邁凱倫售後服務

Ⅰ 被譽為史上最偉大的汽車之一

邁凱倫F在推出三年後，依舊保持著有史以來最快自然吸氣量產車的記錄。再加上圍繞其設計、性能和製造等一系列突破常規的理念，使其成為有史以來最偉大的汽車之一。

如今邁凱倫F1家族中最為稀有的一輛車正在計劃出售，如果你手頭有些零用錢，那麼可以考慮將這樣的一款傳奇汽車帶回家！

許多人認為邁凱倫F1是20世紀最偉大的汽車，考慮到這款車對汽車行業的影響及其在賽車運動方面取得的成功，這樣的說法雖然有一些誇張，但仔細想想也是合情合理的。

隨著那些富裕的汽車愛好者和揮金如土的土豪開始將目光轉向汽車收藏市場，經典汽車的價值也逐漸被人發現，邁凱倫F1與法拉利250 GTO和阿爾法·羅密歐8C 2900一起被稱為汽車收藏界的「三巨頭」，這三款車分別代表了同代產品中最好的設計和性能。

它們被認為是汽車收藏界的巔峰，同時擁有這三款車，意味著它們的主人必將是世界頂級汽車收藏家之一。

隨著汽車工業向電氣化邁進，F1將被視為高性能汽車歷史上的一個分水嶺，自問世以來，許多設計師和工程師一直在這款車上尋找靈感。

埃隆·馬斯克曾在社交媒體表示：當我的第一家公司被收購時，我在考慮是用這筆錢是在帕洛阿托買房子還是買輛邁凱倫F1。最後我買了一款邁凱倫F1和一間比汽車便宜很多的小公寓。新款特斯拉Roadster將在各個方面超越所有汽油跑車……」。

盡管新的特斯拉Roadster尚未投入生產，但很明顯，邁凱倫F1對馬斯克產生了深遠的影響，間接地也對特斯拉產生了些許影響。

當時，邁凱倫F1的技術創新令人著迷，其中大部分仍然在當今生產的超級跑車中見到。

比如邁凱倫F1是第一款採用主動空氣動力學設計的超級跑車、16克的24k黃金金箔作為發動機艙，同時還使用了當時極為高瞻遠矚的網路傳輸車輛數據的理念，要知道每一輛邁凱倫F1上都配備了數據機，它可以將車輛信息通過ECU傳輸回總部，通過信息反饋來告知車主遇到了什麼問題和故障！

邁凱倫F1的自重是1138kg，這意味著這台配備V12發動機的跑車加上駕駛者體重之後，和現款的馬自達MX-5 RF差不多。邁凱倫F1比邁凱倫目前最輕的超跑Senna還輕180kg。

為了追求極致的輕量化，邁凱倫使用了來自Kenwood定製設計的同類產品中最小和最輕的六盤CD播放器，要知道當時速超過350km/h時，一般的汽車CD是無法承受1.5G的過彎G值的，但Kenwood說他們可以解決這個難題。

每輛邁凱倫F1均有定製的手繪和考究的車主手冊，隨車還配有輕巧的Falcom鈦合金工具包，曾經的一次拍賣會上原車工具包以6000英鎊的價格成交。

以現在看來，當年所有購買到邁凱倫F1新車的人都是足夠幸運的。

在邁凱倫F1交付後，有車主反饋了一個重要問題，就是這輛車的大燈似乎有著致命的弱點。在夜間駕駛期間，光線明顯不足，特別自己在夜晚駕車時速超過200英里/小時（321公里/小時）後更是相當可怕。

為了解決這個問題，工廠很快想出了一個解決方案，修改現有的大燈，內部使用了來自寶馬Z1Roadster的車燈，外殼也與其它產品看起來更短。

不過，在所有64輛公路版中只有一輛車使用了這種設計，就是照片里這輛底盤編號為059的邁凱倫F1，與眾不同的設計讓它擁有十足的辨識度。

當時非常熱愛賽車運動的車主敏銳地意識到這輛車的底盤號碼059相當具有紀念意義，這是1995年勒芒24小時耐力賽中獲得總冠軍的F1的比賽號碼，賽事的勝利進一步肯定了邁凱倫F1在汽車史上的重要地位。隨後這輛車在1998年4月完成並交付，它是第97輛邁凱倫F1。

你可能說，車主為什麼早早就知道大燈有問題呢？還沒交付就試駕了嗎？不，你錯了其實他對邁凱倫F1並不陌生，因為這是自己的第二輛邁凱倫F1。

這位車主是居住在英國林肯郡波士頓的約翰·斯圖德霍爾姆，車主最初創立了一家名為Dynamic Cassette International的公司主要生產打字機墨盒，如今這家公司已經成為英國知名的墨水和墨粉盒製造商。

