海底建築如何防水

1. 建築防水怎麼做

一般建築防水有三種主要方法:

1.塗膜防水:在屋面或地下建築物表面找平層上抹壓或塗刷具有防水能力的液態塗料。常用的防水塗料有瀝青基類、化工副產品類及合成樹脂類。

2.剛性防水:用混凝土、水泥砂漿等材料或同時摻入防水劑構成的剛性防水層。按工程構造部位和使用材料的不同,有不同的做法。

3.構造防水:採取正確的構造形式防止雨水或地下水侵入室內的統稱。建築物無論地下還是屋面或者衛生間都會用到防水,根據設計要求的防水等級採用不同的防水材料進行建築物的防水或防潮

2. 在江南地區建防空洞之類的地下建築該怎麼防水

底板先做卷材防水，然後混凝土採用P6抗滲混凝土防水，剪力牆採用P8抗滲混凝土防水

3. 海底全是水，海底隧道時如何修建的

我們知道現在許多人在外面旅行，有的是為了看美麗的風景，有的是為了玩刺激的游戲，有的是為了看神奇的水下世界。說到海底世界，你知道海底隧道是如何建造的？

海底隧道修建在較深的海拔高度時，將面臨海水的壓力，而海水的壓力將大於淺海的壓力，因此大部分隧道將採用沉管法。因為深海隧道的建造相對較高，所以應該仔細建造，不要出錯。否則，如果當汽車和其他車輛通過隧道時隧道坍塌，那將會失去生命。因此，中國的技術還是很好的。海底隧道建造時，必須仔細計算，不得誇張。看過之後，你會不會覺得這個工程很偉大呢？

