摩拜維修點

『壹』 摩拜單車座位怎麼調太高了，附近只有這一輛！

方法是在單車車座下方的座管口處有一個坐管快拆。用力把坐管快拆的把手拉開，就可以調節車座高度；調整好車座高度後，用力把坐管快拆把手壓回去，固定好即可。

(1)摩拜維修點擴展閱讀：

摩拜單車，具有獨特的外形、高科技的卡路里記錄，無需像市政自行車一樣辦卡，也不用找固定車樁停車。30分鍾一元錢，使用者需要下載手機APP，繳納299元押金，就可以使用。摩拜單車初衷意在極大地方便用戶的出行，在近期爆紅，因此，摩拜單車似乎承擔起了共享自行車的美好明天。

使用方法

1.隨時隨地，在線找車-打開app，即可看到身邊的摩拜單車。

2.一鍵掃碼，快速開鎖-只需用摩拜單車手機應用掃碼車頭上或車鎖上的二維碼，車鎖就會自動打開。

3.停車後手動合上車鎖，自動結束計費（實名認證注冊、繳納299元押金後，用戶便能以1元/半小時的價格）。

摩拜單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度。

使用摩拜單車智能手機應用，用戶可以用自己的手機查看單車位置，繼而預約並找到該車。通過掃描車身上的二維碼開鎖即可開始騎行。到達目的地後,在街邊任意畫白線區域內手動鎖車完成歸還手續。

摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。車身鎖內集成了嵌入式晶元，GPS模塊和SIM卡，便於摩拜監控自行車在路上的具體位置。車身專為共享單車重新設計的，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動。

對於用戶需要繳納的299元押金，摩拜單車在充值頁面上提供了微信和支付寶兩種方式，並且寫明押金可原路退還。摩拜單車對押金的收取數額和方式，成為每一位希望使用摩拜單車用戶所必須接受的條件。然而，這樣的方式引來了不少用戶的吐槽。

已運營城市：上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、廈門、佛山、武漢、昆明、南京、東莞、珠海、濟南、福州、天津、汕頭、長沙、合肥 、海口 、西安 、南寧 、南昌、無錫、鄭州、石家莊、泉州、德陽、徐州、新加坡（海外第一城）、漳州。

保山、綿陽、日照、蕪湖、江門、惠州、枝江 、貴陽、洛陽、唐山、杭州、大連、臨汾、張家口、銀川、仙桃、拉薩、常德 、林州、秦皇島、辛集、曼徹斯特、索爾福德、德州 、台州，蘭州，衡陽，溫州 ，六安。

『貳』 現在摩拜單車好少，什麼情況

據摩拜單車負責人表示，由於各城市的單車破壞量較大，一是為了減輕維修負擔，二是為了回收單車以製造下一波單車

『叄』 剛把 摩拜單車整壞了 怎麼辦 維修

關索直接報修就可以了。

『肆』 摩拜單車今早突然提示上次未鎖車，導致不能再騎行其他的車，怎麼回事 上次行程結束確定鎖了且已扣費～

解決方法如下：

1、打開手機，點擊摩拜單車的app；

(4)摩拜維修點擴展閱讀

小橙車

摩拜單車」採用了全鋁車身加橙色五幅輪轂，鋁材料不僅防銹，

還是普通車架的2倍安全系數，

採用軸傳動和單擺臂，車身一體成型工藝。

使用方法

1、隨時隨地，在線找車-打開app，即可看到身邊的摩拜單車。

2、一鍵掃碼，快速開鎖-只需用摩拜單車手機應用掃碼車頭上或車鎖上的二維碼，車鎖就會自動打開。

3、城市白線，便捷還車。

4、停車後手動合上車鎖，自動結束計費。

免掃碼解鎖

截至2018年8月，摩拜單車已大規模應用「免掃碼解鎖」功能。消費者將摩拜單車APP升級到7.9.0以上版本，打開藍牙，手機靠近車鎖即可解鎖，微信小程序亦支持該功能。「免掃碼解鎖」功能將有效遏制破壞二維碼以私占車輛的行為。

