滄州吊帶防水板多少錢

1. 隧道鋪掛防水板施工要點有哪些

隧道防水板在施工應用中一般有三種鋪設方法：

1
、
錨釘固定法
（熱熔墊錨固焊接）
2
、
掛設塑料防水板的無錨釘鋪設法。
3
、

暗
扣系結掛設法
（系帶懸吊法）
。
前兩種鋪設現場勞動強度大，
防水效果相對較差，
目前多採用暗扣系結掛設
（系帶懸吊法）
操作簡便。
該生產工藝所生產的產品最
適宜採用暗扣系結掛設（系帶懸吊法），在施工應用中可提高鋪設質量和效率，
施工方便、
造價低，
節省工程投資，
提高工程質量穩定性，
優異於熱熔錨固焊接。

1
、暗扣系結掛設（系帶懸吊法）

（
1
）岩面處理。將外露的錨桿頭、鋼筋網頭齊根切除，並用水泥砂漿抹平。
對於初期支護表面存在的凹凸部分，當矢高
/
弦長＞
1/6
時，要作局部找平。根據
找平范圍的大小選取補噴砼、
抹砂漿或局部掛板模築砼的方法找平，
直到滿足矢
高
/
弦長＞
1/6
時，
才算合格。
這樣作的目的是為了防止灌築砼時因防水板局部凹
凸被拉破。

（
2
）掛前拼焊。將幅面較窄的成卷出廠定型產品平鋪在地面上，拼焊成便於
運輸，
鋪掛的大幅面卷材。
拼焊時應將兩塊復合土工合成材料的土工膜面相貼焊
接。
而不得將土工膜板面與土工織物面焊在一起，
以防止裂隙水沿接頭處土工織
物通過毛細滲透，造成滲漏水。拼焊的接頭搭接處寬度不小於
100mm
。焊接不
允許有漏焊、假焊現象，凡烤焦、焊穿處，必須用塑料片焊貼覆蓋。焊好的大幅
面防水材料成卷放置備用。土工織物面向外。

（
3
）防水材料的懸掛。採取
「
由下向上
」
、
「
試鋪定位
」
的懸掛方法。

「
由下向上
」
是指防水材料先從兩側邊牆牆腳向上鋪起，最後在拱頂合攏這種方法
對於大斷面隧道，凈空高，所需防水材料量大，卷材重的情況較為適用，因為隨
著鋪設位置的不斷提高，卷材逐漸被打開，其重量也越來越輕，便於高空作業。

「
試鋪定位
」
的懸掛過程如下：將防水卷材逐漸展開，貼著初期支護表面托起，當
無紡織物上的吊帶貼到初期支護表面時，
停下來做好標記，
然後將托起部分的防
水材料放下，在定好的位置上用電鑽打眼，深度
100mm
左右，將預先系有細鉛
絲的小木樁釘入，
並將高於初期支護表面的部分切除，
該高度的一排樁全部釘完
後，再把防水材料向上翻起，並貼近初期支護表面，將吊帶與鉛絲系牢固。沿環
向，
往上以同樣的方法進行下排防水材料吊帶的懸掛，
直進行至拱頂，
轉而進行
另外一塊大幅防水板的懸掛。
若為了加快進度，
也可數塊防水材料同時鋪掛，
平
行作業。
防水材料沿隧道方向一次鋪掛長度比本次灌注砼的長度大
1m
左右，
這
樣一方面便於與下一洞周段的防水材料相接，
另一方面可使防水材料接縫與砼施
工縫錯開
1m
左右，有利於防止砼施工接縫處滲漏水。

（
4
）鋪後續接。將已鋪掛好的各塊防水材料之間的接縫焊接好。

（
5
）防水材料的保護。當襯砌緊跟開挖時，襯砌端部預留防水材料要採取防護
措施，防止撐子面放炮時，飛石砸破防水材料。襯砌加強鋼筋的安裝，各種預埋
件的設備、
擋頭膜板的安裝，
砼輸送管道的就位以及灌注砼等作業，
很有可能出
現撞破、刺穿或燒穿土工模板的現象，土工膜板一旦遭到損壞應立即進行修補。

