❶ 怎樣給遙控汽車電機做防水
在電機上裹上一層塑料紙，在用防水膠布裹住。
遙控車即可以通過2.4GHz無線電遙控器遠距離控制的模型汽車。一般可分為：玩具、車模(R/C)、警用等幾類。根據車體的外型又可分為：房車（平跑車）、越野車、大腳車、拉力車、貨櫃車等。遙控模型車簡稱RC Car，遙控模型車不是玩具，它其實是"真正汽車的縮小版本"，它有著和汽車相同的動力系統（發動機、排擋），還有懸掛系統；有高性能的輪胎，可以承受跟F1相當的4個G的離心力。更擁有著真車當中那些超級跑車的操控感覺。
電動遙控模型車顧名思義就是使用油門做為動力，輸出電能到電動機（馬達）上，電動機再推動車子。電動遙控模型車（簡稱電車）是很多入門者的首選，因為它只要有「電的地方」就能把進行充電，充滿電的電池就能驅動車子行走，而且電車的慣性小，操控技巧在「入門級別車」中是屬於容易掌握的，電動車車速是十分快的：能輕易達到60KM以上，。
電動車的速度一點都不慢。電動車的線性輸出好，重量也較油車輕，所以電動車的操控靈活，彎道的速度往往高於油車，如果比賽的場地是多灣道、直道較短的，電動車的單圈成績往往比油車快。競賽級別的電動車的精度和靈敏度是十分驚人的，車架大多使用炭化纖維製造
金屬部件多數是：鈦合金和最高級別的鋁合金，全車超過12個可調較部分，適應不同場地，力求發揮車架最大潛力。
❷ 電動車電機拆過後，要怎麼密封
要使用-704有機硅粘結密封膠，硅膠幹了之後會形成薄薄的橡膠墊，具體如電加熱末端的密封、小馬達磁瓦和金屬外殼的粘接、汽車車燈、光學儀器和鏡頭的粘合密封、電子儀表外殼的粘合、電機的絕緣保護、電子元件的粘合密封等。
無硅密封膠集粘接與密封兩大功能於一身，可避免以往焊接造成的各種缺陷，粘結固化後可打磨，在其上可噴塗常用的工業用瓷漆，是一種具有優良粘接性能的高強度工業密封膠。
單組份構成，吸收振動；無揮發性氣味，不產生任何有毒物質；不產生靜電，邊緣接觸到油污不會掉色。無腐蝕，具有優良的抗老化性和抗風化性；與多種材料具有良好粘接性能。耐高低溫（-60℃～+60℃和-60℃～+200℃）
(2)電動汽車電機怎麼防水擴展閱讀：
1、耐候膠：用擠膠槍將膠從密封膠筒中擠到需要密封的接縫中， 密封膠在室溫下吸收空氣中的水分。
2、結構膠：在很寬的氣溫條件下輕易地擠出使用，依靠空氣中的水分固化成優異、耐用的高模量、高彈性的硅酮橡膠。
3、密封膠：以瀝青物、天然樹脂或合成樹脂、天然橡膠或合成橡膠等乾性或非乾性的粘稠物為基料，配合滑石粉、白土、炭黑、鈦白粉和石棉等惰性填料，再加入增塑劑、溶劑、固化劑、促進劑等製成。
耐候膠：具有優異的耐候性能。結構膠：耐老化、耐疲勞、耐腐蝕。密封膠：具有防泄漏、防水、防振動及隔音、隔熱等特點。
❸ 新能源汽車電池防水嗎
新能源汽車電池防水。目前市場上的新能者沖源汽車電池組防塵防水標准都已經做到了IP67級。甚至像上海這樣的大城市，直接就有相關的規定。在《電動乘用車運行安全和維護保障技術范圍》（DB31T634-2012）中就有如下規定：布置在乘客艙或行李艙外部的B級（高壓）電壓電路的防護性能應滿足IP67的要求。
新能源車的防水更強純電動汽車在涉水能力方面比燃油汽車更優秀，當然這樣的結論是建立在原廠且級別相近的基礎上。總不能拿一台原廠的純電動微型車與改裝過的燃油越野車去比涉水，這對大家來說都不公平。眾所周知傳統汽油車的發動機分為橘春進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。一旦水面高於發動機進氣口，水就有可能進入到發動機內部從而導致發動機熄火。強行重啟的話極易造成發動機損失，嚴重者可能會令發動機直接報廢。每台汽油車都有最大涉水深度，一般轎車的最大涉水深度也就200-300mm，少部分硬派越野車可以達到400mm以上。
電動車只需通過電機進行驅動，而電機也並不需要像發動機那樣有做功順序。首伍殲只要電池、電機和電路的密封性足夠好，在涉水時不會出現短路的現象，那電動車就可以正常行駛。所以從理論上說電動車的涉水能力真的會高於傳統汽車。作為參考，蔚來ES8官方給出的最大涉水深度450mm。
