⑴ 隧道二襯施工無紡布防水板是在拱架外還是在內
概述
施工方法，如採用「鐵絲懸掛法」鋪設防水板、二襯無筋段「台車自固法」加固預留洞室模板、「立體定位法」確保鋼筋間距及保護層厚度、「門式卡法」定位中埋式止水帶、模板漆施工二襯混凝土等，本文對以上施工方法進行了較為詳細的介紹。
2.鐵絲懸掛法鋪設防水板
2.1原設計施工方法
漆樹槽隧道二襯外防水，採用在初期支護與模築混凝土襯砌之間設置1.2mm厚EVA防水板及350g/m2無紡布，原設計要求 「無紡布與防水板不得採用全復合式，無紡布與防水板之間採用熱熔襯墊進行連接」。
2.2鐵絲懸掛法鋪設防水板施工方法
(1)先鋪設無紡布 在鋪設無紡布前，將初支噴射混凝土表面錨桿等突出物切斷並用砂漿覆蓋、不平處應用砂漿找平，做到噴層表面基本平順；然後採用射釘墊片固定無紡布。
(2)採用「7」形釘固定鐵絲 採用Φ6.5鋼筋製作「7」形釘，釘長8cm為宜。鋪設好無紡布後，即用電鑽在初支噴射混凝土上鑽孔，然後將「7」形釘用力打入，使其不突出，以免損傷防水板。「7」形釘縱向間距以1.5m為宜，環向間距根據防水板設計要求確定。「7」形釘打好後，即可安裝鐵絲，鐵絲要拉直、拉緊，如圖1示。
(3)吊帶鋪掛防水板 待鐵絲安裝完成後，即安裝防水板，防水板由拱頂向兩側對稱安裝。將防水板後的吊帶綁在鐵絲上，注意其松緊應適度。防水板後的吊帶環向間距與鐵絲間距應一致，並應滿足設計要求。
2.3鐵絲懸掛法鋪設防水板與傳統施工方法的比較 與「熱熔襯墊法」相比較，鐵絲懸掛法避免了熱熔焊接時的過焊或欠焊造成的脫落或損傷，提高了施工質量；同時，施工較為方便，也提高了勞動效率。
3.二襯無筋段「台車自固法」加固預留洞室模板
3.1二襯無筋段預留洞室模板傳統加固方法 在二襯無筋段，隧道預留洞室模板的加固一般採用增設鋼拱架，把預留洞室模板固定在鋼拱架上的方法來解決。如漆樹槽隧道水消防洞室（長2.5m，高1.2m，深0.35m），其模板加固一般需增設3榀格柵鋼拱架來作輔助加固措施。 3.2「台車自固法」加固預留洞室模板施工方法
(1)預留洞室模板製作 如水消防洞室，其模板一般採用5cm厚木板製作，與混凝土接觸面鋪設寶麗板以使混凝土面平整光潔，與台車接觸面貼雙面膠以防漏漿，模板加內撐以防變形。 (2)預留洞室放樣及其模板就位 在防水板鋪好後、二襯台車就位前，採用全站儀准確放樣，定出洞室位置，然後將洞室模板就位，放置到該處。
(3)二襯台車准確定位 將二襯台車移位至預定位置，並准確定位，將所有絲桿撐緊，模板至設計位置。 (4)加固預留洞室模板 等台車准確定位後，即將洞室模板准確靠在台車模板上，然後用彎制的加固鋼筋（可就地取材，一般採用Φ16，其尺寸與洞室模板相適應）點焊在台車模板上。如水消防洞室模板，其加固鋼筋環向宜均勻設置三道、豎向宜設置兩道，相當於把模板定位在鋼筋框架內，避免混凝土施工時上下及前後移位，如圖2示。
(5)脫模及處理 靠台車液壓油缸收力將台車與鋼筋連接的焊點脫離，脫模後將台車上的焊點打磨干凈。
