『壹』 隧道專用防水板如何鋪設 隧道專用防水板有哪些規范
隨著交通運輸業的不斷發展，道路越來越多，但是由於中國地形的復雜性再加上一些減少路線的考慮，人們不得不建造隧道，穿過大山，但是隧道的建造存在著很多的學問，需要考慮承重以及山裡的雨水，所以很多的材質都是需要與其他地方不同，隧道專用防水板就是一種，那麼，隧道專用防水板如何鋪設?隧道專用防水板有哪些規范?小編這就為大家解答。
隧道專用防水板如何鋪設?
1、鋼筋網等凸出部分，先切斷後用砂漿素灰抹平。
2、有凸出的管道時，切斷後用砂漿抹平。
3、錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷後，用塑料帽處理。
4、補噴混凝土使其表面平整圓順，凹凸量不得超過±5cm。
5、混凝土表面先把350g/m2土工布用襯墊貼上，有排水板時同時貼，然後用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長度不小於50mm。平均拱頂3～4點/m2，邊牆2～3點/m2。
6、為了防止水泥漿滲入土工布，先鋪土工布後鋪防水板。
7、鋪設EVAECB防水板時，採用手動專用熔接器熱熔在襯墊上，兩者粘結剝離強度不得小於防水板的抗拉強度。
8、EVAECB防水板之間採用專用熔接器熱熔粘結，結合部位不得小於10cm，且粘結剝離強度不得小於母體抗拉強度的80%。
9、EVAECB防水板環向粘結處與襯砌接頭縫距離不小於1.0m，防水層鋪設前，防水板不得綳緊，應保證板面與噴砼表面密帖並不致拉裂。
隧道專用防水板有哪些規范?
1范圍
為規范鐵路隧道用防水板技術標准，保證隧道防排水工程質量，特製定本技術條件。
本技術條件規定了鐵路隧道防水板的分類、產品標記、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸與貯存。
本技術條件適用於鐵路隧道(不含明洞)防排水工程用防水板，包括EVA(乙烯、醋酸乙烯共聚物)、ECB(乙烯、醋酸乙烯與瀝青共聚物)、PE(聚乙烯)。
2.外觀質量
防水板在規格確定的長度內不允許有接頭。
防水板表面應平整、邊緣整齊，無裂紋、機械損傷、摺痕、孔洞、氣泡、及異常粘著部分等影響使用的缺陷。
防水板外觀顏色應為材料本色，不得添加顏料和填料，特殊要求除外。
在不影響使用的條件下，防水板表面凹痕，深度不得超過厚度的5%。
以上，小編給大家詳細介紹了隧道專用防水板如何鋪設?主要是九個步驟，對於每個步驟的關鍵點，小編都進行了簡要的介紹，相信大家對於它的施工有了較為清楚的了解了吧。小編還介紹了隧道專用防水板有哪些規范?小編重點介紹了隧道專用防水板的范圍以及隧道專用防水板的外觀質量的一些要求，隧道施工的安全關系著後續車輛行駛的安全，必須嚴格把關。
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『貳』 隧道專用eva防水板價格及廠家推薦
防水板是一種可以防止液體滲漏或者防止氣體揮發的一種防滲材料，主要在建築中使用較廣。防水板又被稱為土工膜，不過在行業當中，只有當它的厚度超過一定的標准才叫做防水板。防水板根據原料的不同可以分為多種規格，Eva防水板就是一種以乙酸乙烯為原材料加工而成的。接下來小編就給大家介紹以下關於隧道專用eva防水板的價格及廠家情況。
宏祥新材料股份有限公司
隧道專用EVA光面防水板最低售價：17元/平方米
主營產品：土工布、土工膜、防水板、土工復合材料、土工格柵、土工網等
公司簡介：宏祥新材料股份有限公司坐落於中國土工合成材料生產基地-——山東省陵縣經濟開發區，前身為山東宏祥化纖集團有限公司。始建於1987年6月，宏祥新材料股份有限公司是專業從事土工合成材料產品的龍頭企業。
德州正宇土工材料有限公司
隧道專用優質EVA防水板最低售價：9.6元/平方米
主營產品：土工布、土工膜、膨潤土防水毯、排水板、排水網、防水板等
