馬自達售後電話

⑴ 一汽馬自達投訴熱線

消費者協會的投訴有用些。

⑵ 都說馬自達6的毛病很多 是這樣的嗎

馬自達投訴情況：中國汽車質量網《質量問題投訴分析報告：一汽馬自達6》一文指出，自2011年7月至今，中國汽車質量網共接到一汽馬自達6相關投訴74宗，其中2011-2012款投訴量佔比最高，而此前的車型投訴量相對較少。

馬自達6故障情況：

（1）致命隱患：轉向設計缺陷

有著多年維修馬自達6經驗的北京四元橋某一汽馬自達維修店負責人李老闆說，2007款至2011款的方向盤異響很嚴重，根本沒法解決，只能依靠不斷塗抹潤滑油來救急，而且這個問題存在著致命隱患，開車上路很危險。另外，2012款之後的馬自達6小問題也不斷，近幾年來我們這邊維修的車主多是這方面原因。

（2）其他毛病

從對車主投訴的分析來看，馬自達6的投訴並未出現過於集中的共性缺陷。據車主反映，車內出現積水，地膠已散發出難聞氣味，進水還導致車內底盤出現銹蝕，最主要的是車內線路及控制單元分布在地毯下方，或引起電路故障的隱患。

除相對集中的問題外，熄火、自燃、剎車總泵出現故障等存在安全隱患的問題在投訴中也有體現。

(2)馬自達售後電話擴展閱讀：

馬自達6 (Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。

2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

馬自達6 是日本馬自達公司21世紀的最新產品，也是第一個完整體現全新馬自達品牌dna的產品，於2002年2月在日本本土投產，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球范圍內獲得了多達58個獎項。在如此短的時間內獲得如此多的獎項，在馬自達公司83年歷史上是第一次。在日本稱為「atenza」，它來源於義大利語，意思是「專注」，在日本之外的全球市場稱「mazda6」 從馬自達6自進入國內市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。雖然其換代車型已於2011年10月正式上市，但並沒有影響馬自達6的銷量，反而越賣越好。

2012款馬自達6與老款車型相比，最大的變化在前臉部分，前保險杠、鍍鉻飛翼式進氣格柵均採用了馬自達轎跑式設計並取消了車門防擦條。同時還採用了獨立前霧燈組合的設計，輪轂也換成五粗五細10輻式設計的全新輪轂，整體看起來更加時尚、更加動感。在動力方面，依舊沿用了那台2.0L最大146馬力的自然吸氣發動機。

參考資料：網路-馬自達6

⑶ 馬自達CX-5中控失效車質網投訴多嗎

汽車出現質量抄問題，如果4S店不解決，服務差的話，首先可以打廠家電話投訴，不過廠家一般是站在4S店的立場上，解決的可能性不太大。不如在第三方平台上投訴更有效。比如說車質網就很不錯，投訴完之後4S店的態度會比以前好很多，會盡力幫你解決，一直求著你去撤訴。我覺著挺不錯的，終於有人可以管他們了，你也可以去試試。

⑷ 如何投訴馬自達 4s店投訴好使嗎

你好，這個如果你的汽車在質保期出現了質量問題，這個可以跟廠家直接索賠的。

⑸ 再登投訴榜首，馬自達積重難返

7月才剛開始，國內的汽車投訴網站車質網就整理公布了6月份的投訴榜單。從榜單來看，一汽馬自達阿特茲以當月449例投訴再次登頂，這也是自4月份登頂投訴榜以來，阿特茲連續第三個月霸榜。以往人們談起日系車，聯想到的都是穩定和可靠，但一汽馬自達阿特茲顯然不是這樣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 一汽馬自達投訴最多的是哪的問題

