建鄴區橋梁防水包括什麼

1. 路橋防水施工工藝是什麼

（一）防水塗料噴塗施工工藝要點的探討 （F-601高滲透噴塗性防水密實劑）
第一，做好路基表面的清理工作，並做好修補工作。修補時主要按照路基基準線就路面表層出現的凹凸不平、邊角的缺損部位、上下高差大於二十毫米的路基表面層進行，最好能將F-511A砂漿防水密實劑塗刷在基層，以便於做好路基表面的找平，從而確保路橋基面的堅固性和平整度。
第二，做好基層混凝土的灑水工作，確保基層混凝土濕潤，並加強表面基層的清理，通常應在基層表面沒有浮水之後方能在基層表面進行F-601高滲透噴塗性防水密實劑的噴塗工作，並在噴塗之前確保塗料的均勻度，直到基層內部被防水劑充填且基層表面乾燥時方能進行防水劑的二次噴塗工作。需要注意的是，必須嚴格控制底層F-601高滲透噴塗性防水密實劑的噴塗量，一般情況下應按照橋面的粗糙程度來確定，這樣不僅能避免F-601高滲透密實劑的浪費，還能在確保防水施工質量的同時保證其與橋面具有良好的黏結性能。
第三，做好防水劑噴塗層的保養工作。當二次噴塗工作完成之後，應選派專人就其蒸發情況進行觀察，一般兩到三個鍾頭以後，其將會逐漸進行干飽和狀態，此時則應對其表面採用噴霧設備對其噴灑干凈的水，不能噴灑過多也不能噴灑過少，如果噴多，將會導致防水劑的流失，起不到防水效果，噴灑過少又難以起到濕潤作用，因而噴灑的水量一般其表面濕潤即可，如此連續循環保養24個鍾頭，就能保證其強度達標。
第四，以分段、逐項的方式加強施工過程中隱蔽工程與分項工程的驗收與檢查記錄工作，確保每一道工序都有自檢、互檢以及專業人員的校核，待合格之後方能進入下一道工序。
（二）質量控制要點探討
第一，確保平整防水錶面層時的寬度誤差控制在正負兩毫米之內，且處理好的防水層的平均厚度與相關設計標准相符，但最小的厚度必須大於等於設計厚度的百分之八十五，並確保無滲漏。
第二，在陰陽角相交部位鋪貼的胎體必須平整密實，且塗層均勻無搭接縫隙，尤其是必須確保鋪貼的胎體和所塗的土層厚度達標，所有工序與路橋工程防水要求相符。
第三，必須確保塗料與路面基層的黏結牢固、表面平整且無其它的質量缺陷，對於發現的質量缺陷應及時採取有效的補救措施，也就是必須確保防水層的防水性能達標。
第四，防水層施工結束之後的一周內應開展蓄水試驗，將水高控制在5到10公分以內，蓄水時間不得低於二十四個鍾頭，如果沒有滲漏，就說明防水層施工質量達標，否則就應採取相應的措施進行補救。
二、水泥砂漿找平層的施工工藝及質量控制要點的探討
（一）水泥砂漿找平層施工工藝要點分析 （F-511A砂漿防水密實劑）
第一，加強基層的清理，表面雜物清除干凈，基層凸出硬塊刮平掃干凈；第二，切實做好基層養護工作，對找平層進行塗抹之前，灑水濕潤基層，但必須確保濕潤程度，以確保找平層和基層能與水泥砂漿牢固結合。第三，找平層必須預留寬度為二十毫米的分格縫，再進行密封材料的嵌填，並確保分格縫之間的縱橫縫間距在5±1米之間。第四，設計的找平層坡度必須與相關規范要求相符，通常使用兩米左右的直尺進行找平工作，並確保水落口附近的直徑五十公分內的坡度必須大於等於百分之五。第五，當找平層位於基層與橋面凸出結構相連接或基層轉角部位時，應與基層一起做成圓弧狀，圓弧的直徑應大於等於二十公分，對於天溝，應優先採用輕質砼進行找坡。第六，鋪設砂漿的程序應是從高到低、從遠到近，並確保每一分格內砂漿是一次性連續的鋪設，當砂漿收水之後，應立即將其抹平壓實，並設立「禁止踩踏」的警示標志。尤其是砂漿的表面不能撒干水泥也不能採用水泥漿進行壓光處理。第七，找平層鋪設滿十二個鍾頭之後應灑水養護一周，待其乾燥之後才能開展防水層施工，當找平層硬化之後，還應及時在分格縫嵌填密封材料。
（二）水泥砂漿找平層的施工質量控制要點分析
第一，找平層所用的原材料及配合比符合設計要求。第二，路橋表面找平層的坡度符合設計要求。第三，水泥砂漿找平層無起砂、起皮現象。第四，找平層與突出橋面結構的連接處和轉角處做成圓弧形或鈍角，且整齊平順。四五，分格縫留設位置和間距符合設計施工規范規定。
三、相關建議
第一，防水層施工前一定要對基層表面進行清理，使基面板干凈、整潔，達到施工要求後方可進行下一步施工。第二，防水層施工結束後在條件允許的情況下應立即進行封閉管理，杜絕後期污染，進行規定的養護，養護期間防止違規作業，禁止車輛通行，以防止防水層遭受破壞。第三，養護期結束後，瀝青混凝土面層未施工前可在其上開行十噸以下汽車，但不得打彎，倒車，急剎車等。十噸以上的車輛禁止通行。已施工好的防水層上不得任意堆放物品，嚴防人為破壞。