公司簡介：德州正宇土工材料有限公司座落於中國土工材料生產基地—山東陵縣，是集新型土工合成材料研發、生產、銷售、產品設計咨詢、工程安裝服務為一體的高新技術企業、是國家認定的土工材料生產基地企業，下設有子公司，員工500餘人，各類專業技術服務人員150名，銷售網路遍布全全國，是國內領先的土工合成材料整體綜合供應服務商。
山東建通工程科技有限公司
隧道專用EVA防水板最低售價：6.2元/平方米
主營產品：土工行業、土工膜、土工布、防水板、排水板等
公司簡介：山東建通工程科技有限公司是防滲膜、土工膜、土工布、防水板、排水板等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。山東建通工程科技有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。
山東領翔新材料有限公司
隧道專用EVA防水板最低售價：8.3元/平方米
主營產品：土工布、土工膜、復合土工膜、防滲膜、HDPE防水板、排水板等
公司簡介：山東領翔新材料有限公司位於中國土工材料生產基地、中國土工用紡織材料----山東陵縣開發區，是集新型土工合成材料研發、生產、銷售、產品設計咨詢、工程安裝服務為一體的高新技術企業、是國家認定的土工材料生產基地企業。
以上就是小編給大家介紹的關於eva防水板的市場銷售價格及相關的廠家信息。隧道設計時，特別要注意的是隧道防水狀況，因此這里用到的eva防水板質量在隧道施工時是非常重要的，防水效果一定要好，否則就會造成巨大的損失。而eva防水板的生產需要達到一定的標准，因此大家在選購防水板時一定要注意廠家生產的eva防水板質量是否合格。
『叄』 防水板材料是什麼
防水板材料人們主要是看中的是它本身具有的特性：
強 度—— 同等克重規格下，各向拉伸強度均高於其它針刺無紡布。
抗紫外線光照——具有極高的抗紫外線能力。
耐極高溫性能——耐高溫達230℃，高溫下仍保持結構完整及原有的物理性能。
滲透性及平面排水性——防水板較厚且是針刺成型的，具有良好的平面排水和垂直透水性，多年後仍能保持此性能。
耐蠕變性——防水板耐蠕變性優於其它土工布，因此長效性好。它能耐土中常見化學物質的侵蝕以及耐汽油、柴油等的腐蝕。
延展性——防水板一定應力下有很好的延伸率，使之能適應凹凸不平的不規則基面。
防水板的另一種叫法是土工膜，要想找到好的防水板材料就要選正規的、乾的年數比較長的廠家，因為他們的經驗豐富，用的就是一個放心，也沒有多少錢的東西，我感覺【宏祥】的相對其他的還是比較不錯的！
『肆』 公路隧道防水問題
公路隧道是如何進行防水的呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
1 公路隧道目前通用防水結構 公路隧道，已普遍按新奧法設計施工。洞內防水，採用在初護與二次襯砌層間鋪設防水板，防水板與初護面間鋪設緩沖層無紡土工布。出廠時，土工布與防水板已膠合成雙層結構。二次襯砌之混凝土，添加防水劑，要求防水混凝土的抗滲性能達到S6。通過縱向、橫向彈簧軟管、塑料管將二襯背後積水引至排水溝。 這種多保險的防水結構，有較好的防水功能。從理論上講，洞內防水問題已解決了。但從實際看，已建成通車的眾多隧道中，漏水的不多，但滲水現象卻不少。要完全防止隧道滲水，仍是設計、施工的一道難題。 2 隧道防水層施工存在問題 2.1防水層施工及質量 防水板種類繁多，為塑料、橡膠製品，主要的品牌有PVC、EVA、LDPF、PB等，厚度1.2～2mm，質量0.3～0.4kg/m2。土工布對防水板有保護作用，減少防水板因磨擦、張拉而破裂的可能性。防水板單幅寬2.0m，沿隧道環向鋪設，每環防水板、土工布重約30餘公斤。初護之後拱頂至拱腳高度9m左右。為鋪設防水板，需製作一個可縱向移動的工作台架。要把防水板釘在初護面上，有兩種方法：一是用鋼釘將防水板釘在初護面上，釘孔處要用防水板膠貼密封，防釘孔漏水。