A. 潛艇螺旋槳傳動軸與艇身直接的防水處理，以及常用的傳動方式
一般來說，在齒輪箱和尾軸管或發動機和尾軸管之間軸系的徑向軸承通常採用數個軸頸軸承代替普通滑動軸承或滾柱軸承。尾軸管軸承和密封比較特別，它比其它軸承要堅固得多，因為它必須承受較大的負載，還要承受螺旋槳引起的突然沖擊力（如在洶涌海浪中和突發事故時）。尾軸管密封有各種不同的技術解決辦法。在大多數船上用單工（制）結構，尾部軸封保護尾軸管不進海水。尾軸管內壓取決於水壓，尾軸管內充油，抬高油箱可以調節油壓，使之高於外部水壓。另外，充壓並可調壓的中間腔將油和海水隔開，即使在事故情況下海水也不能進入，油也不能溢出。
潛艇的傳動過程一般這幾種
第一種：「核反應堆(鍋爐)-熱交換器-渦輪機-減速機-螺旋槳」這種推進方式作為主動力用得較多，目前俄、英、美三國都用此方式，比較普遍。
第二種：「核反應堆(鍋爐)-熱交換器-渦輪機-直流/交流發電機-電動機-螺旋槳」這種方式只有法國用，法國全部核潛艇都是此種推動方式。但是俄、英、美核潛艇都以此推動方式作為備用動力。
第三種：潛艇泵噴射推進器。它不是真正意義上的噴水推進裝置，外表像導管螺旋槳，水從導管的首部流入，再由尾部噴出。它由固定葉片和十幾片旋轉側斜葉片組成，而導管螺旋槳沒有固定葉片。泵噴射推進的原理和抽水機幾乎相同。潛艇泵噴射推進器首次使用無軸推進方式，直接用電驅動。通過動力機組提供的電力驅動電動機獲得推進動力，而不是像以往一樣用一根長長的軸去帶動螺旋槳。目前用泵噴射推進的核潛艇有：美國的海狼級、弗吉尼亞級；英國的快速級（有爭議）、特拉法爾加級、機敏級、前衛級。
第四種：常規動力潛艇的主動力是柴油機和直流電動機，故稱柴電動力潛艇，它們是指柴油發電機和電動機為動力的潛艇，現在的常規潛艇基本是這種傳動形式，也叫做電傳動方式。（而由柴油機直接帶動螺旋槳的叫直接傳動方式，六十年代以後的常規潛艇較少用）。柴電動力潛艇具體傳動過程如下：在水面時，柴油機帶動發電機發出直流電，然後供直流電動機轉動，進而帶動螺旋槳旋轉。柴油機與螺旋槳沒有直接的機械連接，而是一種電連接方式（中間是電動機）在水下時，柴油機不能使用（因為要有氧氣才行），電動機的電源則由蓄電池供給。
第五種：80年代以後，出現了不依賴空氣的推進系統（簡稱AIP）作為輔助動力，潛艇使用不依賴空氣的推進系統（AIP)，可以較長時間在水下活動（15-20天）。如使用燃料電池的AIP潛艇是由氫氣和氧氣進行燃燒產生直流電；又如使用閉式循環柴油發動機的AIP潛艇，貯存大量氧氣供柴油機使用，還可以處理柴油機廢氣等
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B. 電機是否防水如何看
現在的電機大部分都有扒租清防水功能了！一般都是利用蒲微防水透氣膜或蒲微防水透氣閥進行防水！如：浙江、湖南、上海、深圳等城市的電機生產廠家都只認准【蒲微防水透氣膜】
電機的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。發電機在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用機械能轉化為電能，目前最常用的是，利用熱能、水能型銷等推動發電機轉子來發電。
蒲微防水透氣膜能解決電機以下問題
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2、有效阻隔粉塵及顆粒，避免軸承磨損；
3、保持腔體乾燥，避免馬達及電機被腐蝕氧化，造成接觸不良或漏電
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C. 電機如何防水
電機防水都是利用蒲微防水透氣膜或蒲微防水透氣閥進行防水。
D. 水下工作的電機怎樣防水
在轉軸位置加上防水蠟，加固態潤滑劑也行，最重要的是確保電路不能短路
E. 如何改進普通電機使其可防水
絕大多數電機不防水，很大程度上是因為它們的工作環境不需要防水，防水材料在增加成本的同時也限制了整體性能，這些成本通常只對特定應用領域有價值，如泵和流體處理、越野車和其他可能與電機接觸液體的應用。由於水和溶劑的原因，運動控制部件經常面臨腐蝕和失效的危險，防水電機是解決水致電機故障問題的關鍵部件。電機行業有一個標准化的液體防護措施，稱為IP防護等級，電力工程與電機製造商需要符合應用規范要求。
最常見、最有效的電機防水方法
今天的防水電機能在海底30英尺以下工作，這是一個通用的工業標准，以「防水」命名，不是經過改裝的標准電機，而是真正的防水電機，它們能在深水環境下很好地工作——在各種工業和海洋環境中。電機配有冗餘軸封、O型環、密封電纜饋通線路、壓力均衡和其他防水功能，這些設計特點使電機能夠滿足設計工程師對電機的需求，即使長時間暴露在大多數液體中或浸入其中，電機也不會出現故障。
在探索防水解決方案時，每種策略都提供不同程度的液體防護等級。例如，一些特殊情況下，只是防止飛濺的水，而另一些使完全淹沒電機，並且要達到特定的深度。許多防水方法將限制空氣流向電機，這將對電機的最大功率輸出產生負面影響。最常見、最有效的電機防水方法如下：
特殊外殼：用特殊外殼覆蓋電機是防止水損害的最常見方法之一，專門的外殼會很貴。
防水軸封：保護電機的運動部件，尤其是軸和軸承，防水軸封為電機的內部工作創造了一個封閉區域。
為什麼普通的電機不能滿足這種防水需要？
盡管標准電機是工業和實驗室的運動控制系統的支柱，同時，能以最低的成本提供可靠和准確的定位，但它們的設計在濕度方面存在一些弱點。首先，標准電機的線圈用磁線纏繞，這是一種塗有搪瓷或絕緣層的實心銅線。雖然塗層工藝很好，但並不完美，而且清漆上總是有一些小針孔。當這條磁線被卷繞成線圈時，任何兩個針孔都不太可能排成一行並「短路」。
通常，絕緣層提供的導線間距會阻止從一個針孔到下一個針孔的傳導。如果繞組之間水，也會促進針孔到針孔的傳導。在這種情況下，來自電源的電流會迅速破壞電機繞組。高質量的絕緣和浸漆工藝可以防止這一問題，但大大增加了產品成本。
F. 在水下,馬達\發動機是如何防水的
很簡單啊!靠密封,軸封等!然而在水中又有很好的散熱!
我們常看到的潛水泵,污泥泵等!
G. 水下電機如何密封
每一個部件介面部分都有密封圈防水，這是第一。
第二，潛水泵有多種，有油浸式，有水冷式等多種。
一般水冷的，都有一個油室，裡面加了變壓油。就是泵頭部分，葉輪上面點。這個部分是防止泵頭轉動產生水壓，讓水經過軸承壓到電機部分，所以加了油室。
基本上就是靠每個部件密封圈跟油室壓住防水。當然，有的線圈本身就是防水線圈，只要接頭部分用防水膠帶膠好即可。