2. 橋面防水都用什麼材料

PB-Ⅰ/Ⅱ型防水材料是採用石油瀝青為基料，以高聚物為改性劑並添加多種輔助材料配製而成的冷施工防水塗料。PB-Ⅰ/Ⅱ型防水材料具有防水性能好、低溫柔性好、延伸率高、粘結力強、施工方便等特點。

適用范圍

用於橋面防水，可防止由於混凝土橋面滲水而引起的鋼筋腐蝕，提高梁體的使用壽命。

產品特性

1、有寬闊的溫度適應性。在瀝青混凝土施工作業時高溫140℃～180℃不流淌，在低溫-20℃～-30℃的動荷載作用下不脆裂；
2、材料固化成膜塊，成膜韌性好。由於材料中加入化學助劑，使材料在短時間內即可成膜，縮短橋面防水施工時間；
3、粘結力強，在配方中添加了滲透劑和增粘劑，提高了塗料的滲透能力和粘結性能，可將鋪裝層與橋面板粘結成一個整體。
4、施工防水層後，橋面板與鋪裝層的剪切強度達到0.5～1.0Mpa,基層開裂2mm，塗膜不開裂；
5、施工可操作性：冷施工作業，機械化，自動化程度高。

施工方法

1、基層清理完畢後，應將陰陽角、伸縮縫、施工縫等部位進行處理。特別是泄水孔等不易塗刷的部位、應做加強處理，塗刷2～3遍防水塗料。
2、塗料施工應遵循塗刷均勻、厚薄一致的原則，做到「薄、均、勻」。每次塗膜實干後在進行下一遍噴塗，每次間隔時間約2～5小時（根據施工時天氣而定），每遍塗料用量約0.5kg，噴塗時應順風施工。
3、機器噴塗時必須有培訓合格的工人進行操作，一般噴嘴應離噴塗50～60cm進行垂直噴塗，為保證均勻噴塗，噴塗壓力控制在1.4mpa～1.5mpa之間，其高度也可根據風向適當調節。
4、為避免塗料污染防撞牆，在噴塗橋面防水塗料時，應執擋防撞牆，防撞牆的根部，一般可採用人工塗刷。
5、防水層可以根據工程等級，厚度要求進行多遍塗刷或噴塗，直至達到標准要求。

3. 橋面防水設計要點有哪些

目前不少設計人員對橋梁防水設計重視不夠，對防水材料，特別是對一些新型防水材料缺乏系統的了解，因而在設計圖紙上無細化的防水設計、無選材說明，往往造成施工單位選材不當，降低了設計標准，影響橋梁使用壽命和耐久性。