你好根據你的描述，投訴最多的是中控台異響，車身異響。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

⑺ 長安馬自達和一汽馬自達售後怎麼樣

買的CX-5，售後簡直就沒售後，形同虛設！奉勸大家不要買！並且質量有問題，蓄電池不經用！閱讀燈半夜自己亮！而且找售後跟公司都難！維權難！買了就是上當了！

⑻ 最新汽車投訴前10，馬自達大眾各2款，吉利陷入「銷售欺詐」

買車要看動力、看設計、看配置，但是最終還是要看品質，只有一台品質出色的車，才能讓車主更長久地享受汽車帶來的樂趣，今天，辣哥就和大家盤點一下，最新的汽車投訴前10，看看這裡面有沒有你准備買的車。
第十：吉利博越
吉利博越從去年開始，就經常出現在被投訴榜的前列，被投訴的主要問題有：車身附件、電器、影音系統故障、車載互聯故障，以及銷售欺詐。其實吉利博越的車機系統，這兩年確實出現了不少的問題，雖然是吉利自主研發，但是還需要好好升級一下質量問題。
第九：長安馬自達3昂克賽拉
馬自達有一陣子，在美國J.D.POWER上被排在質量第一的位置，但是國產之後表現對不起在美國的排名，有沒有雙標咱們不好說，但是投訴數量多是事實，馬自達3昂克賽拉被投訴的主要內容為：車身附件、車機系統以及發動機、轉向系統故障，其中轉向系統出現故障，在很多馬自達車型都出現過。
第八：標致408
又見標致408，如果說賣得越多投訴量越多的話，那麼標致408就足夠打破這個傳言了，這款車現在月均不到千台的銷量，但是投訴量一直都穩居前十，而且主要還出現在發動機上，可以說是賣不動還問題多，主要原因也很簡單，車主出現了問題，廠家或者經銷商沒有及時有效的解決罷了。
第七：豐田凱美瑞
我從來不否認豐田系的質量不錯，但是開不壞的豐田完全就是瞎扯淡了，這世界上沒有開不壞的豐田，比如說凱美瑞，已經連續數月進行投訴榜前十之列，主要問題是發動機機油增多、設計不合理、底盤漏油以及儀表盤開裂。
第六：吉利嘉際
吉利的首款MPV，剛上市的時候可是引發了一場熱議，總體銷量雖然不算高但是也不差，辣哥之前還為這台車心動過，想著要不要買一台作為公司用車，不過幸好沒有出手，因為故障量確實不少，主要集中在車身附件、車機系統、銷售欺詐。
第五：一汽大眾速騰
大眾的汽車出現在投訴榜不稀奇，如果是一汽大眾速騰的話，那就更不稀奇了，這款經久不衰的國民「神車」，銷量一直都處在非常穩定且高的水平，所以投訴量也就一直居高不下，而投訴的內容來來去去就那幾個：發動機異響、變速箱異響頓挫、輪胎開裂。
第四：上海大眾朗逸
和速騰一樣，沒有什麼新鮮的可言，主要問題也類似，就是發動機異響、變速箱異響頓挫、車內異味嚴重。
第三：吉利繽越
吉利繽越也上榜了，作為很受年輕人歡迎的小型SUV，吉利繽越上市就是黑馬，月均銷量輕松過萬，前段時間辣哥還專門拍了測評的視頻，實話說，我對這款車最大的不滿，就是後扭力梁的懸掛，在我個人看來，國產車不應該出現這種懸掛，然後被投訴的主要問題，除了一個門窗漏風之外，就是銷售欺詐。
第二：吉利星越
又見吉利，算上繽越、嘉際和博越，吉利在上個月可以說是四個大大的「慘」字，被投訴的除了博越和繽越是熱銷車型外，其實嘉際銷量只能算是旗下的中等，而星越的銷量基本處在市場下游水平，被投訴的主要內容是：車機系統、銷售欺詐。說到這里了，吉利的四款車都陷入了「銷售欺詐」的投訴，車主反應是承諾不兌現、與宣傳不符，真不知道是經銷商的問題，還是主機廠的問題。
第一：馬自達阿特茲
又是馬自達的支柱車型，阿特茲我個人一直都很喜歡，除了設計漂亮之外，駕駛感受也讓人愛不釋手，而且早些年一直都具備良好的市場口碑和質量口碑，但是今天開始投訴量就一直往上走，主要投訴內容是：車身異響和車內異響，這里也響哪裡也響，難道是做工出現了問題？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 投訴太多影響銷量馬自達放大招：阿特茲出現異響全額退換車

日前，和訊汽車從相關渠道了解到，國內某一汽馬自達4S店推出了購阿特茲享「全額退換」的政策。從曝光的政策內容顯示，該經銷商承諾消費者，購買阿特茲全系車型，2021年8月31日前只要出現異響問題，可進行全額退換，包括購置稅、交強險。

解決辦法是，第一時間預約到店檢查，對車輛進行問診、路試，確認異響情況，並保證按照標准維修工藝進行維修，不使用任何切割、鉚接工藝。對於個別車況復雜、可能復發的情況，將按照汽車三包規定保障用戶權益。

不過有車主表示，維修後車輛的異響問題暫時解決，但幾天後，車輛異響又重新開始，同時每次去維修的時間成本較高，還影響用車。

另外，一汽馬自達官方雖然承認異響問題，並保證將對用戶負責到底，但其始終沒有對外說明異響發生的真正原因，以及針對性解決辦法。

和訊汽車猜測，一汽馬自達阿特茲等車型在國產改進後並沒有進行較長的試驗周期，鈑金、內飾板間的間隙並不符合標準的生產工藝和合理應力，最終導致異響頻發。而「異響」類故障雖然是難以尋找根源、不易維修的故障，但並不影響駕駛安全，所以初期可能並沒有引起廠家重視，導致如今大規模爆發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 梅花園馬自達關門了售後服務怎麼辦

去其他的地方，打下客服電話，看他們怎麼解決。