地鐵盾構機施工如何做防水

A. 採用盾構法施工的隧道,在管片部位、管片接縫部位其防水措施分別有哪些

密封墊防水(1)接縫密封墊最好選用具有合理構造形式、良好彈性或遇水 膨脹性、耐水性、耐久性的橡膠類材料，並其外形應與溝槽相匹配。(2)管片接縫密封墊應需完全壓人密封墊溝槽內，密封墊溝 槽的截面積不應小於密封墊的截面積，管片接縫密封墊應符合在計算的接縫最大張開量和估算的錯位量下、埋深水頭的2-3倍水壓下不滲漏的技術要求；重要工程中選 用的接縫密封墊，應進行一字縫或十字縫水密性的試驗檢測。
嵌縫防水嵌縫防水是以接縫密封墊防水作為主要防水措施的補充方法。即在管片內側環縱向邊沿設置嵌縫槽，並用嵌縫材料在槽內 填嵌密實來實現防水目的，而不是靠彈性壓密防水。嵌縫槽的深 寬比不應小於2。5,槽深宜為25-55mm，單面槽寬宜為5- 10mm。
螺栓孔防水在管片拼裝完之後，如果在管片接縫螺栓孔外側的防水密封墊的止水效果好，通常就不會再從螺栓孔發生滲漏。但若密封墊失效和管片拼裝精度差的部位上的螺栓孔處會產生漏水，因此有必要對螺栓孔進行專門防水處理。目前普遍使用橡膠或聚乙稀及合成樹脂等做成環形密封墊圈，依靠擰緊螺栓時的擠壓作用使其充填到螺栓間，來達到止水作用。
在隧道曲線段，因管片螺栓插人螺孔時經常發生偏斜，螺栓緊固後使防水墊圈局部受壓，易造成滲漏水採用鋁制杯形罩，將彈性嵌縫材料在螺母部位束緊，並依靠專門夾具，在材料硬化之後，拆除夾具，這樣止水效果顯著。4。大直徑管片接縫的其他防水措施在大直徑管片中，尤其是地鐵所用的管片，也可以通過螺栓孔進行防水。
在螺栓與螺栓孔的縫隙 處插入墊圈和密封環等，用合成橡膠和合成樹脂製作的襯墊，以 墊板將該襯墊擠緊來防水，這是螺栓孔防水的一般方法。混凝土系列的管片，由於壁後注漿孔又作吊環用，有時注漿 孔外周與混凝土剝離，形成漏水通道導致漏水。在此情況下，多 數是預先在注漿孔外周鑲上橡膠環（0型環）來進行防水。
另 外，最近也有採用水膨脹性材料製作橡膠環的。此外，管片接頭面實施的防水措施，在混凝土管片和球墨鑄鐵管片中沒有堵縫，可作為密封材料防水失敗時的補充防漏措施。針 對從注漿孔浸人的水，也可依據防水目的採用注漿填充材料防水。

B. 隧道地鐵盾構機怎樣施工的

隧道施工定位，用的是自動導向系統。它的組成有：自動全站儀、在盾構機上的自動棱鏡、測斜儀、無線信號傳輸系統及電腦。工作方法：
1、採用常規的測量方法,進行遠程棱鏡(參考點)的定位;
2、由於經緯儀的水平角度測量系統不能確定參考點,所以電動經緯儀本身亦需採用傳統的測量方
法,通過事先定位的遠程參考點進行定位;
3、兩個電棱鏡初始點的坐標,可以通過經緯儀測量傾斜距離、水平角和垂直角進行定位;
4、將上述數據全部輸入計算機,即可得知盾構機任何部位的三維坐標以及傾斜和翻滾的數據;
5、將設計的隧洞軸線以全球坐標表示並事先輸入到計算機中去。這樣,即可隨時求出盾構機的水平偏差、豎向偏差及其方位,並用圖表顯示給操作者。
包括TBM電棱鏡和雙軸電動測斜儀測量結果的輸出,通過這些數據計算出坐標、方位和TBM的傾斜情況。

