亮故障診斷接車後，記者詢問維修人員，這輛車只是做了常規維護，沒有做過其他項目的維護。按下啟停開關，啟停開關的黃色指示燈點亮，儀錶板中央的顯示屏上也顯示啟停系統已激活，表示啟停開關功能正常。用故障檢測器(VAS6150B)檢測時，系統中沒有故障代碼的存儲。讀取發動機系統內起停部分的數據流(圖2)，「主起動/停止功能的系統狀態」顯示為「至少一個釋放損失」，「活動用戶的停止阻礙因素」內的「發動機」顯示為「活動」。圖2故障車發動機系統內啟停部分的數據流(截圖)再次提示維修人員在維護時做過哪些操作？維修人員想起了已清除發動機系統的故障代碼，以及將儀錶板內的維護指示燈歸零。分析認為，儀表盤維護復位不影響啟停功能，在清除故障內存故障記憶時，同時清缺圓除發動機學習值，懷疑啟停功能暫時失效。根據製造滲者商的技術文件，如果在維護時在故障檢測器上執行以下操作之一，則發動機的學習值將被清除，操作後需要重新進行發動機的自我學習。1)清除整個系統的事件內存項。2)清除(01-發動機電子控制系統)的事件存儲器條目。3)啟用診斷「01-發動機電控系統」感應型功能清除學習值。4)啟用自我診斷在「汽車自我診斷」欄中選擇「售後OBD車載診斷系統」「模式04:清除故障存儲器的故障記憶」。認為維修人員在維修過程中清除了發動機系統的故障代碼，因此發動機的學習值也必須被清除，重新開始發動機的自我學習。嘗試駕駛車輛行駛約20min，完成發動機自學習後再次進行試運行，起停系統恢復正常。此時，讀取發動機系統內的起停部分的數據流(圖3)，「主起動/停止功能的系統狀態」中「存在所有釋放」，「活動用戶的停止阻礙因素」中所有項目顯示為「非活動」。圖3正常車發動機系統內啟停部分的數據流(截圖)為了驗證啟停部分的數據流中有關「未激活」和「激活」的內容，將駕駛員側安全帶解鎖，並打開駕駛員側車門後，顯示「停止功能的系統狀態」顯示為「協調員未釋放」、「駕駛員側車門狀態」的故障排除。駕駛車叢扮薯輛行駛約20min，完成發動機的自學習、故障排除。