普拉多售後服務

『壹』 豐田普拉多和三菱帕傑羅哪個越野能力更強一些啊

越野性能

作為兩款硬派SUV車型，豐田普拉多和三菱帕傑羅在越野能力方面都有著卓越的展示。然而，從全面考量來看，豐田普拉多的越野性能更顯突出。豐田普拉多憑借其卓越的越野性能，一直以來享有盛譽，銷量和口碑皆佳。此外，它還擁有出色的燃油效率和高品質，使其在同類車型中脫穎而出。

品牌影響力

作為全球知名汽車品牌，豐田的市場影響力和知名度遠超三菱。這種強大的品牌影響力為豐田普拉多的銷售和口碑提供了堅實的後盾，同時也為消費者提供了更完善的售後保障和服務保障。

外觀設計

豐田普拉多和三菱帕傑羅在外觀設計上各具特色。豐田普拉多的外觀線條硬朗，富有氣勢，而三菱帕傑羅則展現出運動與時尚的結合。然而，整體來看，豐田普拉多的外觀更符合越野車的特性，更彰顯出力量與霸氣的特質。

動力系統

在動力系統方面，豐田普拉多和三菱帕傑羅有所差異。豐田普拉多搭載的發動機表現出色，其強勁的動力系統為越野性能提供了有力支持。相比之下，三菱帕傑羅的動力系統略顯不足。

總結而言，綜合各方面因素，豐田普拉多在越野能力上略勝一籌。盡管三菱帕傑羅同樣優秀，但在品牌影響力、外觀設計和動力系統等關鍵領域，豐田普拉多更勝一籌，堪稱這一系列車型中的典範。

『貳』 平行進口霸道和途樂哪個小毛病多

平行進口霸道2700和賓士GLC哪個可以買？

首先，霸道和GLC是兩個有著截然不同風格的車系，在品牌、級別以及配置上都有著很大不同。

1.從品牌的角度來講，畢竟賓士是豪華品牌，而豐田的豪華程度不及賓士，但是豐田皮實耐用的口碑一直非常不錯。

2.從級別的角度來講，賓士GLC定位於中型SUV（墨規：長4656mm/寬1890mm/高1639mm/軸距2873mm），而霸道定位於中大型SUV（中東底掛：長4840mm/寬1885mm/高/1890mm/軸距2790mm），比GLC高上一個級別。從尺寸上來看，也印證了這點，霸道在高度和長度上都要比GLC大上不少。不過霸道軸距略小，因為霸道的定位更偏向於在極限路狀下行駛，為了保證足夠的縱向通過角，軸距不能太長。而GLC更偏向於城市路況中日常使用，為了保證足夠的舒適性軸距自然不會太小。

3.從使用上來講，霸道採用了整體式後橋，更適合於一些非鋪裝路面的使用需求，同時中東版車型都為7座車型，也能應付人多的情況。霸道的造型高大威猛，開在街上，視角很高，能給駕駛者帶來很強的自信，不過盲區也很大，對駕駛技術有跟高的要求。而GLC則更有小資情調，適合日常使用，賓士品牌在面子工程上是絕對到位的，內飾的豪華感以及用料也都要優於霸道，而且更長的軸距也能說明其後排乘坐舒適感不會太長，如果基本不會接觸的非鋪裝路面的環境，GLC也是個不錯的選擇。

4.從動力水平上看，霸道27採用了2.7L自然吸氣發動機，最大功率163馬力（120千瓦），峰值扭矩264牛米，整備質量2065kg，對於這么大的車身來說動力確實有點小。而GLC 300（墨規）採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力（177千瓦），峰值扭矩370牛米，整備質量1735kg。對比結果顯而易見，GLC 300的動力要更加強勁。

因此，對動力有需求，又希望能夠兼顧到日常使用的，推薦GLC 300，在面子上也完全夠了。如果大多數情況需要在非鋪裝路面行駛，而且偶爾需要多人乘坐，對於硬派越野車有比較強烈的執著，推薦霸道2700。

平行進口的途樂和霸道該買哪個，誰的小毛病誰多？

一個個說吧，豐田霸道平行進口車的銷量王者，一直是大家心目中的穩定形象，民間的「開不爛豐田」也不是空穴來風。從中國汽車消費網得到的數據來看，【普拉多的百車故障率（PP100）為157，這個數值已經高於其所在價格區間車型的PP100平均值148，但仍低於所有車型PP100的平均值225。車主對其的滿意度評價為90分。普拉多的8大系統PP100分別為，車身外部42、車內部及內飾1、電子設備及附件8、溫控系統5、發動機15、剎車系統48、傳動系統3、轉向及操控系統35。】用戶投訴最容易出現的問題是車身異響和剎車距離太長，還有就是分動箱和發動機連接處漏油。

途樂呢，平行進口車的新星，銷量第三，估計2018年會沖擊到第二吧，之前途樂不溫不火，自從降價和國產進口之後就很火了，價格不貴，性能直指酷路澤。目前車主對途樂的使用反饋，主要小毛病有：發動機故障不易啟動，車外燈：有霧氣或水汽(密封不嚴)，腳踏板間距過小，輪圈裡面的剎車粉塵過多，內裝材質易磨損。