4. 建築上如何防水、防腐、保溫

一般在結構之外塗或鋪上防水、防腐、保溫的材料。
防水材料
waterproof material
防止雨水、地下水、工業和民用的給排水、腐蝕性液體以及空氣中的濕氣、蒸氣等侵入建築物的材料。建築物需要進行防水處理的部位主要是屋面、牆面、地面和地下室。防水材料品種繁多，按其主要原料分為4類：①瀝青類防水材料。以天然瀝青、石油瀝青和煤瀝青為主要原材料，製成的瀝青油氈、紙胎瀝青油氈、溶劑型和水乳型瀝青類或瀝青橡膠類塗料、油膏，具有良好的粘結性、塑性、抗水性、防腐性和耐久性。②橡膠塑料類防水材料。以氯丁橡膠、丁基橡膠、三元乙丙橡膠、聚氯乙烯、聚異丁烯和聚氨酯等原材料，可製成彈性無胎防水卷材、防水薄膜、防水塗料、塗膜材料及油膏、膠泥、止水帶等密封材料，具有抗拉強度高，彈性和延伸率大，粘結性、抗水性和耐氣候性好等特點，可以冷用，使用年限較長。③水泥類防水材料。對水泥有促凝密實作用的外加劑，如防水劑、加氣劑和膨脹劑等，可增強水泥砂漿和混凝土的憎水性和抗滲性；以水泥和硅酸鈉為基料配置的促凝灰漿，可用於地下工程的堵漏防水。④金屬類防水材料。薄鋼板、鍍鋅鋼板、壓型鋼板、塗層鋼板等可直接作為屋面板，用以防水。薄鋼板用於地下室或地下構築物的金屬防水層。薄銅板、薄鋁板、不銹鋼板可製成建築物變形縫的止水帶。金屬防水層的連接處要焊接，並塗刷防銹保護漆。
當前國內知名防水企業：北京東方雨虹防水公司，北京金湯防水公司，北京施美德防水科技開發公司，北京金固藍天防水公司，天津奇才防水材料公司，長春長河防水保溫材料有限公司
防水材料分四大類：硬性灰漿、柔性灰漿、丙烯酸酯、單組分聚氨酯。
http://ke..com/view/1004224.html?wtp=tt---防水材料
保溫材料一般是指導熱系數小於等於0．2的材料。
在建築和工業中採用良好的保溫技術與材料，往往能起到事半功倍的效果。統計表明，建築中每使用一噸礦物棉絕熱製品，一年可節約一噸石油。北京安苑北里節能小區採用情況表明，單位面積節煤率每年為11.91公斤標煤／平方米。工業設備與管道的保溫，採用良好的絕熱措施與材料，可顯著降低生產能耗和成本，改善環境，同時有較好的經濟效益。如：工業設備和管道工程中，良好的保溫條件，可使熱量損失降低95％左右，通常用於保溫材料的投資一年左右可以通過節約的能量收回。
1980年以前，我國保溫材料的發展十分緩慢，為數不多的保溫材料廠只能生產少量的膨脹珍珠岩、膨脹蛭石、礦渣棉、超細玻璃棉、微孔硅酸鈣等產品，礦棉廠很少，生產能力不足萬噸，散棉、硅酸鈣絕熱材料也只有3家，年產8000立方米。產品數量、質量都滿足不了要求。
主要節能保溫材料的情況對比如下：礦物棉及製品礦物棉是一種優質的保溫材料，已有100餘年生產和應用的歷史。
一、外牆保溫材料：1、硅酸鹽保溫材料 2、膠粉聚苯顆粒 3、鋼絲網采水泥泡沫板（舒樂板） 4、擠塑板
二、屋面材料：1、xps擠塑板 2、EPS泡沫板 3、珍珠岩及珍珠岩磚 4、蛭石及蛭石磚
三、熱力、空調材料：聚氨酯、橡塑海綿、聚乙烯、聚苯乙烯泡沫、玻璃棉、岩棉
四、鋼構材料：聚苯乙烯、擠塑板、聚氨酯板，玻璃棉卷氈等。
http://ke..com/view/709860.html?wtp=tt----保溫材料的地址
防腐材料
對重防腐塗料的應用涉及現代化各個領域，大型的工礦企業：化工、石油化工、鋼鐵及大型礦山冶煉的管道、貯槽、設備等；重要的能源工業：天然氣、油管、油罐、輸變電、核電設備及煤礦礦井等；現代化的交通運輸：橋梁、船舶、集裝箱、火車和汽車等；新興的海洋工程。海上設施、海岸及海灣構造物及海上石油鑽井平台等。以環氧樹脂為主要成膜物質的塗料稱為環氧塗料。每年世界上約有40%以上的環氧樹脂用於製造環氧塗料，其中大部分用於防腐領域。環氧防腐塗料是目前世界上用得最為廣泛、最為重要的重防腐塗料之一。
一、 高氯化聚乙烯防腐塗料，如MX53-4各色高氯化聚乙烯防腐面漆（戶內外型）、MX53-1
高氯化聚乙烯鐵紅防銹漆、MX53-2高氯化聚乙烯雲鐵防銹漆、MX53-3高氯化聚乙烯雲鐵中間漆
二、氯磺化聚乙烯防腐塗料，如J52-4氯磺化聚乙烯冷卻塔防潮漆（底/面，雙組份）、J52-5氯磺化聚乙烯煤氣櫃專用防腐漆（底/中/面，雙組份）、J52-6氯磺化聚乙烯地下管道塗料（底/面，雙組份
三、 有機硅耐高溫防腐塗料 ，如MW-600有機硅耐高溫防腐塗料(底/面，雙組份)、 MW-700有機硅耐高溫防腐塗料(底/面，雙組份）
四、環氧防腐塗料，如H06-4環氧富鋅底漆(叄組份)、H06-12環氧雲鐵中間漆（雙組份）、 HL52-3環氧瀝青防腐漆(底/面，雙組份）
五、氯化橡膠塗料，如J53-33氯化橡膠鐵紅防銹漆、J53-4氯化橡膠防腐面漆、J53-5氯 化橡膠厚漿塗料
六、聚氨酯防腐塗料，如S52-3聚氨酯防腐面漆(雙組份) 、S52-30聚氨酯銀粉防腐磁漆 （叄組份）、S52-10聚氨酯改性互穿網路防腐塗料(雙組份) .....詳細介紹
七、氟樹脂塗料，如JF氟樹脂防腐塗料（底/面，雙組份）
八、油罐內壁塗料，如H66-1耐油抗靜電塗料(雙組份)、H52-3成品油罐內壁塗料(底/面， 雙組份)、HL52-10環氧瀝青耐油塗料（底/面，雙組份）
九、 空標志、馬路標志漆，如J67-1氯磺化聚乙烯高空標志漆（雙組份）、B56-1丙烯 酸改性馬路標志劃線漆、T56-2熱熔馬路劃線漆
十、無機硅酸鋅、富鋅底漆 ，如E06-1無機硅酸鋅底漆（雙組份）、E06-2無機富鋅底 漆（雙組份）、E06-10無機磷酸鹽富鋅塗料（雙組份
十一、食品飲水艙內壁塗料，如 H86-1環氧烘乾罐頭底漆、H86-2環氧烘乾罐頭磁漆、H86-3環氧高固體飲水艙塗料（底/面，雙組份）
十二、地坪塗料，如H77-1厚膜工業地坪塗料（雙組份）、H77-2防靜電工業地坪塗料（雙組份）、H77-3耐磨工業地坪塗料（雙組份）
十三、帶銹底漆，如70型帶銹底漆
十四、防火塗料，如PH-1鋼結構膨脹型防火塗料、PH-2通用型防火塗料、PH-3非金屬結構防火塗料
十五、氨基樹脂漆，如A01-1氨基烘乾清漆、A04-9氨基烘乾磁漆、A16－50氨基錘紋烘乾漆
十六、醇酸樹脂塗料，如C06-1醇酸鐵紅底漆 、C53-31紅丹醇酸防銹漆、C43-1醇酸船殼漆
十七、酚醛樹脂漆，如F03-1酚醛調和漆、F53-33鐵紅酚醛防銹漆、F04-1快乾銀粉磁漆
十八、其它，C-1快乾防銹油 、JN533鐵紅氰凝防銹漆（雙組份）、JN533雲鐵氰凝中間漆（雙組份）、L01-13瀝青清漆
五、工業防腐前的除銹等級
鋼絲刷除銹 - St
一、St2 徹底的手工和動力工具除銹
表面應無可見的油脂、污物、氧化皮、鐵銹、油漆塗層和雜質。
二、St3 非常徹底的手工和動力工具除銹
同St2，但應比St2處理得更徹底，金屬底材呈金屬光澤。
噴砂除銹 - Sa
一、Sa1級 輕度噴砂除銹
表面應無可見的油脂、污物、附著不牢的氧化皮、鐵銹、油漆塗層和雜質。
二、Sa2級 徹底的噴砂除銹
表面應無可見的油脂、污物、氧化皮、鐵銹、油漆塗層和雜質基本清除，殘留物應附著牢固。
三、Sa2.5級 非常徹底的噴砂除銹
表面應無可見的油脂、污物、氧化皮、鐵銹、油漆塗層和雜質，殘留物痕跡僅顯示點狀或條紋狀的輕微色斑。
四、Sa3級 噴砂除銹至鋼材表面潔凈
表面應無可見的油脂、污物、氧化皮、鐵銹、油漆塗層和雜質，表面具有均勻的金屬色澤。