C. 地鐵需要做防水嗎一般用什麼材料

這個裝修材料的問題還是建議你用專業的，。你是專業的地鐵方面的建築人才嗎？

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D. 盾構隧道如何防水

盾構隧道防水方法：
1、採用高效減水劑、高活性微礦粉摻料，選擇合理的拌和物配合比參數，配製以抗裂、耐久為重點的高性能混凝土，並在管片外噴塗防水塗層。
2、內襯結構混凝土自身防水：
為提高內襯結構混凝土自防水功能，需提高混凝土的抗滲能力和減少裂縫。混凝土的抗
滲等級可採用S8（0.8MPa）。為減少裂縫的產生，考慮採用如下措施：
⑴採用低水化熱水泥，添加優質磨細粉煤灰（不低於二級灰的技術性能指標）與其它活
性粉料（≤25%水泥用量）；
⑵施工中採取基坑內降水和局部地基加固，嚴格控制基坑開挖過程中的地下連續牆變形
和沉降，減少對底板下卧層土體撓動，從而盡可能減少因變形和不均勻沉降對結構產生的影響；
⑶每隔20～30m
左右設置一道變形縫，以控制縱向不均勻沉降對結構的影響；
⑷添加有補償收縮功能的膨脹防水劑，添加高效減水劑；限制水泥的用量（≤320kg/m3）；
控制水膠比（≯0.48），入模塌落度（12~16cm），加強養護：頂板蓄水養護、側牆前期噴水、
後期掛濕土工布或塗養護劑、延長養護期以控制混凝土初期開裂和收縮裂縫。
3、彈性密封墊防水：
彈性密封墊是接縫防水的主要防線。
絕大多數盾構隧道只設單道彈性密封墊，只有近14m
大直徑盾構隧道才出現設雙道防
線(如漢堡易北河四隧，見圖8-2-1)，這樣也免去了錯縫拼裝緩沖材料。
4、注漿防水：
作為襯砌管片防水的第一道防線，提供長期、均質、穩定的防水功能。注漿有著其很重
要的防水作用。

E. 盾構法的施工步驟

盾構施工方法由以下幾個步驟組成：
第一，在置放盾構機的地方打一個垂直井，再用混泥土牆進行加固；
第二，將盾構機安裝到井底，並裝配相應的千斤頂；
第三，用千斤頂之力驅動井底部的盾構機往水平方向前進，形成隧道；
第四，將開挖好的隧道邊牆用事先製作好的混泥土襯砌加固，地壓較高時可以採用澆鑄的鋼制襯砌加固來代替混泥土襯砌。
盾構法施工中，其隧道一般採用以預制管片拼裝的圓形襯砌，也可採用擠壓混凝土圓形襯砌，必要時可再澆築一層內襯砌，形成防水功能好的圓形雙層襯砌。

F. 盾構機過江隧道施工是如何防止滲水的

盾構機本身為鋼筒結構，本身鉸接密封沒問題就不會滲水。
盾構機與管片連接處即盾尾處一般靠密封刷配合油脂注入密封。
管片一般為鋼筋混凝土結構，管片間滲水靠密封膠條防水，並通過向管片背後進行注漿最終封水。

G. 地鐵隧道防水一般選用什麼防水材料 施工價格是多少

如果是施工期間可以選擇，但施工過後最好使用堵漏王或注射漿液這些比較麻煩 又有可能這邊堵住那邊有漏水所以要現場判斷 呵呵
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H. 簡述盾構管片防水工藝

盾構管片防水工藝：
1、管片的自防水：管片砼採用高抗滲高強度(C50)等級的混凝土，抗滲等級為S10 A級。為達到管片砼自防水，管片的生產主抓三個方面：砼密實度、抗裂性能和製作精度。
2、管片接縫的防水：為了防止管片的接縫部位漏水，滿足防水構造的要求，在管片的環縫、縱縫面設有一道彈性密封墊槽及嵌縫槽。採用三元乙丙橡膠彈性密封墊，在千斤頂推力和螺栓擰緊力的作用下，使得管片間的橡膠彈性密封墊的縫隙被壓縮，起到防水的作用。接縫的防水是隧道防水的重點。
知識點延伸：

盾構管片防水機理：
在千斤頂推力和螺栓擰緊力的作用下，使得管片間的密封材料的縫隙被壓縮緊密。