總之，途樂和普拉多的故障率都不算高，同級別是比較優秀的，所有車都會有小毛病，車無完車嘛，只要問題能解決，開著不煩心就可以。

平行進口車的維修和中規4S店有什麼區別？可以去4s店維修嗎？

平行進口車的售後大家都明白，短板短的不行，但是隨著現在平行進口車的試點推進，政策也好了，雖然說不受廠家的保修維修服務，但是基本的三包質保是平行進口車的保障之一，但是這也只是出在特殊情況保險公司可以賠錢，但是維修啥的還得自己摸門路。

平行進口車和4s店的維修區別就在於一個是官方招的人拿著官方的配件為你修車，平行進口車是修車老司機拿著或許是官方的配件為你修車。所以說兩者的本質區別在於配件的不同。不過配件什麼的你可以自己買也可以去自貿區轉轉，那裡也會有。平行進口車要是有中規的車型也是可以去國內品牌的4s店去維修的。

現在國家通過成立自貿區進口汽車綜合性展示交易中心和綜合維修中心，提供一系列平台和服務，統一處理售後服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作，保證平行進口車也有「三包」等售後服務。同時，通過與保險機構的合作，用購買保險的方式來對平行進口車的「三包」等售後服務進行保障。

帕傑羅越野能力那麼強為什麼平行進口沒人買？都買了霸道？

1.豐田的規模宏大，在國內累積了足夠的市場，不論是口碑還是品牌影響力都要比三菱強上非常多。而三菱對於大多數人來說一定是一個情懷品牌，常圍繞在嘴邊的也是EVO（Lancer Evolution）這樣的性能車，亦或帕傑羅這種足夠情懷的越野車，能羅列出來的車系本來就少之又少，那麼會去購買這些汽車的人群又有多少呢？

2.名字在一定程度上也會和口碑相互形成一個良性循環。「霸道」這個叫法就充分說明了豐田越野車帶給人們的是高大威猛的印象，陸地巡洋艦以及普拉多在國人心中留下了很不錯的口碑，豎立出了一個非常「硬朗氣派」的形象。而帕傑羅這個名字聽上去很洋氣，但它和中國也有一段淵源。第二代帕傑羅的主要生產時段是1991-1999年，但是在1996年才由長豐集團引入國產，命名為「獵豹」。直到現在，依然能夠查到經過多次改進的獵豹黑金剛在售的信息。人們必然會覺得這是一款技術老舊，外形過時的車子。越野圈子的朋友可能有很多接觸，也容易接受一些。但如果你和一個不怎麼懂車的朋友談到「獵豹」，他一定會覺得獵豹的定位級別都比霸道低很多，在民用市場上沒有留下太好的口碑。雖然帕傑羅在國內也一直進行著及時的更新，獵豹也單獨成為了一個獨立產品，但帕傑羅不免會受到來自這方面的影響。

3.1999年帕傑羅發布了第三代車型；2006年帕傑羅發布了第四代車型，也都有過國產。我們目前通過平行進口購買的主要就是第四代車型，我個人覺得外形還是足夠高大，足夠硬朗的。主流的V97版本配備了3.8L自然吸氣發動機，搭載SS4-II超選四驅系統，功能更加強大，在動力以及操控上都比霸道2700更加優秀。不過可能許多朋友會覺得霸道是非承載式車身+整體式後橋，而帕傑羅是承載式車身+獨立懸架，所以帕傑羅並不夠硬派。因此會有許多消費者舍棄了帕傑羅的選擇。

為什麼平行進口的越野車要比跑車賣的好？

1.平行進口車之所以存在，很大一個原因是提供了中規所沒有的車型，甚至是車系。在平行進口車銷量靠前的車型裡面，例如攬勝，GLS，霸道，陸地巡洋艦這些車系在國內早就站穩了腳跟，知名度也很高，人們所追求的是更加低廉的價格以及更加合適的配置。根據用車環境來看，SUV顯然是主流。

2.進一步從國內市場的大環境來看，國內的用車需求基本都屬於剛需，第一輛車當然要足夠實用，顯然SUV能夠兼顧到更多的使用需求。SUV的空間很大，通常都會優於三廂轎車或者旅行車（更不用說跑車了），載人載物都非常方便。同時SUV還能應付更多的道路環境，這也是SUV的獨門秘籍。

3.除了空間問題以外，跑車的價錢也相對來說會比SUV更貴上不止一倍，那性價比就要低了很多，花了這么多錢買到的是先進的造型設計以及富餘的動力，然而這些方面的優勢要在極限情況下才能體現的出來，日常駕駛跑車也只能按照限速合法行駛，除了能夠賺足回頭率以外貌似再無其他優勢。

4.進一步來看，國人對於汽車文化的理解還不是特別成熟，沉積還不夠。雖然購買力比以前強上不少，但是還不足以僅僅是因為「喜歡」二字就能花上百萬的價錢去買一台跑車（富豪除外）。也許當經濟水平提高，文化素養提升之後，人們才有精力將更多的眼光投入到曾經望而卻步的東西上，那時跑車會變得比現在更多。

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