2
、保證接縫的整體性，是確保土工膜形成有效隔離和長期工作的前提。

（
1
）土工膜的焊接方法

憑借熱的作用，
使二塊土工膜片的表面同時發生熔融，
在壓力作用下，
經冷卻，
使它們結合成一體，稱為土工膜的焊接。

熱塑性塑料都可以進行焊接。

電烙鐵焊接法，用電烙鐵焊接機，把膜搭接
50-60mm
，下墊木板或鋼板，焊接
沿縫移動，電烙鐵將膜加熱融化，滾筒隨著加工，搭接的兩片膜便熔接成一體。

（
2
）焊接質量控制：熱體焊接法優點：

①無需把膜的表面磨糙

②在焊接過程中，不用加入新物質來形成焊縫。

③它的熱源控制與
PE
膜分離。

焊接過程：要注意溫度，速度和壓力的選定。

焊接時溫度和移動速度視焊膜的種類和厚度而定，
要仔細一定要認真操作，
才能
保證焊接質量。

自動調溫塑料熱焊機是較為先進的熱焊機，焊接質量較有保證。影響現場施工
接縫要考慮諸多因素：膜厚度、膜的柔韌性、環境溫度、濕度、風速、坡度及施
工人員的技術水平等。

3
、焊接質量檢驗

土工膜焊接質量的檢驗，是土工膜施工中極為關鍵的一道環節。

為了保證拼接質量，
復合膜的膜與膜焊接縫強度不得小於母材強度的
80%
。
（焊
縫剪切強度
≥
母材拉伸強度的
80%
）

焊縫現場檢測方法：

將焊縫之間的兩頭用焊槍焊死，再用一個帶有壓力表的氣筒夾住氣針，將氣針
穿進焊縫之間的一個孔裡面，檢測的每段距離為
1.5m-3m
左右為宜，壓力按土
工合成材料測試規程上要求的控制在
0.5Mpa-2.0Mpa
，
時間在
30
秒左右，
打氣
時，
如焊縫裡面的氣隨氣針外泄，
這時只要把穿針部位塞上橡皮泥，
打空氣用手
指按在氣針前，如果觀察
30
秒以上，氣體不會泄露，這時就視為連接合格。

2. 隧道二襯施工無紡布防水板是在拱架外還是在內

1. 概述

施工方法，如採用「鐵絲懸掛法」鋪設防水板、二襯無筋段「台車自固法」加固預留洞室模板、「立體定位法」確保鋼筋間距及保護層厚度、「門式卡法」定位中埋式止水帶、模板漆施工二襯混凝土等，本文對以上施工方法進行了較為詳細的介紹。

2.鐵絲懸掛法鋪設防水板

2.1原設計施工方法

漆樹槽隧道二襯外防水，採用在初期支護與模築混凝土襯砌之間設置1.2mm厚EVA防水板及350g/m2無紡布，原設計要求 「無紡布與防水板不得採用全復合式，無紡布與防水板之間採用熱熔襯墊進行連接」。

2.2鐵絲懸掛法鋪設防水板施工方法

(1)先鋪設無紡布 在鋪設無紡布前，將初支噴射混凝土表面錨桿等突出物切斷並用砂漿覆蓋、不平處應用砂漿找平，做到噴層表面基本平順；然後採用射釘墊片固定無紡布。

(2)採用「7」形釘固定鐵絲 採用Φ6.5鋼筋製作「7」形釘，釘長8cm為宜。鋪設好無紡布後，即用電鑽在初支噴射混凝土上鑽孔，然後將「7」形釘用力打入，使其不突出，以免損傷防水板。「7」形釘縱向間距以1.5m為宜，環向間距根據防水板設計要求確定。「7」形釘打好後，即可安裝鐵絲，鐵絲要拉直、拉緊，如圖1示。

(3)吊帶鋪掛防水板 待鐵絲安裝完成後，即安裝防水板，防水板由拱頂向兩側對稱安裝。將防水板後的吊帶綁在鐵絲上，注意其松緊應適度。防水板後的吊帶環向間距與鐵絲間距應一致，並應滿足設計要求。

