法士特7ds180變速器維修視頻

❶ 法士特變速箱低檔換高檔有齒響是怎麼回事呢

副箱同步器應該沒有問題，可能是副箱高低速器同步器轉換不夠快，主箱已經換擋到位，氣動的高低速轉換還沒推到位，檢查一下推擋氣壓夠不夠，把壓力調高一點，你高檔換低檔時在空擋位停兩秒再掛入低檔試試。

法士特16擋AMT自動變速器

2010年12月3日，法士特公司2011年度新產品推介暨技術服務工作大會在山東濟南召開。會上，法士特展示了企業最新自主研發的16擋AMT自動變速器、帶緩速器的8檔全同步器變速器及節能環保的系列輕量化變速器等11款新產品。

充分顯示了法士特在重型變速器領域追求卓越的領先科技優勢，同時也向業界呈現了商用汽車變速器的未來發展趨勢和市場新需求。

法士特這次展示的變速器新產品既有企業承擔的863計劃項目的最新研究成果，也有法士特獨創技術的科學實踐，以及拓展新領域的突破性成就。其中，16檔AMT自動變速器和帶液力緩速器的8檔全同步器變速器是此次展銷的最大亮點。

目前，16檔AMT自動變速器新產品已經過寒區、熱帶和各種工況的試驗，開始批量推向市場，為國內商用車的升級換代提供了最新優選配置；帶液力緩速器的8檔全同步器變速器，具有制動快速平穩、整車舒適性高、燃油經濟性好等特點，引領了商用車變速器的發展潮流。

一系列自主研發的全鋁合金殼體輕量化變速器產品，使每台變速器總重量減輕100公斤以上，為整車實現輕量化和節能化改進提供了最新優化配置，進一步滿足和適應了市場發展需求。

2012年法士特公司自主設計、研發、製造的7DS180變速器總成在寶雞廠區試裝成功。7DS180變速器是法士特公司為非公路用車量身打造的一款大扭矩產品，該產品是法士特公司在傳統雙中間軸變速器技術平台上，自行開發製造的一款輸入扭矩為1800Nm的單箱結構設計變速器新產品。

具有設計科學、掛檔輕便、操作簡單、維修方便和高可靠性、高耐久性等領先優勢，極大地滿足了用戶最新要求。該款變速器的成功試制，不僅進一步豐富了法士特公司變速器產品型譜，同時為特種車和專用車市場用戶提供了最新優化配置。