問：摩拜單車怎麼收費？

答：摩拜單車租金定價為每半小時1元，其中押金為299元，支持微信或支付寶支付。

問：摩拜單車怎麼退押金？

答：摩拜單車app中的押金隨時可退，在我的錢包里，找到退押金按鈕，點擊後再確認，所繳納的押金即退還至當時充值時使用的微信支付或支付寶賬戶里。

『伍』 剛把摩拜單車鎖整壞了怎麼維修

直接報修，你自己怎麼維修。選擇故障上報，選擇車鎖這個就可以了。

『陸』 摩拜單車的運營管理模式存在著哪些問題

被偷竊、人為毀壞、違停私藏……網約單車在方便市民出行的同時，也遭遇不少尷尬，甚至有網友直言「再堅固的車也抵擋不住一顆沒有公德的心」。據統計，在廣州，摩拜單車人為損毀率達10%，即目前投放的兩萬輛自行車中至少有兩千輛遭到不同程度的損毀。是設計不足，還是道德軟環境造成？
遭遇哪些尷尬？車身被貼騙錢二維碼

「摩拜使用的場景只有街道，除此以外所有地點都屬於違規。」摩拜廣州負責人趙劍平強調，可現實情況是，不少人將摩拜推進了自家住宅、單位寫字樓中。

就在21日，北京市昌平區南邵鎮某村的平房內，摩拜方面叫來民警，在某戶居民房內搜出了一輛摩拜單車和4輛OFO共享單車，其中不乏外觀嶄新，甚至車架上還包有塑料膜的。

甚至還有人將網約單車從廣州運往東莞。10月18日，一輛摩拜單車被一輛私家車從廣州海珠區停車點帶到東莞環城路至松山湖路段附近；11月初，廣州白雲區一男子開摩托偷摩拜被抓……
「其實現在我們看到的摩拜被偷盜的案例，盜竊者並不是摩拜單車的用戶。」摩拜單車公關總監曹國星稱，「但有一點可以確定，只要將摩拜單車搬進家門，就是盜竊。」

除了盜竊，摩拜單車遭受損毀形式最多的就是小廣告。它們貼滿了單車的車身、座椅。最可怕的是微信或支付寶的轉賬二維碼，被貼在車身的顯眼處。雖然摩拜的二維碼需要通過軟體掃描才可付款，但第一次使用的人難保不被山寨二維碼所騙，用微信給騙子們匯去了錢財。

智能鎖是摩拜單車的核心部件之一，在深圳，兩名男子偽裝成摩拜維修師使用專業工具對摩拜智能鎖實行拆卸，後被工作人員發現報警處理。據警方透露，兩名男子實為深圳某生產GPS公司員工，而該GPS供應給摩拜的同行——另一家共享單車公司。

「之前的數據顯示，摩拜的人為損毀率達10%，目前最新的數據還不方便透露。根據現有掌握的情況，二維碼是被人為破壞最厲害的部位，不僅有人用噴漆塗抹，還有人用火燒的。」摩拜單車廣州負責人趙劍平介紹。

其他網約單車也遭遇類似尷尬。例如不久前，快兔出行（Quick To）推出了首款無鎖共享單車，但這樣的形式無疑讓偷車賊「有機可乘」。

單車違停怎麼辦？管理靠「獵人」監督

除了有受到外界違規之舉的影響，不少網友也反映，網約單車被使用者亂停亂放情況時有發生。據趙劍平透露，整個廣州摩拜運營人數不足百人。幾十人管理數萬輛單車自是有難度，因此類似於摩拜亂停亂放的監督更多交由摩拜粉絲們自發維護，久而久之專門進行違規車停放舉報的「獵人」開始出現，每次監督舉報的過程也被他們稱之為「打獵」。

小躍躍是一名再普通不過的IT男，可當夜幕降臨從寫字樓出來時，他的身份就變成了「摩拜獵人」。「每周我都會抽出幾個晚上去『打獵』，從晚上7點一直到10點，在地圖上看到違停就過去拍照舉報。」小躍躍介紹，「平均每晚都能舉報違停20多起，最多一晚有40多起。」

身為摩拜獵人的小躍躍一拍一個准，拍照時需要把場景、編號等細節一個不落，避免「誤殺」。最久的一次打獵，小躍躍花費了40多分鍾，最終在一個高層建築的一樓樓道內成功找到，「一般打獵最多維持20分鍾，但我挺倔，當時就是發誓要找到違停。」