2.3鐵絲懸掛法鋪設防水板與傳統施工方法的比較 與「熱熔襯墊法」相比較，鐵絲懸掛法避免了熱熔焊接時的過焊或欠焊造成的脫落或損傷，提高了施工質量；同時，施工較為方便，也提高了勞動效率。

3.二襯無筋段「台車自固法」加固預留洞室模板

3.1二襯無筋段預留洞室模板傳統加固方法 在二襯無筋段，隧道預留洞室模板的加固一般採用增設鋼拱架，把預留洞室模板固定在鋼拱架上的方法來解決。如漆樹槽隧道水消防洞室（長2.5m，高1.2m，深0.35m），其模板加固一般需增設3榀格柵鋼拱架來作輔助加固措施。 3.2「台車自固法」加固預留洞室模板施工方法

(1)預留洞室模板製作 如水消防洞室，其模板一般採用5cm厚木板製作，與混凝土接觸面鋪設寶麗板以使混凝土面平整光潔，與台車接觸面貼雙面膠以防漏漿，模板加內撐以防變形。 (2)預留洞室放樣及其模板就位 在防水板鋪好後、二襯台車就位前，採用全站儀准確放樣，定出洞室位置，然後將洞室模板就位，放置到該處。

(3)二襯台車准確定位 將二襯台車移位至預定位置，並准確定位，將所有絲桿撐緊，模板至設計位置。 (4)加固預留洞室模板 等台車准確定位後，即將洞室模板准確靠在台車模板上，然後用彎制的加固鋼筋（可就地取材，一般採用Φ16，其尺寸與洞室模板相適應）點焊在台車模板上。如水消防洞室模板，其加固鋼筋環向宜均勻設置三道、豎向宜設置兩道，相當於把模板定位在鋼筋框架內，避免混凝土施工時上下及前後移位，如圖2示。

(5)脫模及處理 靠台車液壓油缸收力將台車與鋼筋連接的焊點脫離，脫模後將台車上的焊點打磨干凈。

(6)加固效果 通過施工實踐來看，用其加固的預留洞室位置較准確。相比設置拱架加固，該方法節省了材料，同時亦加快了施工進度，但由於在台車模板上焊接，其焊點應在脫模後進行打磨，以免影響混凝土外觀。

4.「立體定位法」確保鋼筋間距及保護層厚度

4.1立體定位法施工方法（如圖3示）

(1)環向定位鋼筋安裝 環向定位鋼筋可採用與二襯環向鋼筋相同的規格，但不宜低於Φ20，其縱向間距以2m為宜。環向定位鋼筋可緊貼防水板，其底部與預埋鋼筋焊接，以使其能承受二襯外層鋼筋的重量。

(2)徑向定位鋼筋安裝 在環向定位鋼筋安裝完成後，即可在環向定位鋼筋上焊接徑向定位鋼筋（不宜低於Φ20），長度不少於二襯混凝土厚度。徑向定位鋼筋環向間距以3m為宜。 (3)縱向定位鋼筋安裝 採用全站儀在徑向鋼筋上准確定出內外層鋼筋位置，然後在縱向鋼筋上焊接縱向定位鋼筋（不宜低於Φ20），以確保鋼筋保護層厚度及內外層鋼筋間距。 (4)二襯鋼筋安裝 在縱向定位鋼筋上標識出二襯環向鋼筋位置（以確保其間距），然後在該位置上安裝外層環向鋼筋，完成後依次安裝縱向鋼筋及內層鋼筋。

(5)環向定位鋼筋的拆除

3. 隧道防水板吊帶式和墊片式優缺點

優點方便快捷施工成本低，缺點容易造成產品滲透現象。橋敗在防水板的生產中，吊帶式綁扎直接將吊繩和與之配套的無紡布擠在防水板上形成牢固的連接體，運至施工現場沒消純直接使用，方便快捷，施工成本低。他的缺點是光滑的板是防水板。由於加厚的疊加吊帶和無紡布，生產廠家生產的防水板生產工藝不成枯咐熟或技術力量薄弱，容易造成產品滲透現象。