❷ 法士特的研究中心

2010年12月8日上午，陝西省科技廳對法士特承擔的13115科技創新工程計劃項目，陝西省法士特汽車傳動工程技術研究中心進行了現場驗收。
法士特公司向驗收委員會專家介紹了法士特汽車傳動工程技術研究中心投資建設情況，據介紹，總投資近6億元的法士特汽車傳動工程技術研究中心是國內汽車變速器行業最大的技術研究中心，包括科技創新工程中心設計大樓、工藝研究試制車間、材料分析實驗室、試車場、產品實驗室、產品對比實驗室、維修車間等建設項目，引進了變速器溫升試驗台、AMT離合器實驗台、AMT綜合性實驗台等國際一流設備，並依託此項目組建了國家級企業技術中心，主要承擔重型汽車自動變速器研發試制項目，為產品輕量化、多檔化、自動化和多元化發展提供了有力支撐。目前，法士特自主研發推出的AMT自動變速器已通過了高寒和熱帶實驗，並已批量投放市場。
會上，驗收委員會專家詳細聽取了項目總結報告，查看了現場，審查了相關資料，一致認為：陝西省法士特汽車傳動工程技術研究中心自主研發工作卓有成效，驗收資料齊全、經費使用合理、規章制度健全，圓滿完成了合同書規定的各項任務，符合驗收要求，同意通過驗收。 法士特16擋AMT自動變速器
2010年12月3日，法士特公司2011年度新產品推介暨技術服務工作大會在山東濟南召開。會上，法士特展示了企業最新自主研發的16擋AMT自動變速器、帶緩速器的8檔全同步器變速器及節能環保的系列輕量化變速器等11款新產品。充分顯示了法士特在重型變速器領域追求卓越的領先科技優勢，同時也向業界呈現了商用汽車變速器的未來發展趨勢和市場新需求。
法士特這次展示的變速器新產品既有企業承擔的863計劃項目的最新研究成果，也有法士特獨創技術的科學實踐，以及拓展新領域的突破性成就。其中，16檔AMT自動變速器和帶液力緩速器的8檔全同步器變速器是此次展銷的最大亮點。目前，16檔AMT自動變速器新產品已經過寒區、熱帶和各種工況的試驗，開始批量推向市場，為國內商用車的升級換代提供了最新優選配置；帶液力緩速器的8檔全同步器變速器，具有制動快速平穩、整車舒適性高、燃油經濟性好等特點，引領了商用車變速器的發展潮流。一系列自主研發的全鋁合金殼體輕量化變速器產品，使每台變速器總重量減輕100公斤以上，為整車實現輕量化和節能化改進提供了最新優化配置，進一步滿足和適應了市場發展需求。
2012年法士特公司自主設計、研發、製造的7DS180變速器總成在寶雞廠區試裝成功。7DS180變速器是法士特公司為非公路用車量身打造的一款大扭矩產品，該產品是法士特公司在傳統雙中間軸變速器技術平台上，自行開發製造的一款輸入扭矩為1800Nm的單箱結構設計變速器新產品，具有設計科學、掛檔輕便、操作簡單、維修方便和高可靠性、高耐久性等領先優勢，極大地滿足了用戶最新要求。該款變速器的成功試制，不僅進一步豐富了法士特公司變速器產品型譜，同時為特種車和專用車市場用戶提供了最新優化配置。

❸ 法士特12檔變速箱低檔換高檔響是啥原因

基本原因都在同步器上。分離系統好不好， 好的話 ，具體要聽下什麼樣的響聲， 建議去修理廠查看。

舊式變速器的換擋要採用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的）。

減擋要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。

法士特16擋AMT自動變速器

2010年12月3日，法士特公司2011年度新產品推介暨技術服務工作大會在山東濟南召開。會上，法士特展示了企業最新自主研發的16擋AMT自動變速器、帶緩速器的8檔全同步器變速器及節能環保的系列輕量化變速器等11款新產品。

充分顯示了法士特在重型變速器領域追求卓越的領先科技優勢，同時也向業界呈現了商用汽車變速器的未來發展趨勢和市場新需求。

法士特這次展示的變速器新產品既有企業承擔的863計劃項目的最新研究成果，也有法士特獨創技術的科學實踐，以及拓展新領域的突破性成就。其中，16檔AMT自動變速器和帶液力緩速器的8檔全同步器變速器是此次展銷的最大亮點。

目前，16檔AMT自動變速器新產品已經過寒區、熱帶和各種工況的試驗，開始批量推向市場，為國內商用車的升級換代提供了最新優選配置；帶液力緩速器的8檔全同步器變速器，具有制動快速平穩、整車舒適性高、燃油經濟性好等特點，引領了商用車變速器的發展潮流。

一系列自主研發的全鋁合金殼體輕量化變速器產品，使每台變速器總重量減輕100公斤以上，為整車實現輕量化和節能化改進提供了最新優化配置，進一步滿足和適應了市場發展需求。

2012年法士特公司自主設計、研發、製造的7DS180變速器總成在寶雞廠區試裝成功。7DS180變速器是法士特公司為非公路用車量身打造的一款大扭矩產品，該產品是法士特公司在傳統雙中間軸變速器技術平台上，自行開發製造的一款輸入扭矩為1800Nm的單箱結構設計變速器新產品。

具有設計科學、掛檔輕便、操作簡單、維修方便和高可靠性、高耐久性等領先優勢，極大地滿足了用戶最新要求。該款變速器的成功試制，不僅進一步豐富了法士特公司變速器產品型譜，同時為特種車和專用車市場用戶提供了最新優化配置。