在這輛車之前他購買了底盤號017的邁凱倫，同時也不是他最後一輛，不久後他還購買了一輛邁凱倫F1GTR 14R。

照片里這輛車使用了相當漂亮的鎂銀車漆，配以黑色Alcantara和高檔真皮內飾，於1998年5月在英國以他個人的名義登記注冊。

售後服務記錄顯示，在交付7個月後，該車由邁凱倫特種定製部門提供了升級服務，配備了提高下壓力的車身套件和18英寸車輪。

通過服務記錄我們看到該車首次保養時的行駛里程為4,676英里，隨後一直在定期進行保養服務，車主力圖將其保持最佳狀態，從1998年到2012年的每次保養均有紙質文件存檔，如今這輛車的總行駛里程為16,400英里。

這輛車於2012年底被其第二任車主也是現在的所有者購買，並以展示收藏品的形式出口到美國，隨後這輛車被新主人停放在私人汽車博物館另一輛邁凱倫F1的旁邊。

在新主人擁有的這段時間里，這輛車的里程錶上增加了大約不到300英里，這些里程大多都是由一些外出展示活動產生的，邁凱倫的特別行動組非常支持這些經典車參加展示活動，同時鼓勵車主通過在旅遊、競賽活動和道路使用真正享受他們的汽車。

人們通常很容易忘記，與那個時代的其他超級跑車不同，邁凱倫F1很小，但行李箱卻有著不小的空間，所以駕駛邁凱倫F1來一次長途旅行也是不錯的選擇，但我們相信應該沒人會這么做吧？

要知道一輛普通版的邁凱倫F1如今在拍賣市場的價格均在千萬美元以上！駕駛這種車出門一次簡單的小剮蹭就可以讓你輕松登上全球汽車新聞的頭條！

據統計，在總共106輛邁凱倫F1中，多輛F1與他們的兄弟被存放在一起，成為大型收藏中的重要部分，所以邁凱倫F1車主的真實數量遠遠少於100人，同時擁有邁凱倫F1後將被允許車主加入這個由車主和車手組成的專屬俱樂部，免費參與邁凱倫組織在全球范圍內的各類車主活動，這是數百萬車迷夢寐以求的事情，但很少有人真正實現。

