柴油發動機維修視頻

Ⅰ 重汽柴油發動機油水分離器放水視頻有嗎

是發動機國五的

Ⅱ 江淮490柴油機氣門間隙調整方法和視頻

不用視頻，最簡單調法轉動曲軸看哪缸高壓油管來油就調那缸，此方法最准確的

Ⅲ 四缸機發動機活塞環正確的裝法視頻

一般為三道環. 活塞上部第一道為氣環（1） 最厚的一道. 顏色鋼色 - 有字面朝上
第二道為專氣環（2）屬 帶有梯形環. 顏色黑色 - 梯形面朝上
第三道為油環 彈簧環裝在油環內部. 且彈簧環跟油環開口錯開180度。

安裝時為了發動機正常工作. 環的順序要嚴格執行標准外. 環口的對角也要保持角度：
第一道跟第二道環口要錯開120度. 且不能跟活塞銷兩端對口
第二道跟第三道環口要錯開120度. 且不能跟活塞銷兩端對口

Ⅳ 490柴油發動機安裝視頻

先上缸體，進行清洗，打號，然後軸蓋分解，裝配曲軸，裝配軸瓦，軸蓋裝配，安裝活塞和連桿及連桿瓦，進行曲軸竄動量測試，檢測主油路泄露量，安裝機油泵、機油濾清器、水泵、曲軸後油封及油底殼，安裝缸蓋分總成（缸蓋是單獨裝配的）一會兒在給你介紹，接下來裝配缸蓋螺栓，裝配正時齒輪，張緊輪及皮帶，調正時，調氣門，裝配火花塞，裝配搖臂室罩殼（包括PCV閥和通氣軟管），裝配前罩殼和下罩殼，裝配水管、曲軸位置感測器、裝配恆溫器殼體和恆溫器、裝配進出水管接頭、裝配膠管、裝配進氣歧管總成（包括碳罐控制閥和BOOST感測器），裝配排氣歧管總成，裝配發電機、曲軸皮帶輪、皮帶，調節張力，安裝飛輪盤，安裝摩擦片及壓盤，進行整機氣密性實驗，發動機整體性能實驗，裝配變速器，裝配空調壓縮機，裝配動力轉向油泵，調節張力，裝配進氣歧管支架及變速器支架，下線 缸蓋分總成裝配：缸蓋上線清洗，裝配鋼球，軸蓋分解，裝配氣門油封，裝配氣門，裝配氣門彈簧組，裝配氣門保持座及鎖片，裝配火花塞導套，缸蓋氣密性實驗，裝配液壓挺柱，裝配凸輪軸裝配搖臂（單凸要裝配搖臂軸和搖臂）裝配軸蓋（單凸是搖臂螺釘擰緊）裝配接管咀，裝配齒型板和凸輪軸位置感測器支架及凸輪軸位置感測器，裝配雙頭螺栓，裝配凸輪軸油封，下線

Ⅳ 調四缸發動機氣門視頻

分兩次調整，轉動曲軸至1，4缸上止點。觀察1，4缸凸輪軸的凸柄，哪個缸的回凸柄朝下（成下八字），就調試答那個缸，如果在1缸，就調試1進，1排，2進，3排。然後轉動曲軸360度，再調試2排，3進，4進，4排 。

拓展：

1、簡介：

四缸發動機，又可稱為四缸引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。動機總的主要部分就是氣缸，這里就是整個汽車的動力源泉。

四缸發動機其機體主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。

四缸發動機其基本原理是將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能。

主要用途:多用於轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械。

Ⅵ 四缸發動機調氣門視頻

點火順序是來的 1-3-4-2，先把自1缸轉到壓縮上止點調1缸的近排氣門，然後按發動機工作方向轉動曲軸180度，把3缸轉到壓縮上止點調3缸的近排氣門，再次轉180度，把4缸轉到壓縮上止點調4缸近排上止點，依此調2缸，6缸的每次轉120度，8缸的每次轉90度。...

Ⅶ 柴油發動機視頻教程

很詳細的
http://www.youku.com/playlist_show/id_3446245.html

Ⅷ 五十鈴4jb1柴油發動機簡單安裝預熱塞線路安裝視頻播放

電熱塞，也稱預熱抄塞。
在嚴寒時期發動機冷卻時，電熱塞為提升啟動性能提供熱能。同時，電熱塞具有快速升溫和持久保持高溫狀態、節能環保、使用壽命長等特點。為使廣大用戶能充份認識到電熱塞對冷起動效果的作用，下面將有關電熱塞的使用方法和相關注意事項列述如下：
電熱塞的使用方法
•預熱效果：6秒鍾溫度可達850攝氏度以上 •前預熱時間：15～25秒，對冷車快速起動較好。
•後加熱時間：發動機啟動後，電熱塞保持溫度（850攝氏度）60秒鍾時間以減少污染物，對排放有著很好的效果。
用戶在天氣溫度較低的情況下，將鑰匙開關放在「ON」檔上，按住電熱塞開關15～25秒後，待缸內溫度上升後，再啟動發動機，啟動過程中，繼續按住電熱塞開關，直至啟動成功。
待啟動成功後，繼續按住電熱塞開關60秒，可有效穩定發動機運行和控制排放。
電熱塞的工作條件： 存儲條件

Ⅸ 新柴490發動機大修視頻

。。來。黨企小車發動機，分為柴油自發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿製的，其它品牌佔少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬公里大修。而德國賓士都是百萬公里級別的。黨企仿三菱的發動機大修間隔更短。柴油發動機大多是日本五十鈴和仿製的，義大利VM和其它品牌佔小部分，正品五十鈴柴油發動機正常能開40萬公里以上無需大修，小毛病很少，適應能力強，黨企現在生產的發動機還沒有達到20年前五十鈴4jb1這款發動機的水平。到現在4jb1還處於神壇位置。
》》》》》》》總的來說，德國賓士造車技術水平領先寶馬大眾5年，領先歐美10年，領先日本20年，領先韓國25年，中國生產的發動機尚未達到20年前五十鈴的4jb1發動機的質量水平。
》》》》》》》看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。

Ⅹ 日野J05E四缸柴油發動機維修視頻

氣門座，氣門導管孔，用於安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸版蓋上加工有安權裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

氣缸蓋一般採用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導熱性好，有利於提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被採用得越來越多。
視頻可以網路一下即可看到。因為在此發鏈接會被關閉的。