Ⅰ 航空維修主要干什麼
航空維修是指對飛機進行維護、修理、保養等工作。航空兵部隊里的機務人員,也叫內地勤人員。容就是做這種工作的人。他們分內、外場。外場人員,主要是在機場,對作戰飛機進行日常維護、保養。使飛機處於良好狀態。保證飛機,隨時可以升空作戰。內場人員,主要是在修理廠車間,對飛機的零部件等進行修理或定期檢修。他們分各種不同專業。技術要求很高。除部隊外,軍區還有中心修理廠。空軍還有大修廠。
Ⅱ 廣州飛機維修工程有限公司的附件維修與翻新
GAMECO的附件維修中心(CBC) 位於廣州飛機維修工程有限公司舊址,距離廣州白雲國際機場約30公里專。GAMECO CMC擁有經驗豐屬富的資深技術人員,採用先進的現代化設備,嚴格按照CAAC、FAA、EASA和亞太地區多個國家和地區的適航當局的標准對飛機附件進行維修與翻修。
目前,CMC已擁有波音、空客和EMB145等各類機型共1500餘項附件維修能力,成為國內最完備的飛機附件維修基地之一。
完備的車間維修項目,全面的機械加工、整機噴漆等配套能力,讓您輕松地享受「一站式」的飛機維修服務。
GAMECO附件維修能力:
* 通訊與導航系統
* 機載計算機、儀表和控制顯示組件
* 電氣附件、客艙服務設備與馬達
* 飛行控制機械附件
* 飛機引氣和空調系統
* 應急設備
* 剎車與輪轂翻修
* B737起落架翻修
* 液壓附件和燃油附件
Ⅲ 關於飛機修理級別的問題(修復性維修)還請前輩指點!
飛機維修工程師需要執照:要持有CAAC飛機維修基礎執照,並且要有飛機專維護工作經驗。飛機維修工程師簡屬介:飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師,他如同醫生一樣,運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病,為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障,是安全的捍衛者。
Ⅳ 飛機維護屬於哪個部門負責
飛機維護屬於機務部門負責。
電瓶是鹼性的,電瓶充電有專門的充電站,飛機啟動一般有地面電源車供電,飛機啟動後有機載發電機供電,電瓶是應急時使用的,這些是機務的機電和陸勤部門保障。
Ⅳ 飛機維修公司有沒有一個叫中瑞的
有一個北京中瑞公務航空地面服務有限公司,沒有聽說過中瑞飛機維修的
Ⅵ 全國有多少所飛機維修類的高校
一本大學
南京航空航天大學
中國民航大學
二本
四川廣漢
民航回飛行學院
專科
廣州民航職業技術學院
現在的維修機答務基本上就是這幾所學校出來的
當然也有專門的培訓學校
就是高中畢業後就可以交錢去學的
學費十多萬
學兩年拿個執照後
可以做一般的航線維護
Ⅶ 飛機結構維修(部件維修)到底是做什麼的
結構維修和部件維修不一樣的,結構維修主要負責的是飛機的結構件專,鉚,焊,防腐,金屬工等等這些,部件維修就是某個部件故障了,航線或者定檢都是整個部件換新的,如果公司有這個部件修理的資質,那麼就可以自己修理這個損壞的部件,比如輪胎剎車轂的翻新,修個電機啊,修個發電機啊這些,這個是分機械和電子的
Ⅷ 飛機維修哪個部門最好,結構還是機械部門啊
從學習技術的角度看,機械會比結構更好一些。即使今後不做飛機維修了,也可以進行其他機械的製造和維修。
Ⅸ 飛機維修公司和飛機維修部的區別和聯系
飛機維修公司是有ccar145資質的維修公司,他可以為其他航空公司提供維修服務,公回司本身是不從事民航運答輸的,如ameco,gameco,太古。飛機維修部一般是指航空公司自己成立的維修部門,同樣要求有145資質,大型航空器營運人還需121的資質,它是航空公司的下屬部門,如各航空公司的維修部。聯系是都可以從事飛機維修工作,航空公司在一些沒有設置維修基地的外站,或者其他一些維修技術、資源不足的情況下都可以委託當地維修公司進行飛機維護工作,一般來說航空公司都會盡量選擇本公司的維修部門進行飛機維護維修。
Ⅹ 飛機維修分為哪些部門
機務一線主要是航線,定檢,修理,工具,特車等
航線維修:負責飛機執行航班期間,對飛回機進行航前,短答停過站,航後以及周檢的例行檢查,故障排除以及勤務工作,主要保障飛機執行航班期間的技術正常;
定檢維修:負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換,比如A檢,C檢,更換發動機,起落架,APU等。A檢基本是純夜班,是飛機飛一段時間後趁航後期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場,進入機庫,進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作;重要部件的更換也是根據飛行時間來,或者突發故障需要工作會臨時安排加班;
修理包括金工,鉗工,漆工等等,屬於輔助性技術維修工作,工作內容比較具有通用性,對動手能力要求很高,如客艙座椅,行李架的維修,結構修理等,還有飛機部件修理如機輪和剎車維修;
工具好理解,負責工具的管理,包括工具的借出,回收,整理,采購,損壞工具的送修等;
特車就是車輛保障,包括維修人員的車輛使用,各種特種車輛駕駛;
航材:負責保障維修需要部件及耗材,按需要訂購新航材及送修故障件,以及航線定檢維修期間航材的發放和回收。