5. 怎樣建成海底隧道需要克服什麼困難

我們知道人類自誕生以來，就一直在嘗試或尋找可以改造自然的方法，而現在，隨著人類科學一直在不斷發展，帶來的進步我們也找到一些可以改變自然的方法例如摩天大樓，火箭，手機，衛星等等這些都是人類在改變自然所製造出來的東西。這些都是人類憑借其智慧和動手能力，所制出來製造出來的東西。而其中還有一項東西，也是讓我們為之震撼的，就是海底隧道，想要建成海底隧道，要從以下幾點入手，集中克服的困難也有以下幾個方面。

最後一點就是真正的想要建設海底隧道的話，肯定是需要龐大的資金和人力資源。因為海里隧道它每一米都是需要用金錢所堆積出來的，以海底隧道的建成，完全是用金錢砸出來的。

6. 海底隧道能做到120年滴水不漏，建築為何還做不好防水

港珠澳大橋工程水下40米的海底隧道，是如何做到「滴水不漏」的？

建築為何做不好防水？

建築滲漏問題嚴重

長期以來，社會對建築防水技術的復雜性和綜合性不夠重視。在設計和施工方面，防水工程按照程序進行了簡化。缺乏有效的防水方案設計和材料選擇，加上施工不當，是經常滲漏的原因。此外，還有另一種現象，反正是漏水，乾脆不防水，漏水以後要堵住，然後再修理。因此，防水被認為是一個功能問題，防水滲漏並沒有提高到質量和安全的意識。不良的防水材料構成潛在的建築危險。