每成功舉報違停一次，「獵人」就可以獲得摩拜信用分+1分的獎勵，初始值100分，從8月底當上「獵人」至今，小躍躍已有923分的信用分。

「當信用分低於80分，用車半小時將收取100元。違規停車被舉報後，用戶就將減去20分，若想加分只能舉報他人或完成一次正確使用停車。」小躍躍介紹。

類似小躍躍這樣的正式「獵人」還有30多名，分布在北上廣深四座城市中，獵人的考核評選制度嚴苛，想當上「獵人」還必須先當一陣「實習獵人」，「我們正式『獵人』群里有30多人，實習群目前也有30多人，需要培訓一段時間考核通過後才可正式加入『獵人』。當『獵人』的人也是各行各業都有，從快遞小哥到公司高管，從90後跨到70後。」

『柒』 剛才找到了一輛 摩拜共享單車，發現 二維碼 和 自行車編號 都被破壞了。

被破壞是沒法使用這輛車的，現在很多被破壞的車只能官方回收維修

『捌』 摩拜會倒閉嗎

作為共享單車市場佔有率最多的兩家企業，摩拜和ofo究竟還能撐多久？這是一個問題。

這個問題也許會有人會覺得很遙遠或者說完全沒有必要回答：以摩拜和ofo的估值及市場佔有率，這兩家企業的地位幾乎是穩如泰山，怎麼可能就倒下。一個互聯網公司擁有如此大的體量與估值，怎麼可能輕易倒閉？

如今的互聯網企業早已和原來不是一回事。雖說投資機構越來越多，但是投資者被教育的也越來越多，不盈利或者未來缺乏清晰的盈利模式的互聯網企業融資將會越來越難。摩拜和ofo雖說擁有著許多互聯網難以企及的體量和用戶，但是每天所需要的運營成本以及固定資產損耗都小不了。

簡單來說就是盤子越大賠的越多，錢再多也燒的完。

如果說單單是賠錢還不會令人聯想到摩拜倒閉，但來自摩拜內部的一個小消息卻令我大吃一驚。2018年有摩拜的小夥伴傳來消息說摩拜的年會非常簡單，而原本該有的眾多福利和年終獎被砍掉大半。

看到這條消息，我的腦海中閃過一個念頭：摩拜不是要倒吧。想想還是仔細分析一下，最後發現，不僅胡瑋煒的摩拜可能要倒，戴威的小黃車似乎也不能倖免。

像此類互聯網科技公司，其年會一般是非常熱鬧，而且獎品豐富，隨便拍個照發朋友圈都能羨慕死一片人。而此次摩拜據說是高層舉辦了一場籃球賽就草草結束，絲毫沒有互聯網大公司該有的大氣。高調的年會對員工而言也是一種激勵，摩拜選擇不舉辦年會並且砍掉大部分福利及年終獎，只能說明一個問題：摩拜沒錢了。

ofo就更不用多說，戴威這個年想必是過的不安生，抵押自己的全部身家抱著馬雲爸爸的大腿求包養。

古人說管中窺豹可見一斑。通過摩拜的內部消息以及目前公開資料，對摩拜和ofo做一個簡單預測，一家之言，歡迎高手在留言處留言指正。
作為共享單車市場佔有率最多的兩家企業，摩拜和ofo究竟還能撐多久？這是一個問題。

這個問題也許會有人會覺得很遙遠或者說完全沒有必要回答：以摩拜和ofo的估值及市場佔有率，這兩家企業的地位幾乎是穩如泰山，怎麼可能就倒下。一個互聯網公司擁有如此大的體量與估值，怎麼可能輕易倒閉？

如今的互聯網企業早已和原來不是一回事。雖說投資機構越來越多，但是投資者被教育的也越來越多，不盈利或者未來缺乏清晰的盈利模式的互聯網企業融資將會越來越難。摩拜和ofo雖說擁有著許多互聯網難以企及的體量和用戶，但是每天所需要的運營成本以及固定資產損耗都小不了。

簡單來說就是盤子越大賠的越多，回家看你男主快下課看快手

『玖』 不知道什麼是摩拜運維

您好。
簡而言之，是負責摩拜單車的投放管理（運）以及單車維護維修（維）。