電的「金鍾罩」有多強新能源車在國內發展已有一段時間，與它們相關的法律政策已經比較的成熟。不管是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫。對於新能源車主來說，他們最為擔心的恐怕是車輛在涉水時電池包出現漏電的情況。這可是會直接傷害到車內甚至是車外人員的生命安全。
所謂的IP67標準是一個防護安全級別。IP是指Ingress Protection Rating的縮寫，它定義了一個界面對液態和固態微粒的防護能力。IP後面的兩個數字，第一個是固態的防護等級，范圍是0-6，分別表示對從大顆粒異物到灰塵的防護。而第二數字也是液態的防護等級，范圍是0-8。同樣的，數字的大小代表著對從垂直水滴到水底壓力情況的防護，數字越大表示能力越強。電池達到了IP67的標准，意味著它可以防灰塵的吸入，也可以防護短暫的浸泡。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
❹ 誰能告訴我所謂的防水電機是怎麼防水的
一般都是很保守的做法吧，辦法當然很多，當然機型有很多種啦，不一樣哦
東方馬達
該系列為經UL認證符合IEC規格之IP67的減速電機。適合用於濺水環境。備有適用於輸送帶等單向運轉的感應式機種，輸出功率為25W、40W、60W、90W。
目前開發生產的大力距防水、防腐蝕的步進電機，型號有57系列，86系列。其加工和外表處理採用了特殊的工藝，前端蓋採用進口油封，後端蓋直接從電機裡面引出電纜線，電機可以在一米深以內水中正常運行，已廣泛用於環境惡劣的條件下！特別是在噴泉設備上使用更顯示其優越性能，
實用新型涉及防水電機，它包括電機定子、轉子、轉軸和端蓋，還設有防水蓋。引出線向下彎曲後嵌入防水蓋內，能有效地防止水沿著引出線處流入電機內部，即使引出線在使用時經常活動，也不影響其防水效果。並且結構簡單，安裝方便。所述後端蓋和防水蓋的中心還開有軸向通孔，安裝齒輪時可避免軸承受損。在齒輪安裝完畢後，再在所述防水蓋的軸向通孔內塞入耐油橡皮塞密封。
一體式 控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個精緻的專用塑料盒子里。盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4~5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二極體以指示車速、電源和電池剩餘電量。
強制循環鍋爐的鍋水循環泵為何多採用濕式電動機？
鍋不循環泵安裝在下降管系統，用它產生的壓頭，維持工質在蒸發系統的循環流動，循環泵產生的壓頭並不高，一般僅有0.2—0.3MPa，但其工作參數卻很高，即泵的入口水的壓力、溫度與汽包內工質參數一樣。在這樣高的參數下，解決泵軸的密封問題就比較困難。所以一般循環泵多採用無軸封泵，把電動機浸在水中，與水泵外殼邊成一體。
電動機的定子與轉子均用防水聚氯乙烯絕緣電纜繞成。泵的葉輪和電動機轉子固定在一根軸上，成為一個整體，並裝在一個密封的殼體內。電動機內腔與泵殼內腔沿電動機轉子和泵葉輪的間隙是互相連通的，電動機定子浸泡於水中，並處於鍋爐工作壓力之下。電動機的冷卻是藉助於裝在電動機軸承端的輔助葉輪，使循環水由電動機後軸承進入電動機，經轉子和定子的間隙到前軸承，然後流入外部冷卻器，形成外密閉循環系統。高壓冷卻管圈的水，藉助於低壓冷卻水予以冷卻。
❺ 車窗升降器電機進水了怎麼辦，要如何防水呢
車窗升降器電機現在很多都可以防水，一般都是採用蒲微防水透氣膜來解決防水問題！
電機馬達隨著汽車零部件廠商對品質的追求和電子電動控制設計需求增加，各種電子電動自動控制都會通過電動馬達進行驅動控制。包括搖窗電機、雨刮電機、天窗電機、啟動電機、油泵電機等。
1、刮水器電動機，電動窗馬達以及其它電動控制系統，汽車零部件應對環境（污垢、灰塵、油、水，混合液體）污染，破壞性能；
2、工作時，電機長時間無法平衡內外熱量，導致過度發熱，嚴重將燒損部件；
3、密封氣體無法很好釋放，外部污染物易進入密封腔體內，造成二次破壞。