這輛車將通過蘇富比拍賣是Pinnacle Portfolio Collection的一部分，該車將於8月18日至20日在美國加利福尼亞州蒙特雷對外展出。

Ⅱ 邁凱倫570S用車一年，真實車主使用感受~

大家好，我是小貝導演~19年7月買完570S以後，時至今日也過去一年多了，今天給各位論壇准車主們聊聊用車感受，讓大家更好的直觀體會耐克的魅力~【最滿意】應該是性價比吧，200+這個價位能選擇的車雖然很多，但是超跑可選擇的不多，老的歐陸GT，加速太慢。458年份又太老。加州T，前置發動機不純粹。馬丁VANTAGE，還是算了吧……小牛和488又超過預算，所以你又想買個超跑，又不想花太多錢，算來算去只有570了，540的話性價比不高，少了很多配件，不合算。畢竟耐克又這么好看的蝴蝶門，300W以內加速幾乎無敵，顏值爆表，所以就他吧【最不滿意】腳部空間，注意是腳步空間，你要是腳大點的真沒地方放了……很局促，容易踩錯地方……小毛病固然是有，好在大毛病沒有，而且邁凱倫售後不錯，經常不修就給你換新的了，鑰匙總是不識別習慣就好了，換換位置就啟動了，偶爾冒出來故障碼，在啟動一次一般也沒有了。【空間】跑車里算中規中矩的，前備箱能放下24寸以內登機箱，還能放點雜物，大的箱子就別想了，座椅後面還可以放點公文包啥的，首部空間不大，1.92米車寬，但內部空間一般。前備箱里最大的還是458,【動力】3.1秒的加速，同級別不知道有哪個比這個快，普通模式下渦輪總感覺介入很慢，和家用車似的。變成運動模式好很多了，賽道模式一直拉著高轉速，聲浪就開始起來了【操控】轉向精準這話我就不說了，都這個價位了……得益於P?ZERO熱熔性胎，抓地力很贊！但是掉頭是個噩夢……?感覺這個轉向比好怪……?總是要倒車一次，才能掉頭成功……很煩人。方向盤很重很重，是我開過最重的車，新手不建議嘗試……不想馬和牛似的，兩個撥片一拉就可以切換空擋換油門，邁凱倫不行。【油耗】目前我是平均23個油，高速上10來個，暴利駕駛情況下，就35開外了，郵箱不大，常年喝98，不過據說+92也OK的~【舒適性】可能是我腰好……開個3小時以內都不咋累。千萬別選賽道座椅就為了酷，你要純為了下賽道沒問題，但是日常用你會死的……座椅角度還不讓你調節，很難受。正常的標配座椅就夠了，調整好坐姿，開久了不算累【外觀】NO.1?騷氣外漏【內飾】額……墊底吧……哈哈，感覺空盪盪的啥都沒有，不過副駕的腿過來很方便，皮子質量沒問題，做工一般般，中控上次的金屬邊還把我喇出血了……記得喝奶茶的時候千萬不要把水放在地台上的杯架里，一個加速換擋那裡就廢了……別問我為啥知道【性價比】二手性價比很高，200左右就可以買到一個年份和公里數不錯的570，新車也停產了，且行且珍惜吧，如果預算300的話，還是上720二手的吧，那個更騷一點~【為什麼選擇這款車】其實要不是458租車公司太多了，還是458牛一點，自吸，內飾也不老，前備箱空間大，法拉利，保值率高。可惜缺少了一點個性，太多了。之前選擇F-TYPE，也是看不慣718臭大街沒個性，所以這回選擇邁凱倫，也是想做小眾，就為了快那麼0.幾秒，就為了那個門，就為了笑臉殺手這個騷勁，選擇了他~給准車主們一些建議：一定要加個尾翼，要麼感覺怪怪的……底盤升降一定要帶！！！，音響無所謂，空間太小了，音質聽不出來特別的好壞。小毛病還是有的，我遇到過雨刷不能用，底盤升降失靈，喇叭失靈，窗戶下不來各種毛病，不過幾乎重啟一下就好了。這是唯一一個英國自主品牌了，勞斯勞斯，賓利，捷豹路虎都賣給其他國家了。英國人就剩邁凱倫了……疫情期間窮的都要抵押大樓了，不過2020年9月1號以後，邁凱倫二手和新車好像都漲價了不少，二手市場我看價格都漲了一部分，所以不算那麼貶值~好了字說的差不多了，給大家分享好多日常用車和聚會照片哈~

先來一個本人騷照~

還是噴黑了輪轂帥氣

大家有關於任何邁凱倫的問題都歡迎留言哈~?感謝大家支持，也歡迎各位加入我們哈~很多耐克車主我們經常聚會~

Ⅲ 國產邁凱倫涼了！前途汽車多家門店關閉，一手好牌為何打的稀爛

日前，和訊汽車從相關媒體報道了解到，國內造車新勢力企業前途汽車的多家體驗店和交付中心存在關停或無車可賣的困境。位於三里屯的全國首家門店已經撤出，同時位於金港汽車公園的交付中心也人去樓空。

和訊汽車認為，前途汽車最需要做的是轉變理念，開發出更適合大眾消費者需求的產品，從而在市場上贏得更多資金支持。同時，前途汽車還應該以開放合作的心態，尋找更多外部合作夥伴，進行多方面的「補血」。但作為2018年至今只有一款產品的造車新勢力，前途早已失去了發展壯大的最佳時機。

2020年對國內的造車新勢力來說，註定是不平凡的一年。諸如拜騰、賽麟等當時關注度極高的品牌都已悉數倒下，而蔚來、理想等在爭議中成長的車企卻完成了美股上市，如今市值甚至已經超越了部分傳統車企。

蔚來已經接近未來，理想也快實現理想，唯有前途，前途未卜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 邁凱輪大水箱什麼樣

邁凱輪大水箱和平時四缸車用的水箱相比，大一些，同時兩邊採用鋁合金的箱體，不像是普通水箱用的是工程塑料。

邁凱倫大部分的車輛都是後置的發動機，所以水箱有兩種形式，有在兩邊進風口的，也有在前部進風口的，總體來說，大型發動機的水箱，都會比較大，循環容量大才能容納更多的熱量，不容易開鍋，但是邁凱倫的冷卻系統說實話，真的是一般。

很多的車主都曾經反應，邁凱倫的冷卻系統出了問題，很多時候，甚至在高速的時候，水箱冷卻管就能爆開，作為一台頂級超跑，你就很難想像，他們的問題就是特別神奇，而且邁凱倫的售後，簡直是類似於沒有。

邁凱倫的水箱應該是所有水箱當中設計非常突出的，主要是問題非常多，不知道為什麼會有這么多的問題，本身水箱也沒有什麼特別的，進水出水，然後整體鋁材，不同的是水箱位置是不同的，還有分體式的水箱。

邁凱倫的水箱是整體鋁材質的，比普通的水箱要大一些，但是結構相同。