二是防水板與土工布在工廠已膠合的防水卷材，在土工布上已穿有繩帶，繩帶間距約0.8m×1.0m。對此類防水卷才，則先用沖擊鑽在拱牆上打眼，在眼內打釘，將防水卷材之繩帶系在釘上。此種方法目前使用較多。鋪設防水板的要求是：噴混凝土表面不得有錨桿頭或凸凹不平部位應修鑿或噴補，兩固定點間防水板不得綳緊，澆混凝土時使防水卷材要緊貼岩面或初護噴混凝土面，相鄰兩環連接，搭接寬度不少於10cm，採用電熱焊接或防水板廠家提供的防水板專用的膠劑膠接。接頭要連接緊密，不滲水，且有一定的抗拉強度。影響防水板鋪設質量因素有：a.開挖面或初護面凸凹不平，防不板背面有空洞空隙。b.開挖面或初護面有突起稜角刺破防水板。c.由於防水卷材自重拉斷掛繩，拉裂接頭。d.後道工序鋼筋拱架施工時，防水板被鋼筋刺破，被電焊燒破。e.二襯安裝端頭模板及端模加固件時，防水板被拉裂。防水板鋪設均在簡易的腳手台架上進行，承包人自檢、監理復檢都得攀桿爬高，可能出現漏檢。因而雖從理論上設計解決了隧道防水問題，而實際滲漏現象常有發生。 2.2復合襯砌的存在問題 公路隧道的復合襯砌，由內、外兩層復合而成。內層為二次襯砌，一般採用現澆素混凝土或鋼筋混凝土，外層為初期柔性支護，一般採用錨桿 鋼筋網 噴混凝土。I、II類圍岩初護時一般安工字鋼拱架或鋼格柵拱架。內、外兩層間鋪設防水層。外層表面難免有凸凹不平，防水層背面有可能出現空洞。由於內、外兩層間防水層的分隔，局部有空隙，內、外兩層不能整體地受力。首先受力是外層，外層受荷載產生一定的變形後，內層才開始受力。這種不均勻的分離受力，外層強度相對較弱，容易先單獨破壞。這是復合襯砌存在一個受力狀態不良的問題，減少了復合襯砌結構總體聯合承載的能力。 3 高速公路隧道上、下行分離的方式、防排水條件與工程投資 3.1兩座獨立隧道 《公路隧道設計規范》（以下簡稱《隧規》要求：「高速公路、一級公路一般應設計為上、下行分離的兩座獨立的隧道。」兩座獨立的隧道，洞內防排水條件好，設計、施工經驗較成熟。但項目總投資大，因為：山區、丘陵區是隧道密布地區。由於地面起伏大、溝谷狹窄，線位受山河約束。在困難的地形條件下，將上、下行設計為分離的兩座獨立的隧道，將明顯增加工程投資。《隧規》規定兩隧道的最少凈距如下表： 註：B為隧道開挖斷面寬度（m） 以II類圍岩為例，雙車道單洞開挖斷面寬度約14m，則最小凈距為42m～70m。間距拉開之後，上、下行線位將遇到新的困難，將有連鎖反應，引起新的橋、隧工程或重大支擋防護工程。 3.2小凈距隧道 兩隧道間的凈距，最小凈距為3m～1.5B，此類隧道防排水條件與獨立單洞完全一樣，仍以II類圍雙車道為例，佔地寬度與雙洞相比，減少39m～49m，則相應的洞外橋、路工程投資也明顯減少。小凈距隧道已被設計部門注視，在重慶、寧波、福建等地都有小凈距隧道的修建。 3.3連拱隧道 上、下行兩座隧道，只以中牆隔開，左、右相鄰兩拱同支承於中牆頂部，習慣上稱為連拱隧道。我國現行鐵路、公路隧道設計規范中尚無此名目。是近十餘年我國高速公路建設中隧道結構的新創造。洞內防排水條件差，施工困難，但項目總投資最低。 4 連拱隧道主要特性 4.1連拱隧道的類型 4.1.1直中牆對稱連拱隧道 此類隧道出現最早，在各省首批修建的連拱隧道多是這種形式。是我國連拱隧道修建的第一階段。 4.1.2直中牆不對稱連拱隧道 此類連拱隧道本世紀初才出現，它的直中牆與一個連拱構成整體。是對直中牆對稱連拱隧道防水缺陷的改進。貴州省玉屏～凱里（滬瑞國道的一段）高速公路推薦方案中有25座直中牆不對稱連拱隧道。 4.1.3曲中牆對稱連拱隧道 此類隧道亦本世紀初才出現，它與直中牆連拱隧道的區別是將直中牆改為曲中牆，也是對直中牆對稱連拱隧道防水缺點的重大改進。在福建省三明至福州高速公路的連拱隧道多採用曲中牆形式。 4.2中直牆對稱連拱隧道的主要優、缺點 中直牆對稱連拱隧道的主要優點：線路帶狀寬度最少，佔用土地最小，洞外橋路工程少，項目總投資最少，這些突出的優點，受到設計部門，建設單位（業主）的普遍歡迎。