(6)加固效果 通過施工實踐來看，用其加固的預留洞室位置較准確。相比設置拱架加固，該方法節省了材料，同時亦加快了施工進度，但由於在台車模板上焊接，其焊點應在脫模後進行打磨，以免影響混凝土外觀。
4.「立體定位法」確保鋼筋間距及保護層厚度
4.1立體定位法施工方法（如圖3示）
(1)環向定位鋼筋安裝 環向定位鋼筋可採用與二襯環向鋼筋相同的規格，但不宜低於Φ20，其縱向間距以2m為宜。環向定位鋼筋可緊貼防水板，其底部與預埋鋼筋焊接，以使其能承受二襯外層鋼筋的重量。
(2)徑向定位鋼筋安裝 在環向定位鋼筋安裝完成後，即可在環向定位鋼筋上焊接徑向定位鋼筋（不宜低於Φ20），長度不少於二襯混凝土厚度。徑向定位鋼筋環向間距以3m為宜。 (3)縱向定位鋼筋安裝 採用全站儀在徑向鋼筋上准確定出內外層鋼筋位置，然後在縱向鋼筋上焊接縱向定位鋼筋（不宜低於Φ20），以確保鋼筋保護層厚度及內外層鋼筋間距。 (4)二襯鋼筋安裝 在縱向定位鋼筋上標識出二襯環向鋼筋位置（以確保其間距），然後在該位置上安裝外層環向鋼筋，完成後依次安裝縱向鋼筋及內層鋼筋。
(5)環向定位鋼筋的拆除
⑵ 隧道鋪掛防水板施工要點有哪些
隧道防水板在施工應用中一般有三種鋪設方法：
1
、
錨釘固定法
（熱熔墊錨固焊接）
2
、
掛設塑料防水板的無錨釘鋪設法。
3
、
暗
扣系結掛設法
（系帶懸吊法）
。
前兩種鋪設現場勞動強度大，
防水效果相對較差，
目前多採用暗扣系結掛設
（系帶懸吊法）
操作簡便。
該生產工藝所生產的產品最
適宜採用暗扣系結掛設（系帶懸吊法），在施工應用中可提高鋪設質量和效率，
施工方便、
造價低，
節省工程投資，
提高工程質量穩定性，
優異於熱熔錨固焊接。
1
、暗扣系結掛設（系帶懸吊法）
（
1
）岩面處理。將外露的錨桿頭、鋼筋網頭齊根切除，並用水泥砂漿抹平。
對於初期支護表面存在的凹凸部分，當矢高
/
弦長＞
1/6
時，要作局部找平。根據
找平范圍的大小選取補噴砼、
抹砂漿或局部掛板模築砼的方法找平，
直到滿足矢
高
/
弦長＞
1/6
時，
才算合格。
這樣作的目的是為了防止灌築砼時因防水板局部凹
凸被拉破。
（
2
）掛前拼焊。將幅面較窄的成卷出廠定型產品平鋪在地面上，拼焊成便於
運輸，
鋪掛的大幅面卷材。
拼焊時應將兩塊復合土工合成材料的土工膜面相貼焊
接。
而不得將土工膜板面與土工織物面焊在一起，
以防止裂隙水沿接頭處土工織
物通過毛細滲透，造成滲漏水。拼焊的接頭搭接處寬度不小於
100mm
。焊接不
允許有漏焊、假焊現象，凡烤焦、焊穿處，必須用塑料片焊貼覆蓋。焊好的大幅
面防水材料成卷放置備用。土工織物面向外。
（
3
）防水材料的懸掛。採取
「
由下向上
」
、
「
試鋪定位
」
的懸掛方法。
「
由下向上
」
是指防水材料先從兩側邊牆牆腳向上鋪起，最後在拱頂合攏這種方法
對於大斷面隧道，凈空高，所需防水材料量大，卷材重的情況較為適用，因為隨
著鋪設位置的不斷提高，卷材逐漸被打開，其重量也越來越輕，便於高空作業。
「
試鋪定位