4. 防滲膜跟水泥牆怎麼接

施工程序：
①EVA防水板採用簡易自製台車鋪掛，台車長6
m.防水板預先在洞外根據設計寬度，進行粘結拼裝成大塊防水板，粘結要牢固，粘接處要進行至少6次壓實。
②防水板在二襯前進行施工，鋪掛採用無釘吊帶鋪掛，以保證防水板的整體完整。鋪掛時，根據防水板背後的吊帶位置，在初期支護上劃線作標記。然後用電鑽鑽孔，安裝膨脹木螺釘，在木螺釘上安裝吊環。木螺釘的安裝位置要考慮防水板的預留量。
③將EVA防水卷材沿環向從襯砌頂端由上往下進行鋪設，邊鋪設邊將防水板背後的吊環固定在木螺釘上，吊帶與吊環之間連接緊密牢固。
④每環EVA防水板搭接寬度為10cm，搭接處採用自行走式熱合機進行雙縫焊接，焊縫嚴密，平整。
⑤每次鋪設的防水板伸出襯砌段外50cm，以保證與下一組防水板有足夠的搭接寬度，也便於操作。襯砌混凝土施工中要注意保護好防水板，防止損壞拉傷，尤其是有鋼筋地段，焊接鋼筋時需對防水板加以保護，以防止烤焦、損壞。
防滲膜要比防水板厚一些，施工更方便

5. 有一種板特別硬表面光滑又防水叫什麼板

這種產品一般叫做防水板，通常防水板是防滲膜（也叫土工膜）、復合土工膜（兩布一膜或者一布一膜）和隧道防水板的總稱。
防滲膜也叫做土工膜一般分為HDPE土工膜和LDPE土工膜，防滲膜通常顏色為黑色，材質跟我們生活中的塑料差不多。防滲膜主要用於填埋場的防滲、蓄水池的防滲、反應池的防滲以及養殖池的防滲。

復合土工膜也叫做兩布一膜或者一布一膜，復合土工膜通常顏色為白色，復合土工膜上下兩面土工布的材質為PET，中間防水層的材質為LDPE也跟我們生活中的塑料差不多。復合土工膜主要用於水利工程的防滲，比如水庫防滲、水渠防滲、堤壩防滲等。
隧道防水一般以吊帶防水板為主，隧道防水板通常顏色也為白色，隧道防水板外面一層的土工布為PET材質，防水層為LDPE材質，隧道防水板顧名思義主要是用於公路和鐵路隧道的頂部防滲。

6. 隧道防水板施工方法是什麼

防水板採用無釘鋪設，板縫間連接利用材料本身熱合，焊接嚴密可靠。施工中使用作業台架，台架長4.5m。先進行基面處理，然後鋪設防水層，基面處理通常超前於防水層作業兩個循環。

復合型防水板厚1.5mm（300g/m2無紡布），幅寬2.5米。採用吊帶式施工方法鋪設，即利用主板與無紡布之間粘貼的布吊帶將防水板固定在暗釘上；防水板縫間連接採用熱風雙焊縫施工工藝焊接，搭接長度15cm。

防水板鋪設：利用防水板背後的布吊帶將防水板固定於暗釘上。防水板固定點間距：拱部為0.5～0.7m，側牆為1.0～1.2m，在凹凸處適當增加固定點，點間防水層不得綳緊，保證二次模注砼澆注時不損壞防水板。

隧道防水板施工注意事項

隧道防水板鋪設之前，噴混凝土表面鋼筋頭與錨桿頭先切除，再用手持砂輪機將其磨平，對凹凸不平的部位應該進行修鑿噴補，使混凝土表面平順，局部有滲水處，應該及時進行處理。

隧道防水板按環向鋪設，焊接工序和固定工序應緊密配合，一般是先焊接後固定，隧道防水板鋪設的搭接寬度為10厘米，焊接寬不小於2厘米。漏焊、假焊處應該補焊，如果有烤焦、焊穿處，應該用同樣的防水板焊貼覆蓋或按監理工程師指示辦理。

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