東風日產南京4s店售後服務與客戶關系研究

⑴ 該為售後亂象劃一道「紅線」了

前不久，北京有媒體曝光兩家4S店在售後業務上大玩貓膩，不僅涉事4S店身陷公眾譴責聲中，連同其他品牌4S店也都被釘在不誠信的」恥辱架」上。

對於4S店大家吐槽最多的不是價格貴，而是價格與服務不對等，「花錢不怕，就怕花了冤枉錢！」要徹底解決售後維修亂象的行為，車企除了在售後戰略層面上進行整體規劃外，還應為經銷商的品質服務劃出一道紅線，守住品質底線，讓高價格匹配得上好服務才能得到消費者的真正認可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 東風日產汽車4s店是正規店嗎

兄弟，我就在賣東風日產，勸你別來了，累死你。背配置沒用的，這個在實際銷售過程中你自然會記住一些比較實用的參數的，比如長寬高，軸距，油耗，最高時速等等，估計也不會這么無聊去考筆試。給你面試的話你就當跟領導聊天就行了，最好不要他問你什麼你就答什麼，這個跟賣車一樣，不可能客戶說什麼你就做什麼，要引導式的去銷售，你去面試的時候要注意，引導你的考官就跟引導你的客戶是一樣的，一般面試你的都是銷售部部長，如果你能在他面前表現出這方面的能力，我相信你記不住參數也沒關系的，做銷售主要是看你的溝通能力和應變能力，沒有一個固定的模式。筆試方面，有人說了銷售的9大流程，我就不重復。另外現在東風日產主要銷售重點是新天籟，新天籟主要的競爭車型是雅閣和凱美瑞，你要做一些必要的了解。天籟主要賣點是CVT變速箱和VQ發動機以及D平台，還有天籟3.5排量以下的車沒有ESP功能（在日產這個系統叫VDC），是最容易被對手攻擊的地方，要准備一些話術去化解它。還有天籟的引擎蓋不是液壓支撐，是手動支撐的，這個也要想想怎麼去說。網上會有天籟的10大賣點和3大技術亮點，去看看吧，筆試可能考這些。騏達頤達的競爭對手說幾個出來（我記得我以前考過）。最後了解一下什麼是COSSOVER，這個是關於逍客的，新天籟的口號是「悅己、越人」，日產在國內分東風日產和鄭州日產，各有什麼車型，進口日產又有哪些（記2.3個主要的就可以了），高端品牌是英菲尼迪，年底可能國產奇駿會上市，機油的作用是什麼，汽車由哪幾部分組成，日產車為什麼1000公里就要做首保...

我們平時早上8點半到公司擦車，晚上開例會到7點多才下班，平時還要做PDA，保有客戶管理卡，賣完車還有第三方調查公司去做SSI，如果有個客戶給你打分到9分以下，那恭喜你1000塊就被扣了。

說得不多，也比較亂，如果真的准備賣車那就堅持下去，是比較辛苦，但也比較鍛煉人。

⑶ 合資4S店黑幕追蹤：廠商勒令整改，終端「視而不見」

汽車頭條App通過多次走訪發現，金融服務費的確是普遍性的。一家歐洲汽車企業4S店銷售人員曾向汽車頭條APP透露，銷售推薦分期購車，一是有提成激勵，二是貸款金融公司為車企自營，銷售人員每月都有固定任務。

金融服務費只是冰山一角，在現有商業模式下，主機廠與經銷商制定的不合理KPI導向，讓銷售及售後服務人員「主動作惡」。此次新京報卧底調查也發現，員工縮減工序、過度推銷、虛假保養等，都是為了拿提成。經銷商砸車定損，也是為了多出千元維修項目，對於這些，有員工稱「很正常，每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊，這行業就是這樣」，也有員工表示，「修一個車輛異響，十分鍾是它，一天也是它，你要一天修不好這個車，一天你一分錢也掙不著」。

面對汽車市場的競爭加劇與全新趨勢，用戶與車企、經銷商的關系正深刻變化，車企與經銷商在強化監管之外，該重新審視自身經營理念，重新制定盈利模式了。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，任何媒體、網站或個人未經本站協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ DMS是什麼意思

DMS有兩種意思：

1、全稱為Dealer Management System（汽車經銷商管理系統）：

主要用於對於汽車公司龐大的銷售網路進行管理。汽車4S店是集汽車銷售、維修、配件和服務為一體的銷售店。

DMS系統不僅涵蓋了針對4S店的整車銷售、零配件倉庫、售後維修服務(含車間管理)、客服服務等，並且在主機廠和經銷商之間能成功搭建一個互動交流的信息橋梁，全面滿足經銷商對「汽車銷售、維修服務、配件供應、信息反饋、客戶關系」等業務的信息化管理。

2、生源硫化物二甲基硫：

生源硫化物二甲基硫(DMS)，是海洋主要的揮發性硫化物，也是大氣硫化物的重要來源，其在大氣中的氧化產物關系著酸雨形成、全球氣候變化等問題。