整體防水設計實際上就是將各個關鍵的細部防水處理進行匯總。它們之間既相對獨立，又相互協防。設計的前提條件是防水效果好，選材符合橋梁的特殊性，防水層耐久，易於維護且經濟合理，盡量不能有遺漏，同時，所用的處理方法應該是最適宜的。

中央隔離帶處防水

實際施工中，中央隔離帶有兩種做法，一是不做防水處理，這種情況多用於跨河橋或橋下無人、車通過的情況；二是進行簡單防水處理，一般城市立交橋梁多採用此種作法。特別注意的是，此處的防水層上一般為輕體材料或種植土，極易吸附水體，長期浸泡會使防水層出現脫粘現象，因此，防水基底的(縱)坡度必須按照要求做好，以利於池內的水能夠迅速排走。

4. 橋面防水粘結層材料是什麼

橋面防水粘結層材料是環氧樹脂瀝青。防水粘結層是橋面鋪裝結構的一個重要組成部分，研究和設置合理的橋面防水粘結層是保證和提高橋梁耐久性的有效措施之一，在應用中必須進行防水層結構設計、施工工藝控制及質量檢測。環氧瀝青是以石油瀝青為基料，以SBS橡膠為改性劑，以天然納米材料為填料，並輔聚合物經科學配方生產而成的水性防水塗料。

環氧瀝青的性能特點：

(1)環氧瀝青的固化是一種化學反應，由固化前的線型分子結構轉變為固化後的網型分子結構。固化過程和溫度有極大關系，溫度降低，固化時間相應延長。一般以120℃時4h的固化程度為標准強度。

(2)環氧瀝青固化後形成不溶的熱固性材料。固化過程是不可逆的，即使溫度升得再高，材料仍呈固態形式，這樣就保證了環氧瀝青在高溫下仍能保持較好的力學性能。

(3)環氧瀝青的粘結力是通過物理和化學兩個方面的作用產生的，因此其粘結力較大。

(4)環氧瀝青具有特殊的分子構造，因此即使在-20℃下仍能保持較好的柔韌性，是SBS改性瀝青的3~6倍以上。

5. 用到道路橋樑上的防水材料有哪些

3.高聚物改性瀝青防水塗料：JC/T 408-2005《水乳型瀝青防水塗料》

1. 道橋專用防水塗料Ⅰ型（SYC-FYT-I)/II型（SYC-FYT-II):T/T 535-2015《路橋用水性瀝青基防水塗料》

2. 道橋專用防水塗料Ⅰ型（SYC-PB-I)/II型（SYC-PB-II）:JC/T 975-2005《道橋用防水塗料》

道橋防水塗料以石油瀝青為基礎，並復合多種高聚物改性材料，經過合理配比，固化後可形成具有優異性能的交聯聚合塗膜的一種高分子防水塗料，它既具有高聚物交聯聚合後良好的防水的特點，又具有瀝青抗老化及防腐性能好的特點。常溫施工乾燥後，能形成高質量的防水彈性膜，可粘附於潮濕基面，無污染、無異味、不燃燒，施工簡便。

拋丸前後對比

6. 橋面鋪裝防水有哪三部分組成

1．鋪裝主體

鋪裝主體一般可分為上層和下層兩個層次。上層也稱磨耗層或防滑層。用於抵抗車輛荷載對橋面鋪裝產生的磨耗與剪力，提供行車所需要的粗糙度。常採用瀝青混凝土，厚3～4cm。下層的主要作用是校正橋面結構的凹凸不平，保證上層的鋪築厚度，有時也兼有防水作用，一般採用密實型瀝青混凝土，厚度為3～5cm。鋪裝主體的上、下兩層應構成整體，形成穩定、耐久、平整、抗滑的鋪裝。也可不分上、下層，一次鋪築成鋪裝主體，比如採用12cm厚的鋼筋混凝土。

2．防水層
防水層位於鋪裝主體下面，用以阻止由鋪裝表面下滲的水分對橋面鋼板或混凝土內鋼筋的腐蝕。通常採用瀝青砂膠、瀝青油氈等，厚度一般小於2cm。
3．黏結層
黏結層也稱首塗層，是位於橋面板與防水層之間的塗抹薄層。設置該層的目的在於保證橋面鋪裝與橋面板良好黏結。常採用瀝青、用橡膠或環氧樹脂等改性的瀝青、樹脂等材料。黏結層也可視作為防水層的一個組成部分。
作用：
1.防水2.粘結