作為建築工程的從業者，我們應該從眾多的工程案例中吸取教訓。防水工程一旦做不好，後期的維護費用會很大，而且很難根治。

7. 建築防水怎麼做

一般建築防水有三種主要方法：(1)塗膜防水：在屋面或地下建築物表面找平層上抹壓或塗刷具有防水能力的液態塗料。常用的防水塗料有瀝青基類、化工副產品類及合成樹脂類。①瀝青基防水塗料有溶劑型和乳液型。乳液型中以橡膠改性乳化瀝青防水塗料性能較好，施工簡便，價格低廉。石灰膏乳化瀝青塗料也有一定效果。②化工副產品類多為苯乙烯焦油加增韌劑或乳化劑配製而成，或用合成脂肪酸殘渣加溶劑製成。但性能不夠穩定，影響防水效果。③合成樹脂類防水塗料便於塗刷，附著牢固，效果好，但成本較貴。

以液態高分子合成材料製成的彈性塗膜是用合成橡膠或合成樹脂溶液和乳液配製而成，有較好的防水性能，主要有氯丁橡膠－聚氯乙烯等熔劑型塗料和聚氨酯等富有彈性的塗膜產品。中國於70年代開始生產雙組分聚氨酯塗膜，為增強防水作用，採用雙膜防水法，即在塗膜上再塗一層無溶劑型防水層。由於這種材料延伸性好，當基層或下層結構開裂,上層和下層產生剝離現象時,塗膜仍能起到防水作用。高分子材料塗膜的防水性能好，但耐臭氧性能差，紫外光照較易老化，一般多用於室內防水，特別是基層形狀復雜，使用卷材施工不便的部位。(2)剛性防水：用混凝土、水泥砂漿等材料或同時摻入防水劑構成的剛性防水層。按工程構造部位和使用材料的不同，可分為幾種做法。①工程構造本身採用防水混凝土（用骨料級配使混凝土密實或摻入外加劑，或兩者兼用）。②結構層表面加做薄層鋼筋細石混凝土或摻有防水劑的水泥砂漿面層。③地下建築物表面或儲水構築物表面用水泥漿和水泥砂漿分層覆蓋，多層抹壓。

8. 海底的建築是怎麼修建的

海底隧道是怎樣修成的呢？原來，它和城市裡的地下鐵道一樣，也是在海底下的岩層中開鑿一條隧道穿過去的。火車從地面上經過引道開入海底隧道，再從對面的海岸引道開到地面上來。從縱剖面圖上來看為「 」形，中間水平部分即不海底隧道，兩側斜坡為海岸引道，上面水平部分為露出地面的部分。有時海底隧道根據地形、地質等具體情況，也不一定完全為水平。隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形，隧道的底部還可以鋪設輸油管道和電纜等。有的復線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道。

在一片汪洋大海的底下開鑿一條隧道，確實是一個復雜而又艱巨的工程，無論是勘測、設計、施工，都會遇到一系列的復雜問題，如地質、地形、岩層裂縫、漏水等等。因此，修建海底隧道需要採用現代化的施工和技術設備。

1818年至1843年，英國在倫敦泰晤士河下，修建了一條水底隧道，長458米。原為人行及通馬車之用，建成後改為通行鐵路之用。施工時河水曾兩次淹沒了隧道而被迫停工，這是世界上最早的水底隧道。1942年，日本在下關和門司之間修築了一條長6.3公里的海底隧道。這是較早的一條海底鐵路隧道。

美國舊金山灣的海底隧道，水底部分長5790米，用57個管段，每段長82～107米，寬14.7米，高7.3米，排水量11000立方米，最大水深37.5米，是已知的管段沉埋最長的海底隧道。

在海底修建隧道，最容易發生的問題是裂縫和漏水，因此要求有防水、止水的有效措施。如用水泥沙漿噴射，壓漿止水，強力抽排或化學凝固等方法。日本的一種化學葯劑可在30秒內堵住水壓每平方厘米10至20公斤、每分鍾達3立方米的流量的裂縫水。

9. 泳池防水該怎麼做用什麼材料

您好，游泳池防水用K11、聚氨酯防水塗料、JS聚合物水泥基都可以，效果不錯。在中間層做一層防水，最好是用防水塗料，施工方便、簡潔，可以用刷子塗刷每個角落位置。建築防水即為防止水對建築物某些部位的滲透而從建築材料上和構造上所採取的措施。防水多使用在屋面、地下建築、建築物的地下部分和需防水的內室和儲水構築物等。按其採取的措施和手段的不同，分為材料防水和構造防水兩大類。希望我的回答能夠幫助到您，謝謝！