在短短的十餘年間蓬勃發展。到目前為止，已建成或在建的連拱隧道都大多是這種中直牆對稱連拱隧道。 中直牆對稱連拱隧道的主要缺點：中直牆頂與兩側拱相連，呈W形，牆頂兩側低谷處，是防水板縱向接縫處，先施工的中牆頂兩側予留的防水板接頭，經多次下道工序如澆築中牆，預埋鋼筋，兩側主洞爆破開挖，預留防水板接頭多被污染、破壞。兩側拱部後道工序鋪設的防水板與中牆預留防水板連接操作困難，很難接好，對已破損缺口修補也操作困難。此處又是環向集水點，防水板搭接處任何一個微孔，便會出現滲水、漏水。連拱隧道中牆頂防水板連接是難中之難。中牆頂部參水、漏水較為普遍，已引起設計、施工部門十分關注。 5 曲中牆對稱連拱隧道是防水結構設計的最優形式 曲中牆對稱連拱隧道，中牆兩側的隧洞，其輪廓、防水卷材鋪設、洞內排水管線，二次襯砌台車均與一般獨立的隧道相同。從而避免了中牆頂部的兩個集水低俗。也避免防水板在中牆處兩條縱向接縫。施工難度少，質量控制較易。襯砌台身可與普通公路隧道通用。洞門兩洞對稱、美觀藝術。其他連拱隧道的優點它都有，它的某些優點卻是獨具的。 曲中牆對稱連拱隧道，在中牆防水方面，在結構輪廓方面，技術合理性好，開挖跨度也相對少些。這種結構形式，將會受到設計、施工、業主各方的歡迎。 6 嘗試用膨脹水泥混凝土防水 隧道防水，目前普遍採用防水卷材，雖行之有效，但存在弊病，據盧堅、劉克忠等《AEC膨脹水泥特性和隧道襯砌》一文介紹，AEC膨脹水泥有良好的抗滲性能，經試驗，AEC膨脹水泥砂漿總孔隙率比硅酸鹽水泥砂漿降低了10%左右。用標准方法測定的AEC膨脹水泥混凝土滲透高為0cm～5cm。由結果表明：AEC膨脹水泥混凝土具有很好緻密性和抗滲能力。二次襯砌採用AEC膨脹水泥混凝土澆築。可以達到剛性自防水的目的。從而省去卷材防水層、減少了有關防水設施的工序，也有利於提高復合襯砌的結構受荷強度。 經試驗，AEC膨脹水泥混凝土的抗裂性能、抗耐蝕性能均優於普通水泥，後期強度也高於普通硅酸鹽水泥。 7 結束語 公路連拱隧道是近十餘年蓬勃發展起來的。隧道防水問題也是有高速公路隧道之後才被重視。在發展過程中不斷改進完善。這是事物發展的必由之路。 在各種形式的連拱隧道中，曲中牆連拱隧道優點較突出，在比選中會受到重視。
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『伍』 EVA防水板多少錢一平
在建築和施工行業中，防水材料的選擇和使用至關重要。其中，1.2mm厚度的防水板因其良好的防水性能而被廣泛採用，其價格一般在每平方米10到14元之間。這種材料因其耐用性和成本效益，常用於各種防水項目，特別是在需要高強度防水性能的場所。
對於隧道工程而言，復合土工布作為一種輔助防水材料，其價格相對較低，大約在每平方米3到5元。這種材料常與防水板等主防水材料結合使用，以提高整體防水效果。復合土工布不僅成本低廉，而且具有良好的抗拉強度和耐久性，是隧道施工中不可或缺的一部分。
防水板和復合土工布的選擇，要根據具體的工程需求和預算來決定。1.2mm的防水板適用於大多數防水項目，而復合土工布則可以作為增強防水效果的輔助材料。在實際應用中，防水板和復合土工布的搭配使用，可以顯著提高防水系統的整體性能。
在施工過程中，選擇合適的防水材料對於確保建築物的安全性和耐久性至關重要。1.2mm的防水板和3到5元每平方米的復合土工布，都是性價比很高的選擇。用戶可以根據項目的具體要求，選擇最合適的防水解決方案。
值得注意的是，防水材料的選擇還需考慮施工環境、氣候條件以及材料的耐久性等因素。因此，在選擇防水材料時，建議咨詢專業的防水工程師，以確保所選材料能滿足工程需求，並確保施工質量。
綜上所述，1.2mm防水板的價格通常在每平方米10到14元，而隧道工程中常用的復合土工布價格大約為3到5元每平方米。這兩種材料的合理搭配使用，可以有效提高工程的防水性能，延長建築物的使用壽命。