」
的懸掛過程如下：將防水卷材逐漸展開，貼著初期支護表面托起，當
無紡織物上的吊帶貼到初期支護表面時，
停下來做好標記，
然後將托起部分的防
水材料放下，在定好的位置上用電鑽打眼，深度
100mm
左右，將預先系有細鉛
絲的小木樁釘入，
並將高於初期支護表面的部分切除，
該高度的一排樁全部釘完
後，再把防水材料向上翻起，並貼近初期支護表面，將吊帶與鉛絲系牢固。沿環
向，
往上以同樣的方法進行下排防水材料吊帶的懸掛，
直進行至拱頂，
轉而進行
另外一塊大幅防水板的懸掛。
若為了加快進度，
也可數塊防水材料同時鋪掛，
平
行作業。
防水材料沿隧道方向一次鋪掛長度比本次灌注砼的長度大
1m
左右，
這
樣一方面便於與下一洞周段的防水材料相接，
另一方面可使防水材料接縫與砼施
工縫錯開
1m
左右，有利於防止砼施工接縫處滲漏水。
（
4
）鋪後續接。將已鋪掛好的各塊防水材料之間的接縫焊接好。
（
5
）防水材料的保護。當襯砌緊跟開挖時，襯砌端部預留防水材料要採取防護
措施，防止撐子面放炮時，飛石砸破防水材料。襯砌加強鋼筋的安裝，各種預埋
件的設備、
擋頭膜板的安裝，
砼輸送管道的就位以及灌注砼等作業，
很有可能出
現撞破、刺穿或燒穿土工模板的現象，土工膜板一旦遭到損壞應立即進行修補。
2
、保證接縫的整體性，是確保土工膜形成有效隔離和長期工作的前提。
（
1
）土工膜的焊接方法
憑借熱的作用，
使二塊土工膜片的表面同時發生熔融，
在壓力作用下，
經冷卻，
使它們結合成一體，稱為土工膜的焊接。
熱塑性塑料都可以進行焊接。
電烙鐵焊接法，用電烙鐵焊接機，把膜搭接
50-60mm
，下墊木板或鋼板，焊接
沿縫移動，電烙鐵將膜加熱融化，滾筒隨著加工，搭接的兩片膜便熔接成一體。
（
2
）焊接質量控制：熱體焊接法優點：
①無需把膜的表面磨糙
②在焊接過程中，不用加入新物質來形成焊縫。
③它的熱源控制與
PE
膜分離。
焊接過程：要注意溫度，速度和壓力的選定。
焊接時溫度和移動速度視焊膜的種類和厚度而定，
要仔細一定要認真操作，
才能
保證焊接質量。
自動調溫塑料熱焊機是較為先進的熱焊機，焊接質量較有保證。影響現場施工
接縫要考慮諸多因素：膜厚度、膜的柔韌性、環境溫度、濕度、風速、坡度及施
工人員的技術水平等。
3
、焊接質量檢驗
土工膜焊接質量的檢驗，是土工膜施工中極為關鍵的一道環節。
為了保證拼接質量，
復合膜的膜與膜焊接縫強度不得小於母材強度的
80%
。
（焊
縫剪切強度
≥
母材拉伸強度的
80%
）
焊縫現場檢測方法：
將焊縫之間的兩頭用焊槍焊死，再用一個帶有壓力表的氣筒夾住氣針，將氣針
穿進焊縫之間的一個孔裡面，檢測的每段距離為
1.5m-3m
左右為宜，壓力按土
工合成材料測試規程上要求的控制在
0.5Mpa-2.0Mpa
，
時間在
30
秒左右，
打氣
時，
如焊縫裡面的氣隨氣針外泄，
這時只要把穿針部位塞上橡皮泥，
打空氣用手
指按在氣針前，如果觀察
30
秒以上，氣體不會泄露，這時就視為連接合格。