蒲微防水透氣膜有效解決汽車馬達產生的系列問題：
1、防水防潮，避免腔體內部的電氣元件短路；
2、有效阻隔粉塵及顆粒，避免軸承磨損；
3、保持腔體乾燥，避免馬達及電機被腐蝕氧化，造成接觸不良或漏電；
4、排氣散熱，取代散熱或為散熱提供通道及傳導介質；
5、持續透氣，平衡腔體內部應力，保證動力穩定性；
6、御油防濺，避免內部件因阻力變化而影響動力穩定性。
❻ 電動車電機防水么
工業或者民用場合，有一種帶電機的設備，長期需要潛伏在水底使用的，它叫潛水泵，這種水泵是絕對要求防水的，它的防護等級是IP58的，而一般電動汽車使用的電機是IP54，有些會達到IP56的等級，兩輪那種電瓶車的電機，似乎沒有找到標准，如果按照IP56的來設計，理論上臨時騎過一個水坑是不會有問題的，請關註：容濟點火器
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電機防護等級IPXY
其中X代表一些固體粉塵之類的使用場合，如果X=5，這種是防塵電機，也就是能工作在各種粉塵場所，即使不能夠完全杜絕粉塵進入電機里邊，但是至少這些粉塵並不會給電機的運行帶來任何阻礙。
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Y=4，代表任何方向水的濺射不會影響電機運行，下雨天的淋雨當然不會造成任何影響。Y=5，可以面對噴水操作，比如用水沖洗，雖然有一定水壓沖擊但是不會有問題的。Y=6，相當於有一定的浪潮沖擊不會影響使用。Y=7，在一定時間和壓力的水底浸泡不會有問題。Y=8，可以潛水工作了，比如上邊說到的潛水泵就要求達到這種級別了。
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純電動汽車的電池倉等關鍵部件防護等級高達IP67，落在1米深的水裡泡上半個小時是不會有問題的，當然兩輪電動車，不可能會使用這么高的防護等級設計，畢竟防護等級越高，成本越貴，沒有幾個人買得起。
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騎電動車涉水不等同於泡水
臨時過低窪水坑，時間比較短暫，最多相當於用水沖洗，並不等同於泡水，因此只要防護等級是IP55以上的輪轂電機，是不會有任何問題的。
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一般電動車的輪轂電機，同心度和表面光滑度都相對比較高，配件之間的咬合會比較理想，而且會在飛輪一邊使用油封和密封膠等配件密封處理，只要你不是連續泡水超過10分鍾，一般不會跑進去太多水的，所以不會影響電機使用。
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有一點需要注意的，如果電動車騎行了很長時間，因為電機發熱，而輪轂外表也會有一定溫度，如果突然進到水裡邊，不排除輪轂電機配件之間熱脹冷縮，縫隙變大，這樣會有一些水跑進去，或者有些水變成蒸汽進去，所以還是不建議經常性往低窪帶水的地方騎車。
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輪轂電機進水影響
如果電動車長期跑水坑裡邊，或者下雨泡水時間長了，電機里邊是可能會進水的，水和金屬加上空氣中的氧氣，會發生氧化還原反應，還有水裡邊的酸鹼物質帶來的腐蝕，都會給電機和齒輪等部件造成傷損，比如軸承進了雜質會轉動不靈敏，齒牙會生銹等等，雖然一般定子線圈是銅的，比較耐腐蝕，但是接頭地方是焊錫的，容易脫落，這些會引起電機工作不正常，而霍爾等元件會直接損壞造成電機無法正常工作。
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在雨中泡浸時間長了，最好不要盲目給電機供電，可以找專業人士幫你拆開清潔一下里邊的雜物和積水，擦乾，吹乾，烘乾後，重新裝配好再繼續使用。
如果進水了，停放時間長了，生銹了，也要重新拆開清潔處理，該換的也要更換，順路加點黃油之類的潤滑防護一下。