7. 橋面防水層的作用是什麼

橋面防水層有助於保證橋梁的安全度和耐久性。

橋面防水層設置在行車道鋪裝層下邊，它將透過鋪裝層滲下的水匯集到排水設備（泄水管）排除。以防止滲水對橋樑上部結構的損害。

※

橋面防水層是指為了防止雨水進入橋面，雨水、雪水下水滲入橋體、橋梁，以及其他用水對橋體破壞等而設的材料層。

為了保護橋面板，防止車轍或履帶直接磨耗橋面，並藉以分散車輪的集中荷載，通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面，而為滿足防水性好、穩定性好、抗裂性好、耐久性好以及層間粘結性好的使用要求，一般都要在橋面鋪裝層間設置防水層。

※ 防水層需要保護鋼板不受路面水的破壞，並與鋼板及相鄰路面形成抗剪連接功能的各層組合體，一般由具有防水粘結性能的層組成，也可以根據防水系統的需要設置緩沖層。

設定止水帶時，連接處止水帶應光潔，密封墊片地區不可歪曲。假定沒有產生歪曲，應立即調節止水帶的長短。

2、橋面塗料噴塗使用前要攪拌均勻，下雨天不能施工橋面防水塗料。在整個施工過程中，嚴禁踩濕地面，以免影響防水。

3、橋面防水後，應嚴格維護。地面防水接地後，10t以下的車輛可在其上投入使用，但不允許在其上使用緊急制動。10噸重量以上的卡車、叉車、起重機禁止通行。

8. 橋面做防水的施工條件有哪些

橋梁防水施工層對橋梁起著保護作用。在網上討論了防水層的施工技術，涉及的因素多種多樣。橋梁防水層施工應注意兩個主要問題。一是選用符合要求的防水材料產品。二是擁有一支具有豐富施工經驗和生產廠家優良施工技術的隊伍。

目前路橋水性瀝青防水塗料主要是一、二類產品，適用於熱拌瀝青混凝土路面和瀝青馬蹄脂混凝土路面及橋面。現在，在各種道路和橋面設計之初，產品的技術規格將得到規范和解釋。主要技術指標有：固含量、柔韌性、耐熱性、粘結性、抗凍性和耐腐蝕性。路橋水性瀝青防水塗料的性能指標應符合JT/T535-2004標准。

在選擇合適的材料後，我們應該做好施工准備。熟練的施工隊伍是防水層質量的保證，滿足橋面防水層的設計要求，是橋梁日常運行的前提。

橋面防水處理流程如下：

第一步：清理橋面基層。

這是保證橋面防水層質量的主要步驟，也是做好橋面防水層工作的前提。主要處理混凝土表面的雜質、油污和不均勻部位，如填充或拋丸。

步驟2：在橋面上噴塗防水塗料。

根據橋梁設計要求，防水層的施工應保證防水層的均勻性、平整性和完整性。有時對於防水層的使用，我們不能簡單的預測，材料的數量和各種因素都有關系，防水層材料的數量應根據設計要求和施工現場的具體情況進行處理。

第三步：防水層的維護。

防水層完成後，應充分維護防水層。在維護期間，應保護防水層塗層不受損壞。在防水層塗層未完全乾燥、瀝青混凝土未鋪築前，嚴禁通行，以免損壞防水層。

總之，選擇正確的材料和優秀的施工隊伍是防水層質量的保證。防水層施工中應注意的幾個問題。

1、天氣。在施工過程中，應注意天氣條件的變化。雨雪天氣施工是不可能的。在0度和35度以下不能施工，以保證防水材料的充分性能。

2、在施工過程中，盡量採用機械噴塗防水層，以保證材料的均勻性和防水塗膜的光滑不斷裂。推薦使用無氣噴塗機。

3、如果必須一步一步地噴塗防水層，應加強對接，搭接寬度應大於10cm。